受到各国政策性鼓励、电池技术日益突破、及柴汽油车相继传出排气资料造假疑云，电动车(EV)的未来市场看俏。日前，连续两年高居美国电动车市占首位的Tesla不仅发表Model 3新车，更高揭2018年产量50万台、达目前5倍以上产能的目标。事实上，根据日本经济新闻(Nikkei)报导，2016年电动车及油电混合动力车(PHV)在几个主要汽车市场的市占已超过1%，主要国家纷纷订定2030年超过3成的推广目标。因此，横观国际，欧洲地区先有法国抛出2040年禁售任何汽油、柴油车，随后英国也跟着立法通过2040年起汽、柴油车禁售案。亚洲方面，大陆早一步订出新能源车生产义务等相关规定。印度则导入新税制，对电动车采低税率，并订出2030年前新车全电动车的计划。各国政府在政策上、税制上作出优惠，外界认为将成为电动车普及的主要推力之一。另一方面，从车厂的角度来看，德国福斯汽车(VW)等知名厂商纷纷传出排气资料造假疑云，不仅车用内燃机受到挑战，各车厂也不禁思索将产品线全数转型到电动车的可行性。此外，蓄电池技术日益成熟稳定也是电动车普及之路的一大福音。目前电动车普及化正面临着带来电力不足的忧虑。举例而言，一般人驾车回家后，电动车的充电时间，与消费者自身使用电力的尖峰时段正好重叠。根据Bloomberg New Energy Finance指出，到2040年，全球电力消费将有8%用于电动车充电。对此，Tesla着力于开发适合电动车使用的家庭蓄电池，蓄电池具备连网功能，消费者能依据自身的电力供给状况及使用习惯进行蓄电调整，可望有效解决用电量集中问题。另一方面，全球性的再生能源采用促进，也将成为一大助力。譬如说，日间从家用太阳能板取得的发电量有效储存于蓄电池中，待夜间供给车辆充电等，各种能源相关产品的整合性应用，可望为电动车的普及斩开部分荆棘。然而，随着电动车普及，税收课题也因应而生。以美国加州为例，目前年度道路基础建设整顿预算约为72亿美元，近三分之二的财源比例依赖着燃料税收入。一旦电动车取代汽、柴油车成为四轮主流交通工具，道路整顿财源将面临急减危机。因此相关单位及学界正酝酿讨论以车行距离税取代燃料税的可行性。另一方面，嗅到汽车产业风雨欲来的气息，部分供应链厂商早已展开一波卡位动作。以能源、基础建设、原料为主要业务的日本厂商丸红为例，日前在南美洲智利的北部铜矿山举行开山仪式。丸红握有该铜矿区30%权益，与英国厂商共同合作开发。主要便是看好电动车的铜需量是一般汽油车的3倍以上，必须提前卡位因应未来市场瞬息万变。不过，在电动车的投入研发上，日系车厂目前脚步显然略为落后欧美。再加上自动驾驶技术多使用电子产品，相较汽、柴油车，更适合搭配电动车。正因此大陆、印度等当地厂商也纷纷投入抢食市场。面临趋势汹涌，日系车的市占不免受到威胁，业界版图或将掀**搬风。
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