在巴塞罗那举办的世界移动通信大会（MWC2017）上，5G成为*大亮点。以大多数人的认知来看，5G意味着更快的网络、更高的带宽和更低的延迟。其实，5G更值得关注的是由其延伸所带来的新型服务，譬如未来以5G网络为基础，将促进增强现实和虚拟现实（AR／VR）技术的发展，智慧城市、智慧农业的普及以及无人驾驶等。也就是说，5G的到来将会推动物联网等新型服务的爆发式增长。从MWC 2017来看，这些应用正是5G通信芯片厂商们着重强调的要点，特别是面向无人驾驶的5G平台*为引人注目。

无人驾驶成5G时代通信和计算的价值交汇

5G不仅仅是一种可以将万物连接起来的下一代移动通信网络，它更大的价值在于可以将移动技术扩展到各个行业，与各种行业应用密切结合起来，创造新的价值。根据IHSMarkit的评估，5G未来将主要满足三大场景网络需求：增强型移动宽带、海量物联网和关键业务型服务。增强型移动宽带主要是现有4G价值的扩展，对应3D、超高清视频、VR/AR等大流量移动宽带业务；海量物联网对应的是机器对机器和物联网市场中的更多领域，并可借助规模经济降低成本，如智能农业、智能家居、远程监控等；关键业务型服务对应的是无人驾驶、工业自动化等需要低时延、高可靠连接的业务。

国际电联指出，通过一个点击即可立即得到回应的低延迟以及高可靠性通信技术，将推动医疗、**、商务、娱乐等行业新型应用在未来的发展。未来的无线通信系统将实现机器与机器的直接交流和物联网的成型，并赋予人们更广泛的应用，例如移动云服务、应急和灾害响应、实时道路交通控制、使用车辆和道路之间通信技术的无人驾驶汽车，以及高效的工业通信和智能电网等。

在所有5G应用当中，*引人注目的是无人驾驶技术。业界普遍预期5G将在2020年商用，无人驾驶也在这个时段走向应用。无人驾驶对技术的要求极其苛刻。这是因为无人驾驶汽车将产生巨大的数据量，到2020年无人驾驶汽车每秒将消耗0.75GB的数据流量，庞大的数据量需要超高速率、超低时延的传输，而当前的通信系统不能处理其中所需的超高带宽，但这恰恰是5G可以大显身手的地方。由此，无人驾驶正在成为通信和计算在5G时代的价值交汇。也正是因为如此，无人驾驶成为本届MWC2017上厂商5G技术的展示平台。

“从无人驾驶汽车到可穿戴设备到智慧城市的一切，数十亿的智能设备相互连接。要想满足这些互联设备的各种不同的速度、延迟、能耗和规模需求，需要整个生态系统相互配合。”英特尔公司副总裁兼网络平台事业部总经理Sandra Rivera说。英特尔展示了全球通用的5G调制解调器、面向无人驾驶的5G平台。

高通公司也与LG电子在MWC2017上共同宣布，双方将联合推动5G和Cellular-V2X（C-V2X）通信在汽车领域的应用，并加速测试及普及推广工作。C-V2X技术是汽车**解决方案和自动驾驶解决方案的关键特性，并具备强有力的5G演进路径。该技术及其面向5G的演进能够帮助汽车识别周围环境情况。

芯片厂商看重无人驾驶市场潜力

在5G应用的推动下，无人驾驶正展现出越来越高的商业价值。根据相关预测，到2020年，无人驾驶或者装载无人驾驶辅助技术的机车保有量将会达到1亿台，另有预测指出，到2025年产值将高达420亿美元。这使得越来越多芯片厂商重视这块**潜力的市场。

除在本届世界移动大会上展示面向无人驾驶的5G平台外，英特尔在2016年8月召开的IDF上，也联合宝马公司使用一辆宝马i3成功地演示了无人驾驶功能。英特尔是宝马公司无人驾驶项目的核心支持者。另外，英特尔还在2016年11月成立了无人驾驶事业部，并投资1亿美元建立联网汽车基金，为ADAS、人机界面、远程信息处理、云服务和无人驾驶方面提供项目孵化资金支持。通信巨头高通在无人驾驶上投入的力度也很大，早在2004年就和LG电子推出双方**远程信息处理系统。高通和LG表示，预计将于2018年上半年通过多项试验展示新一代无线技术。

无人驾驶市场不仅是与5G交互的这一部分。由于**化是实现智能化和无人驾驶的前提，由此将带动**控制系统（包括ADAS、TPMS等）的市场需求快速增长。互联互通则带动以导航、通信和娱乐为主的智能硬件的市场需求。同时，新能源汽车、电动汽车市场的进一步发展也将更大地拉动汽车电子的需求。可以预见，未来随着无人驾驶、智能网联和电动化技术发展的深入，汽车电子化程度将持续提高，推动汽车电子向亿万元级市场不断扩大，对于电子、半导体厂商而言，都将是未来的新蓝海。

统计显示，到2030年，将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的1/4。麦肯锡预计，到2030年，出行服务与汽车数据服务能为汽车经济额外带来1.5万亿美元的营收，加上传统汽车业务从目前的3.5万亿美元增长到5.2万亿美元，整个汽车经济总量可达6.7万亿美元。在这个**诱人前景的市场中，半导体厂商是关键推手之一。根据Strategy Analytics发布的《2016年汽车半导体厂商市场份额》报告，在汽车电子芯片市场中，恩智浦（NXP）已达到14.2%的市场份额，比其*大竞争对手英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）高出4个百分点。