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1 2018年01月16日 星期二恩智浦、LG电子和HELLA联手打造汽车视觉平台
中国电子报 (0)本报讯 恩智浦半导体、LG电子和HELLA Aglaia宣布达成汽车视觉应用战略合作。三大汽车ADAS企业联手创建出一款将为所有汽车制造商提供的汽车视觉平台,该平台将以**的性能实现对道路通行弱势者的检测及分类,从而挽救生命。已有一家大型欧洲OEM采用这款全新的视觉系统。此全新视觉系统可取代传统专有视觉平台,赋予传统的及新兴科技类汽车制造商更多选择。此次合作旨在促进自动驾驶开发关键领域的快速**,协助汽车行业实现全球NCAP标准机构的宏伟计划。当今很多汽车视觉平台是专有的平台,缺乏灵活性,限制了汽车制造商在全球市场上实现差异化。现有平台还阻止了进一步的软件集成和**,使制造商难以整合市场上*佳的传感器技术和软件资源。此次三家联手,视觉平台开发由LG电子公司主导,确信视觉平台必须是开放和**的,能满足NCAP要求,并为实现3到5级自动驾驶做好准备。基于摄像头的视觉系统由LG电子携手恩智浦和HELLA Aglaia共同开发,旨在实现对道路通行弱势者(例如行人和骑行者)的检测和分类,并激活自动紧急制动系统(AEB)。摄像头可以固定到汽车后视镜后面的挡风玻璃上。此外,该系统还能检测交通标志,告
AdaSky携手意法半导体宣布一份技术合作协议
达普芯片交易网 (0)横跨多重电子应用领域的全球**的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)和以让未来汽车看得更远、更清楚为使命的以色列汽车远红外成像技术(FIR)创业公司AdaSky宣布一份技术合作协议。此次合作,将由双方联合设计,并利用ST专有的28纳米FD-SOI(全耗尽型绝缘体上硅)工艺生产定制芯片,然后将该芯片集成于AdaSky红外热像仪。这个被命名为Viper的图像传感器整体方案由AdaSky开发,旨在让自动驾驶汽车能够在任何条件下看见并识别路公路和周围环境。拥有完整的视觉和感知功能,特别是在恶劣的光线或天气条件下能够看见并识别公路、车辆、路边设施、障碍,对下一代自动驾驶汽车**操作至关重要。为实现全天候自动驾驶,车辆需要整合来自不同的传感器的互补性信息流。今天,还没有传感器或摄像头能够独自捕获自动驾驶所需的全部信息,每一种传感器或摄像头在某些光线或天气条件下都有各自的短板和弱项。被动式红外视觉系统,像AdaSky的Viper,当用于传感器融合解决方案时,能够弥补单个传感器的不足之处,在动态光照、阳光直射、正面行驶的汽车开大灯、恶劣天
自驾车发酵 ADAS关键技术模块前景佳
新电子 (0)先进驾驶辅助系统(ADAS)为迈向自驾车的重要电子系统,因应汽车电子成长趋势,未来将导入ADAS系统应用的关键模块成长性普遍看好,根据市场研究机构Strategy Analytics研究指出,从2016~2024年, 多项车用电子模块都呈现高度成长趋势,影像感测模块2024年出货量将近6000万组,年复合成长率(CAGR)21%,长距离雷达(Long Range Radar, LRR)与中距离雷达(Medium Range Radar, MRR) 也预期将从2016年数百万模块出货量,成长至3000万左右,CAGR分别为24%与22%。 另外,环景系统(Surround View)模块与一维光达(1D LiDAR),CAGR也有21%与23%,成长力道不弱,仅有声纳(Sonar)/超音波模块需求前景较差,CAGR约-3% ;而车联网V2X与3D光达成长力道则到2020年以后才会逐渐展现,V2X的CAGR为74%,3D光达2018~2024年CAGR高达132%,届时车辆的自驾能力也会逐渐成熟。
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2 2017年10月02日 星期一中国ADAS市场Top 5:博世、大陆、德尔福、DENSO和Mobileye
集微网 (0)集微网消息,Technavio近期发布了一份中国汽车产业ADAS市场五大供货商的报告,报告指出,至2021年,博世(Bosch)、大陆(Continental)、德尔福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye,将是中国汽车ADAS市场中*具竞争力的业者。 Technavio研究分析,中国汽车ADAS市场预计在2017至2021年达到接近35%的强势复合年增长率。 市场由少数成熟的制造商或供货商提供ADAS给OEM。由于严格的**规范和消费者对车辆**意识的提高可能加剧市场竞争,尤其在中国政府实施C-NCAP 2018计划后,预计中国的ADAS市场将呈现指数级增长。该计划指出,到2018年,所有新车必须包括ADAS系统。 博世,大陆,德尔福汽车,电装,Mobileye, 法雷奥被认定为市场上的主要供货商。 这些厂商在研发上大量投入,以降低ADAS的成本,提高采用率。“中国市场是一个有着巨大发展潜力,且尚未开发的市场,政府的支持对于中国汽车市场的发展至关重要。 随着传感器和摄像头技术的进步,ADAS的未来组件将以接近零的误差工作,从而确保更好的道路**,”Te
整合多种**特征 FPGA打造**汽车应用
新电子 (0)汽车工业正经历重大的结构化转变。 自动驾驶**增加了电子系统的复杂性和缩短了设计周期。 随着人们对**和燃油效率的关注增加,混合动力车辆和电动车辆也益发受到注目。 这些车辆的电子系统不仅应满足功能要求,而且还要确保在汽车的整个使用寿命期间无缺陷和故障地**运行。 这些系统中使用的零组件必须满足或超过汽车电子协会 ADAS是提供被动和主动回馈以改善驾驶员**性和舒适感的电子系统。 它们是预测性系统,针对潜在危险,预先提出警报,以防止事故。 由于消费者**意识增加及政府法规规定,这些系统正日益被OEM采纳。 ADAS的各种特性包括自适应巡航控制、盲点预警、偏道警告、避碰和行人检测系统。 ADAS以复杂的传感器配置为基础,传送信息如速度、温度、物体存在性、讯号和车道检测至处理和控制装置。 这些输入经过处理,实现图像增强、畸变校正、物体识别和动态估计,然后,经分析后,采取纠正措施。 控制系统接收处理过的输入,控制输出,如剎车或向驾驶警察报系统。 ADAS必须坚守其功能以避免事故,因此,需要**的,带有失效保护的实施方案。 FPGA能够实施数据处理和显示功能,提供可靠**的解决方案。V2X通讯系
消费者愿意为自动驾驶买单吗?
eettaiwan (0)自动驾驶的概念提了好几年了,在特斯拉电动汽车的带领下,越来越多的汽车厂商往自动驾驶的方向迈进。但消费者真的愿意为自动驾驶多支付几万块的差价吗? 自动驾驶的概念提出来好几年了,在特斯拉(Tesla)电动车的主导下,越来越多的汽车厂商开始往自动驾驶的方向迈进。我在中国的“汽车4S店”看新车时,都会特别留意一下*高配备的车辆中是否有盲点侦测、车道偏离预警系统、自动刹车/主动式**系统、夜视系统、疲劳驾驶警示等功能。以Audio A8为例,加装车道偏离预警系统、盲点侦测或自适应巡航系统的报价,大致上可作为豪华车款先进驾驶辅助系统(ADAS)或自动驾驶配备的报价参考。而一般品牌,如本田(Honda)新出的Avancier SUV的上述系统价差大概在三万元人民币左右,其它车系,如雪佛兰(Chevrolet) Equinox的溢价即使稍低些,价差距也是三万元人民币左右。作为一个普通消费者,对于一些很炫的功能,如LED大灯、汽车氛围灯、全景天窗等,还是很在意,也愿意花钱去增加这些配置。几年前,这些都是豪华车的功能,现在几乎都变成了新车的标准配备。说不上加价,车商就卖给用户了。因为相较于传统车款,加配不
联发科拟出售汇顶5%股份获利;四维图新首颗ADAS芯片量产;
集微网 (0)1、联发科拟出售汇顶5%股份实现获利;2、紫光股份前三季度盈利11.26亿元,同比增长116.67%;3、四维图新预计全年净利润增长至70% 首颗ADAS芯片已量产;4���长盈精密:进入转型关键期 新能源电芯供货CATL;5、江丰电子:溅射靶材产品已大批量供货液晶面板龙头企业;6、水晶光电为iPhone X提供IRCF,增益效能从三季度开始显现; 集微网推出集成电路微信公共号:“天天IC”,重大新闻即时发布,天天IC、天天集微网,积微成著!扫描文末二维码添加关注。1、联发科拟出售汇顶5%股份实现获利;集微网消息,据台湾手机芯片厂联发科宣布,旗下汇发将自10月30日起6个月内,出售不超过汇顶科技总股本5%的股份,实现获利。联发科是于2011年通过子公司Gaintech投资汇顶,之后随着转投资架构调整,联发科目前由全资子公司汇发国际(香港)持有汇顶20.91%股权。汇顶科技是家成立于2002年的中国本土芯片厂商,专注于指纹识别领域。2016年公司营业收入达30.8亿元,净利润是5年前的33倍,上市一年市值突破400亿元,其产品已应用在市场上大部分的主流智能手机,并且拿下1000余项**。如今
瑞萨和HELLA Aglaia以开放的ADAS解决方案**前置摄像头市场
集微网 (0)原标题:瑞萨电子和HELLA Aglaia以开放、可扩展的ADAS解决方案**前置摄像头市场 瑞萨电子的高性能R-Car V3M SoC和HELLA Aglaia的开放式应用软件帮助产品实现差异化、缩短上市时间集微网消息,全球**的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社和全球**的智能视觉传感器系统开发商HELLA Aglaia今日宣布,推出用于**驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶的可扩展前置摄像头解决方案。该新型前置摄像头解决方案结合了瑞萨电子的高性能、低功耗图像识别片上系统(SoC)R-Car V3M和HELLA通过实践验证的摄像头软件,可满足SAE International新的J30162标准中关于2级部分自动化和3级有条件的自动化的要求。该解决方案旨在提高可扩展性,使系统设计人员能够构建多种前置摄像头,支持*高3级应用的新车评估计划(NCAP,注1)的要求。未来几年内,预计视觉传感器将成为NCAP的主要要求之一,瑞萨电子与HELLA Aglaia的强强合作将有助于开拓前置摄像头的应用市场。 Strategy Analytics自动驾驶汽车服务部总监Ian Riches表示,“
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3 2017年08月24日 星期四连接**才是自动驾驶技术发展背后重要关键
经济日报 (0)以目前市场趋势来看,自动驾驶系统与无人车几乎成为各个车厂投入发展项目,甚至连非传统车厂身分的Google、苹果、Tesla或Intel也都先后投入此市场趋势布局,因此也让众人更期待此类技术发展成果。 不过,在期待自动驾驶所带来的便利,以及能够改善城市交通、提高运输工具使用率等优点之外,其实更应该留意的还是隐藏在自动控制系统背后的**问题。现行的自动驾驶系统、无人车运作模式仰赖大量连网功能,藉此透过云端系统将各类实时信息传递到车辆,进而透过自动控制系统配合ADAS、计算机视觉运算或趋近感测组件等,让车辆能够流畅且**地在道路上运作。 但若在连网接收、传递信息过程中遭受攻击,很可能就会让自动驾驶、无人车发生异常。 此外,若具备连网接收信息的智能车载平台被黑客攻击,车辆中控锁等**防盗措施可能瓦解。由上述例子可知,若自动驾驶系统遭黑客攻击,不仅个资内容遭窃取,更可能进一步产生人身**、车辆损毁,或甚至造成更大伤亡损伤,因此在整个自动驾驶系统设计里,**显然成为必须优先考虑议题。对此,在物联网连接**技术持续投入发展的恩智浦,自然也在自动驾驶应用有不少着墨,透过旗下**防护技术「4+1**架构
ADAS芯片可靠度攸关生死 纳米制程大举采用仿真技术
新电子 (0)先进驾驶辅助系统(ADAS)系统逐步迈向大众化,ADAS芯片的需求于近年明显大增。 不过,相较于手机芯片,其可靠度的影响,将直接攸关到驾驶人的生死。 有鉴于此,台积电目前正积极与EDA仿真仿真软件商安硅思(Ansys)展开合作,透过仿真仿真分析的协助,奈米制程中,再细小的线径与噪声信息,都可顺利掌握,这样的软件特性,也就进而有助于芯片可靠度的提升。 Ansys全球半导体事业部总经理暨副总裁John Lee表示,以往的芯片,若在手机上出了问题,用户会明显感受到不方便,但并没有太大的危险。 但如今有越来越多服务,是透过与云端相连的装置来提供,像是与Google Map相连的无人车、自驾车,这些内建在汽车装置中的芯片,一旦出了问题,其结果将会是很危险,甚至是致命的,因此对可靠度的要求,也将进而提高许多。 目前台积电已针对可靠度做了一项流程,要求芯片得在极端的环境下,具备可运行多年的等级可靠度。台积电在日前Ansys主办的年度半导体IC设计验证研讨会**布,Ansys与台积电将针对该汽车可靠度强化流程(Automotive Reliability Enhancement Flow)进行合作。
收购杰发科技推出ADAS芯片 四维图新总资产增幅达167.68%
达普芯片交易网 (0)北京四维图新科技股份有限公司(以下简称“四维图新”)自今年年初完成收购联发科子公司杰发科技后,不再只是地图软件背后的数据供应商,而是实现汽车电子芯片资源的整合,成为了A股中**的“高精度地图+车规级智能芯片”的上市公司。8月28日,四维图新发布收购后的**半年报,报告显示,上半年实现营收83,382.12万元,同比增长16.80%;实现归属于上市公司股东净利润12,133.68万元,同比增长54.85%;实现扣非净利润11,415.50万元,同比增长61.56%;总资产达到1,103,454.14万元,与上年同期相比增长幅度达到了167.68%。收购杰发科技给四维图新带来哪些改变?杰发科技自年初完成收购后,其业务已经归并到四维图新的财报中。根据财报披露,上半年杰发科技芯片业实现营业收入1.61亿元,占整体营收的比重达到了19.34%。具体到杰发科技作为四维图新全资子公司的业绩情况,其在上半年实现营业收入2.27亿元,实现营业利润7,618.98万元,实现净利润6,920.46万元。四维图新表示,在芯片业务方面,通过收购杰发科技,具备了为车厂提供高性能车载芯片的能力,实现了车载芯片领域的
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4 2017年08月16日 星期三面向智能汽车ADAS和车载信息娱乐系统等 移动相关平台的桥接解决方案
华强电子网 (0)在过去十年里,随着智能手机及其应用生态体系的不断发展,汽车电子领域中移动相关应用的**技术也深受其影响。汽车制造商已经开始将用于智能手机的相同处理器平台应用到新一代汽车中,使得驾驶体验获得了质的提升的同时让汽车变得更加**和便宜。除此之外,汽车制造商还希望能够充分利用当今移动产业规模化和应用支持的优势。虽然很多处理器制造商现在能够提供汽车级移动平台,但处理器仍然是按照智���手机的思路设计的。在很多案例中,这样的平台需要进行一定的调整以满足汽车制造商的需求。而使用FPGA可以快速实现低成本桥接解决方案,使得现有平台能够**应用于汽车领域。每当设计工程师试着将现有平台应用于全新领域时总会面临很多挑战。汽车行业也不例外。FPGA桥接解决方案能够解决许多问题。汽车平台常见的挑战根据系统设计、具体的理念和需求,汽车制造商可能需要多个部件来实现合适的解决方案。莱迪思半导体提供的多款FPGA能够实现各类满足上述要求的解决方案。CrossLink器件 – 低功耗、低成本的传感器和摄像头接口桥接解决方案,可用于对来自多个摄像头接口(视觉或雷达)的数据进行聚合以及多路复用,然后发送至SoC。ECP5 – 优
凌阳攻ADAS有成 思索转型设计服务模式
DIGITIMS (0)IC设计凌阳持续抢攻先进驾驶辅助系统(ADAS)、车用娱乐系统等车用电子领域,已经取得四大陆系车厂、三大日系车厂等相关订单,由于车用电子产品具有高获利能力,毛利率为45%甚至50%以上,同时有较长的生命周期,相关半导体业者也认为,长期来看车用市场为必然趋势。市场人士估计,或许不远的将来,台系中型IC设计业者转型成为专业ASIC设计服务业者也不无可能,目前凌阳车用相关产品营收比重已经来到50%上下。 事实上,凌阳近期主要重点聚焦车用影音娱乐、ADAS相关产品上,切入了四家大陆车厂,陆续导入凌阳车用电子系统相关芯片,第4季前后将会放量出货,也切入北美后装客户市场,目前为产品认证阶段。凌阳董事长黄洲杰表示,凌阳看好车用电子趋势已然确立,将会全力转型,未来不排除透过购并或被购并方式强化自身竞争力,都要观察这些合作是否能够带来更好的综效。凌阳也持续累积不少可有营收贡献的IP,透过权利金、授权金方式,目前营收比重约5%水准,将会持续投入研发能量,今年可望损益两平。尽管凌阳并未公开说明是哪一部分未来可能采取类似设计服务公司如ARM、创意、智原、晶心科等生意模式,但具有台积电先进制程支援的创意电子,积
让车子耳聪目明 车用感测组件将现「井喷」式成长
新电子 (0)自驾车成长潜力这两年深受市场瞩目,先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System, ADAS)是自驾车*重要的帮手,扮演重要角色有如系统耳目的就是各式传感器,也是车用电子*重要的一类组件,其中,光学摄影机、光达(LiDAR)、毫米波雷达等,将随着产业发展大幅成长,成为未来几年*热门的车用关键零组件。 车用电子产值近年搭着自驾车议题风潮与市场需求不断成长,IHS车用电子与半导体**产业分析师Akhilesh Kona表示,从2014年的1,000亿美元左右,到2022年整体产值将突破1,600亿美元。 每辆车子的汽车电子产品价值也将从2014年的1,200美元左右,提升到2022年的1,500美元。而在自驾车发展的历程中,车用传感器的重要性越来越高,尤其是2016年5月特斯拉(Tesla)自驾车事故之后,业界共识就是多重系统设置的重要性,透过不同技术进行判断,让误判与技术盲点发生率降到*低。 ADAS里面高单价的LiDAR,则是从2016年开始逐步开拓市场需求,Kona认为,LiDAR 2020年出货量将正式超越100万套,2020~2026年预期将
智能驾驶加速,无人驾驶可期,资本在布局
能源评论 (0)智能驾驶加速,无人驾驶可期。 目前汽车行业处于“辅助驾驶”和“半自动化”阶段,而“有条件的自动化”已有一定的技术储备,预计在2020年前后将迎来**无人驾驶产业化高潮。有人甚至大胆预测,到2055年,人类开车上路或将受到限制,随处搭乘无人驾驶的新能源汽车将成为日常出行的常态。资本市场对此更为反应灵敏。根据不完全统计,2017年上半年无人驾驶领域公开的投融资及并购案例共32起,已知的投融资涉及金额超79亿元人民币;智能汽车厂商蔚来汽车和小鹏汽车以23亿元、22亿元的融资规模位列**和**;并购案例涉及金额超千亿人民币,*大的一次并购是英特尔153亿美元收购ADAS巨头Mobileye。 传统车企纷纷出手智能化是汽车行业的一大方向,所以几乎世界上所有的传统车企都在紧锣密鼓地通过自主研发或者并购,加紧布局无人驾驶。从国外车企来看,大众将在2020年前后在每个细分市场推出全无人驾驶汽车;宝马与英特尔、Mobileye联手在完全无人驾驶汽车领域进行深度合作,将在2021年推出完全无人驾驶汽车,并使其上路行驶;奔驰S500已开始无人驾驶路试,并推出“Highway Pilot”系统,未来的商用时间
分析师:英特尔在车用半导体可望取得优势
DIGITIMES (0)英特尔(Intel)已于日前完成收购先进驾驶辅助系统(ADAS)大厂Mobileye,让英特尔在自驾车市场占有一席之地。值得探讨的是,收购Mobileye将对英特尔半导体策略造成何种影响? 市场研调机构Moor Insights & Strategy分析师Chris Wilder撰文指出,英特尔已在ADAS市场押重注,而Mobileye能与英特尔发挥强大互补效果。英特尔并未拥有自驾车方案所需的资产、关系和软件,收购Mobileye能让英特尔瞬间在此新兴市场取得**优势。Mobileye执行长Amnon Shashua将直接向英特尔执行长Brian Krzanich报告,亦显示英特尔对自驾车业务的重视。英特尔已多次调整业务,以降低对PC和伺服器的依赖。英特尔借投资物联网(IoT),近期营收已取得年增15%的强劲成长,而持续投资将进一步确立英特尔在IoT领域的领导地位。Wilder认为,英特尔与Mobileye合并,将刺激自驾车市场加速发展。有媒体批评英特尔以153亿美元收购Mobileye买贵了,但Wilder相信,随着市场成长与Mobileye未来价值来看,英特尔并未吃亏。收购Mobi
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5 2017年06月02日 星期五新思16纳米FinFET接口IP组合符合严格汽车AEC-Q100 1级温度要求
集微网 (0)用于LPDDR4、MIPI、PCI Express和以太网的DesignWare PHY IP,为ADAS和自动汽车SoC提供更高可靠性 亮点•利用16纳米FinFET制造工艺的DesignWare IP针对AEC-Q100进行设计和测试,包括LPDDR4、MIPI D-PHY、PCI Express 3.1和以太网IP•符合1级温度标准(环境温度为-40摄氏度至125摄氏度)以及任务剖面要求的IP,可提供测试报告,为汽车SoC提供更高可靠性•通过ASIL Ready ISO 26262认证的IP带有**包、FMEDA报告和**手册,可加速SoC级的功能**评估集微网消息,新思科技(Synopsys, Inc.,纳斯达克股票市场代码:SNPS)今天宣布,其用于LPDDR4 multiPHY、MIPI D-PHY和Multi-Protocol 10G PHY,支持PCI Express 3.1和以太网的16纳米FinFET DesignWare®接口IP已达到AEC-Q100 1级温度要求。这是新思在为设计人员提供多种汽车IP产品的长期努力中取得的*新成就。这些IP用于AEC-Q100的
神达车联网开花结果 成功打入日系车厂供应链
DIGITIMES (0)神达耕耘多年的车联网,2017年开花结果。神达旗下的Magellan导航系统,成功打入日系车厂SUBARU供应链,后续将全车系导入该系统,神达也传再攻下美系一线车厂,2018年将有佳音,业界预估,神达车联网业务3年内将翻倍跳增,获利结构将明显改善。 神达在COMPUTEX扩大参展,除了原本的伺服器业务,以行动通讯产品为主的Mio,也加入更多物联网与车联网产品,其中包括*新的人工智慧ADAS(先进驾驶辅助系统),将道路上的人与车,都以视觉辨识系统与现有的ADAS结合,以声音提醒驾驶人注意,预计2018年将会推出此服务。神达总经理何继武看准物联网与智慧生活商机,从人出发,发展健康照护产品,如今更进一步以All about you为核心,发展各种物联网产品,打造智慧生活,并往外延伸至车辆,耕耘车联网。何继武表示,跟车厂合作需要时间酝酿,多年的努力,在2017年起将会逐步开花结果。事实上,神达公布第1季财报,受惠资料中心与车联网业务带动,获利已经开始大幅成长,毛利率与营业利益率均成长,税前净利达6.11亿元,较2016年同期成长189%,每股税后纯益达0.68元,较2016年同期成长高达224
车用存储市场扩容 中国企业机会几何?
中国电子报 (0)此前信息娱乐和导航系统一直是车载存储器需求的主要驱动力。然而,随着车联网、自动辅助驾驶系统(ADAS)被采用,以及未来自动驾驶技术的实现,将大幅度改变汽车制造商对于汽车本地存储容量的需求。车用存储产品市场被看好存储器用于汽车自动驾驶辅助系统被人们所看好。存储器用于储存代码数据、信息娱乐内容、仪表盘上的电子器件、引擎的控制单元和**驾驶员辅助系统(ADAS)的各种程序,是汽车实现电子化的基础。这个市场正被越来越多的人们所看好。“推动汽车产业发展主要有以下三个趋势:一是互联汽车,未来的智能汽车将像移动电话一样便捷地与外界交互;二是新能源汽车,包括采用更加智能和高效的动力系统和点火控制系统,从而减少污染和提高效率,而这些都需要存储器的支持;三是自动驾驶汽车,目前自动驾驶辅助系统在**车型中已经与车联网配合使用受到市场欢迎。未来的自动驾驶等功能,每秒将会产生1GB的数据流量,届时汽车的角色就如同一个移动的网关,不仅具有数据的自动采集功能,还具有相应的算法对这些数据进行分析并传输至其他车辆,汽车存储需求将不断增长。这些趋势将影响未来汽车产业的发展走势,也给汽车存储产业带来更多机会。”美光科技嵌入
乐金电子ADAS车用相机获宾士采用
DIGITIMES (0)据韩媒ET News报导,乐金电子(LG Electronics)将对宾士(Mercedes-Benz)供应新一代先进驾驶辅助系统(ADAS)前方相机(Mono Camera)及相关软件,*快可望搭载于2020年宾士推出的车款。 车用ADAS前方相机可搜集交通资讯,侦测到可能有发生碰撞危险时紧急煞车,帮助车辆维持在固定车道行进,在长途驾驶时与前方车辆保持固定距离,也可自动识别路标指示牌,控制车头灯关开,确保驾驶人**行驶,属于发展自驾车不可或缺的重要零件,堪称自驾车的双眼。乐金电子开发的车用ADAS前方相机上,大举采用了乐金在智能型手机、家电领域累积的相机与影像识别技术,提高产品性能与车辆**性。2013年乐金电子将车用电子事业升格为车用零组件事业本部(VC),之后成功与福斯汽车(Volkswagen)等车厂合作,取得产品供应合约;2014年与宾士签署共同开发立体相机(Stereoscopic Camera)的合作备忘录(MOU),这项零件未来将用在宾士的ADAS系统与自驾车上。乐金电子VC事业部长李雨宗表示,乐金能在众多*****供应商的激烈竞争中脱颖而出,表示乐金的车用相机系统技术
汽车储存需求水涨船高 JEDEC着手制定相关规范
新电子 (0)智能车蓬勃发展,特别是车内信息娱乐系统(IVI)日趋完备、各类先进驾驶辅助系统(ADAS)蓄势待发,内存在与日俱增的数据处理需求下,俨然成为影响车载系统发展的一大关键。 不仅慧荣等相关厂商对此严阵以待,内存标准制定组织JEDEC近来亦开始进行相关规范制定的初步探讨,期望在未来推出符合现行车规的内存标准、降低入门门坎,藉此扩大车载内存的市场规模,让产业更加健全。 慧荣产品企划部协理简介信表示,车辆配备各式IVI的比例现阶段已达30%~40%之多;自动剎车、停车辅助等各类ADAS目前只算高阶选配,占整体比重1成或更低,潜力上依旧不容忽视。 再者,影音/语音导航迄今几乎成为车辆标配,比方欧洲一般车种的导航地图甚至普遍具备3D、实时,且可预先加载Google Map等功能,如此相对小容量的应用也开始从16GB起跳。 整体而言,车载系统整体对内存的容量、效能需求将只增无减。有感近年来车载系统的突飞猛进,外加三星去年并购汽车零组件商哈曼(HARMAN)推波助澜,令JEDEC更加关注半导体储存组件在汽车领域的应用。 SMI产品企划部项目经理胡文基透露,目前JEDEC对于车载内存主要还在了解、讨论阶段
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6 2017年03月29日 星期三安森美半导体在SAE世界大会上展示用于汽车系统的先进技术
集微网 (0)高性能、高可靠的*新器件支持ADAS、汽车电子功能化、车身电子、互联、电源管理和照明等应用 集微网消息,SAE WCX17 - 展台4002 - 美国密西根州底特律市 - 2017年4月5日——推动高能效**的安森美半导体(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ON)在今年密歇根州底特律举行的SAE世界大会上进行与*新汽车应用相关的多场演讲和**产品演示。该公司应用广泛的跨电压半导体技术满足了汽车设计和技术的多个领域的各种需求,包括燃油经济性和减排、主动**和先进驾驶辅助系统(ADAS)、汽车电子功能化、车身电子、互联、电源管理和照明等。在此次大会上,安森美半导体的演讲主题和探讨的技术包括:使用智能无源传感器的车辆检测技术、用于汽车系统的功率MOSFET设计考虑、用于功率模块的基板技术以及使用eFuse技术的智能电源实现等。安森美半导体**副总裁兼**技术官Hans Stork于美国东部时间4月4日(星期二)下午4点半参加Tech Hub的讨论“摩尔定律已经消亡还是仍在维持?”展位的现场演示将让参观者清楚了解安森美半导体用于车载系统应用的*新器件和系统。其中包括公司*
车电展登场 瑞萨:台厂可从两大技术着手切入ADAS应用
CTIMES (0)2017「台北国际汽车零配件展与台北国际车用电子展」于今(19)日登场,全球*大车用MCU与SoC产品供货商日本瑞萨电子也参与其中,并向台湾媒体揭露其在台车用市场相关布局,以及该公司针对车用市场的现况发展。 瑞萨电子参展「台北国际车电展」,并分享瑞萨在车用电子的市场布局及*新技术。瑞萨表示,目前在台业务中,车用相关所占整体比例大约为10%至15%,而其中*主要来自于接口设备如面板、电动窗户,以及驾驶座周边如显示器及影音系统等。 不过由于未来自动驾驶将是汽车产业着重发展的趋势,ADAS更是实现其*为关键的技术之一,而未来实现自动驾驶的汽车配备可望将同时搭载四个雷达与四个感测摄影镜头来执行ADAS,瑞萨看重其发展,也将雷达和感测摄影镜头技术视为重点项目。预计未来将会有对此的庞大需求,瑞萨认为其十分适合台湾厂商切入发展。 瑞萨观察,现阶段除纳智捷外,台湾较缺乏具有重点规划能量的一线汽车大厂,无法达到系统化的整合是为一大硬伤,不过瑞萨提出建议,认为台厂可着手从接口设备切入,如上述的雷达与感测摄影镜头。 而瑞萨方面也积极将日本**技术转移到台湾,以协助台厂实现更强劲的整合能力,并协助其切入中国市
汽车九成**来自电子信息领域
中国电子报 (0)4月9日,第五届中国电子信息博览会在深圳会展中心拉开帷幕,由工业和信息化部、深圳市人民政府主办,中国电子信息产业发展研究院、中国电子报社协办的新一代信息技术产业发展高峰论坛同期举办。恩智浦半导体全球市场及销售**副总裁兼大中华区总裁郑力出席论坛并发表主题演讲,他表示:“车联网技术的发展与进步将助力中国智能交通和驾驶**。”改善驾驶**环境根据郑力的介绍,今天汽车产业90%的**都是来自于电子信息领域。在今天汽车产业的**中,智能化*为重要。具体来说至少可以为人们带来三个方面的变化:首先是可以使人们在汽车中度过更舒适的生活,有统计人们每天在汽车中度过1个小时;其次,可以使驾驶**与信息**进一步提升,统计表示,全球每年有130万人死于交通事故,技术的革新不仅仅是为了使驾驶变得更加舒适,还希望能够挽救更多死于交通事故中的无辜生命;第三,可以使能源得到更高效的利用,使自然环境得到更好的保护。在以上三点变化中,**与人们切身利益的关系*为紧密。对此,郑力指出,ADAS是当前汽车中应用*广泛的技术产品,但是ADAS也存在盲点。智能网联汽车技术的发展能给汽车的**驾驶带来更多的帮助,包括超越视线范
自驾车概念带动AI、CIS、GPU需求
DIGITIMES (0)车用电子成为半导体产业界高度重视,且*有机会先行成熟出现具体商机的领域,熟悉半导体业者表示,估计2018年,先进驾驶辅助系统(ADAS)的具体商机就会大幅成长,而ADAS只是*终自动驾驶车概念的初步蓝图,随着自驾车概念日益完备,如车用GPU绘图芯片、车用CIS影像传感器、车用MEMS微机电系统、车用MCU微控制器等各类需求窜出,在国际大厂英特尔(Intel)、NVIDIA、台积电、Sony、瑞萨(Renesas)、德仪(TI)等都高呼车用电子潜力时,后段封测的日月光、硅品、京元电、胜丽、欣铨,代理通路的益登、尚立、文晔、大联大等,都是该领域受惠者,估计这2年将是迈开步伐、加紧脚步扎稳基础的时刻。熟悉半导体业者表示,事实上,国际大厂在想的观念都是共通的,亦即物联网(IoT)概念结合大数据(Big Data),配合人工智能(AI)与动态地图,透过各种车用电子传感器收集资讯,除了汽车驾驶外,这些讯息都可以进一步连结到智能城市与各类公共建设,借由深度学习提供使用者更完整的讯息,AI能以机器学习方式取得各种多样的资料,让自动驾驶等不再是梦想。NVIDIA即强攻开放式AI车用运算平台,汽车制造商和
车用电子抢翻天 ARM用先进影像技术积极卡位
DIGITIMES (0)车用电子是半导体产业新宠,矽智财(IP)大厂安谋(ARM)用力抢商机,日前提出Mali Camera家族首款问市的产品Mali-C71影像讯号处理器(ISP),主要任务就是处理汽车影像处理所面临的挑战,在各种条件下对影像进行快速的处理和分析,以符合严格的**标准设计需求,让先进驾驶辅助系统(ADAS)技术更往前! 继智能手机之后,汽车不单单只是通勤的工具,而是实现科技**的一个平台,**目标是朝全自动驾驶的理想境界迈进,不可缺少的是需要大量的半导体芯片来实现这个目标。ARM也指出,在这一波车用电子热潮中,先进驾驶辅助系统是不可或缺的关键,各种新型ADAS应用包括取代后视镜的摄影机、驾驶人昏睡侦测、行人保护系统等等,都需要车载影像处理功能。未来一部汽车中,有非常多的摄影机需求,根据Strategy Analytics的预测,未来数年内多数**汽车内部需要搭载12部摄影机。ARM指出,随着每部汽车搭载摄影机的数量持续攀升,对应的感测器融合技术ISP功能也要求更多,需要将原始画素透过处理成影像,再传到荧幕编码,并运用电脑视觉演算法进行后续处理,这些作业都集中在ADASSoC中完成。ARM进一