年度汽车行业盛会——2017中国汽车论坛，于2017年5月14~16日在上海隆重召开。作为中国汽车论坛重要的同期活动之一，“2017（第三届）燃料电池汽车产业高峰论坛”（简称CES-FCV2017）也在2017年5月14日举办。

当前，全球能源多元化的发展趋势日益明显，世界以化石能源为主的传统能源发展方式已经难以维继，人类必须寻找新的发展方式，以应对环境的严峻挑战。氢能和燃料电池是未来的重要发展方向和趋势之一，也是未来主要的清洁二次能源之一。在国务院 《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》和 《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012~2020年)》中，特别部署了加快发展燃料电池汽车的计划。

在CES-FCV2017论坛上，来自中国汽车工业协会、中国工程院、同济大学等科研院所，以及来自上海汽车集团、宇通客车等企业的专家，一致认为，氢能和燃料电池是未来重要的发展方向和趋势之一，此次论坛所传递的声音将成为推动政策制定、行业管理和企业发展的重要力量。

本次论坛由中国电工技术学会副秘书长韩毅主持，中国工程院院士衣宝廉等燃料电池汽车及相关领域的权威专家做了精彩的演讲。

衣宝廉院士指出： “从国际层面看FCV已经渡过技术开发阶段，进入到市场导入阶段。从国内层面看燃料电池关键材料的研究已达******，应加快薄膜有序化电极、3D流场、高活性非铂催化剂研究，促进燃料电池电堆性能赶超世界先进水平。”他认为，通过技术进步降低成本,批量制造的开发应用成为下一步研发重点，铂用量的降低，特别是采用非铂催化剂是长期而艰巨的任务。

中国运载火箭技术研究院十五所研究员、航天新长征电动汽车技术有限公司**专家靳殷实在会上表示： “车用燃料电池的发展趋势是采用金属双极板电堆，相比传统的石墨板，金属双极板电堆具有功率密度高、机械强度好、制造成本容易大幅度降低等特点，国外企业大部分已经采用或者将要采用这项技术，国内少数燃料电池企业也加紧了这项技术的研发。我国的燃料电池发动机的耐久性和国外有明显的差距，国外的电堆在客车工况下已经寿命达到了18000小时，我们的电堆寿命还只有几千小时。”

本次论坛还吸引了上汽集团、上汽通用、宇通客车、银隆新能源、博创联动等在燃料电池汽车研发和产业化方面取得较大突破的主流车企和配套企业参会。银隆新能源董事长魏银仓在演讲中表示，纳米工艺也可以用在其它电池中，用来提高电池的充放倍率、延长电池的寿命和实现更高的**性。

CES-FCV2017由中国汽车工业协会（CAAM）、中国电工技术学会、中国国际贸易促进会机械行业分会、汽车知识杂志社、寰球汽车集团等联合主办，中国节能与新能源汽车网、北京中汽四方会展有限公司承办。论坛汇聚了政产学研用力量，从氢能及燃料电池产业发展、行业规划、技术进步、相关政策研究和制定，以及交通用燃料电池技术、氢能及基础设施建设、燃料电池车辆示范运营试点总结成果等众多方面，进行了深入交流探讨。

燃料电池汽车产业发展高峰论坛系列会议是中国国际节能与新能源汽车展 （IEEVChina）的重要组成部分。为持续推进国务院发布实施的 《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012~2020年）》目标的落实，2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会将于2017年10月18~21日在北京国家会议中心举办。展品覆盖新能源汽车、关键零部件、电池电机电控和充电配套设施，以及智能电动汽车全产业链上下游企业。届时，第四届燃料电池汽车产业论坛也将于10月18日同期在北京国家会议中心召开。

（中国工业报记者 孙红）