易到用车获得网约车牌照 贾跃亭：这是历史转折

日系车厂美国产量逼近400万台、连4年**高

日经新闻7日报导，日系车厂(丰田、日产、本田、SUBARU和日野等5家车厂)2016年度(2016年4月-2017年3月)于北美(美国+加拿大)的产量达500.3万台，为首度突破500万台大关、连续第5年创下史上新高纪录。和2015年度产量(除上述5家车厂外、还包含三菱汽车)相比，日厂2016年度北美产量年增1%。 单就美国市场来看，日系车厂2016年度产量年增1%至约397万台，产量连续第4年创下史上新高纪录，占美国整体汽车产量比重达约1/3，且为了呼应美国总统川普的“美国**”政策，今后日系车厂恐会被要求进一步扩大美国产量。报导指出，除北美产量**高之外，日系车厂也正扩大于墨西哥的生产，过去5年来日系车厂于墨西哥的产量增加约1倍，2016年度产量约145万台、已扩大至美国产量的约4成比重。丰田汽车社长丰田章男1月9日在底特律开幕的北美车展会场上表示，计划今后5年在美国投资100亿美元(约1.17兆日圆)。丰田章男并强调，丰田汽车目前已在美国雇用13.6万名员工、过去60年来总计在美国投资了220亿美元。另外，关于被川普批判的墨西哥新厂一事，丰田负责北美事业的专务Jim Lentz表

调查显示逾四成美国人希望拥有自动飞行汽车

北京时间8日下午消息，据美国科技网站Re/code报道，一项*新调查显示，美国超过40%的人希望拥有自动飞行汽车，但很多人担心乘坐这种新型交通工具的**问题。美国密歇根大学交通研究所的研究员Michael Sivak与Brandon Schoettle*近对全美508名受访者进行调查，询问他们对飞行汽车的看法。结果显示，44%的受访者对体验全自动飞行汽车极感兴趣，41%的人表示希望拥有自己的飞行汽车。不过，人们对飞行汽车的**仍然感到担忧。63%的受访者表示，非常担心乘坐飞行汽车的**，20%的人表示中度担忧，只有11%的人表示不太担心。此外，近80%的受访者认为飞行汽车上配置降落伞非常重要。在谈及可像直升机那样垂直起降的功能时，83%的受访者表示更希望飞行汽车拥有这种功能，而不是使用跑道起飞。在对飞行汽车的热情方面，男性明显高于女性。52%的男性受访者对飞行汽车拥有积极或非常积极的看法，但只有38%的女性对其前景表示乐观。此外，62%的人更喜欢能容纳3到4人的飞行汽车，41%的人觉得飞行汽车的续航里程*少应该达到640公里。

赵成珍强化“品质经营” LG设备支出将破3兆韩元大关

乐金电子(LG Electronics)副会长赵成珍为树立“品质经营”招牌，强化相关设备投资，2017年投资金额可望首度突破3兆韩元(约26.5亿美元)。2016年，乐金电子研发占营收比重约7%，与2015年相较提高0.3个百分点。2015年底，乐金电子副会长具本俊转任乐金控股(LG)，其执行长功能由乐金电子由财务长郑道铉、社长赵成珍、社长赵俊镐3位共同担任。2016年12月，赵成珍升任副会长后，乐金电子又回到单一CEO治理体制，2017年乐金电子投资金额再度增加，展现副会长赵成珍品质经营信念。2017年4月乐金电子公布的事业报告书显示，乐金电子2017年规划的总设备投资规模将比2016年的2.51兆韩元增加42.3%，来到3.58兆韩元，首度突破3兆韩元大关，为乐金电子近10年*大规模投资。2017年乐金电子投资将着重各部门品质**改善、老旧产线替代，并同时开发新模式。目前，乐金电子由四大业务部门组成，包含家电与空调部门(Home Appliance & Air Solution；H&A)、移动通讯部门(Mobile Communications；MC)、家庭娱乐部门(Home En

英特尔硅谷成立自驾车库 提升自驾车技术研发能量与资源

英特尔(Intel)布局自有自驾车技术开发动作频频，自3月斥资153亿美元买下以色列自驾技术新创企业Mobileye后，近日再于加州硅谷圣荷西(San Jose)与德国汽车大厂BMW合作设立一座“自驾车库”(Autonomous Driving Garage)，将共同于此研发自驾车技术，强化自有自驾车技术研发的不足。根据科技网站Tech Crunch等媒体报导，这座车库位于圣荷西北边的“**大道101号”，原属英特尔于2015年以167亿美元所收购Altera公司的大楼一层侧面，将作为自驾车技术开发之用，此次选址在硅谷也为英特尔与合作伙伴共同合作创造**的地缘优势，这也是英特尔在全球4间正在使用车库设施之一，其他3间车库位于美国亚历桑纳州(Arizona)、波特兰(Portland)市以及德国柏林(Berlin)。这座自驾车库空间很宽敞，能够一次容纳4辆汽车且还有其他足够空间，英特尔自驾团队(Automated Driving Group)**副总裁Doug Davis表示，设立这座全新车库强化了英特尔目前在开发及测试自驾车技术上的不足。英特尔3日为该自驾车库举行剪彩仪式，包括Davi

瑞萨电子以R-Car平台的嵌入式虚拟技术，为新一代连网汽车提供资讯**与功能**

先进半导体解决方案**供应商──瑞萨电子(TSE：6723)发表R-Car汽车运算平台的全新软体套件，提升新一代连网汽车提供功能**与资讯**。此软体套件实作嵌入式*佳化虚拟技术，使嵌入式系统能在单一系统中拥有资讯保全功能，保护汽车以避免来自外部的威胁，并拥有功能**性功能，以确保即使发生故障也能**运作。功能**是汽车产业的主要疑虑。汽车系统包括云端连网系统、仪表板及驾驶监控等，其数量与规模皆逐年扩大。另外，对于使用者全新体验的需求也持续升高，例如透过多个显示器连结其他系统以分享及控制资讯。上述趋势使得市场对于汽车系统的整合有更高的期待。仪表板与驾驶监控特别需要功能**性，如此即使发生故障也能**地控制汽车。资讯**是另一项关键疑虑。例如，汽车网路攻击已成为关键任务，因为现代的汽车持续朝向连网汽车发展，能够从开放式云端下载应用程式以更新及升级车内的软体。汽车需具备更高的保全功能才能保护汽车，避免经由网路展开的恶意攻击，并保护云端中的个人资讯。云端服务的应用程式必须与仪表板隔离，以避免重要资讯遗失或遭到破坏。同时，汽车驾驶舱环境将发展为汽车运算系统，可整合多个系统以提供更为一致且先进的

瑞萨嵌入式虚拟技术提升联网汽车功能与信息**

瑞萨电子(Renesas)发表 R-Car 汽车运算平台的全新软件套件，提升新一代联网汽车功能**与信息***。 此软件套件实作嵌入式优化虚拟技术，使嵌入式系统能在单一系统中拥有信息保全功能，保护 汽车以避免来自外部的威胁，并拥有功能**性功能，以确保即使发生故障也能**运作。 Green Hills Software 公司先进产品部门副总裁 Tim Reed 表示，INTEGRITY实时操作系统与 Multivisor **虚拟化，是已获得 ASIL 认证的**微核心架构，对于系统设计师而言是一个弹性的平台，可跨越 多个核心混合客体操作系统及**与保全关键功能，同时充分运用 R-Car 高效能的特色。 功能**是汽车产业的主要疑虑。汽车系统包括云端联网系统、仪表板及驾驶监控等，其数量与规模 皆逐年扩大。 另外，对于用户全新体验的需求也持续升高，例如透过多个显示器链接其他系统以分 享及控制信息。 上述趋势使得市场对于汽车系统的整合有更高的期待。 仪表板与驾驶监控特别需要功 能**性，如此即使发生故障也能**地控制汽车。全新软件套件的主要功能如，可整合多个系统并同时提供功能**性与信息保

车用芯片打头阵 算法融合将成大势所趋

为了实现自驾车愿景，传感器融合(Sensor Fusion)已成不可或缺的关键技术。但除了传感器融合外，在芯片上执行的各种算法也必须进一步融合，才能让自驾车具备更多样化的感知及应变能力。事实上，不只是车用芯片，未来大多数芯片的设计过程，都必须将算法融合列入设计考虑中。新思科技(Synopsys)董事长暨共同执行长Aartde Geus表示，汽车产业不断朝向智能化精进，促使软硬件整合和算法融合技术受到更高重视。例如，车对车(V2V)与车对各种对象(V2X)通讯与各式各样感测技术的出现，使得汽车产业复杂度不断提升，驱动将各种不同的算法融合在一起的需求。而这种融合方式就如同汽车组件的感测融合(Sensor Fusion)技术一样，将所有不同的感知融合在一起。Aartde Geus谈到，以新思科技而言，该公司提供许多IC设计与芯片系统的解决方案，但这些方案不能独立看待，而是要整合起来通盘探讨，才能形成新的平台概念，并且让此平台具备多样化功能与应变能力。Aartde Geus说明，过去芯片设计的过程都是一个个独立执行的计划，但若在建构某件事情的过程中出现错误，而下一个阶段的计划若未能妥善解决，或

《汽车产业中长期发展规划》宣贯电视电话会议举办

本报讯 记者侯沁报道：4月25日，工信部召开《汽车产业中长期发展规划》宣贯电视电话会议，工信部部长苗圩就规划贯彻实施作讲话，副部长辛国斌主持会议。《规划》由工信部联合国家发改委、科技部制定发布。苗圩表示，要充分肯定成绩、正视存在问题，紧紧抓住汽车产业发展由大变强新的历史机遇。进入新世纪以来，我国汽车产业发展成绩显著，技术水平快速提升，产销量自2009年起已连续8年位居****，2016年产销突破2800万辆，其中，中国品牌汽车超过1400万辆，市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。我们也应清醒认识到我国汽车产业还存在**能力不强、部分关键核心技术缺失等问题。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，汽车产品形态和生产方式深度变革，新兴需求和商业模式加速涌现，产业格局和生态体系深刻调整。我国在传统汽车产业方面有一定的积累，新能源汽车发展成绩显著，产业规模快速扩大，产业链日趋完善，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强，新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机的突破口。未来一个时期，预计��国汽车市场将保持平稳增长，能够为中国品牌

以新能源和智能网联汽车为突破口 **产业转型升级

日前，工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》（工信部联装〔2017〕53号，以下简称《规划》）。为了更好地理解和贯彻实施《规划》，工业和信息化部装备工业司负责人对《规划》进行了解读。《规划》制定背景问：为什么要制定《规划》？答：汽车产业是推动新一轮科技**和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。一方面，自进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，从2009年起已连续8年位居****，2016年产销突破2800万辆，其中，中国品牌汽车超过1400万辆，市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。新能源汽车发展取得重大进展，2016年产销量超过50万辆，累计推广量超过100万辆，全球占比均超过50%。在智能网联汽车方面，部分企业主动布局，具备辅助驾驶功能和网联化特征的汽车产品规模化进入市场。另一方面，汽车产业大而不强的问题仍然存在，比如**能力不强、部分关键核心技术缺失等，随着经济下行压力持续加大和汽车保有量大幅增加，一些深层次问题逐渐显现。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态

英特尔与长安汽车结成战略合作伙伴 推动汽车智能化发展

Sony发表首款汽车专用CMOS感光元件

Sony推出了一款为汽车相机设计的CMOS感光元件，可以处理LED交通灯的闪烁，并且有极高的影像对比度。 Electronics Weekly报导，降低交通灯闪烁是很重要的，因为目前LED灯被大量应用于交通号志、灯号、煞车灯与头灯，这些LED往往经过脉冲宽度调变(Pulse Width Modulation)，经过交叉调变，使用一般的摄影机，往往产生明显的闪烁。为了解决这个问题，Sony延长了曝光时间来处理高于90Hz的闪烁。Sony的感应器专门为高度动态的影像设计，让感应器可以同时掌握影像*暗与*亮处；而这非常重要，例如当车子进出隧道时，就会经历大幅的光线变化。Sony表示，这是业界首款可同时解决LED闪烁并以HDR摄影的感应器，同时也维持了Sony原本的画素架构与曝光方法。公司表示，该感应器感光度很高，可以产生0.1 lux的照度；欧盟新车**评鉴协会(Euro NCAP)已经决定要在2018年把夜间行人纳入自动防撞煞车系统的保护标的，因此汽车相机市场未来对于高感光、高品质影像的需求，将跟着水涨船高。这款名为IMX390CQV的245万画素1/2.7吋CMOS感光元件，期望在201

富士通与VMware合作 跨足连网车及自驾周边服务

富士通(Fujitsu)日前宣布与美国知名云端运算公司VMware合作，聚焦于各车厂极力投注的连网车技术，结合两家公司优势，开发专为自动驾驶零组件设计的相关服务。 根据日刊工业新闻报导，为实现自动驾驶，除了汽车本身必须搭载感测器取得各种行车资讯外，即时连上网路取得周遭道路情报，也成为提高便利性及**性的重要途径。随着资讯量逐渐增加，控制各个车用零组件的ECU(Electronic Control Unit)数量亦势必增加。正因此，ECU轫体的版本管理及更新，成为业者必须面对的课题。面对此一趋势，富士通以差异更新技术为后盾，推出OTA Reprograming Solution服务，除有效率管理及更新ECU轫体外，与云端服务连动成为其一大卖点。而VMware则是针对无线更新等物联网(IoT)技术提供支援。此外，富士通也将活用其在移动装置开发上所累积而来的**防护技术，延伸至汽车的设计开发、组装、车库资讯等，进行全方面应用。

上海制造业首季投资达到2013年以来*高增幅

去年以来，国家出台多个降低企业成本、推动产业发展的文件，上海也相继出台了《关于推进供给侧结构性改革促进工业稳增长调结构促转型的实施意见》、《上海振兴实体经济推进制造业转型升级2017年工作安排》等文件，激发了实体经济投资动力。一季度**宏观经济数据实现开门红，上海产业经济指标继续回暖。1-3月上海制造业投资持续增长，完成投资112.5亿元，同比增长2.6%，达到2013年以来*高增幅，占工业投资比重76.5%。 市场化投资活力增强。外商投资完成投资37.7亿元，同比增长17.4%，显示上海工业投资环境依然对外资有较强的吸引力。此外，受供给侧改革、去产能降成本等政策促进，上海工业民间投资紧随**趋势，实现了由负转正，民间投资逐步由虚转实。新开工项目投资显著增长。1-3月，全市新开工项目有42个，完成投资17.3亿，同比增长128.2%。新开工项目中大项目投资拉动效用明显，其中亿元以上项目有13个，总投资达85.5亿元，完成投资14.3亿元。通用汽车的轿车、豪华商务车项目等新开工汽车项目投资规模大、进度快，完成投资近7亿元。重点行业投资快速回升。1-3月，制造业六大重点行业投资共完成投资8

乐视网澄清易到事件：业务来往正常并无直接关联

4月19日晚间消息，乐视网（300104.SZ）近日发布澄清公告称，乐视网与易到事件并无直接关联，与易到公司之间业务往来一切正常。因受同一控制人控制，易到为乐视网关联法人，双方彼此独立运营，事件对上市公司不构成重大不利影响。 易到在公告中补充表示，乐视网与易到关联交易主要内容为销售智能终端产品、会员，交易价格公平合理。公司董事会确认，至公告发布之日，公司不存在根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》及相关法律、法规和规范性文件中所规定的应予以披露而未披露事项。2017年4月17日，易到创始人及CEO周航发布声明，称易到存在资金问题，直接原因是乐视挪用13亿元易到资金，随后易到与乐视控股联合声明，表示乐视从未挪用包括用户充值在内的易到任何资金。周航所称的挪用资金，是易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦为抵押物，以易到为主体取得的14亿元联合贷款中的一部分。根据易到与乐视的联合声明，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中1亿元用于易到，13亿元用于乐视汽车生态。周航本人知情，且在相关董事会文件上签字确认。周航随后回应，建议乐视真正解决司机和用户问题。联合

ROHM开发出汽车音响用声音处理器“BD34602FS-M”

Littelfuse新推出三个符合AEC-Q200标准的PolySwitch汽车用自恢复PPTC器件系列

Littelfuse, Inc.作为全球电路保护领域的**企业，今日宣布推出三个符合AEC-Q200标准的PolySwitch自恢复聚合物正温度系数(PPTC)器件系列。这些表面贴装器件旨在于极端恶劣的汽车环境中提供完善的过流保护。与保险丝不同，自恢复PPTC在发生故障后无需更换;在电源移除和/或过流状况消失后，电路将恢复正常工作。ASMDC、picoASMD和femtoASMD系列自恢复PPTC与现有的2920规格ASMD系列表面贴装PPTC相比，新器件中尺寸*大的2920规格ASMDC系列外形更加小巧，且无重金属端子。它还具有三者中*高的保持电流和额定电压。 新器件中尺寸*小的0603规格femtoASMD系列和0805规格picoASMD系列适合用于空间有限的汽车电子板。ASMDC、femtoASMD和picoASMD系列自恢复PPTC的典型应用包括汽车信息娱乐、通讯(GPS导航)、网络(CAN总线，LIN总线)、车身电子产品(门锁，車腰泵)、**系统(无钥匙进入，后视摄像头)、ADAS(**驾驶员辅助系统)以及空调系统。“这些SMD自恢复PPTC提供紧凑或小巧的封装选择，符合A

乐视大厦抵押出14亿 炒生态概念还得靠房地产救急

新浪科技 谭宵寒 针对易到创始人周航指出的，易到资金问题*直接原因是乐视挪用了易到13亿资金，昨日晚间，易到和乐视控股发布了联合声明。在声明中，乐视给出了被挪用的13亿资金的解释——2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。这已经不是乐视**次通过房地产来救急。融创与乐视的救急与互利据《21世纪经济报道》，今年3月10日，上海融创房地产开发有限公司协议受让乐视控股（北京）有限公司所持有的上海隆视投资管理有限公司50%股权，从而获取上海虹桥商务区隆视广场北楼地上地下物业的所有权。隆视广场由海隆石油和乐视合资建设，2013年3月，隆视投资 2.73亿竞得虹桥商务区核心区南片区05号办公用地，地上*大建筑面积25313.12平方米，由此推算其楼面价约在1.1万元/平方米左右。《21世纪经济报道》在文中指出，根据当时虹桥商务区大宗成交与租金走势，融创收购成本或略高于同处虹桥

英飞凌宣布加入5G汽车协会

英飞凌科技(Infineon)协助将5G标准引进车用领域，宣布加入5G 汽车协会(5GAA)。 该协会致力于推动新通讯解决方案，以促进联网自动驾驶以及智能运输系统。 身为全球汽车电子、行动通讯基础建设及数据**防护的半导体厂商，英飞凌提供可运用于自动驾驶车及电动车的5G所需要的关键技术。 英飞凌汽车电子事业处总裁 Peter Schiefer 表示，**及零时间延迟的通讯，是发展自动驾驶的关键。 在汽车产业与IT的密切合作中，英飞凌以先进的半导体及系统与**专业技术，为自动驾驶车的通讯解决方案提供支持。5GAA会长 Dino Flore 表示，该协会非常高兴英飞凌加入5G汽车协会。 英飞凌在汽车电子、数据**防护及行动通讯领域的芯片专业技术，对于5GAA而言非常具有价值。相较于前代的4G基础建设，5G 的速度快了100倍，并可实时传送1,000倍的数据量。 传输速度高达数GB等级的行动宽带存取需要先进的半导体解决方案作为基础。 英飞凌提供可接收、放大及传送数据的高频组件，以及用于天线调校与切换的组件。 英飞凌除了提供业界*广泛的汽车电子产品组合，亦提供协助确保车内对外通讯数据**的**

Littelfuse新推出三个PolySwitch汽车用自恢复PPTC器件系列

德州仪器(TI)携多款处理器方案亮相展示会 Jacinto及TDAx系列加速汽车“智能化”发展

乐视易到大戏继续：银行人士称两家公司涉嫌挪用信贷资金

周二，网易援引银行人士称，乐视与易到联合声明泄露了二者涉嫌挪用贷款的“秘密”。兴业银行广州分行戴叙贤副行长对网易财经表示，这种行为从银行角度是不合规的。出现这种情况银行肯定要求提前收贷，或者要求贷款人增加担保或其它增信措施，因为已经暴露风险了。大额贷款的用途被挪用是严重违规，银行也要受到监管当局的处罚。 晚间，乐视和易到昨晚澄清“未挪用资金一事”：2016年11月，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。该笔资金1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。对此贷款归属及用途，周航当时不但知情，还在相关文件上签字确认。声明认为，周航目前仍为易到二股东，却污蔑乐视过去帮助易到融资为挪用资金，“堪称农夫与蛇的现代版，令人愤慨。”下图为昨日易到与乐视控股发布的联合声明。

乐视涉嫌"挪用"易到13亿事件：骗贷 还是清白？

文/王先 温泉 昨日（4月17日）下午5时左右易到创始人周航本人出乎意料地突发声明，对易到近期频频被曝出的包括司机无法正常提现等问题进行回应，称“确实存在着资金问题，而这个问题*直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”，矛头直指乐视公司及其创始人贾跃亭。有律师在昨日晚间对此表示，根据刑法第272条规定，一旦乐视挪用易到资金被证实，或将涉及挪用资金罪。此类挪用资金犯罪立案数额一般在两万到五万之间，13亿元在数额方面已经远远构成了立案标准。接下来要看这13亿元是否涉及进行营利或非法活动，目前来看后者或许不存在，但营利活动有可能是有的。而只要进行营利活动，就构成了挪用资金罪。紧接着，昨天夜里乐视和易到又马上发布联合声明，称乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。2016年11月乐视控股曾以名下乐视大厦作为抵押物，以易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。有业内人士认为该联合声明并不够说服力，因为乐视大厦只是抵押担保物，但以易到为主体贷款14亿，却只有1亿给易到，这在银行有可能又会涉及骗贷问题，并“建议银行查一查”。乐视”挪用“

现代汽车Blue Link整合Google Assistant

现代汽车(Hyundai Motor)宣布其BlueLink应用程式(App)已经与Google Assistant整合，开放给用户使用。据9to5 Google报导，现代汽车的BlueLink平台现在是2017年款IONIQ油电混合车的标准配备，驾驶人可以从远端控制汽车的一些功能，例如可以发动汽车、控制温度、设定导航或是开锁与解锁等。如今这些功能可以透过Google Assistant和Google Home来完成。Google Assistant/Home将只能用于传送指令，无法发出警示，不过有趣的是使用者可以透过声音来控制，使用者只要将BlueLink帐号连结到Google帐号即可使用。驾驶人可以用语音启动Google，然后要求BlueLink传送*近的星巴克(Starbucks)位址传到车上；或者询问今天的天气。另外驾驶人也可以用语音让BlueLink启动汽车，或透过Google语音控为汽车充电，并将车内温度设定为华氏75度。当然**也需要把关，这时候系统可能会要求驾驶人提供必要的BlueLink密码。

Vishay新款汽车级Power Metal Strip® 电阻节省PCB空间

安森美半导体在SAE世界大会上展示用于汽车系统的先进技术

高性能、高可靠的*新器件支持ADAS、汽车电子功能化、车身电子、互联、电源管理和照明等应用 集微网消息，SAE WCX17 - 展台4002 - 美国密西根州底特律市 - 2017年4月5日——推动高能效**的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)在今年密歇根州底特律举行的SAE世界大会上进行与*新汽车应用相关的多场演讲和**产品演示。该公司应用广泛的跨电压半导体技术满足了汽车设计和技术的多个领域的各种需求，包括燃油经济性和减排、主动**和先进驾驶辅助系统（ADAS）、汽车电子功能化、车身电子、互联、电源管理和照明等。在此次大会上，安森美半导体的演讲主题和探讨的技术包括：使用智能无源传感器的车辆检测技术、用于汽车系统的功率MOSFET设计考虑、用于功率模块的基板技术以及使用eFuse技术的智能电源实现等。安森美半导体**副总裁兼**技术官Hans Stork于美国东部时间4月4日（星期二）下午4点半参加Tech Hub的讨论“摩尔定律已经消亡还是仍在维持？”展位的现场演示将让参观者清楚了解安森美半导体用于车载系统应用的*新器件和系统。其中包括公司*

东芝为汽车音响系统推出电源供给需求新型电源IC内建必要电源及电压检测功能

中国信息通信研究院与恩智浦签订智能网联汽车/车联网战略合作协议

汽车九成**来自电子信息领域

4月9日，第五届中国电子信息博览会在深圳会展中心拉开帷幕，由工业和信息化部、深���市人民政府主办，中国电子信息产业发展研究院、中国电子报社协办的新一代信息技术产业发展高峰论坛同期举办。恩智浦半导体全球市场及销售**副总裁兼大中华区总裁郑力出席论坛并发表主题演讲，他表示：“车联网技术的发展与进步将助力中国智能交通和驾驶**。”改善驾驶**环境根据郑力的介绍，今天汽车产业90%的**都是来自于电子信息领域。在今天汽车产业的**中，智能化*为重要。具体来说至少可以为人们带来三个方面的变化：首先是可以使人们在汽车中度过更舒适的生活，有统计人们每天在汽车中度过1个小时；其次，可以使驾驶**与信息**进一步提升，统计表示，全球每年有130万人死于交通事故，技术的革新不仅仅是为了使驾驶变得更加舒适，还希望能够挽救更多死于交通事故中的无辜生命；第三，可以使能源得到更高效的利用，使自然环境得到更好的保护。在以上三点变化中，**与人们切身利益的关系*为紧密。对此，郑力指出，ADAS是当前汽车中应用*广泛的技术产品，但是ADAS也存在盲点。智能网联汽车技术的发展能给汽车的**驾驶带来更多的帮助，包括超越视线范

ADI公司和Renesas Electronics合作开发77/79-GHz汽车RADAR技术

全球**的高性能模拟技术公司Analog Devices, Inc. 和全球**的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社今日宣布，双方将合作开发系统级77/79-GHz RADAR传感器演示方案，以改进先进驾驶员辅助系统(ADAS)应用，打造无人驾驶汽车。新的演示方案结合了两项前沿技术，包括Renesas Autonomy平台的RH850/V1R-M微控制器(MCU)和ADI公司Drive360先进的28nm CMOS RF至位技术。这两种技术在系统级的无缝协作能够提前探测到更远距离快速移动的小型物体，从而实现更**的驾驶。它还将降低RADAR系统集成的难度，以及汽车OEM和**供应商的评估风险。瑞萨电子全球ADAS中心副总裁Jean-Francois Chouteau表示：“RADAR传感器对所有ADAS或自动驾驶功能都至关重要。此次合作**结合了ADI公司和瑞萨电子的**资源以实现高性能，使OEM和**供应商能够降低开发成本、缩短上市时间。我们很高兴能与ADI公司合作，ADI的28nm解决方案可为目标检测提供**的RF性能。”ADI公司ADAS和汽车**部门负责人Chris Jaco

Vishay推出汽车级接近和环境光传感器，使手势控制设计更加灵活

器件具有*多3个外置IRED驱动器，在长距离探测时仍具有高感光度，采用小尺寸4mm x 2.36mm x 0.75mm封装宾夕法尼亚、MALVERN — 2017 年 3 月30 日 — 日前，Vishay Intertechnology， Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，其光电子事业部推出用于手势识别的全集成汽车级接近和环境光传感器---VCNL4035X01。Vishay Semiconductors VCNL4035X01采用FiltronTM技术，采用小尺寸4mm x 2.36mm x 0.75mm表面贴装封装，组合了用于接近和环境光的光探测器、信号调理IC、16位ADC和用于*多3个IRED的驱动器。该传感器通过AEC-Q101认证，具有一个中断函数，支持I2C总线通信接口，可用于便携式电子产品和智能家居、工业和汽车应用。今天发布的器件可以应用到消费类电子产品的手势识别中，如笔记本电脑和平板电脑，打印机、复印机和汽车的物体探测，玩具和机器人里的防碰撞，办公室、走廊和公共建筑里的照明控制。Vishay把这些应用所需的所有电路都组合在这颗小尺寸器件里，不但能有效节省P

销量规模双双下滑 车载空气净化器是鸡肋？

车内空气污染被很多人关注，每当雾霾季来临时，消费者在购买家用空气净化器时，也会想到为自家车添置车载空气净化器（车载空净）。车载空净，成为净化器市场的重要分支。日前，记者采访中怡康和奥维云网分析师得悉，去年我国车载空净市场增速慢于空气净化器市场大盘，出现下滑态势。该数据反映出用户对车载空净产品的消费需求开始减少，这既是因为新国标普及后空净市场得到了进一步净化，也是由于消费者逐渐认识到车载空净产品作用有限。车载空净市场规模出现萎缩中怡康数据显示，2016年，车载空净市场零售额下降明显，线下市场零售额下降16.7%；线上市场零售额下降16.6%；同时双线市场均价下行。车载空净占整体空气净化器零售额份额线下为0.4%，相比2015年减少0.1个百分点，线上为0.8%；相比2015年减少0.4个百分点。该数据表明，车载空净市场规模线上线下都出现了萎缩，在整体空气净化器市场中的份额出现了小幅下降。中怡康分析师告诉《中国电子报》记者，目前消费者对车载空净有点鸡肋的感觉，因为新国标的指标更适合衡量家用空气净化器的性能，对于车载空净，还没有更适合的指标，所以也会影响消费者对车载空净的选购。民用空气净化器

电感器：适合汽车应用的紧凑型 Z 轴转发机线圈

TDK 集团发布近日发布用于被动式进入启动 （PEPS） 汽车无钥匙进入系统的新型爱普科斯 （EPCOS） z 轴转发机线圈系列。该组件极其紧凑，大小仅为 7.7 mm x 7.4 mm x 2.65 mm，并 具有极低的安装高度。B82451L*E402 系列包括 7 款转发机线圈，电感范围为 1.0 mH ~ 10.0mH。根据型号的不同，当频率为 125 kHz 时，转发机线圈的灵敏度为 7 mV/µT 至 23 mV/µT 不等。新组件的品质因子 Q 值在 50 ~ 58 之间。新型 Z 轴转发机线圈采用端子埋入注塑成型的基板和激光焊接绕组，坚固耐用且性能可靠，并 通过 AEC-Q200 认证。此外，Z 轴转发机线圈还能与爱普科斯 （EPCOS） x 轴 y 轴 B82450A*A*、B82450A*E 转发机 线圈系列**结合。后二者的封装面积分别仅为 11.4 mm x 3.5 mm 和 8 mm x 2.7 mm，同样 极为紧凑。该解决方案采用三个彼此独立的转发机线圈，实现了优异的设计灵活性，并且能节 省印刷电路板 （PCB） 的空间。比如，新型 Z 轴转发机线圈与 2

Bourns推出贴片式微型断路器

Bourns近日宣布推出贴片式微型断路器(微型热保护组件)。 Bourns新型SA系列微型断路器组件的电池保护解决方案乃采用贴片回流焊接方法，这么做能减少供应链的步骤与精简制造过程。 微型断路器组件可控制异常超过限额、瞬间通过过大的电流，成为保护锂聚合物和方形电池组过电流或过温的热门保护解决方案。 传统型的微型断路器组件是在制作过程中进行焊接，然而Bourns此款SA系列可以直接在电路板上焊接，此举能为电池供货商节省制造时间及成本。SA微型断路器系列产品，厚度*高仅有1.09mm，可提供摄氏60度从6A至11A的电流；此外SA系列产品的双金属机制，能抵挡潮湿环境和提供高防腐的效能。 以上特色加上表面黏着组装设计为笔记本电脑、桌面计算机和智能型手机提供理想的保护解决方案，甚至为USB Type-C电缆、汽车加热器与电动工具等，开创出新的应用领域。Bourns是电子零组件业界的制造供货商，公司总部位于美国加州的河边市，其产品包含传感器、电路保护解决方案、磁性零组件、微电子模块、面板控制器及电阻产品，服务产业涵盖汽车、工业、消费、通讯、非关键性的生命支持医疗、音频以及其他各种市场。

Maxim宣布与云汉芯城达成战略合作，布局国内线上现货市场

集微网消息，中国，北京—2017年4月6日—Maxim宣布云汉芯城(ICkey)成为其分销渠道战略合作伙伴。双方正式签署合作协议，云汉芯城将获得Maxim中国区的线上代理权。 此次Maxim与云汉芯城达成战略合作，将携手利用互联网平台模式，服务更多中小电子企业。Maxim大中华及南亚太区销售副总裁李艇表示：“云汉芯城聚焦服务电子行业中小企业，通过互联网电商模式，在线高效获取新用户，将迅速覆盖汽车电子、新能源、可穿戴、云计算、IoT等热点行业中的Maxim潜在客户。我们将与云汉芯城一起进一步开拓中国市场。”云汉芯城总裁刘云锋表示：“作为全球**的半导体制造供应商，Maxim提供了****的模拟和混合信号解决方案，能帮助客户有效地简化设计并加速产品上市。”关于Maxim IntegratedMaxim Integrated致力于开发**的模拟和混合信号产品与技术，让系统更小巧、更智能，同时增强其**性能、提高能效。我们助力客户在汽车、工业、健康、移动消费和云数据中心等领域的**设计，提供业界**的方案，让世界变得更美好。更多信息请浏览https://www.maximintegrated.

机器换人的背后：一台机器人砸掉六名工人的饭碗

在美国的兰辛米奇，通用工厂里机器人的手臂正在焊接汽车。自动化行业是使用机器人*多的地方，这里的雇佣的劳工和工资都在减少。在人和机器的比赛中谁会胜出?去年两个知名经济学家预想人类会胜出，而现在他们得出了不同的结论：胜出的会是机器人。自动化影响*大的是制造业。麻省理工经济学家Daron Acemoglu以及波士顿大学Pascual Restrepo在报纸上发表： 如果为1000名工人配备一个机器人，将导致6名工人失去工作，工资将降低四分之三。这是**个对机器人负面影响进行量化的研究报告。这份报告意义重大，因为这些研究员的工作与此行业息息相关，并且一直对技术变革表示乐观。去年他们认为自动化会创造新的更好的工作，所以劳工的工资*终会恢复到之前的水平。就像起重机代替了那头工人但是为工程师和财务人员创造了工作岗位，新的技术为软件开发和数据分析人员带来了机会。但是这张报纸只像是纸上谈兵。新的报道使用实际数据得出了一个悲观的结论。研究员表示，其他行业岗位的增长对比制造业下岗人数来看，几乎微不足道。新的岗位还会增加但是目前很多工人没有工作，尤其是没有大学文凭的蓝领工人，他们的前途渺茫。Acemoglu

汽车芯片旺，英飞凌调升2017年营收、获利展望

欧洲*大半导体业者英飞凌(Infineon)上周五宣布提升本季暨全年财测，不仅营收看增，且获利率也较先前预期好。在1欧元兑1.07美元的假设基础下，英飞凌预期本季营收将成长约8%，优于二月时预估的6%。据英飞凌表示，汽车芯片需求较预期强劲，是调升财测的主因。在此同时，英飞凌也将预估利润率从16%调升至17%。展望全年，根据1欧元兑1.1美元的平均汇率设算，英飞凌预期营收可成长8-11%、利润率平均可达17%左右。有鉴于营收与接单都较预期强劲，英飞凌认为资本支出有必要从原先估计9.5亿欧元调高至10.5亿欧元。包含现代、电动车大厂特斯拉，以及汽车零组件供应商Bosh与Continental等均是英飞凌重要汽车厂客户。根据Strategy Analytics统计，英飞凌汽车芯片市占率达10.4%，排名仅次于恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors N.V.)的14.2%。

赛普拉斯推出性能**业界的汽车触控屏产品，丰富其产品线

赛普拉斯半导体公司(纳斯达克代码：CY) 日前推出具有**防水性、手套触控性能和电磁抗扰性的电容触屏控制器，使其汽车解决方案产品组合愈加丰富。赛普拉斯通过其专有技术AutoArmor™提高了该产品的电磁抗扰性。全新车用TrueTouch® CYAT8165X控制器适用于*大8.5英寸的显示屏，同系列中的赛普拉斯车用TrueTouch CYAT8168X控制器适用于*大15英寸的显示屏。赛普拉斯汽车人机界面**市场营销总监Jing Mu博士表示：“车用TrueTouch CYAT8165X触屏控制器系列能够在下一代汽车中的各种苛刻环境下提供**的用户体验。我们的TrueTouch解决方案与赛普拉斯的无线联网解决方案、汽车微控制器和存储器，构成了业内*丰富的汽车产品组合，可帮助我们的客户整合供应链并缩短产品上市时间。”赛普拉斯AutoArmor符合汽车制造商*严格的电磁兼容性(EMC) (CISPR 25) 技术规格以及芯片级泄露(IEC 61967)、传导(IEC 62132) 和辐射(ISO 11452)抗扰要求。AutoArmor使用自动跳频技术防止因其他电子系统所产生的电磁干扰而引

川普边境税若成真，日企：整体制造业将离开美国

在川普就任总统后，共和党主导的国会就开始推动税改，计划对进口货物课征边境税，根据路透社 27 日公布的调查显示，日本制造业对此感到十分忧心，有超过半数的企业认为，如果美国将进口税调升至 20% 以上，企业获利将受到冲击。 由于美国是日本*大的出口国家，许多企业表示为了应对边境税的调涨，未来可能必须降低成本、增加在美国的生产和采购，同时也考虑调升美国产品的价格，但即使如此，恐怕只能减缓一部分的冲击。根据调查显示，包括服务业及其他较仰赖国内经济的非制造业企业在内，参与调查的 246 家企业中，约有 36% 认为获利将受到冲击，若仅以制造业来看，129 家企业中有 51% 认为边境税将影响获利，其中又以汽车业比率*高，占了 77%。川普在就职演说时，持续强调未来政策将以“美国优先”，不只一次向日本车厂呼吁，应该在美国建造更多的工厂，才能创造更多的就业机会，调查结果显示，若进口税真的调升，在获利受影响的制造商中，有 28% 会考虑增加在美国的生产和采购，在汽车业中，考虑增产的比率则上升至 80%。然而对于美国经济来说，边境税调升真的是长远之计吗？一家橡胶公司的经理就表示，如果边境税真的调升，他

恩智浦推出全新S32K微控制器平台，借此加快汽车级软件设计

恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)今日推出S32K1产品系列，以及配套的**汽车级工具和软件套件，该套件具有多项满足未来需求的功能，支持基于ARM Cortex的可扩展MCU系列。在众多汽车应用中，这种结合可以大幅简化开发工作和缩短上市时间。全球15家**汽车制造商中已经有10家在新一代汽车中采用了S32K，该平台确立了汽车级ECU开发的未来方向。一直以来，传统的软件开发方法都依赖于针对汽车级驱动程序的AUTOSAR(汽车开放系统架构)，但并非所有应用均需如此。另一种途径是自主开发，这种方法不仅需要大量人力，而且会增添资质要求并导致重要资源分散。随着ECU复杂程度不断提高，只有使用经过验证的成熟子系统组件，才能保证软件质量并满足上市时间要求。极大降低软件复杂性十五多年以来，恩智浦一直致力于交付专业维护的汽车级软件。凭借这些经验，恩智浦希望*大程度地为采用各种开发方式的客户降低开发复杂性。对于不强制使用AUTOSAR的应用，恩智浦提供了一种备选的成套自主开发方案——经过资格预审的免费汽车级软件开发套件(SDK)。借助该套件，只需使用简单的拖放功能，即可快速完成

人工智能：博世教会汽车自主学习，“独立”决策

加快自驾车上路脚步 高解析地图不可或缺

2016年自驾车技术发展的重点在于感测技术的发展，以便让自驾车能感测周遭环境，同时进行自主判断。 相较之下，2017年自驾车技术发展重点将着重于高解析地图(HD Map)的建置，这些精度达公分等级的高分辨率地图，对于让自动驾驶的车辆**且有效率地穿梭街道来说，至关重要。 NVIDIA技术营销经理苏家兴表示，实现自驾车的首要条件，便是让车辆具备可以感知周遭环境的能力，包含身边的汽车、人、交通号志等。 不过，随着自驾车已能感知这些对象，接下来辅以高解析地图，将可让自驾系统的表现进一步获得提升。事实上，目前的导航地图不仅定位速度较为缓慢，且图资内容对自驾系统而言，信息也不够充分；若想透过计算机判断汽车是否该加减速或变换车道，则计算机必须知道汽车本身所在位置、汽车附近有几个车道等信息。 因此，高解析地图有可能成为今年自驾车很重要的发展重点。已经具备周遭环境感知及判断能力的自驾车，若能搭配高解析地图，便可获知每个车道的位置，并精准判断汽车本身的正确位置。 藉此，系统便可进一步判断是否该通过行驶或变换车道。高解析图资搜集的过程可以透过光达(Lidar)、照相机等设备来执行，但执行过程不是仅只是将汽

白电本土三强跨界寻出路

在家电产业贴近天花板的背景下，国内三大白电巨头开始去家电化变革。美的集团日前宣布，该公司已经正式完成从传统家电企业向科技巨头的转型，海尔集团和格力集团也分别在互联网市场和汽车业务上动作频频。市场饱和度增高、发展空间缩小，是白电厂商近两年共同面对的市场困局，企业走上多元化道路也在情理之中，但由于深耕家电市场多年的经历，它们很难在短期内真正摆脱家电的标签，新业务尚不成熟，旧业务不忍割舍，白电三巨头的角色转换并不容易。集体去家电化虽然三大白电企业都致力于去家电化的转型，但转型道路并不相同。其中，格力偏重于制造业，历时7个月对珠海银隆的收购*具代表性。去年4月，格力发布公告称，公司正在筹划发行股份购买资产事项，该交易标的为珠海银隆，同年8月，格力宣布将以130亿元的价格收购珠海银隆。虽然这项收购计划*终泡汤，但本月格力电器与珠海银隆又签订了200亿元的《合作协议》，双方及其子、分公司利用各自产业优势，在智能装备、模具、铸造、汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域进行合作。按照格力的计划，该公司将继续以空调产业为支柱，大力开拓发展新能源、生活电器、工业制品、模具、手机、自动化设备等新兴产业，

英特尔CEO：预计无人驾驶汽车2024年上路

北京时间3月14日上午消息，英特尔CEO科再奇（Brian Krzanich）周一对CNBC表示，2023或2024年将会出现无人驾驶汽车，而该公司希望率先影响这一趋势。 这还要经历较长时间的发展，但科再奇周一表示，必须现在就开始努力。“汽车厂商现在都在讨论2020和2021年的车型。”他说，“我们需要涉足其中，需要开发这样的平台。”英特尔周一宣布斥资约153亿美元收购Mobileye，该公司可以借此获取后者的计算机视觉技术。科再奇说，Mobileye将为无人驾驶汽车提供“眼睛”，帮助其“看到”世界，而英特尔则会提供“大脑”，用于为汽车规划线路。科再奇表示，将这两项技术合并到一个平台可以方便立法者对技术进行监管。“很多员工问我，我们为什么认为无人驾驶汽车对英特尔的未来那么重要。答案是数据。”他周一在发给员工的信中说，“汽车和汽车行业越来越依靠数据和计算。所谓‘引擎盖下面的东西’现在不在单纯指马力，而是越来越指代计算能力。”投资公司CFRA Research分析师安格洛·兹诺（Angelo Zino）表示，Mobileye可以帮助英特尔加速进军无人驾驶这个高增长市场——但该交易的估值可能

Molex 将在 2017 年慕尼黑上海电子展上展示 阵容更强大的解决方案与实力

互连解决方案领域的专家 Molex 于 2017 年 3 月 14至16 日参加在上海新国际博览中心 (SNIEC) 举办的慕尼黑上海电子展。Molex 届时将位于 E6 展厅的6400 号展位。作为全球电子行业一直以来的***，Molex 已成为一家构建在战略投资、收购及合作伙伴关系之上的多样化业务机构。Molex 现供应多个品牌与子品牌的产品，提供琳琅满目的解决方案，确保轻易解决设计上的各种挑战!Molex 位于 E6 展厅的 6400 号展位采用多层布置，针对包括医疗、数据通信、交通运输、工业自动化、移动和无线以及消费品在内的多个行业部门展示解决方案，为中国的设计工程界提供支持，会反映出这种多样性。Molex 在慕尼黑上海电子展上将进行两个“现场”演示 – 其中一个将展示高速的 56 Gbps PAM4 产品，另一个则是有关为汽车应用而设计的触摸屏。Molex也将通过交互式的智力游戏推广各种行业解决方案。与此同时，从 3 月 14 日到 16 日，Molex 还将参展光电子中国博览会，位于 N1 展厅的第 1108 号。其重点展示的内容为 Molex 的 Polymicro? T

百度CEO李彦宏：无人驾驶汽车部门条件成熟就分拆

腾讯科技讯 据外媒报道，中国互联网巨头百度CEO李彦宏称，该公司准备在条件成熟的时候分拆它的无人驾驶汽车部门，以吸引更多的资金和合作伙伴。与一些全球巨头如谷歌(微博)母公司Alphabet和打车服务公司Uber一样，百度也加入了研发无人驾驶汽车的行列。它的目标是到2021年批量生产无人驾驶汽车。李彦宏周五对彭博社称，尽管百度面临着很多技术上的障碍，但是它仍然在一往无前地朝着这个目标努力。百度已重新将自己定位为以人工智能和下一代科技为核心的科技公司，它现在由微软前人工智能专家陆奇担任总裁。由于搜索和在线广告业务面临着来自大小竞争对手如阿里巴巴和搜狗的激烈竞争，因此百度开始布局新的发展方向。“当我们觉得这个业务具有很大前景，可以独立运营和引入更多战略投资者的时候，我们就会分拆它。”李彦宏说。李彦宏表示，百度更可能会与传统汽车制造商合作，而不是自己生产。百度尚未制定无人驾驶汽车的商业发展计划，它将首先致力于让它的无人驾驶汽车上路。“我们将竭尽全力来实现这个目标。”他说，“营收和利润倒在其次。对于这种事，我们不太看重利润。”在2016年，由于政府限制广告市场等诸多原因，百度的年营收增长速度降到

还是80亿美元 三星完成对哈曼收购

在2016年11月，三星就宣布将收购哈曼国际，借此进一步进军汽车领域。在经过四个月的时间以及相关机构的调查后，三星已完成对哈曼集团的收购。虽说此前曾遭遇部分股东表示，三星这个定价低了啊，但*终的收购金额依然为80亿美元。 根据相关协议，三星在完成收购后，哈曼集团将继续保留其相关品牌、人员以及资产。且双方将会在技术上有进一步合作，如此前推出的Galaxy Tab S3的四个扬声器，就有哈曼参与调校，预计在三星未来的智能手机上也将会有类似的情况出现。当然对于三星来说，其收购哈曼集团更为在意的，是在汽车领域中。

撕起来了！谷歌母公司申请封杀Uber无人驾驶汽车项目

北京时间3月13日早间消息，Alphabet的无人驾驶汽车部门Waymo上周五提交给法院的新文件显示，该公司希望通过禁令方式封杀Uber的无人驾驶汽车。Waymo上月向Uber发起诉讼，现在则希望法院发布临时禁令，禁止Uber在案件审理过程中测试无人驾驶汽车。据外媒报道，这份*新文件指控Uber无人驾驶汽车使用了从Waymo盗取的文件，而且附带了一份谷歌法医**工程师加里·布朗（Gary Brown）的证词。 上月就有消息称，布朗的证词指控谷歌前工程师安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）使用个人笔记本电脑在2015年12月下载了9.7GB与谷歌无人驾驶汽车相关的机密信息。布朗称，��万多斯基的设备在谷歌的系统日志中留下了痕迹，因而很容易追踪。布朗还表示，有证据显示，另外两名谷歌工程师也帮助其下载了这些信息，他们分别是拉杜·拉杜塔（Radu Raduta）和阿米尔·克什萨加（Sameer Kshirsagar）。莱万多斯基离开谷歌后，于2016年1月创办了无人驾驶卡车公司Otto，几个月后被Uber斥资6.8亿美元收购。Uber自己的无人驾驶测试项目于去年9月在匹兹

南韩3月上旬半导体出口升32.3%

集微网消息，南韩政府数据显示，受石油产品、半导体、汽车出口带动，3月头10日出口大增19.3%。 南韩海关11日表示，继2月出口创下五年高点后，3月头10日出口金额估达143万美元。 其中石油产品出口比去年同期暴增109.7%，汽车和半导体出口则分别跃增50.8%和32.3%，这种强健增势预料将可维持到下半月。台湾南亚科总经理李培瑛表示，今年整体DRAM市场供货吃紧，上半年平均销售单价持续走扬，预期**季平均销售单价季增10~15%，与去年第四季涨幅相当；今年**季价格可望持续上扬，涨幅可能比**季稍缓；下半年目前维持审慎乐观。作为DRAM市场的前两位厂商，三星和海力士直接带动了韩国半导体的出口增长。南韩出口今年1、2月都呈现双位数成长，头两个月的出口额共计835万美元，比去年同期增加16%。据南韩产业通商资源部统计，南韩今年2月已创下连续第61个月出现贸易顺差。

***仍被关押 但三星完成了有史以来*大收购交易

北京时间3月13日上午消息，虽然三星副董事长李在镕因为涉嫌行贿和腐败遭到检方逮捕，但这家韩国巨头还是在上周六完成了对哈曼国际的收购，这也是该公司有史以来*大规模的并购交易。 三星之前的收购交易规模相对较小，很多技术都通过自主研发完成，但*近的这笔收购却改变了以往的战略。“今天对我们来说是一个历史性的时刻。这笔交易的完成打开了一扇门，为我们创造了可持续的增长机会，并为世界各地的客户创造更大的利益。”三星电子总裁兼**战略官孙英权说，“我们从汽车市场看到了**性机会——还预计未来的生活方式将在汽车、家居、移动设备和工作之间实现无缝整合。”孙英权还指出，哈曼的“标志性音响品牌，以及与三星**的显示屏技术配合的能力，将会为消费者和专业终端市场提供更好的视听体验。”哈曼是一家规模庞大的公司，号称拥有3万员工。除了哈曼-卡顿外，该公司旗下品牌还包括Infinity、JBL、Lexicon和Mark Levinson。根据交易条款，哈曼将以三星独立子公司的身份继续运营。“我们很高兴完成这笔交易，这将为我们的股东提供有吸引力的现金价值，同时也将令我们的客户受益，还将为员工提供新的机会。”哈曼总裁兼CE