日本媒体SankeiBiz报导，吉泽表示NTT DoCoMo为了开拓新事业，将重新集中公司资源。在NTT DoCoMo中期经营计划“beyond**”中提倡的9大领域中，其中4~5个领域将个别设立推动单位，例如连网车、金融科技(FinTech)、观赏运动赛事和演唱会的次世代体验服务等等。
关于连网车，NTT DoCoMo有意提供车内使用者各类资讯和娱乐产品，同时也在评估利用网路管理车辆的系统服务。此外，吉泽表示NTT DoCoMo将推出能有效支援驾驶人的技术，很可能活用5G打造自动驾驶服务。
日本媒体Clicccar则报导，NTT集团布局连网车领域可说是有备而来。早在2017年3月27日，NTT集团就和丰田汽车(Toyota Motor)发布针对连网车领域携手合作的消息。NTT集团旗下NTT DoCoMo、NTT Data、NTT Communication都将响应，并测试连网车和5G服务配套的可能性。
NTT集团将和丰田携手打造能收集和即时分析处理从连网车传输来的大量数据技术，并建构能确实**传输大容量的基础建设；NTT DoCoMo过去也曾提供多种车用连网技术，例如与Pioneer合作，针对智慧型手机用的驾驶App“DoCoMo Drive Net Info”等，并配套自家声音辨识技术“Shabette Concier”作为导航之用。
连网车被视为潜力可期的产品，2020年全球数量可能达2.5亿台。为了让连网车能有效处理大量资讯，汽车厂商积极与IT企业合作，试图研发出效能*佳，又符合成本的组件。
此外，NTT DoCoMo调整智慧型手机费率方案，提供每月*低费率980日圆的方案，限与家人免费通话。吉泽说明，至2017年秋季止，将主打费率降价服务，回馈数百亿日圆规模的利润给消费者，主要对象是銀发族或NTT DoCoMo的长期用户。
另一方面，日本电信大厂KDDI看准5G市场需求，投资远端遥控机器人研发新创企业Telexistence。Telexistence提供可如操纵自己分身般，操纵远端机器人的技术，且不受厂牌限制，可望实现远端支援劳工的支援服务。KDDI认为此技术可和5G服务配套，遂决定出资。
日本经济新闻(Nikkei)报导，KDDI对Telexistence的投资金额达数千万日圆。Telexistence*初是由东京大学教授为了推动人形机器人“Teresa”于2017年1月设立，包含创投基金等投资额在内，总调度金额达数亿日圆。
Telexistence技术独树一格，即使操纵者身处远端操作，也能同步分享机器人的视觉、听觉、触觉等，如同亲身成为机器人般。若配套装置感测器等产品，则可让操纵者一举手、一投足，每个动作都在机器人身上重现。该企业计划2017年底实验此技术运用于远端支援劳工服务的可能性，2018年底正式商业化。 TOP▲
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