根据华尔街日报(WSJ)报导，这份报告针对购买新车还在前3个月内的数千名车主进行调查，在2017年的调查中平均有约13项抱怨是关于汽车搭载的半自驾功能，比2016年调查的约12项还高出1项，即使不满意项目只是些微上扬，不过半自驾功能调查却是2017年**未出现改善的类别。
在2017年消费者提出的所有问题中，与主动式定速巡航控制系统有关的问题自2016年的17%，成长1倍至2017年的34%，其他包含自动刹车及车道变换辅助等在内的先进**功能，均为消费者认为问题增加*多的类别。实际上在这份报告发布前，多年来消费者与研究人员对汽车内建科技的问题已多所反应，如导航系统、触控显示器、语音控制及其他功能等，经常在**推出时便故障。
这些问题对汽车制造商希望加速超越硅谷科技业者在这方面的发展来说，不但无法形成助力，反而影响了汽车制造商的声誉。因此，汽车半自驾功能的问题对汽车制造商、科技业者及汽车零组件供应商来说应可视为是一项警钟，未来汽车制造商在推出这些新兴汽车科技功能前，有必须向消费者证明这些功能推出后**具备高度**性的必要，且这些半自驾功能也实际上需要具备如此水准的**性，如此消费者才能放心将车子驾驶权逐渐交给这些功能。
不过美国密西根大学(University of Michigan)运输研究所主任Jim Sayer认为，如何充分与消费者解释及沟通这些汽车科技功能，是所有汽车制造商将面临的难题，因这些汽车制造商在如何让这些系统运作，或甚至这些系统应被如何命名上仍无法达成一致。
这已非汽车科技**让消费者感到失望，如J.D. Power在2017年稍早发布的另一份报告，发现2014年式汽车车主对于包括智能型手机无线蓝牙(Bluetooth)连网及语音识别功能等车载资讯娱乐系统的问题*感到失望。不过J.D. Power预测，包含电子及车载资讯娱乐系统等多数汽车零组件均正在持续改善。
IQS报告主要针对哪些汽车制造商所生产汽车*佳、技术*先进进行评估，2017年该报告对韩国起亚汽车(KIA Motors)、现代汽车(Hyundai Motor)旗下豪华汽车品牌Genesis Motors、保时捷(Porsche)、福特汽车(Ford Motor)以及飞雅特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)旗下品牌Ram给予高度评价。
公安机关备案号：
