电动车市场前景佳 中华圈资金打造Tesla接班企业

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电动车(EV)在全球炙手可热,业者无不争相布局。对此,美国电动车大厂Tesla于7月28日推出新车款Model 3,定价3.5万美元,比市场行情更低廉一半,望借此促进普及,确立自身领导地位。于此同时,更值得注意的是,包含日本在内,全球已出现不少堪称为Tesla接班人的候补企业。而它们背后的支持力量,不约而同来自于中华圈的庞大资金。日本经济新闻(Nikkei)报导,由京都大学发起的电动车新创企业GLM于7月上旬,接受港资奥立仕控股(O LUXE Holding Limited)出资。出资比重虽未公布,但GLM已确定将于8月底前,加入奥立仕控股旗下。GLM社长小间裕康表示,电动车市场竞争愈来愈激烈,接受出资可让GLM得到足以和大型车厂相较劲的研发资金。事实上,GLM布局电动车领域已久。目前也承接其他企业委托,提供电动车基础构造的软件平台设计服务,已与约170家组件厂商缔结合作关系。无独有偶,7月20日德国汽车组件巨擘博世(Bosch)子公司也发布研发电动车控制系统的消息。恰好勾勒出GLM着手软件、博世经营硬件、中华圈负责出资的蓝图。此外,曾被视为Tesla劲敌的美国车厂Karma Automotive,也曾在2013年因经营不善陷入困境,2014年遭大陆汽车组件大厂万向集团购并。其后于2017年5月,推出新款电动车Revero,宣告回归市场,也不禁让外界忆测其再度和Tesla对决的可能性。事实上,大陆对电动车的热衷,或可从车辆销售量窥探一番。根据国际能源署(IEA)调查数据,2016年大陆电动车和插电式油电混合动力车(PHV)的总销售量已达到65万台,超越美国成为全球**。以比亚迪为例,2016年电动车和插电式油电混合动力车的总销量达9.6万台,拿下市场**。2017年4月启用设立于匈牙利的电动巴士新工厂,且计划未来至法国地区继续设厂。电动车所需的零组件数量,远比汽油和柴油引擎车辆要少,因此加入市场的门槛相对较低。另一方面大陆电子零组件业者多,个个精通组装技术。大陆电动车厂商对于超日、赶美、赢欧洲,显得雄心未减。当然,中华圈资金并非无所不能,过去也有失败案例,例如设立于洛杉矶的电动车新创企业Faraday Future于7月10日宣布中止新工厂兴建计划。大陆视频巨擘乐视网,原预定投资Faraday Future 10亿美元,碍其经营状况每况愈下,导致计划无疾而终。整体而言,大陆产业容易陷入“做多赔多”的窘境,电动车当然可能重蹈覆辙。但目前看来,多国政府祭出政策支持,大陆不管在资金面、产业链层面、甚至市场面,一举一动皆深受注目。未来中华圈资金、陆企若能与国际新兴企业联手,当然很有可能打造出足以威胁Tesla地位的新企业。

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