丰田、英特尔联合成立自动驾驶数据联盟

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  昨日,丰田发布公告,宣布已与英特尔、爱立信、日本电装、NTT 成立自动驾驶大数据联盟,正式名称为“自动驾驶边缘计算联盟”(Automotive Edge Computing Consortium,AECC)。

  这份公告声明:“AECC 的目标,是为汽车互联建立一整套生态系统用来支持新兴服务,比如智能驾驶、实时数据地图,以及基于云计算的辅助驾驶。”

  这只是**步。

  该公告宣布,接下来的几个月里,上述联盟成员会发起一系列的活动,邀请全球技术公司参与进来共建智能驾驶生态。

  自动驾驶行业格局再次风气云涌。AECC 的宣告成立,紧跟着丰田与英特尔的两个动作:

  上周,丰田与马自达宣布达成深度合作,将在美国合资建造新工厂,并联合开发电动汽车技术。

  本周,在完成对 Mobileye 的收购之后,英特尔宣布将成立一支超过 100 辆测试车组成的 L4 自动驾驶车队。

  在行业观察者眼中,**条消息被普遍看作是英特尔在自动驾驶军备竞赛全力出击的标志。此前英特尔的表现,用纽约时报的话来说“就像是一个旁观者”。而现在,通过这一联盟,英特尔把自己和传统汽车制造龙头丰田成功捆绑在一起。

  据雷锋网了解,就在五月份的 GTC 上,英伟达还宣布丰田将采用其 Drive PX 自动驾驶平台。目前尚不清楚丰田到底如何考虑、是否会彻底“倒戈”。但现在看来,该联盟能给丰田带来更大的主动权,英特尔似乎也扳回了一城。

  具体要做什么?

  丰田预测,到 2025 年前后,车辆和云端之间的数据传输量,将达到每月 10 EB(exabyte)——是今天的一万倍。

  毫无疑问,这需要全新的网络架构与计算基础设施。这些新架构和基础设施,又要兼容不同的行业应用标准,才有可能推广到全球。因此,联盟需要分布于全世界的更多合作伙伴,一起参与标准制定。

  公告提到了 AECC 的三大具体工作方向:

  “聚焦于提升网络的容量,以容纳汽车和云端之间传输的自动驾驶大数据,这需要边缘计算和更高效的网络设计;”

  “定义新需求,为面向自动驾驶行业的新型移动设备开发使用案例,并把这些介绍给标准制定组织、行业联盟和解决方案供应商;”

  “鼓励探索**的分布式、分层计算方法。”

  可以看出,联盟成立的目的,很大程度上是为即将到来的自动驾驶数据大爆炸做好准备,让汽车互联变为现实。

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