高通820A汽车平台助力吉利支持下一代信息娱乐系统

集微网消息，Qualcomm Incorporated（NASDAQ: QCOM）子公司Qualcomm Technologies, Inc.和吉利汽车集团（吉利）今日在2017世界移动大会上海（MWC上海2017）宣布，吉利汽车集团选择Qualcomm®骁龙™汽车平台集成在其汽车的下一代信息娱乐系统中。这些系统包括全球首款发布的、采用骁龙820Am汽车平台并集成4G LTE调制解调器的信息娱乐系统。采用骁龙汽车平台的吉利汽车预计将从2020年开始上市销售；采用骁龙LTE调制解调器、具备车载信息处理应用的吉利联网汽车现已上市。 吉利汽车集团**技术官（CTO）冯擎峰表示：“吉利是全球增长速度*快的汽车制造商之一，这得益于我们在中国市场的强劲增长、对沃尔沃汽车（Volvo）和**的伦敦出租车公司（London Taxi Company）等倍受喜爱的全球品牌的收购，以及*近推出的**全球品牌LYNK & CO领克。Qualcomm Technologies为这一增长势头注入了活力，通过骁龙汽车平台支持的高性能处理和出色连接性能，帮助我们为消费者带来他们所需的先进信息娱乐和联网汽车体验。”

无人驾驶电动货车在伦敦试行送货

Mashable中文站 6月29日报道 忘掉无人机送货吧，现在无人驾驶汽车也可以给你送货上门了。牛津大学无人驾驶汽车公司Oxbotica和英国网络超市服务Ocado Technologies带头在伦敦推行了一个试验研究项目。它们让无人驾驶货车开始在伦敦试行送货。这个项目旨在测试用零排放量的电动无人驾驶货车CargoPod给消费者送货的效果。此次试验**于伦敦格林威治**自治区的几个住宅小区。这次试验属于政府支持的GATEway项目。CargoPod货车使用了Oxbotica公司的Selenium自主控制系统。该系统适用于多种车型。它并不是纯粹的无人驾驶系统——这辆货车仍然配有人类司机。英国要求无人驾驶试驾车辆必须配置人类司机，以防止出现意外。这一点与美国大多数允许无人驾驶汽车试驾的地区相同。但是，此次试运行活动并不仅仅是专注于测试无人驾驶系统。这个项目背后的团队还致力于观察这样的无人驾驶车辆如何影响它所在的城市，如何融入居民社区以及现实生活中的消费者对于送货上门的无人驾驶车辆有何反应。这个试运行项目据说已给消费者送货100多次。可惜的是，在这个项目得到推广之前，我们在网上订购的商品只能

自动驾驶车辆平台“独霸”情势俨然成形？(上)

自动驾驶车辆已经从研发阶段迈向量产？而现在看来，某个以AI为基础的自动驾驶车辆平台俨然呈现一家独大趋势… Nvidia日前公布了在自动驾驶车辆方面的*新合作案，表示瑞典车厂Volvo以及其一线汽车零组件供应商Autoliv，选择了Nvidia的Drive PX2为预计2021年量产的自动驾驶车辆平台；此外德国汽车底盘大厂ZF以及汽车照明系统大厂Hella也承诺与Nvidia合作，为全球新车**评鉴协会 编译：Judith Cheng

业界首款CAN灵活数据速率和CAN部分网络收发器系列，包括0级汽车部件

Xen Project 4.9全新功能进一步提高了汽车和嵌入式应用的可用性

Linux基金会旗下的Xen Project今天发布Xen Project Hypervisor 4.9版本。这一*新版本的**功能适用于嵌入式、汽车和原生云计算应用。它还改进了启动配置，方便在不同硬件平台间进行迁移，x86新指令可加速机器学习计算，并增强了与ARM?架构相关的现有功能及设备模型操作hypercall等功能。Xen Project在嵌入式和汽车领域的应用保持持续增长，这是因为越来越多的公司希望把虚拟化扩展到嵌入式设备中，同时继续发挥hypervisor的优势，这包括通过整合降低成本;把硬件抽象出来，使应用程序与硬件分离;硬件隔离的好处是能够更好地保护软件免受漏洞的影响，并提高软件容错能力。此外，更多的贡献在于开始为hypervisor在云原生平台发挥其功能和优势奠定了基础。过去几年，开源在中国取得显著增长，Xen Project技术正成为云计算的关键支撑。*近，Xen Project宣布华为加入了Xen项目咨询委员会。越来越多的中国企业采用了Xen Project的软件，并对其做出贡献，华为便是其中之一，其他还有阿里巴巴、富士通(中国)、英特尔(中国)、腾讯、浪潮等。鉴

英飞凌荣获电装“年度*佳供应商奖”

2017年6月20日，德国慕尼黑讯—汽车系统供应商日本电装株式会社授予英飞凌“年度*佳供应商奖”。电装特别对英飞凌北美团队出色的本地支持给予了肯定。该奖项授予兑现出色品质和物流绩效承诺的供应商。其评定标准还包括推进汽车技术发展方面的合作及供应商始终超越预期的意愿。在*近于美国密歇根州Novi举办的颁奖仪式上代表英飞凌领奖的，是英飞凌科技（美国）有限公司汽车事业部副总裁ShawnSlusser。他表示：“我们很荣幸能够获得电装的**客户服务奖。我们认为这是对我们不断增长的全球伙伴关系和全球支持的认可。通过结合深入的应用和系统知识、强大的产品及本地支持，英飞凌致力于帮助客户实现业务增长。”

富士通FRAM解决方案满足汽车/工业控制需求

富士通(FUJITSU)台湾分公司近日宣布推出全新铁电随机存取内存(FRAM)解决方案(MB85RS128TY/MB85RS256TY)，此为全新产品系列组件，可在高达摄氏125度高温环境下运作，且符合北美汽车产业AEC Q100验证规范，专为汽车产业及安装有电机的工业控制机械等设计。 富士通电子产品管理部总监冯逸新表示，汽车产业正经历史上*大幅度的转型。 透过全新FRAM解决方案，该公司得以支持新创公司将创意转化为实际产品。 该公司不只是提供全世界组件的供应者，我们更为每项开发项目提供顾问服务，为每项挑战找出解决方案，协助客户加快**流程。车用电子控制系统对于存取各类传感器数据的需求持续增加，因此对于高效能非挥发性内存技术的需求也越来越多，例如数据分析或是其他数据处理方式时，只有采用这类内存的系统能够可靠而无延迟地储存传感器所搜集的数据。由于FRAM属于非挥发性内存，不仅能进行高速随机存取，且拥有高耐写度的特性，因此能以*佳的性能满足这类应用的需求。 FRAM能支持如**气囊数据储存、事故数据纪录器(EDR)、电池管理系统(BMS)、汽车驾驶辅助系统(ADAS)、以及导航与信息娱乐系

优信**“**直购”服务 二手车电商竞争**升级

6月15日，国内二手车电商领军企业优信集团在北京举行品牌焕新暨战略发布会，宣布正式启动 “**直购”业务。优信集团董事长兼CEO戴琨表示，优信将通过布局丰富的线下门店、物流网络及服务保障，打造汽车消费全新体验，并**汽车电商进入新零售时代；今后，优信二手车平台消费者可不受地域限制，享受零负担、一站式的跨区域购车服务。到2020年，优信预计将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，从而保障车辆交付能够在5个工作日内完成，让拥有好车变得更简单。在同**，瓜子二手车宣布，获得超4亿美元的B轮融资。该公司做好了进入2.0新阶段的准备，战略目标是为用户提供更丰富的与车相关的产品和**的服务体验。目前，二手车电商市场成为资本*为青睐的市场之一。据不完全统计，今年以来二手车电商行业已获融资约合近90亿元人民币。在资本的助力下，二手车电商市场的角逐已经**升级。“**直购”优信战略**升级二手车作为非标准化的大宗商品，受区域消费差异、物流等问题的制约，在**范围存在着严重的供需不均状况。有数据显示，一、二线城市人均可供选择的二手车源量，大约是三、四、五线城市的10倍，这些城市的消费者往往

中国需求暴增逾6成，日本工具机订单连续半年增长

日经新闻报导，日本工具机工业会(Japan Machine Tool Builders` Association；JMTBA)21日公布统计数据指出，因以中国为主的外需需求强劲，带动2017年5月份日本工具机(Machine Tool)整体订单金额(*终值)较去年同月大增24.5%至1,298.87亿日圆，连续第6个月呈现增长，月订单额连续第7个月高于显示接单状况好坏界线的1千亿日圆大关。 5月份日本工具机内需订单金额较去年同月大增31.4%至510.59亿日圆，连续第4个月呈现增长、连续第3个月高于500亿日圆；外销订单金额大增20.3%至788.28亿日圆，连续第6个月呈现增长。在外销订单中，因智能手机等电子代工厂(EMS厂)需求佳，提振来自中国的订单较去年同月暴增63.9%；来自北美的订单萎缩7.0%。关于今后中国的需求，JMTBA会长饭村幸生于21日举行的记者会上表示，“除了EMS之外，汽车、一般机械产业也具有众多话题，期待中国整体需求将持续呈现回复”。工具机主要使用于制造汽车、家电及智能手机等产品，其订单状况被视为预估制造业设备投资动向的先行指标。JMTBA的会员包含Maki

中德（昆山）中小企业合作区正式成立

本报讯 日前，工信部已正式批复同意设立中德（昆山）中小企业合作区。中德（昆山）中小企业合作区，是以昆山德国工业园为基础，以“生态”“低碳”“绿色”为建设目标，立足装备制造等良好的产业基础，依托德国在装备制造业、汽车产业、信息技术产业等新兴领域的产业优势，大力推进中德合作项目在昆山落地、成长、壮大。目前，已形成精密机械、**食品、总部贸易三大主导产业，园区内已集聚了128家欧美企业，年销售额约180亿元，其中德国企业58家、世界500强投资企业7家，成为长三角地区欧美企业投资的重要平台。在工信部正式批复同意设立中德（昆山）中小企业合作区后，合作区将贯彻落实《中国制造2025》和《中德合作行动纲要》，深入推进供给侧结构性改革，实施更加积极主动和互利共赢的开放战略，充分发挥****和示范作用，加强与德国在装备制造、汽车零部件、工业机器人、生物医药等领域的合作，积极探索中德中小企业产业合作新模式、新途径、新举措，把合作区建设成为引进先进技术、管理经验和高素质人才的重要载体，促进中小企业转型升级和技术**。

ROHM加入5GAA 为未来的智能网联汽车提供更多无线相关产品

汽车行业的全自动驾驶技术，已经取得了突飞猛进的进展。 仅从日本市场看，在新车中，不仅**轿车甚至连普通轿车和微型轿车均已搭载自动制动系统等ADAS（Advanced driver assistance system，**驾驶辅助系统）功能,其市场认知度也非常高，已经越来越成为人们熟悉的概念。ROHM也拥有并供应以电源LSI为中心的ADAS用产品。（图1）但是，实现全自动驾驶尚需要众多技术革新。本文就其中一个重要元素--智能网联汽车，特别是对汽车的无线通信方面进行介绍。通过回顾汽车利用无线技术与众多事物之间连接的历程，来预测未来可能的发展趋势。同时，从两个角度（是因追求舒适性还是因法律法规强制规定）分析每种功能的引入原因与现状。以往的智能网联（车内通信） 以往的车内搭载了各种无线功能。为提高舒适性搭载了智能钥匙和FM发射器。*近，汽车导航和汽车音响系统搭载了无线LAN和BlueTooth，通过与智能手机连接，可在车内享受互联网上的内容。另一方面，虽然严密地说并非车厢内，因法规要求而搭载的有TPMS（Tire Pressure Monitoring System，胎压监测系统）这是当轮胎的

陷“准休克”泥潭供货不足 乐视手机谁去接盘

■本报记者 卢晓 北京报道 供应商对投资者提问的回答为外界描摹乐视手机供应链的现状增添了注脚。6月15日，银禧科技（300221.SZ）在投资者互动平台上表示，今年以来乐视手机陆续有少量提货，主要为前期存货。这意味着乐视的供应链危机尚未完全解除。据记者了解，银禧科技通过其子公司兴科电子为乐视手机生产金属外壳。钱是乐视手机在一路狂飙突进中戛然而止的*重要原因，但却不是*深层的原因。而在孙宏斌进入乐视后，在上市公司与非上市公司财务隔离、高层更迭、裁员以及新机研发被传停止等一系列变动下，乐视手机的命运走向也显得扑朔迷离。供应链危机未除“少量”和“前期存货”侧面反映出了乐视手机目前解决供应链问题的资金能力与出货节奏。**手机界研究院院长孙燕飚对《华夏时报》记者表示，据其所在机构监测，目前乐视手机在线下渠道里的销售状况呈现逐步下滑态势。他认为，乐视手机的销售政策并没有改变，同时在1500元以下的机器中乐视的性价比比较高，销量下滑只能说明乐视在渠道上供货不足。与之形成鲜明对比的是，乐视手机宣布自己2016年的销量达到近2000万台，进入**手机份额前十。银禧科技的回答也反映出供应链对乐视手机的谨慎

高田**气囊事件近10年　重创日车界

日本经济新闻(Nikkei)网站报导，高田(Takata)的**气囊**性问题，从2008年发展到汽车召回，至高田决定申请破产保护的2017年，总计10年，中间衍生技术问题、经济问题、公安问题、以至形象问题，对日本汽车业带来重大伤害，也衍生许多值得学习的教训。从本田汽车(Honda Motor)与高田一起推出**气囊，提升行车驾驶**性，日本汽车业与高田便因此沾光，但当安装高田**气囊的汽车数量增多到一定程度以后，发生**气囊问题进行**召修的成本太大，反而影响汽车业的决断，导致无法及早处理问题。比方*早申请召修的本田，是在2008年，但当时召修范围不大，即使在2009年发生首桩**气囊破裂致死意外，本田**召修还是要等到事件责任无可规避的2014年，就算从死亡事件发生时点起算，也已经浪费了5年，带来超过10条人命的代价。同样的，因为成本太高，汽车业启动调查的时机太晚，动作又慢，迄今事故发生的详细原因，仍未确定，只是以火药变质的看法*有力，**气囊纤维材料强度或其他零件问题，被认为较不可能，却也不能完全排除。而原因无法确立，带来的问题就是难以据此更新车检制度，日本要更新道路运送车辆法，

遭欧盟调查 高通的汽车“芯”道路还能否走得通？

欧洲对收购案的调查，不同于单纯的反垄断调查，不是钱能解决的问题。而是有可能令高通无法进入汽车MCU领域。面对这种局面，高通恐怕无法像以前那样淡定了吧。和汽车业巨头林立不同，IC(芯片)业迅速进入寡头时代。巨头之间一连串的并购和战略联盟，深刻而迅速地改变了整个行业。而监管机构则警惕地举起反垄断大棒。恩智浦(NXP)收购飞思卡尔(Freescale)不到两年，高通(Qualcomm)就打算收购恩智浦。高通的新触角恩智浦+飞思卡尔去年营收94.8亿美元，而高通则为232亿美元。两者合并，将催生千亿级的半导体企业。一个新的、多领域的半导体巨无霸诞生，对竞争对手(主要是英特尔、佛吉亚等)、汽车行业、消费者和各国政府都不是好消息。欧洲反垄断局已经在日前宣布介入半导体历史上*大的收购案。现在而言，该案的财务交割至少被推迟数月。*迟2017年10月17日前，反垄断局会给个说法。欧洲反垄断局很喜欢给业内**号巨头来个下马威。当年的微软、英特尔、苹果、谷歌，都吃过T(篮球中技术犯规)。但高通不大一样，高通这两年过得不大如意。消费电子业增长乏力，亟待寻觅新的增长点，那就是新能源汽车的车载芯片，其被视为半导体

丰田开发**驾驶支持系统 可预防高龄驾驶发生事故

丰田汽车(Toyota Motor)与神奈川工科大学，合作开发出**驾驶支持系统，可望有效预防高龄驾驶人因认知衰退或动作迟缓所引起的事故。据日本经济新闻(Nikkei)报导，该系统搭载车用相机，搜集周遭资讯后交由人工智能(AI)进行运算分析，除了自动煞车减速行进外，还具方向盘操作指示等提醒功能。预计2018年起，在千叶县柏市的公有道路上进行实证实验，并拟定2025年前正式商用计划。车用AI程式将可从相机影像中，辨识出交通号志及障碍物。并且，透过导入地区学校位置及上下课时间等资讯，AI系统将可模拟当前行驶路段中孩童突然窜出的可能机率。并可在行经高风险区段时，透过自动煞车达到减速目的，或搭配挡风玻璃HUD出现示警讯息等。行进间的影像或资讯，亦可透过无线网路传递到服务器进行解析及AI的深度学习。可透过数据的累积，计算出高风险路口，再将结果回馈至车载AI系统。现有车辆仅需再配置相机及电脑便可使用该技术，车价即使受到影响，也可以将涨幅控制在10万日圆(约900美元)内。报导指出，高龄驾驶人所引起的交通事故中，多数来自于煞车、方向盘操作错误。而操作失当的成因又以认知功能衰退的案例居多。事实上，市场

鸿海夏普讨论赴美建10.5代面板厂

夏普和其母公司台湾鸿海精密工业除了计划在美国新建生产用于智能手机等的中小型面板的工厂外，还正探讨建设生产面向电视的大型液晶面板的工厂。美国是电视等采用液晶面板产品的主要消费地，但面板生产以亚洲为主，美国国内目前并没有生产基地。夏普与鸿海将通过新建2个基地推进面板在美国的本地化生产，力争获得来自大型电视、汽车和航空等广泛行业的订单。夏普并入鸿海旗下已有约10个月。2017年度*终损益有望实现盈利，业绩正在复苏，“转守为攻”的进攻型战略日益引人注目。继适合生产中小型面板的“第6代”工厂之后，夏普与鸿海目前已开始讨论在美国建设面向大型面板的全球***“第10.5代”生产基地。预计总投资额将超过8千亿日元。第10.5代新工厂计划生产面向65英寸以上大型电视的面板。此外，还计划生产夏普预定2018年启动销售的超高清“8K”液晶电视所用的面板。夏普和鸿海力争2019年量产该型面板，目前还在中国广州建设月产能为9万张的第10.5代大型工厂。包括双方共同运营的堺显示器产品(SDP)在内，夏普和鸿海将在全球构建能在中美日3国生产大型面板的体制。生产用于智能手机和车载设备等的中小型面板的新工厂的月产能为6

本田预计2025年推无人驾驶汽车 比其他公司晚5年

网易科技讯 6月9日消息，据CNET报道，过去在谈论无人驾驶汽车和其他未来计划时，日本汽车巨头本田公司都显得特别谨慎。现在，它终于放开了！本田公司预计在2025年推出无人驾驶汽车。这些汽车将支持4级无人驾驶功能，即仅在特定驾驶模式下需要人类干预，其余时间都由汽车自主驾驶，并可监控环境。前，本田也不会毫无作为。本田计划在2020年推出半自动无人驾驶系统，帮助汽车在高速公路上实现无人驾驶。本田公司于本周在日本对这套系统进行了早期演示，给人留下深刻印象。与此同时，本田还试图通过增加研发和制造部门之间的协调合作，以控制研发成本，该公司也正研发先进的**系统和电动系统。目前还不清楚哪些本田汽车*终会实现电动化，但到2030年，电动车型（包括混合动力车、电池电能和氢燃料电池车）将占本田所有汽车产品的2/3。目前，这个数字约占5%。本田计划在2025年将4级无人驾驶汽车投放到公路上，比其他汽车制造商估计的时间晚了五年。但在这个新兴市场上，率先上市并不意味着是*明智之举。看看特斯拉电动汽车公司，所有的眼睛都在盯着它，任何事故都会在整个互联网上引发喧嚣。特斯拉或许能够渡过难关，但传统汽车制造商将面临更困

Alphabet自驾车沉潜多时　终于传出新进展

Alphabet自驾车发展久未传出新消息，让不少人认为Alphabet已错失了先驱优势。所幸Alphabet的自驾车研发未就此停滞，而其无人驾驶计程车服务也进入了测试阶段。此外，Alphabet对Uber提出技术窃取告诉，让Uber不得不开除其明星工程师，也让Alphabet夺回了一点竞争优势。根据彭博科技(Bloomberg Technology)报导，Alphabet的自驾车发展在沉寂了一阵子后，近来动作频频，不仅在2016年年底分拆成立了Waymo公司，2017年6月其计程车服务也会在凤凰城展开测试。Waymo更对Uber提出控告，指出Uber工程师Anthony Levandowski在离开Google自驾车研发部门前，窃取了一些重要文件，而这些商业机密已随Levandowski进入了Uber。Levandowski的离开让Waymo出现了一波出走潮，而就在同一时间，其他汽车业者与新创公司得自驾车研发都在如火如荼进行着。事实上，Waymo也在不断招募人才、提升技术，也没真的闲着。Waymo成立后，已成功设计出能提升车辆环境辨识能力的新硬体，并分别与飞雅特克莱斯勒(Fiat Ch

德州仪器中国区总裁胡煜华：中国拥有“众多机会”

德州仪器的中国区总裁胡煜华对中国汽车市场抱有较高期望。德州仪器是一家全球**的半导体制造企业。该企业的中国区高管在接受福布斯中国的采访时表示，在中国汽车、工业产品和个人电子产品等规模相对较大的商业领域，德州仪器实力较强，因此，将在中国稳健地增长。在上周五举办的2017福布斯中国杰出商界女性颁奖典礼上，德州仪器的中国区总裁胡煜华（Sandy Hu）在活动间歇时表示：“我们预计，在未来几年，我们在市场上依旧拥有众多机会。”在2017年1月公布的福布斯中国杰出商界女性榜上，胡煜华排在第74位。在改革开放时期，德州仪器是较早进行对华投资的美国先行者。截至2016年，德州仪器已走过30年的在华历程。德州仪器的*新一份年报显示，去年，公司的总收入为134亿美元，约有60亿美元来自对中国内地和中国香港的出口。在2015年和2014年，来自中国的收入分别为58亿美元和57亿美元。胡煜华表示，德州仪器尤其对中国的汽车市场抱有较高希望。期望到2025年，产品销量能达3,500万套，**全球。以美元计算，每辆车中电子器件的价值，将为目前燃气汽车的两倍。这将为德州仪器带来新的机遇。中国国内对太阳能和绿色能源相

宝马谈自动驾驶：汽车行业至今*复杂的挑战

记者 俞立严 随着无人驾驶的成熟，共享汽车市场正在被逐渐地重构，成为各方逐鹿的新战场。**财经记者采访了宝马中国互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁RobertBruckmeier，就无人驾驶和共享汽车会不会给未来人们的出行带来**性的变化展开了讨论，并**透露了关于宝马在无人驾驶领域的布局与构想。**财经：宝马在无人驾驶这一块和新兴无人驾驶车企特斯拉在风格上有什么不同，或者说今后在技术路径上面会有怎样个性的发展？宝马的无人驾驶除了专注于技术发展还特别强调**，在这方面我们有怎样的考量？RobertBruckmeier：在发展自动驾驶技术过程当中，每一个品牌驾控风格和车型整体风格都是不一样的，因为宝马把**作为自动驾驶技术开发的**要务，我们会非常重视在自动驾驶技术研发过程中对**要素的强调。**方面有几个点：首先我们在推出一个车型自动驾驶相关功能的时候有严格的测试环节，通过电脑模拟测试来确保功能和设计都是没有问题的，通过电脑测试之后又会在专门设立的测试场地测试中心再进行测试，在测试中心做完测试没问题之后，还会做真正道路上面的测试。新一代5系推出的时候，为了确保所有功能都是****的**

菜鸟将推100万辆新型智慧物流车

物流行业的飞速发展，也伴随着配送车辆每年上千亿元的能源消耗。针对物流行业的高能耗现状，5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万台新型智慧物流汽车。 菜鸟总裁万霖表示，ACE计划的核心是“绿色”和“智能”；让绿色新能源车搭载智慧的大脑，实现配送员、车、仓库、城市末端的全智能绿色覆盖。据了解，菜鸟网络将作为**参与行业标准制定的智能物流大数据公司，将联合各知名车企推出多款新能源智慧物流汽车。据悉，该计划的目标是，打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车。“ACE”计划推出的新能源物流车搭载了“菜鸟智慧大脑”。系统会根据订单动态，生成**配送线路，并根据业务和道路情景自主感知动态调整界面，且实现与司机的语音交互，改变目前依靠人工调度的现状，实现智慧跑、智能送。此外，通过车辆装备的**，菜鸟将多项“黑科技”应用于城市末端配送，结合菜鸟智能分单，实现了前置分拣和集装运输，免去在配送站点二次分拣；动态定位技术可以将货物直接送达快递员，实现移动网点，快递员不再需要多次往返站点取货；物流

旭化成投资1.3亿美元 确保世界*大电池隔离膜厂地位

日刊工业新闻报导，日本化学材料大厂旭化成(Asahi Kasei)的新投资计划，日本滋贺县守山市锂电池用隔离膜新厂房建设案，现在已经展开，投资额150亿日圆(约1.31亿美元)，目标是让湿式隔离膜Hipore的年产能增加50%，达到6.1亿平方公尺，目标在2019年9月底前正式展开生产。旭化成从事这项投资，锁定的是电动车锂电池市场：由于欧美日等先进国家，以及大陆与印度为首的新兴国家，目前均积**力环保车种推广；技术面而言，包含油电混合车在内的电动车系，推广要比燃料电池车更容易，因此目前多数国家均将电动车系视为**先的推广对象。现在推广电动车的瓶颈，在汽车用电池供应量：美国电动车大厂Tesla Motors的2016年电动车生产量，略低于8万辆，相对于新推出电动车Model 3超过30万辆的订单，Tesla无法快速交车的问题，就是车用电池供应量不足。而2017年Tesla与Panasonic合作兴建的全球*大车用电池厂GigaFactory开始生产电池，有了这个电池来源，Tesla估计该厂的2018年电动车产量，增为现在6倍以上的50万辆，约达全球汽车年销量的200分之1。接下来该厂还打

劳工组织痛批特斯拉是血汗工厂，造车受伤率高

网易科技讯5月25日消息，据英国《金融时报》报道，本周三，特斯拉受到了新一轮的批评，这些批评主要针对的是其在加州北部的汽车工厂里出现的多名员工受伤事件。 根据员工保护组织Worksafe日前发布的一则企业事故分析报告，在2015年，特斯拉工厂重伤事故率大约是美国汽车工厂平均率的2倍。同时，Worksafe还质疑了“特斯拉事故率”在今年下降的说法，并表示现在要判断特斯拉工作环境是否已经取得了“卓有成效和持久的改善”，还为时尚早。此前，特斯拉已经承认在自己扩大生产过程中，出现了员工加班时间长、劳动负荷大的问题。然而，特斯拉也反击了针对其员工健康**受到威胁的大量指责报告，并称自己只是按照全美汽车工人联盟的指示，在旧金山湾区东部的弗里蒙特工厂组织工人扩大生产活动。在本月初发布的一则博文里，特斯拉表示它*近所做出的一系列改进，包括在工厂增加第三班轮岗工人来减少工人的加班时间，并提高对工人健康**的保障，并称在员工**保护方面，自己已经走在了行业的前头。除此之外，特斯拉还用人体工程学对其工厂生产环境进行了升级，减轻工人们的劳动难度，提高工人对**意识的关注。特斯拉表示，在今年**季度里，需要报告

传软银获英伟达4.9%股份价值40亿美元 成第四大股东

北京时间5月24日午间消息，彭博社援引知情人士消息称，软银已经悄然买入价值40亿美元英伟达股票，成为该公司第四大股东。 软银上周六宣布Vision Fund获得930亿美元融资时就曾披露其持有英伟达股票，但并未透露具体金额。倘若该公司持有4.9%的英伟达股票，对应的市值刚好为40亿美元左右。而根据美国的监管规定，4.9%的持股比例不必公开披露。持有英伟达股票符合软银创始人孙正义的计划：他希望在未来10年成为全球科技行业*大的投资者，并且开始大举下注人工智能等新兴趋势。在创始人黄仁勋的领导下，英伟达已经成为机器学习芯片领域的***，数据中心和汽车等许多领域都在使用这种技术。软银发言人马修·尼克尔松（Matthew Nicholson）拒**此置评。软银在宣布Vision Fund的融资时曾表示，该基金有权利受让该公司的多笔投资，其中也包括英伟达的股权。英伟达股价去年上涨两倍，今年以来也上涨28%，市值超过800亿美元。该股2013年开始进入上升通道以来*差的年度涨幅发生在2014年，当年仅上涨25%。英伟达是全球*大的电脑图形芯片制造商，该公司本月早些时候面临一些利空，原因是分析师担心该

谷歌自动驾驶部门估值或达700亿美元 超所有汽车公司

新浪美股讯 北京时间24日消息，据《福布斯》报道，摩根士丹利*近发布的报告显示，如果谷歌母公司Alphabet将旗下自动驾驶公司Waymo分拆，后者的估值可能达到700亿美元甚至更高，超过通用汽车和福特等传统汽车公司的市值，也超过特斯拉和优步。 这一估值是摩根士丹利分析师布莱恩-诺瓦克（Brian Nowak）与亚当-乔纳斯（Adam Jonas）在Waymo宣布与优步的竞争对手Lyft合作测试自动驾驶系统之后做出的。如果两公司*终合作，将成为Waymo的一个主要营收来源。这两位分析师估计，如果Waymo的无人驾驶硬件和软件占到全球车辆行驶里程的1%左右，那么将创造700亿美元的价值。这将使谷歌的企业价值增加约12%，但现在这一点似乎尚未引起投资者的重视。如果这一分析正确，而Waymo实现了符合其营收潜力的估值，那么这将超过所有公开上市的汽车公司，包括通用汽车、福特和特斯拉。截至周二，这三家公司市值分别达504亿美元、449亿美元和498亿美元。这一估值也将超过私人控股的打车软件巨头优步，后者目前的估值约为500亿美元。

沃尔沃研发自动驾驶垃圾车：不过装垃圾还是得手动

用毫米波传感器为汽车带来**视觉

2017燃料电池汽车产业论坛聚焦氢能和燃料电池

年度汽车行业盛会——2017中国汽车论坛，于2017年5月14~16日在上海隆重召开。作为中国汽车论坛重要的同期活动之一，“2017（第三届）燃料电池汽车产业高峰论坛”（简称CES-FCV2017）也在2017年5月14日举办。当前，全球能源多元化的发展趋势日益明显，世界以化石能源为主的传统能源发展方式已经难以维继，人类必须寻找新的发展方式，以应对环境的严峻挑战。氢能和燃料电池是未来的重要发展方向和趋势之一，也是未来主要的清洁二次能源之一。在国务院 《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》和 《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012~2020年)》中，特别部署了加快发展燃料电池汽车的计划。在CES-FCV2017论坛上，来自中国汽车工业协会、中国工程院、同济大学等科研院所，以及来自上海汽车集团、宇通客车等企业的专家，一致认为，氢能和燃料电池是未来重要的发展方向和趋势之一，此次论坛所传递的声音将成为推动政策制定、行业管理和企业发展的重要力量。本次论坛由中国电工技术学会副秘书长韩毅主持，中国工程院院士衣宝廉等燃料电池汽车及相关领域的权威专家做了精彩的演讲。衣宝廉院士指

北京版网约车新政正式实施 将逐步推进持证上岗

TT Electronics推出SMT微型功率电感器

TT Electronics宣布推出HM73E-10系列 SMT微型功率电感器，瞄准汽车产业的高可靠性应用。 这些电感器适用于尺寸非常关键的高效率DC-DC应用，其AEC-Q200认证确保达到汽车工业应用要求的性能和可靠性水平。 这些电感器结构坚固，具备电磁屏蔽特点，设计用于*大限度地提高电感值，并且具有高饱和电流，从而达到更好的性能。 与先前型款产品及市场上相似电感器相比，这些组件具有更低的DC电阻，和更好的更低温升性能。目前这个系列提供6款产品，额定电流为15 至 65A，它们能够在-50 至 +155℃温度范围工作。 在100kHZ时，额定电感范围为3.76uH(*小电感器)至0.19uH(65A额定电流装置*大电感器)。 该系列中所有电感器均具有较小的11.5×10.6 mm占位面积，高度为5.9 mm。TT Electronics的HM73E-10系列电感器符合RoHS要求，并且通过了AEC-Q200认证，可供系统设计人员、零组件工程师和设计工程师，将其用于汽车动力传动、引擎和传输控制、混合电动汽车、启动和停止系统及电子辅助动力转向应用。 其工业应用包括交换式电源供应器、自动

博世新概念车实现驾驶新未来

博世(Bosch)透过新型概念车，具体展示未来开车的实际情境，提供直观的操作， 随时与其周围环境联机，且可自行驾驶。 博世董事会成员Dirk Hoheisel表示，汽车与周边环境和互联网间的链接，将是未 来交通的关键挑战，汽车中的自动化与互联功能，不仅让每个行程更**、更舒 适，汽车同时也成为个人帮手。 我们让物联网变得更为个人化，人们将有更多的 时间享受真正的生活，即使在开车时也能如此。博世概念车，具有许多功能与更简易的操作。 驾驶监视摄影机会辨识驾驶者，并 据以调整方向盘、后照镜和空调。 摄影机在驾驶过程中，会随时监控，尤其当驾 驶的眼睛变得有点沉重时，它可以侦测出开车时的疲劳和瞌睡，而这两种情况通 常是造成严重事故的原因。摄影机也可从眼皮的活动中，发现这些早期征兆，系统会判断驾驶，是否能聚精 会神与其疲劳程度，并在必要时发出警告，这确实能让行车更**。 驾驶员疲劳 侦测系统，也会一直监控驾驶的转向行为，以便能直接预防意外的发生。此外，人机接口(Human Machine Interface, HMI)则可使汽车变成四轮的个人帮手。 此人车接口会在必要时，为驾驶者提供重要讯息，无论

WiTricity与通用汽车共同努力测试WiTricity Drive 11的无线充电系统

近日，远距离无线电力传输行业的先锋WiTricity宣布，正式与通用汽车(GM)合作，以测试一种装载先进的无线充电系统原型的电动汽车。WiTricity正在与通用汽车公司共同努力测试WiTricity Drive 11的无线充电系统，旨在车辆平台上实现*高效率及互操作性。原型测试的重点是充电功率为7.7kW和11 kW，能够对纯电电动车(BEV)和混合动力电动车(EREV)充电的无线充电系统，并且旨在符合SAE国际J2954委员会提出的标准。通用汽车致力于为客户提供各种电气化解决方案，包括丰富的充电体验。从实际出发，为了完成将无线充电技术整合到车辆中的挑战，通用汽车公司正在测试WiTricity的无线充电系统，从而使驾驶者能够简单地把车停入车库，并自动从车辆下方的充电源接收电力。该系统设计适用于所有插电式电动车平台，可作为消费者车库的“地垫”部署，并铺设在路面上，以便在公共和商业停车场提供无线充电。通用电气电动车辆**工程师Pamela Fletcher说：“无线充电是我们的客户非常感兴趣的技术。通过测试WiTricity系统，我们可以确保无线充电系统符合拟议的行业标准，有利于整个行业

TT Electronics 推出稳固的SMT电感器适合严苛汽车应用

用于性能关键应用的全球工程电子供应商TT Electronics宣布推出HM73E-10系列 SMT微型功率电感器，瞄准汽车产业的高可靠性应用。这些电感器适用于尺寸非常重要的高效率DC-DC应用，其AEC-Q200认证确保达到汽车工业应用要求的性能和可靠性水平。这些电感器结构坚固，具备电磁屏蔽特点，设计用于*大限度地提高电感值，并且具有高饱和电流，从而达到更好的性能。与先前型款产品及市场上相似电感器相比，这些器件具有更低的DC电阻和更好的更低温升性能。目前这个系列提供6款产品，额定电流为15 至 65 A，它们能够在-50 至 +155℃温度范围工作。在100 kHZ时，额定电感范围为3.76 uH(*小电感器)至0.19 uH(65A额定电流装置*大电感器)。该系列中所有电感器均具有较小的11.5 x 10.6 mm占位面积，高度为5.9 mm。TT Electronics的HM73E-10系列电感器符合RoHS要求，并且通过了AEC-Q200认证，可供系统设计人员、部件工程师和设计工程师将其用于汽车动力传动、发动机和传输控制、混合电动汽车、启动和停止系统及电动助力转向应用。其工业应

英特尔、宝马及德尔福汽车结盟 联合开发自动驾驶平台

据路透社北京时间5月17日报道，德国汽车制造商宝马、美国芯片制造商英特尔以及零部件制造商德尔福汽车周二宣布，他们将展开合作为宝马开发一个高度自动化的自动驾驶平台。其中，德尔福将负责处理零部件和软件的整合。宝马称，公司打算把新平台出售给其他汽车制造商，后者或许可以反过来选择他们的自��系统集成商对平台实施定制化，使其适合他们的汽车。自动驾驶汽车开发的成本、复杂性以及加快的进展促使汽车制造商与供应商结成广泛联盟。今年4月，德国汽车制造商戴姆勒与供应商罗伯特·博世公司建立了一个类似的联盟，加快开发自动驾驶汽车。宝马在周二表示，随着时间的推移，“相当少”的自动驾驶汽车平台将由多数汽车制造商共享，因为整合硬件、软件以及数据的成本高昂。今年4月，百度表示，将把*新Apollo自动驾驶平台开放给其他公司。本周一，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo和打车应用Lyft达成自动驾驶合作。Waymo一直在向全球汽车制造商兜售其自动驾驶平台，已经与菲亚特-克莱斯勒汽车公司、本田汽车达成了小规模合作。德尔福**技术官格伦·迪沃斯(Glen De Vos)表示，德尔福将与宝马联盟分享自身在开发另一

马钢镀锌汽车面板成功实现批量生产

据*新统计显示，4月份，马钢冷轧总厂3号镀锌线生产镀锌汽车面板2076吨，标志着处于板带制造“金字塔顶”的镀锌汽车面板产品在马钢**实现批量生产。由此，马钢**汽车板生产实现新突破。 汽车面板是汽车板中技术含量*高、生产难度*大的产品；高附加值镀锌汽车面板更是精品中的精品，其质量控制难度大、表面质量要求苛刻，代表了板带制造的*高水平。为提升生产能力、为量产创造条件，近年来，马钢积极强化技术支撑，努力提高产品质量，汽车板年产量跃上了200万吨平台，汽车面板月产突破了万吨大关，镀锌汽车面板生产也在小批量试制中积累了丰富经验。随着在线表面质量检测仪等先进装备陆续上马，马钢板带产品表面质量控制能力得到进一步提升，镀锌汽车面板具备了批量生产条件。今年4月，马钢拿到国内某一线品牌汽车厂的2000吨镀锌汽车面板订单。马钢把这份订单当作检验板带制造能力的“试金石”，制造部、技术中心、四钢轧总厂、冷轧总厂等单位通力协作，无论是计划排产还是过程控制都做到了**。冷轧总厂3号镀锌线紧紧围绕生产稳定运行、工艺参数控制精准、钢带接触辊面清洁三个核心控制要素严格把关，首批500吨镀锌汽车面板顺利交付后，产品质量获

赵晓光：手机横向扩张的机会在军民融合与汽车

未来几年不会出现新的巨头。如果五大巨头都在干同一件事情，那这件事情**是非常有前景的。现在，它们的目标锁定在了人工智能、硬件、5G。 作为过去十年A股涨幅**的板块，电子产业为资本市场留下一个又一个牛股，带来一场又一场投资狂欢。2017年，电子板块还将走出怎样的行情？未来又可能带来怎样的惊喜呢？天风证券研究所所长、七度蝉联新财富*佳分析师电子行业**名的赵晓光，可以说是见证、**甚至改变了A股电子行业的研究、投资与产业发展的人物。2017年5月12日，他在新财富与远东宏信联合举办的TMT上市公司峰会论坛上，以“全球崛起和硬件深化之2.0”为题做了主题演讲，从制造业的纵向、横向扩张角度，深度分析了电子行业未来投资机会，可谓干货满满，且随新财富投研圈一起细品。剖开产业链 挨个分析投资机会我们首先要搞明白产业轮动的规律，在这个背景下去寻找未来有机会的产业。电子行业是全球制造业的代表，从制造业的角度来看，制造业的发展经历了什么样的过程呢？从2009年开始到今年，整个电子制造行业都是围绕智能手机展开的。而智能手机，则主要是围绕模组展开，即如何把5到10个零部件通过精密制造的方式组装在一起。到现在

是德科技*新汽车测试解决方案亮相 2017 汽车测试博览会

是德科技技术专家将展示适用于互联汽车、汽车雷达、电池和汽车串行总线的*新设计和测试技术 集微网消息，2017 年 5 月 10 日，北京――是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布，将于 2017 汽车测试博览会（www.testing-expo.com）上展出众多汽车设计和测试解决方案，帮助工程师实现**的**性，充分发挥汽车电子元件和模块的性能。该博览会将于 6 月 20 日至 22 日在德国斯图加特市斯图加特展览中心举办，是德科技展台位于 1062 展位。是德科技将推出*新锂离子电池和电池组以及 HEV / EV 测试解决方案，包括电池表征和车载充电解决方案。卡尔斯鲁厄理工学院（Karlsruhe Institute of Technology）的 KA Racing 方程式车队将联合是德科技，共同展示新款电池表征解决方案。这款解决方案已经成功用于对其 2016 方程式学生电动赛车进行了质量检验。演示还包括以下汽车设计和测试解决方案：•互联汽车oeCall/ERA-GRONASS 端到端功能和一致性测试o虚拟路测工具包，可在实验室中对互联汽车和网络基础设施进行真实、自动化的性能

华立4月营收30.94亿 年减5%

半导体通路商华立企业（3010）公布4月自结合并营收为新台币30.94亿元，年减5.04%；今年前4月合并营收为122.82亿元，较去年同期成长1%。 华立表示，区域扩充为通路商维持成长动能的重要策略之一，华立已在中国大陆的华东、华南等地深耕多年，今年前4月累计营收来自中国大陆的贡献已达整体合并营收的43%。华立在2006年于新加坡成立子公司经营半导体产业，稳定提供产品给当地半导体大厂，营收逐年成长，2016全年营收已达12.4亿元，今年累计至4月底营收也较去年同期成长13.2%。2011年华立前进越南，经过6年的耕耘已跨入汽车、LED、网络设备及民生用品等产业；2016年更将触角延伸至拥有东协*大内需市场的印度尼西亚，初期即以工程塑料材料，成功打入汽车零件、电器及化妆品等民生产业，今年累计至4月底营收已较去年同期大幅成长超过5倍。华立指出，在越南、印度尼西亚两地不仅营收屡**高，也都已经开始获利，可预见在人口红利*丰沛的东南亚，华立集团将透过此完整布局，持续挹注营收成长动能。

因应自动驾驶发展热潮 无线胎压侦测角色更吃重

轮胎的状态是影响车辆行驶**性的一项重要因素，因此在整个自动驾驶系统中，胎压侦测也是不可或缺的关键。 若要促使汽车走向**自动驾驶，无线胎压侦测将会是确保自动驾驶操控稳定的关键要素之一，同时也将对自动驾驶的**性产生深远影响。工研院机械所正研究员/自驾车复杂环境数据融合感知技术计划主持人连豊力表示，汽车要发展到无人驾驶，可分成好几个阶段，**阶段是自动控制，也就是汽车要有能力自己控制自己，**阶段是感知、感测，须了解汽车目前的性能状况为何，第三阶段则是让汽车拥有自动驾驶的能力，即为智能车。过去汽车在排档与防锁煞车(ABS)上，已发展地相当成熟，也是汽车从单纯人为控制，走向计算机的自动控制的重要功能。 而未来若要实现**的自动驾驶，系统将须充分掌握汽车的状况，才能达到**的**。目前的人为驾驶，主要是靠人来感知汽车驾驶的状态，因而在操控车辆时，全凭人的感受来决定车要偏左或偏右。 因此，自动驾驶系统在开发时，首先要掌握的便是轮胎的转速与抓地力。 当汽车在行驶时，左右轮胎的抓地力，势必是不相同的，前后轮胎也会因车体重量而有所不同。也就是说，未来能否真正落实**的自动驾驶，轮胎状态将会是相当关

中美半导体博弈进行时 美商务部长称**地位受威胁

美国商务部长罗斯（Wilbur Ross）在接受路透社采访时表示，中国大力发展半导体领域威胁到了美国的全球半导体**地位，并称美国商务部正考虑援引1962年《贸易扩张法》的国家**条款展开调查。 罗斯表示，半导体的国防**应用范围甚广，可用于军方硬件和众多国民经济相关设备中。半导体历来是美国的**科技，但近期也已经从净顺差走向了收入逆差。他认为：“中国计划到2025年时出资1500亿美元发展半导体业务，这太可怕了。”华尔街日报曾提到，美国商务部周三宣布对出口美国的冷拔钢管展开反倾销调查，并对中国和印度出口的此类产品展开反补贴调查。4月末也先后对进口钢铁和进口铝启动调查，成为两周以来美国对“中国制造”为首的国外产品的第三次调查，也是中国对美出口商品**遭遇特朗普政府的“双反”调查。美国政府不排除动用第232条款调查半导体业罗斯在4月25日接受《华尔街日报》采访时提到，特朗普政府在贸易议程上点名了六项核心产业，分别是钢铁、铝、汽车、飞机、造船和半导体。而对钢铁和铝的调查动用了1962年《贸易扩张法》的第232条款，明确美国政府可以保护国家**为由架设贸易壁垒，美国总统有权在调查结束时限制相

意法半导体新图形化使用者介面配置器让STM8微控制器设计更简易与迅速

横跨多重电子应用领域、全球**的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码：STM)新款STM8CubeMX图形介面配置器将让深受市场欢迎的8位元STM8微控制器的产品设计变得更简易与迅速。STM8CubeMX支援意法半导体的完整8位元微控制器产品线包括主流、低功耗，以及车用类别。新版免费开发工具协助设计人员从STM8产品家族中选择一款*适合其应用需求的产品。设计人员亦可直接在意法半导体的STM8开发板上开发应用。首先，按照所选电路板上的微控制器配置方式设定这款工具，然后STM8CubeMX提供多个图形介面工具，完成所选微控制器的基本设定。这些配置工具包括衝突自动解决针脚配置器、动态验证时脉树配置器和电源定序器，及功耗计算器。设定完成后，该工具将产生一个其否达到设计人员要求的配置报告。从物联网硬体、智慧感测器，到高性能的汽车微控制器，再到各种大众市场的电子产品，STM8微控制器应用範围极为广泛。STM8微控制器产品家族有125余款产品，从超低功耗(STM8L)产品，AEC-Q100认证产品(STM8AF/AL)，到主流的STM8S超值型、

意法发表新款图形用户界面配置器

意法(ST)新款 STM8CubeMX 图形接口配置器，将让深受市场欢迎的 8 位 STM8 微控制器的 产品设计变得更简易与迅速。STM8CubeMX 支持意法完整 8 位微控制器产品线，包括主流、低功耗，以及车用类别。 新 版免费开发工具，协助设计人员从 STM8 产品家族中，选择一款*适合其应用需求的产品。 设计人员亦可直接在该公司的 STM8 开发板上开发应用。从物联网硬件、智能传感器，到高性能的汽车微控制器，再到各种大众市场的电子产品， STM8 微控制器应用范围极为广泛。 该微控制器产品家族有 125 余款产品，从超低功耗 (STM8L)产品，AEC-Q100 认证产品(STM8AF/AL)，到主流的 STM8S 超值型、基本型和进阶型 系列。此微控制器协助设计人员，满足应用设计的尺寸和功耗之要求，内核心处理性能高达 20MIPS/24MHz，且内建*高 128KB 闪存和 6KB RAM，外部周边包括 ADC、DAC、比 较器、定时器、LCD 驱动器、DMA、AES 加密和数字接口以及市场专用的功能，例如 LIN/CAN 接口以提供汽车装置使用，封装针脚数量从 20 到

2017中国•株洲IGBT产业高峰论坛召开

5月7日上午，中国“芯”力量——2017中国•株洲IGBT产业高峰论坛在湖南省株洲市召开。该论坛是2017年**企业家活动日暨中国企业家年会系列活动之一。来自中国企联领导、高精尖装备制造企业负责人等中国行业大咖100余人参加此次盛会，并就IGBT产业发展展开对话。株洲市委副书记雷绍业致论坛开幕词。他说，IGBT被誉为工业企业专制的CPU，绿色经济的核心，被广泛运用于轨道交通、航天航空，船舶驱动、新能源汽车、高压变频、工业传动及电力传输等重要行业和领域。株洲作为中国IGBT的主要生产基地之一，期待以此次论坛为契机，与大家携手奋进，共同推进IGBT产业化进入发展快车道，为进一步提升我国先进制造业的核心竞争力，捍卫国家经济**做出积极的贡献。随后,工信部电子信息产业司集成电路处处长任爱光，中国工程院院士丁荣军，全球能源互联网研究院副院长汤广福，中国科学院电工研究所研究员温旭辉等行业大咖分别就国家产业政策、中车IGBT产业发展、电力系统电力电子技术发展机遇与挑战以及高性能车用电机驱动系统技术前沿等主题发表主旨演讲。根据市场调研机构报告显示，全球IGBT市场规模在未来几年时间将继续保持稳定的增长

硅谷“*精明”投资人：马斯克是这个时代的爱迪生

硅谷“*精明”的投资人Chamath Palihapitiya周一表示，看好特斯拉，建议购买特斯拉的可转债。他说，特斯拉像早期的苹果，而其CEO Elon Musk是我们这个时代的爱迪生。此外，Palihapitiya还预计，亚马逊的估值将在10年内升至3万亿美元。 特斯拉是下一个苹果 Elon Musk是我们这个时代的爱迪生Palihapitiya说：“特斯拉的可转债给我们提供了一种和我们这个时代的爱迪生肩并肩的机会。”这位前Facebook高管表示，10年后，特斯拉可能价值达到上千亿美元。他建议购买的可转债在2022年到期。“特斯拉的早期表现非常像苹果公司。” Palihapitiya说。 “它们正在扩展到相邻的市场。”他指出，特斯拉正进军自动驾驶、电动汽车和能源服务等领域。Palihapitiya预计，长期来看，特斯拉将占到全球汽车市场份额的5%。他说，特斯拉相比于其他的汽车制造商是一个更好的商业模式。因为特斯拉没有工会，市场营销费用也更低。亚马逊10年后估值将达3万亿美元Palihapitiya在去年的Sohn大会上推荐亚马逊股票。该股在过去12个月来上涨40%。他表示，亚马逊

大陆汽车市场景气恢复　日系车厂陆续强化产能

因应大陆节能车政策以及汽车市场景气复甦，本田汽车(Honda Motor)决定在2018年利用与广州汽车合并的广汽本田汽车工厂进行组装，在大陆当地生产电动车，具体车种等详细内容仍在评估，将视当地规范与市场动向，决定是否投入插电式油电混合车，以增加节能车的车款。此外，本田也将透过与东风汽车合并的东风本田汽车，2019年在湖北省武汉启用新工厂，作为电动车、插电式油电混合车生产用。三菱汽车(Mitsubishi Motor)也表示将投入100亿日圆，在大陆建设年产15万台的引擎工厂，作为其外销多功能休旅车的引擎生产据点，以降低制造成本。三菱2016年秋季开始生产的中型休旅车Outlander，基础零件引擎几乎都是从日本输出，之后将全数交由大陆生产。由于丰田汽车(Toyota Motor)、日产汽车(Nissan Motor)、本田等日系车厂早在当地生产，因此，将资源集中在休旅车的三菱势必须将市场逐渐扩大的大陆列入考量。