Marvell推出业界首款**功能的汽车级千兆以太网交换机

过发布具有****功能，可以保护车辆中数据传输免受侵害的汽车级以太网交换机，Marvell公司扩展了有线和无线汽车级连接解决方案的产品组合高或低分辨率的图片可通过这里下载美国加利福尼亚州圣克拉拉市（2017年7月28日）– 存储、网络和连接半导体解决方案的领导厂商 Marvell 公司 （NASDAQ:MRVL）宣布推出业界首款具有**功能的汽车级千兆以太网交换机，能够为下一代互连车辆提供更高水平的全新**数据传输。汽车中有数以百计的计算应用，它们需要一个牢固可靠且**的车载网络，这使以太网技术成为汽车制造商的**。**驾驶辅助系统（ADAS）、车载信息娱乐（IVI）以及自动驾驶车辆都将依赖车身内部网络和与其他车辆通信的外部网络传输数字信息。全新的汽车级以太网交换机是Marvell公司汽车级有线和无线网络解决方案产品系列中的*新成员，旨在防止对车辆中传输的数据进行恶意攻击和修改，这些行业**的**功能对于确保车辆及其乘客的**至关重要。Marvell公司网络和连接部执行副总裁Chris Koopmans表示：“由于受到辅助和自动驾驶、电气化以及互连汽车等颠覆性趋势的驱动，汽车行业正在经

无人机科技衍生飞行车 商机值得期待

在环保车与自动驾驶车之后，汽车界还有个新趋势，就是飞行车，在大城市地面道路已塞满的现况下，开拓空中道路运输。这构想虽然在汽车成功后便有人尝试，但因空中交通管制问题而难实现，随汽车与无人机的自动避撞技术发展，再度成为可行选项。目前关于飞行车的概念，依飞行技术原理，大致可分成3类：类似一般飞机，需跑道起降的飞行车；类似直升机，不须跑道，但须容许大面积旋翼旋转空间的飞行车；类似无人机，多组小螺旋桨起降，无须跑道也不需大面积空地的飞行车。以飞行车本身的性能而言，类似一般飞机的*高也*容易，类似无人机则性能*低；但以现在都市交通系统而言，相容度则倒过来，类似无人机的飞行车则*易相容于现有交通体系，问题在运输能力与持续飞行时间均低，如何在动力系统方面突破，是类似无人机的飞行车*重要技术问题。日经产业(Nikkei Business)报导，美国越南裔移民开设的新创企业Top Flight Technologies，推出结合汽油引擎与电池的混合电动系统，在相同输出功率之下，重量只有现有发电机的5%以下，能量密度远高于锂电池，2017年6月使用此系统的无人机，携带10公斤的水滞空1小时以上，初步达到实用

自动驾驶蔚为风潮 重塑汽车产业结构

即便技术上仍有长足的发展空间，自动驾驶���然成为汽车、资通讯产业的兵家必争之地--今年上半，包括福特(Ford)投资10亿美元于Argo AI、英特尔(Intel)以153亿天价收购Mobileye、百度力推Apollo计划等，各家大厂为抢得先机卯足全力，连带促使市场规模与日俱增、技术如火如荼发展。 光宝新事业规划暨营销营运总监安志东表示，这波热潮将为汽车产业带来结构上的巨大改变，也将重新定义汽车在人们生活中的角色定位。 据国际会计事务所KPMG「2017年全球汽车经理人调查报告」，6成受访者同意或部分同意，未来选用自驾车的考虑会以能否做为社交、工作、休闲场域为主，而非传统顾及的节能、效能、舒适度等，显示车辆可能不再是单纯的交通工具，而是生活场域的延伸。 有鉴于此，消费者对资安、隐私方面的要求也将水涨船高：82%消费者表示不会考虑有资安风险的车种，48%则将隐私列为购车首要考虑、先于成本高低(45%)；在此同时，却有82%消费者表示愿意以自家车辆数据向营运方换取获利，可能会是未来影响智能车产业的因子之一。汽车定位出现变化，产业也面临各种冲击。 安志东指出，汽车产业生态系如今已变得十分拥挤

光宝**相机模组遭逢乱流 明年Q1有望恢复

尽管光学镜头厂受惠于双镜头需求增长，带动下半年成长动能看俏，但下游镜头模组厂的价格竞争激烈，台系照相模组厂压力倍增。光宝科技指出，受到内部因素影响，照相模组于下半年出货表现恐将不如上半年，目前卡关问题属于一次性因素，预计2018年第1季将可望恢复成长，并冲刺2018年新机上市的动能，估计2018年照相模组业务(CCM)将可上看新台币400亿~450亿元营收，年增约2~3成。手机照相模组产能供过于求，导致市场价格竞争激烈，为了避开红海的低价市场，光宝持续扩展**照相模组产品，其中，双镜头模组在第1季出货明显成长，在整体相机模组的比重已达到4成，原本市场市场预期，随着下半年消费性电子产品进入传统旺季，照相模组业务可望更上一层楼，然而光宝在第2季法说会透露，由于下半年的手机照相模组市况相对保守，内部出货目标也将修正，并导入自制设备进行调整，预计2018年上半才会看到成效。近期市场也传出，尽管2017年双镜头模组趋势已经确定，但受到大陆镜头模组厂积极抢单，加上陆系业者取得国家政策扶植的补助优势，业界传言过去与光宝合作密切的手机客户如华为等，正陆续转出部分订单改由欧菲光等接单生产，而台系CIS影

政策优惠、能源技术精进 全球汽车产业面临**

受到各国政策性鼓励、电池技术日益突破、及柴汽油车相继传出排气资料造假疑云，电动车(EV)的未来市场看俏。日前，连续两年高居美国电动车市占首位的Tesla不仅发表Model 3新车，更高揭2018年产量50万台、达目前5倍以上产能的目标。事实上，根据日本经济新闻(Nikkei)报导，2016年电动车及油电混合动力车(PHV)在几个主要汽车市场的市占已超过1%，主要国家纷纷订定2030年超过3成的推广目标。因此，横观国际，欧洲地区先有法国抛出2040年禁售任何汽油、柴油车，随后英国也跟着立法通过2040年起汽、柴油车禁售案。亚洲方面，大陆早一步订出新能源车生产义务等相关规定。印度则导入新税制，对电动车采低税率，并订出2030年前新车全电动车的计划。各国政府在政策上、税制上作出优惠，外界认为将成为电动车普及的主要推力之一。另一方面，从车厂的角度来看，德国福斯汽车(VW)等知名厂商纷纷传出排气资料造假疑云，不仅车用内燃机受到挑战，各车厂也不禁思索将产品线全数转型到电动车的可行性。此外，蓄电池技术日益成熟稳定也是电动车普及之路的一大福音。目前电动车普及化正面临着带来电力不足的忧虑。举例而言，一般

乐视汽车又一位关键人物离开 倪凯加盟四维图新

为了推进无人驾驶汽车技术 百度与微软走到了一块

腾讯科技讯 7月18日，百度与微软今天宣布，双方已经达成了推进无人驾驶业务合作相关的协议。双方宣布，计划在全球范围内就无人驾驶加强技术研发和渗透等展开合作。作为Apollo联盟的成员，微软还将向百度在中国市场之外的全球合作伙伴提供大量的Azure云服务。 微软公司企业副总裁凯文-达拉斯（Kevin Dallas）表示，“我们非常高兴与百度合作，以此采取更大的措施来帮助无人驾驶汽车制造商和供应商充分认识到无人驾驶的潜力。当下的汽车已经发展到非常成熟的水平，这些汽车有能力获取大量的数据。通过把我们的全球云人工智能、机器学习、以及深度神经网络能力等应用到那些数据之中，我们将能够加速无人驾驶相关工作的研发，从而让无人驾驶汽车更加**。”百度总裁张亚勤(微博)表示，“我们很高兴让微软成为Apollo联盟的成员。我们Apollo联盟的目标就是向无人驾驶行业提供一个开放强大的平台，从而进一步推进无人驾驶汽车相关的目标。通过使用微软的Azure服务，我们在中国市场之外的全球合作伙伴都将能够使用**可靠的公共云服务，从而让他们能够重点关注**，而不是打造他们自己的云基础设施。”较长一段时间以来，微软一直

高通CEO：2019年美国网速将是现在100倍

[摘要]除视频服务外，受益于5G服务高网速的还包括医疗健康等产业，以及联网汽车等产品。 腾讯数码讯（文心）据phoneArena网站报道，高通**执行官史蒂夫·莫伦科夫(Steve Mollenkopf)表示，随着5G服务在2019年推出，移动互联网网速将创下新记录。他说，虽然大多数业内人士都认为5G服务将在2020年问世，但2019年人们肯定能用上5G服务。5G服务的部分需求来自移动设备用户寻求更好的视频体验。预计5G服务的网速将达到当前的100倍。利用5G服务，目前需要数分钟才能加载的视频文件，只需数秒即可加载。但是，5G服务带来的不仅仅是视频服务的改进。医疗健康等产业和联网汽车等产品，也将因5G服务而得到技术升级。phoneArena表示，虽然莫伦科夫现在说5G服务将在2019年推出，但去年时他还声称5G服务要到2020年才会问世。今年5月，T-Mobile成为美国**公布在**范围内部署5G网络计划的移动运营商。由于5G标准仍然在制定中，T-Mobile**执行官约翰·莱格尔( John Legere )称，他预计该公司将在2、3年后开始提供5G服务。虽然从表面上来看这使得莫伦

R&S FSW 讯号暨频谱分析仪**内建2 GHz分析频宽

5G无线技术、高阶雷达系统和汽车相关应用的开发人员需要非常大的频宽来分析宽频讯号，R&S FSW高阶讯号暨频谱分析仪新推出的硬体选项针对这些应用需求提供了2 GHz的分析频宽。透过新的R&S FSW-B2001选项，R&S FSW高阶讯号暨频谱分析仪的内部分析频宽现在可扩充到2 GHz。该测试解决方案使研发人员能够详细研究宽频讯号，而毋须另外使用数位换器。R&S FSW-B2001选项提供14位元ADC分辨率和极宽的动态範围，其特点是优异的SFDR;例如，1200 MHz频宽其SFDR为 -65 dBc，直接转化成出色的讯号分析效能。R&S FSW可在28 GHz频宽使用OFDM讯号(792 MHz 频宽、300 kHz载波间隔、64 QAM、4096 载波数)，可测量约 -40.0 dB的EVM值。FSW 高达2000 MHz的频宽有助于新一代行动通讯标準以及5G功率放大器的研究和开发。除此之外，航太与国防开发商亦可使用2 GHz的分析频宽来测量低至毫微秒级宽度的雷达脉衝，并分析频率敏捷的雷达或跳频无线通讯系统。在汽车电子研发之应用则包括用于雷达应用的FM载波讯号的特性及免钥匙智能系

横跨汽车、连接和云的全新汽车解决方案品牌是什么？

“从前人们认为“无人驾驶 ”、“机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用 “不积跬步无以至千里 ”来形容再合适不过，而其中的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。” 驱动无人驾驶汽车需要一个极其复杂的系统，因为，无人驾驶系统中的软件栈必须能够高效应对苛刻而复杂的实时处理需求，同时尽量降低能耗。如何解决这一问题，就像英特尔公司无人驾驶事业部**副总裁戴佟森曾在文章中提到的“*快速推动无人驾驶的方式就是用通用的平台和可预测的接口技术”。英特尔利用其在无人驾驶的强大技术优势，从高性能车内计算，到强大的云和机器学习解决方案，再到高速无线连接，为无人驾驶提供*强“大脑”。今年英特尔推出了一个横跨汽车、连接和云的全新汽车解决方案品牌——英特尔®GO™。英特尔GO品牌的****的技术优势在于它提供多个开发工具包，支持从下一代英特尔®凌动™处理器到英特尔®至强®处理器等不同计算性能，并且是业内**5G就绪的无人驾驶开发平台。通用平台在快速迭代中保持可延展性目前的汽车市场已经有很完善的

日经：中国智能手机市场被踩急煞车？

全球*大智能手机市场中国正在急煞车。 2017年上半年（1～6月）出货量比上年同期减少3.9％，降至2.26亿部，从半年数据来看，时隔3年再次低于上年水平。 中国上半年的新车销量增长率也创下2年来的*低水平。 增长乏力的个人消费将给被担忧可能出现减速的下半年中国经济投下阴影。 在地铁上摆弄手机的人们（4月，上海）中国政府下属的智囊团中国信息通信研究院的调查显示，从半年数据来看，这是继2014年上半年以来智能手机出货量**低于上年水平。 2016年上半年实现了两位数增长，但今年从年初开始销售就表现低迷。今年上半年，从中国出货的新型智能手机为450款，比上年同期减少30%，这也给整体出货量减少带来了影响。 中国新兴智能手机厂商表示，「优先消化了去年生产过量的库存」，所以新产品投放市场的步伐放慢，结果导致销售乏力，陷入恶性循环。上一次上半年出货量同比下滑是在2014年，当时受到了中国经济减速的影响，不过，当时美国苹果刚好开始在中国**销售智能手机，下半年销量即出现复苏。 之后市场也持续保持增长，OPPO（广东欧珀移动通信）及vivo（维沃移动通信）等中国新兴智能手机厂商开始崛起。中国自201

Caruma携手Flex　发展AI车载系统

智能解决方案供应商Flex在买下了汽车零件厂AGM Automotive后，又宣布与智能连网汽车平台业者Caruma Technologies合作，联手为汽车厂商打造以人工智能(AI)与视觉技术为基础的车内系统，希望进一步提升道路以及车辆的**性。 Caruma网站指出，Flex与Caruma将尝试把AGM的Intelligent Interior System与Caruma的汽车数据平台结合，借此提升Intelligent Interior System在AI、电脑视觉(Computer Vision)、大数据(Big Data)分析方面的能力，进一步推动自驾车技术的发展。连接云端的新系统将提供先进驾驶辅助系统(ADAS)与驾驶管理系统(DMS)，因此能够在使用者出现不**的驾驶行为，或是路况及车辆状况有**威胁时发出警告。Flex汽车部门总裁Chris Obey表示，Flex收购AGM的一个重要原因，便是希望能以AGM的先进技术为号召，吸引更多产业合作机会。Flex相信他们的汽车OEM客户，将能从这些合作中获得不少利益。Flex将试图协助汽车厂商将Intelligent Inter

英飞凌凭借TLE4922传感器和套件简化测速传感器设计

来自英飞凌的传感器开发套件将大大减少设计工作量，从而缩短开发时间并降低系统成本。为实现快速可靠的测速，英飞凌科技股份公司推出全新霍尔传感器TLE4922及配套的“Speed Sensor 2Go”设计套件。TLE4922专为工业和汽车应用而开发，在这些应用中，快速可靠的测速至关重要，例如对两轮车和三轮车中曲轴和变速箱的速度检测。工业应用中包括生产和楼宇自动化及电传动控制装置的速度检测。TLE4922确保可靠测速并降低系统成本TLE4922霍尔传感器能可靠测量磁场变化。这意味着它可以用于多类车轮的速度检测，如磁编码器轮或铁磁齿轮等。除较宽的应用范围外，TLE4922还有助于降低系统成本。譬如，它支持使用简单而性价比高的背磁，同时实现高气隙性能和相位精度。该传感器在耐振动和气隙跳跃方面也非常强劲，可以在+/- 400 mT极宽磁场范围内实现**的速度检测。更大的工作范围简化了电路设计，并提高传感器的灵活性和鲁棒性。这使得传感器的安装更轻松，从而进一步帮助降低系统成本。TLE4922特别适用于TIM(Twist独立安装)配置。因此，它可以取代电机中和两轮车及汽车车轮上的被动式速度传感器。相比

江森自控全新汽车电池生产基地落户河南济源

近日，江森自控宣布在河南省济源市兴建全新汽车电池生产基地，这将进一步提升其在华汽车电池产能。江森自控济源工厂总投资约2亿美元，预计于2018年投产，新工厂的主要产品为吸附式玻璃纤维隔板电池 （简称 “AGM电池”）。目前，江森自控在华员工总数约1.2万名，业务网络遍布**各地，其中包括分别位于重庆市和浙江省长兴县的汽车电池制造基地，并在上海拥有一个储能技术研发中心。今年6月，江森自控的亚太区总部大楼在上海落成启用。（美 通）

苏宁跨界开国内**汽车超市

本报讯 苏宁在南京新街口淮海路68号的苏宁生活广场将于7月15日开启国内**汽车超市，继搞金融、开银行、卖手机号、推广自有品牌家电、跨界体育营销等一系列新玩法后，传统家电连锁出身的苏宁云商再次跨界。据悉，在这个1500平米的“巨大车库”里，既有玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、凯迪拉克等“壕车”品牌，同时兼具宝马、奥迪、别克等深受消费者青睐的大众品牌，穿行其间，消费者可以像逛超市一样体验林林总总上百品牌的高、中、低档车型。苏宁方面表示，汽车超市作为苏宁对O2O汽车消费模式的新探索，新街口店只是开始，下一阶段将在**开设至少100家汽车超市，“我们不仅卖车，还提供汽车融资租赁、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易等一系列服务，将从根本上优化现有汽车消费模式，大幅提升用户体验”。在苏宁汽车超市里，消费者不仅可以选购或租赁汽车，同时可以采购一应俱全的配套设备，如座椅靠垫、汽车润滑油、婴儿座椅、清洗用品、车灯、行车记录仪、导航仪等。“以前，消费者在4S店买润滑油非常贵，而网上买便宜的又不放心，现在在苏宁汽车超市，大可像挑选洗衣粉一样选购润滑油，方便又省心，”对于这种一站式的配套服务，苏宁方面十分自豪

Intersil推出业内首款专门针对汽车应用的全高清LCD视频处理器

集微网消息，全球**的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社子公司Intersil今天宣布，推出可与*新一代汽车SoC相连接的业内首款专门为汽车应用而设计的全高清LCD视频处理器---TW8844。 高度集成的TW8844是建立在Intersil业内**的车载信息娱乐和显示系统等领域的技术之上，是**具有模拟视频***、两个标量和MIPI-CSI2 SoC接口的高清（HD）1080p LCD视频处理器。TW8844提供汽车制造商所需的高可靠性，以确保后视摄像头系统符合美国联邦机动车**标准（FMVSS-111）和防止倒车事故造**员伤亡。TW8844可帮助实现从模拟到数字摄像头系统的过渡，并支持许多视频接口和*大1920 x 1080全高清LCD面板分辨率。TW8844 LCD视频处理器是汽车中控台/音响本体、全屏后视镜、组合仪表显示屏和双头枕后排座椅娱乐系统应用的理想之选。全球汽车制造商都开始为新车型配备后视摄像头系统。按照《美国儿童交通**法》的要求，美国国家公路交通**管理局在2014年3月出台法规，要求汽车制造商对重量低于10,000磅的汽车必须安装“车尾能见技术”（rear v

汽车储存需求水涨船高 JEDEC着手制定相关规范

智能车蓬勃发展，特别是车内信息娱乐系统(IVI)日趋完备、各类先进驾驶辅助系统(ADAS)蓄势待发，内存在与日俱增的数据处理需求下，俨然成为影响车载系统发展的一大关键。 不仅慧荣等相关厂商对此严阵以待，内存标准制定组织JEDEC近来亦开始进行相关规范制定的初步探讨，期望在未来推出符合现行车规的内存标准、降低入门门坎，藉此扩大车载内存的市场规模，让产业更加健全。 慧荣产品企划部协理简介信表示，车辆配备各式IVI的比例现阶段已达30%~40%之多；自动剎车、停车辅助等各类ADAS目前只算高阶选配，占整体比重1成或更低，潜力上依旧不容忽视。 再者，影音/语音导航迄今几乎成为车辆标配，比方欧洲一般车种的导航地图甚至普遍具备3D、实时，且可预先加载Google Map等功能，如此相对小容量的应用也开始从16GB起跳。 整体而言，车载系统整体对内存的容量、效能需求将只增无减。有感近年来车载系统的突飞猛进，外加三星去年并购汽车零组件商哈曼(HARMAN)推波助澜，令JEDEC更加关注半导体储存组件在汽车领域的应用。 SMI产品企划部项目经理胡文基透露，目前JEDEC对于车载内存主要还在了解、讨论阶段

大众汽车集团宣布**引入VR技术培训员工

本报讯 大众公司计划使用VR来制造真实的汽车。公司将会用VR来让位于不同国家的员工进行实时的交流，提升造车流程的效率。尽管手机、邮件、即时通信软件和视频会议都让今天的跨国交流变得容易，但大众认为VR将会带来****的便捷性。在经过测试期之后，大众在德国科隆举行的Digility VR／AR大会上宣布正式开始使用VR。公司宣布，VR技术能够让员工更好的分享自己的想法。比如，VR能够让大众总部沃尔夫斯堡的员工和位于捷克的物流办公室的员工在虚拟的空间中见面。VR相比传统的交流模式，更加能够模拟真实的物体。福特和宝马都在实验让员工事先在3D环境中检测数字渲染的车辆。大众同时打造自己的“数字现实枢纽”。这一平台可以调动沟通过程中会使用到的所有的软件和硬件，所有员工都有权限接触到上传到VR中的项目。 （文 编）

意大利马瑞利加码LED照明市场

经过19个月的紧张筹备，近日，世界500强企业马瑞利集团旗下的汽车照明系统新工厂在长春经开区投产，此马瑞利**汽车车灯项目总投资10亿元，预计年产值20亿元以上。当日，在长春马瑞利汽车照明系统有限公司新工厂生产车间，一个个全封闭的 “玻璃操作间”里，红色机器人正上下挥舞着手臂，完成冲压工序；用于生产汽车前灯面罩的1700吨双色注塑机，将单个产品的注塑周期控制在35秒至40秒之间……投产首日，这里展示着进入“机器人时代”的全自动生产工厂的美好前景。马瑞利**汽车车灯项目，由意大利马瑞利集团与长春富迪装备技术开发有限公司共同出资建设，占地3万平方米，其中1．7万平方米用于生产LED前灯和尾灯，预计年产分别达到100万只和50万只，达产后可实现年产值20亿元。据介绍，马瑞利的长春新工厂将生产与欧洲同步上市、全球**的LED**汽车车灯，为一汽－大众、华晨宝马、奔驰、沃尔沃等汽车整车厂配套，未来有望为日本、韩国等国家的汽车企业进行配套生产。马瑞利集团是意大利一家集汽车零部件设计、开发、生产和系统配套为一体的企业，目前已经在全球19个国家设立了86个工厂。长春马瑞利汽车照明系统新工厂是其在中国设

苹果透露自驾车研发计划不寻常　Cook动机费疑猜

苹果(Apple)执行长Tim Cook日前接受彭博(Bloomberg)采访时，罕见地主动公开苹果的自驾车研发计划。Cook表示，苹果正在研发自驾车使用的系统。事实上，苹果想跨入汽车领域已非秘密，苹果更已申请原型自驾车的公路测试许可证。 但Cook透露苹果研发计划之举并不寻常，其背后动机相当耐人寻味。据Bloomberg Gadfly报导，Cook透露苹果的自驾技术研发计划，有两种可能动机。首先，苹果明白无法在汽车上单打独斗，要与伙伴共同制造iCar。若*后苹果想开发的是自驾车软件系统，也要获合作厂商采用。苹果还得与汽车大厂、汽车零组件供应商和监管机构合作，并且需要内部各产品团队合作，才能获得消费者青睐。要做到这一切，苹果自然有必要主动公布正在研发自驾车技术。其次，苹果想借此搏得**名声。Cook*近受访时表示，苹果在人工智能(AI)领域并未获得应有名声，而AI是自驾车的基础科技。原因在于，苹果一向不会公开谈论未来计划。苹果目前在自驾车领域落后其他公司，若能让大家未来在讨论自驾车时也能提到苹果，多少能在技术领域多点份量。此外，苹果过去12个月研发支出激增到108亿美元，占其营收将近5

**届国际燃料电池汽车大会将于11月举办

根据中国汽车工程学会技术部提供的消息，为进一步促进国内外燃料电池行业的技术交流与合作，加快促进燃料电池汽车市场推广，中国汽车工程学会会定于2017年11月9~10日在江苏如皋召开**届国际燃料电池汽车大会 （FuelCelVehicleConference，简称FCVC）。会议以 “融合发展、产业共赢”为主题，将围绕燃料电池及整车技术、氢能及基础设施产业链技术、燃料电池汽车政策标准法规、燃料电池在其他领域的市场化应用等展开深入研讨。同期，还将召开国际氢能燃料电池协会**届理事会工作会议。近年来，燃料电池已成为未来电动汽车能源动力技术发展的重点之一，得到了国内外政府和产业界的高度重视，产业化进程明显加快。为促进燃料电池技术领域的国际交流与合作，2016年11月，中国汽车工程学会在北京召开了**届国际燃料电池汽车大会 （2016FCVC），同时联合发起筹备 “国际氢能燃料电池协会”。会议主办单位是国际氢能燃料电池协会（筹）、中国汽车工程学会，承办单位是如皋经济技术开发区、 《汽车之友》杂志社有限公司。

贾跃亭离开乐视网否认跑路 承诺偿还全部债务

■本报记者 贾 丽 12亿元资产冻结、**、转移资产、跑路、获软银200亿美元投资，随着各种传闻愈演愈烈，乐视和其创始人贾跃亭也陷入了信用危机和舆论风暴之中。而在各种消息爆发的同时，贾跃亭在乐视体系内的职务也发生了变化。7月6日，乐视网发布公告称，其近日收到董事长贾跃亭的辞职报告，退出董事会的同时，也不再乐视网担任任何职务。此外，公司申请股票自7月18日起继续停牌。值得注意的是，乐视网的第三届董事会也拟进行改组，董事会成员拟增加至8位，孙宏斌被提名为非独立董事。当日，乐视方面相关人士接受《证券日报》记者采访时表示：“7月17日乐视网将举行临时股东大会，主要就是为了选举新董事长。”就在该公告发布前夕，贾跃亭刚刚向外界承诺会承担全部的责任，会把欠款全部还上。他表示：“我仍旧是乐视控股的执行董事和*大股东，辞去上市公司CEO、甚至更多其他重要职务，就是为了全力以赴实现FF 91*快量产上市。”现在看来，这个说法似乎是他对其辞去乐视网所有职务的解释。贾跃亭承诺还钱在辞去乐视网CEO之后，贾跃亭又做了一个重大的决定：辞去其在乐视网的一切职务，退出董事会。作为乐视网的创始人，贾跃亭此举瞬间引爆舆论

贾跃亭离场 乐视进入孙宏斌收“网”时刻？

⊙记者 邵好 ○编辑 邱江 背负重债，贾跃亭*终选择挂印而去，这离他被赞为“贾布斯”只有短短两年时间。7月6日晚间，乐视网发布公告，实际控制人贾跃亭辞去公司董事长等职务，退出董事会，辞职后将不再担任公司任何职务。而当日稍早时候，贾跃亭发声称：“会承担全部的责任，对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。”贾跃亭“蹊跷”离场的同时，曾直言“不参与管理”的孙宏斌正走向台前。当日公告显示，乐视网将改组董事会，由此前5人增至8人，孙宏斌、梁军、张昭被提名为非独立董事，直接介入上市公司运营。剧变无法阻挡。就在两年前，贾跃亭几乎是*耀眼的“资本宠儿”，乐视网估值超过1700亿元，乐视生态囊括数个领域。如今，贾跃亭所持乐视控股、乐视网等众多股权被冻结，乐视生态多个业务奄奄一息。困局至此，有些真相亟待揭晓。曾经志在“颠覆”的贾跃亭，究竟是主动离去，还是被逼无奈？被视为“骑士”的孙宏斌，是情急救场，还是早有预谋？喊出“生态化反”的乐视，又将何去何从？孙宏斌走到台前根据7月6日晚间公告，贾跃亭无疑将从乐视网运营方面彻底脱身，辞去所有职务，仅剩下已被冻结的对乐视网约26%的持股。对此，乐视网表示，董事会充分

贾跃亭辞任乐视网董事长继续造车

上午称“尽责到底”，下午已“一退到底” 每经记者 张斯 每经编辑 赵桥面对扑面而来的负面消息，7月6日上午10点多，乐视创始人贾跃亭在其个人公众号和微博上回应称“会尽责到底”。然而几个小时后，即下午6点多，乐视网发布上市公司公告称，贾跃亭“一退到底”，将辞去董事长一职，同时辞去董事会提名委员会委员等相关职务，退出董事会，辞职后将不再在乐视网担任任何职务。也就是说，贾跃亭今后只是乐视网的控股股东，不再具有任何决策权。当日下午，乐视超级汽车消息称，贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职。一位接近乐视的人士向《每日经济新闻》记者表示，不管剧情如何演绎，一个不可否认的事实是贾跃亭这次真的离开了。贾跃亭仍为乐视网控股股东根据乐视网公告，贾跃亭先生将辞去乐视网董事长一职，同时辞去董事会提名委员会委员、审计委员会委员、战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员相关职务，退出董事会，辞职后将不再在乐视网担任任何职务。辞职后，贾跃亭仍为乐视网控股股东。由于乐视一系列的股权质押和欠债，贾跃亭在过去的一年中逐渐失去对乐视体系的话语权，乐视系也在一步步“去贾跃亭化”。上市公司乐视网有很大一部分话语权转给了“

贾跃亭濒临出局 孙宏斌选择沉默:乐视将变孙式风格？

来源：界面新闻 傅林林 这对老乡已经超过70天没公开“秀恩爱”了。随着贾跃亭的股权被冻结，乐视更大的危机正在一步步浮出水面，而与贾跃亭"惺惺相惜"的孙宏斌此时则选择了保持沉默。7月6日，乐视网发布公告，乐视网董事长贾跃亭辞职，只担任控股股东，乐视将继续推进重大资产重组事项，股票延期复牌，乐视网提名孙宏斌、梁军、张昭等为非独立董事。贾跃亭将要面临出局的境地，而其所持有的在乐视控股的92.07%股份目前也被全部冻结。随后，乐视超级汽车官方微信公众号发布消息，贾跃亭将出任乐视汽车生态全球董事长。贾跃亭在当日还发布了***，称会尽责到底，把欠款全部还上，并坚持自己的造车梦想。值得一提的是，在这封***中，贾跃亭提到"甚至辞去更多其他重要职务"似乎已经透露了这份公告的部分信息。随后，一则软银集团董事长孙正义200亿美元驰援乐视的消息在网上传播，文章指出，孙正义刚刚和乐视王国贾跃亭先生通过电话，软银公司将投资200亿美元帮助乐视，并指责投资人此时撤出是目光短浅的行为。此后，乐视以及软银都表示该声名为谣言，而一张乐视控股传播副总裁程时盛的朋友圈截图显示，该公众号是因为"看到创业公司陷入困境，心有戚戚

如何通过一站式IPM方案满足工业、汽车、消费等应用的需求

融创市值两日蒸发42亿 孙宏斌还有多少钱可救乐视

贾跃亭出任乐视汽车生态董事长 仍为乐视网控股股东

贾跃亭辞去乐视网董事长职位，并称会将任何欠款全部还上

集微网 7月6日报道 这几天关于乐视的新闻再次刷屏朋友圈。而乐视方面的大新闻也确实不断被放出。仅今天就有关于乐视的三件大事：贾跃亭辞去乐视网董事长职位、贾跃亭将出任乐视汽车生态全球董事长一职、贾跃亭发表***称会将任何欠款全部还上。今天下午，A股上市公司乐视网发布公告称，近日收到董事长贾跃亭的辞职报告。贾跃亭将辞去乐视网董事长一职，同时辞去董事会提名委员会委员、审计委员会委员、战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员相关职务，退出董事会，辞职后将不再在乐视网担任任何职务。公告表示，公司董事会充分尊重贾跃亭先生的个人意愿，接受其辞职申请，对贾跃亭在担任公司董事长期间，开创了独有的乐视生态模式，并带领乐视网成为科技**型企业表示衷心的感谢。辞职后贾跃亭仍为乐视网控股股东，其控制的乐视非上市体系依旧将与上市公司体系，在依法合规的前提下继续保持合作关系。贾跃亭先生辞职后，将导致公司董事会人数低于法定*低人数，影响公司董事会正常运作。根据《公司法》、《公司章程》等有关规定，贾跃亭先生的辞呈将自公司召开股东大会选举产生新任董事填补其空缺后生效，在本次董事会改组前，贾跃亭先生仍将继续履行董事长等职责

智能运输可提升**与效率　台厂拟以车联网技术优势切入

政府提出“亚洲．矽谷”计划要鼓励厂商投入物联网(IoT)相关科技的研发，并引进国际资金与人才共襄盛举。据相关人士指出，“亚洲．矽谷”位于桃园高铁站区办公室对面的空地，有可能将规划为台湾首座车联网试验场域。正当智能运输当道之际，台湾若能发挥车联网的各项应用和成功案例，应有助台湾电子厂商打入全球智能运输与汽车供应链。 根据官方文件，“亚洲．矽谷推动方案”两大主轴分别为“推动物联网产业**研发”与“强化**创业生态系”，在推动物联网产业**研发部分，将完善物联网**生态体系，建置软硬整合试验场域，并透过深化国内外链结，以提升研发能量及参与产业标准制定；在强化**创业生态系部分，将从活络**人才、完善资金协助、完备**法制及提供**场域等面向推动。由于智能交通是政府重要的施政目标，未来如何结合“亚洲．矽谷”的方案也备受外界关注。相关官员指出，车联网当然是重要的物联网应用，也会是“亚洲．矽谷推动方案”的重点。不过后续推动策略与各部会之分工不会以车联网为限，交通部及科技部等相关部会也会协助，以发展智能医疗、智能交通及园区智能化等各类**应用为目标。在**人才部分，目前由教育部、劳动部及内政部等共同

大联大品佳集团力推基于英飞凌的汽车智能照明解决方案

集微网消息，半导体元器件分销商大联大控股旗下品佳力推基于英飞凌（Infineon）TLD5190QV LED驱动器的汽车智能照明解决方案。据悉，该方案高效低成本且可以把多个通道输出利用一个LED Driver做到控制四组通道输出。 随着人们对**行车的需求不断提高，将汽车的近光灯（Low Beam）、远光灯（High Beam）、日间行车灯（DRL）、矩阵式大灯（Matrix）和Pixel照明系统全部整合到前灯将会是未来所有汽车智能型头灯的趋势，目前已经采用智能型头灯为**车种，如Benz，BMW和Audi等等。 图示1-大联大品佳力推基于英飞凌TLD5190QV LED驱动器的汽车智能照明解决方案架构图 大联大品佳推出英飞凌TLD5190QV LED驱动器是一款同步H桥DC/DC控制器，具有与TLD5541-1QV类似的功能。它没有SPI接口，特别适于无需配备微控制器的LED控制电子装置，同时更加易于实现。此外，它还提供集成化保护功能，模拟和数字（PWM）调光功能，支持范围为200 kHz至700 kHz的可调开关频率。此外，TLD5190QV内部集成过温、过压和空载等情况的保护功能

贾跃亭夫妇及乐视系12亿资产上周被司法冻结

腾讯财经 李思谊 张庆宁 乐视风波仍未平息。就在贾跃亭刚刚在股东大会上承认乐视资金链比想象中的更严重后，腾讯财经获悉，贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿资产于上周被司法冻结。招行申请财产保全共计12.37亿元腾讯财经从知情人士处获悉，上海市**人民法院于2017年6月26日发出的一份文件显示，招商银行股份有限公司上海川北支行于2017年6月26日，向上海市**人民法院申请财产保全，该申请被法院裁定为符合法律规定。该法院的具体裁定内容为：冻结乐风移动香港有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司、乐视控股（北京）有限公司和贾跃亭、甘薇名下银行存款共计人民币12.37亿元，或查封、扣押其他等值财产。除此之外，6月29日，上海市**人民法院还冻结了乐视控股（北京）有限公司在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利。工商资料显示，乐视控股（北京）有限公司在大圣科技股份有限公司的出资额为8000万元，占股40%。该股权与红利的冻结期为3年。“大圣车服”是大圣科技股份有限公司的运营主体，是一家汽车电商平台。该公司由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股 (北京) 有限公司和众诚汽车保险股份有限公

招行冻结贾跃亭12亿资产 业内担忧：恐引发连锁起诉

每经记者 张斯 每经编辑 曾健辉 一年前，人们还在关注乐视能否成为下一个BAT；一年后，无法预测的资金黑洞让乐视陷入自身难保的境地。7月3日下午，媒体获悉，贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿元资产于上周被司法冻结。而在几天前，贾跃亭刚刚在股东大会上回应资金缺口问题，并表示目前乐视仍然没有获得金融机构的后续资金支持，多数机构还是观望态度。"招商银行向法院申请财产保全，一定是乐视在履行与招行合作的协议上违约了，有了不当行为触发了机制，银行才会走此流程。"对于上述事件，银行业内人士在接受《每日经济新闻》采访时担忧，相关银行对乐视起诉的连锁反应是有可能发生的。针对此事，《每日经济新闻》记者**时间分别向乐视及招商银行方面求证。乐视控股方面回应表示，起因是一笔乐视手机业务的融资贷款。但我们针对此笔贷款的资产抵押足够覆盖债务。公司高层也正在与招商银行在内的各金融机构紧密沟通中，希望尽快解决相关债务问题。而招商银行在回应记者时表示，招商银行上海分行此次向法院申请资产保全，系乐视旗下的乐风移动贷款发生欠息、招行上海分行多次催收无果后所采取的法律手段。申请资产保全后，目前招行上海分行与乐视发生的业

宁波：勇当制造强国建设排头兵

6月30日，由国家制造强国建设战略咨询委员会主办，工业和信息化部赛迪研究院承办的“2017国家制造强国建设专家论坛”在京召开。宁波市副市长陈仲朝在会上发表主题演讲，深入阐述了宁波市推进《中国制造2025》试点示范城市建设的探索与实践。记者了解到，去年6月，宁波正式获批成为****《中国制造2025》试点示范城市。过去一年来，宁波集全市之智、举全市之力，重点围绕打造“四大新体系”，即制造新体系、***体系、人才新体系、政策新体系，积极先行先试，扎实推进《中国制造2025》试点示范城市建设“一号工程”，取得了积极的阶段性成果。尤其在***体系和政策新体系建设方面令记者印象深刻。强化智慧转化 打造***体系陈仲朝表示，宁波在三大方面强化智慧转化，打造***体系。一是加快新型**载体建设。重点围绕八大细分行业推进制造业**中心建设，积极打造新型产业研究院、工业云平台、专业化创客空间等制造业**联盟。目前，宁波市正依托中科院材料所和下游应用企业联合打造石墨烯**中心，重点聚焦石墨烯粉体、薄膜制备技术研发和石墨烯基产品应用推广等领域，推动石墨烯在锂电子电池、超级电容器、涂料/油墨、导热材料和高分子

乐视回应贾跃亭卸任法人代表：为了造车 无关欠钱

（原标题：乐视控股回应贾跃亭卸任法人代表：聚焦汽车战略，肯定会还钱） 澎湃新闻针对贾跃亭卸任乐视控股法人代表一事，乐视方面做出回应。7月3日，澎湃新闻记者查询工商资料发现，6月13日，乐视控股（北京）有限公司的法人代表由贾跃亭变更为了乐视网监事吴孟，同时，吴孟也取代贾跃亭的姐姐贾跃芳成为了乐视控股的经理。有报道援引分析称，贾跃亭此举可能是为了方便出境。对此，乐视控股相关负责人给澎湃新闻记者发来的一份回应称，乐视绝不会欠任何债权人的钱，包括金融机构，包括供应链，只要给乐视时间，肯定都能够完满偿还。该负责人还向记者表示，“贾总正在从具体的事务中解脱出来，聚焦核心业务。与卸任乐视网总经理一样，此次乐视控股的法人变，更是贾总从复杂的程序性事务中抽开身，进一步履行他‘将主要精力投放在乐视上市业务和汽车业务’上的承诺。此前他卸任乐视网CEO，而聚焦公司治理、战略规划和核心产品**。乐视控股这次变更法人，很大原因之一就在于贾总要全力推进汽车战略，继续担任法人代表，很多手续办理等都会非常不方便。”据了解，乐视控股的股权结构并没有发生变化，贾跃亭仍然担任董事长，是*大股东和实际控制人。工商信息显示，贾跃

比亚迪秦100亮相MWC 搭载广升FOTA**提升驾乘体验

集微网消息，6月28日，2017MWC在上海正式拉开帷幕。作为全球**的FOTA系统升级服务提供商，上海广升(ADUPS)以“让终端更智慧”为参展主题，并携手合作伙伴比亚迪共同展示了车联网OTA**解决方案。 亮点1：搭载广升FOTA，全方位提升驾乘体验为提升用户的用车体验，比亚迪于2016年与广升达成战略合作，为比亚迪电动车FOTA升级保驾护航。一方面利用FOTA升级功能不断优化配置，改善潜在**问题，保持汽车系统与时俱进；另一方面保证系统版本**稳定的迭代更新，不断为用户导入新功能，同时，对人机界面进行持续的优化更新，达到*好***人机交互要求的体验；从**性、稳定性和用户体验等多方面提升汽车体验。 亮点2：颜值担当：中控大屏秦100相比1.5T双冠版也有了明显的变化，中控部分进行了推翻性的重新设计，采用下方扁平的方向盘设计，以及面积硕大的中控液晶显示屏，具备360度全景影像、导航、娱乐等功能。 亮点3，动力：续航里程100公里此次展示的电动车为老款秦的升级版，除外形有所微调外，在设计和实用功能上均相比此前的车型有所提升，更重要的是增加了电池组容量，纯电续航里程均提升到100公里。

凌力尔特强化版收发器符合IEC Level 4 ESD标准

亚德诺半导体(ADI)旗下的凌力尔特(Linear)日前推出LTC2862的强化版--LTC2862A，LTC2862为 ±60V容限7RS485/RS422 收发器，于几年前推出时即获得广泛采用。 两款半双工收发器针对安装时的交叉线故障、接地电压故障或闪电引起的涌浪电压针对实际的RS485系统提供保护，无需昂贵的外部保护组件便可排除现场故障，这些故障将导致超出典型收发器***大额定值的过压情况。 两款组件均可操作于3V至5.5V电源电压范围，同时符合TIA/EIA-485-A标准要求，其中LTC2862A 可提供更高的性能规格，包括****的 ±40kV人体模型(HBM)和IEC Level 4 ESD 额定值，因此相较于前一版本可提高ESD保护能力和抗噪声性能，而提供更高的坚固性和讯号完整性。LTC2862A为多种RS485/RS422应用提供了实用的保护能力和可靠性，其中包括工业控制、仪表网络和汽车电子应用。 无论电路正处于发送、接收、在备用状态或断电状态，LTC2862A都能够承受 ±60V 之内的任何电压而不会损坏。 延展性的 ±25V 输入共模范围提高了操作可靠性，将功能有

全新毫米波传感器为汽车和工业应用带来****的**度

世界瞬息万变，无论是道路、楼宇还是我们所生活的城市，这种高速的变幻可见一斑。全新的高精度单芯片毫米波（mmWave）传感器正在顺应世界高速发展的潮流，为从汽车雷达到工业自动化的众多应用提供支持。这些精密的传感器为设计人员带来了全新的平台，能够帮助汽车、楼宇、工厂和无人机实现更高的智能化、**性和自主性。例如毫米波传感器这样的技术进步犹如一场及时雨。之所以这样说，是基于以下几个原因：· 到2020年，公路上自动驾驶汽车的数量或将达到1000万辆。· 56%的工业企业将在未来五年内实现效率升级。· 到2020年，81%的住宅和楼宇将实现自动化。这些变化将对**感测能力提出更高的要求，不仅要求能检测物体的范围、速度和角度，穿透塑料、干式墙、玻璃等材料，还需要在雨、雾、灰尘、明亮和黑暗等各种极端和**挑战性的环境下执行**感测。到目前为止，传感系统已经使用分立元件来传输、接收和分析信号。在电路板上使用分立元件会增加系统的尺寸、功率和总体成本。德州仪器（TI）基于互补金属氧化物半导体（CMOS）平台的技术将业界**的数字信号处理器（DSP）和微控制器（MCU）集成到一个单一的小型封装中，在减少功

车厂加速导入汽车半自驾功能 惟消费者怨声不减反增

正当全球汽车制造商兴起要开发自有半自驾、全自驾技术以导入自有车款，逐步强化自有车款科技导入元素及市场竞争力之际，美国权威市调机构J.D. Power*新发布的“Initial Quality Study”(IQS)报告，却发现汽车买家对于所购买汽车内建的半自驾功能满意度愈来愈低，这显示出全球汽车业界一窝蜂加速研发及推出半自驾相关功能，但这些功能反而导致消费者出现部分疑虑。 根据华尔街日报(WSJ)报导，这份报告针对购买新车还在前3个月内的数千名车主进行调查，在2017年的调查中平均有约13项抱怨是关于汽车搭载的半自驾功能，比2016年调查的约12项还高出1项，即使不满意项目只是些微上扬，不过半自驾功能调查却是2017年**未出现改善的类别。在2017年消费者提出的所有问题中，与主动式定速巡航控制系统有关的问题自2016年的17%，成长1倍至2017年的34%，其他包含自动刹车及车道变换辅助等在内的先进**功能，均为消费者认为问题增加*多的类别。实际上在这份报告发布前，多年来消费者与研究人员对汽车内建科技的问题已多所反应，如导航系统、触控显示器、语音控制及其他功能等，经常在**推出时便故

Tesla为生产线自动化铺路　Model Y电线大幅缩减

Tesla执行长Elon Musk在2017年第1季财报发表会上透露，Model Y小型休旅车制造平台将与Model 3不同，更令人瞩目的是，他同时也表示，Model Y内部电线将比Model 3减少95%，目的是为了降低人力需求，引进更多的自动化生产。 根据网站EV Obsession报导，实际上Model 3使用的电线长度已经比先前的Model S和X减半，由3公里降为1.5公里。值得注意的是，Model 3相较之下体型较小。不过，Musk指出，Model Y的特别之处在于它的制造方式。Model Y的设计是为了便于制造和自动化，甚至连制造生产线本身也容易设计，这是其他汽车制造商所不能及，也会是重大的转变。Musk表示，Model Y可能在2019年底或2020年初上市。网站Gas2指出，Model Y将不会使用传统的12伏特电压系统，电压较高的电线会比较狭小，Model 3使用的电线远比其他车辆少，理由之一是只有一个视觉显示器，让制造过程更简化，进一步减少车辆电线的使用。Musk并未说明使用何种电压系统，但一些汽车零件供应商正在推48伏特系统。