丰田展示下一代无人驾驶汽车 两个方向盘是亮点

专为汽车准备 高通新产品支持车辆间通讯和无人驾驶

高通公司近期推出了一个新的系列芯片组——C-V2X，这个芯片组专门为汽车领域设计，可以让汽车制造商能够更加紧密地部署完全自动驾驶车辆所需的通信系统。该公司透露这款芯片预计在明年下半年推广上市。目前已经有福特，奥迪，PSA集团和上汽集团等汽车企业开始关注和认可这个芯片组了，具体搭载的车辆恐怕*早也要等到2019年才能见到。根据介绍，这是第三代电信协会组织之间的合作成果，基于C-V2X标准打造，有直接通信和基于网络的通信两种通信模式。在自动驾驶和车辆间通信方面有很大的作用。例如，其直接通信能力通过使用低延迟传输检测和交换信息来改善车辆的情境意识。依靠全球统一的5.9GHzITS频段，9150C-V2X芯片组可以中继车对车，车对基础设施和车对人场景的信息，无需任何订户身份模块，蜂窝订阅或网络协助。在网络方面，支持4G网络以及有可能支持未来5G网络标准，支持远程信息处理，通过集成的全球导航卫星系统支持，它为车辆提供**的定位，这是无人驾驶汽车的**和基本功能的关键。

景驰科技完成5200万美元Pre-A轮融资 启明创投领投

9月26日上午消息，无人驾驶企业景驰科技宣布完成Pre-A轮5200万美元融资，本轮融资由启明创投领投，英伟达GPU Ventures、华创资本及部分机构和个人参与此次投资。此轮投资能够让景驰迅速扩大在中美两地的研发团队，加速L4无人驾驶车队于2017年底在中国的部署。启明创投主管合伙人邝子平将加入景驰董事会。 此前，景驰科技创始人兼**执行官王劲曾向媒体透露，公司完成了3000万美元的天使轮融资，并计划启动A轮融资，额度锁定一亿美元。景驰方面向新浪科技确认，此次Pre-A轮融资中，包含已完成的天使轮融资。今年4月3日，景驰科技在美国硅谷成立，并在今年5月12日完成**无人驾驶测试。今年6月，景驰在美国加州获得测试牌照，并于当月完成了开放道路测试。今年9月8日，景驰科技完成了硅谷高峰时段的道路通勤测试。“我们致力于打造一个具有**性的智能出行生态系统，让大众出行更**，更高效，更经济，更舒适”景驰创始人兼CEO王劲说，“我们期待在2020年把全自动无人驾驶汽车带进中国的城市，成为全****批能够规模化商业应用无人驾驶技术的企业。本次投资让我们离梦想又近了一步。”“英伟达DRIVE PX

瑞银：无人驾驶技术每年能给你节省5000欧元

大疆：中国无人机研发制造** 该输出中国标准了

经济观察报 记者 沈怡然 从轰动**的成都机场无人机扰航事件、无人机实名制新政出台，到《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法（暂行）》（下称”《办法》”），中国无人机监管经历了有史以来变数*大的一年，无论对消费类还是行业类无人机市场，都带来不小震荡。这让以深圳市大疆**科技有限公司（下称“大疆”）为代表的无人机企业反思身处的监管和市场环境，企业究竟在监管中扮演什么样的角色，无人机下一个风口在哪？大疆副总裁徐华滨近日告诉经济观察报记者，公司正积极和监管部门沟通上述《办法》，并决定进入下一个战场：行业级无人机。目前正积极准备投入到电力、巡线、抢险搜救等各个细分领域。监管“松绑”根据应用领域，无人机可分为可分为消费级无人机和行业级无人机。后者可替代有人机完成现有通航业务，包括航测、植保、电力，与消费级市场一片火热不同,目前国内行业级无人机市场尚未出现爆发性的指数型增长。但市场潜力十分可观，三胜咨询调研报告中预计，2016年中国行业级无人机市场规模在26.1亿元左右，到2022年，行业规模将增长20倍达到527亿元。中国无人系统产业联盟（AU-VSC）秘书长孙柏原称，一直以来，**、工

与Mobileye深度整合，英特尔计划启动100辆L4无人驾驶测试车队

为了让无人驾驶汽车不被黑 英国人开发出**芯片

期待人工智能突破鲁棒性可解释性局限

特约撰稿 黄民烈 朱小燕近些年，人工智能受到了极大的关注，其主要还归功于深度学习的兴起，极大地推动了机器人控制、计算机视觉、语音识别、自然语言处理等领域的进展，使得很多传统的AI任务取得了一些突破性的进展。例如，在大规模图像数据分类上，1000个类别的分类任务等一些指定的任务，前五个结果的识别错误率深度学习的算法甚至低于人类的水平。当然，*具影响力人工智能系统还数DeepMind公司推出的Alpha Go围棋系统，数度打败了人类的九段棋手。另外，还有一些人工智能系统，在某些特定的任务上，如写诗、作画、音乐生成、写字上甚至通过了图灵测试（注：图灵测试中的测试用户组的专业水平会很大程度影响测试的*终结果和结论）。例如DeepMind的唇语识别系统，甚至也超过了人类唇语识别专家的水平。本文将对当前人工智能的现状做一些初步的思考和探讨。强化学习带来AI新时代关于Alpha GO的技术讨论和分析已经随处可见，深度强化学习的应用是其成功的关键，这里我们讨论的是其对人类智能的一些启发和思考。首先，这样的AI系统跟人类的学习机制是有很大不同的。Alpha GO可以利用计算机强大的计算能力和建模算法的学

智能驾驶加速，无人驾驶可期，资本在布局

智能驾驶加速，无人驾驶可期。 目前汽车行业处于“辅助驾驶”和“半自动化”阶段，而“有条件的自动化”已有一定的技术储备，预计在2020年前后将迎来**无人驾驶产业化高潮。有人甚至大胆预测，到2055年，人类开车上路或将受到限制，随处搭乘无人驾驶的新能源汽车将成为日常出行的常态。资本市场对此更为反应灵敏。根据不完全统计，2017年上半年无人驾驶领域公开的投融资及并购案例共32起，已知的投融资涉及金额超79亿元人民币；智能汽车厂商蔚来汽车和小鹏汽车以23亿元、22亿元的融资规模位列**和**；并购案例涉及金额超千亿人民币，*大的一次并购是英特尔153亿美元收购ADAS巨头Mobileye。　传统车企纷纷出手智能化是汽车行业的一大方向，所以几乎世界上所有的传统车企都在紧锣密鼓地通过自主研发或者并购，加紧布局无人驾驶。从国外车企来看，大众将在2020年前后在每个细分市场推出全无人驾驶汽车；宝马与英特尔、Mobileye联手在完全无人驾驶汽车领域进行深度合作，将在2021年推出完全无人驾驶汽车，并使其上路行驶；奔驰S500已开始无人驾驶路试，并推出“Highway Pilot”系统，未来的商用时间

英特尔：人们对无人驾驶汽车的**性依然不放心

北京时间8月25日上午消息，英特尔想要在无人驾驶技术方面发力，截止到目前为止，他们已经宣布了多个合作计划，其中就包括了与宝马的合作。然而现在横在英特尔面前*大的障碍，并不是技术，而是人们对无人驾驶汽车**性的担心。 英特尔**系统架构师Jack Weast发布了该公司的一些内部研究成功，其中就提到了消费者对于自动驾驶技术的一些顾虑。具体来说，就是消费者对于自动驾驶技术产生了信任方面的顾虑。英特尔向对于自动驾驶技术毫无经验的人展开了一次调查问卷，Weast透露：“我们邀请这些人乘坐了无人驾驶汽车，并且向他们询问反馈。”之后英特尔对这些人的反馈进行了收集和研究。测试中许多参与者都表示，在试乘过程中，他们一直都很担心，觉得自己无法相信计算机，并且认为驾驶控制权还是应该被攥在人类驾驶员手中，尤其是当有人行人横穿马路的时候。还有一些受访者认为，坐在一辆有方向盘的车里，但是自己却不能操控它，这让他们感到有些不适。这意味着，未来如果无人驾驶汽车真的要推向市场，或许厂商要改变车内的设计，例如取消方向盘，好让乘客感觉安心一点。（行云）

“高科技”化身“轻娱乐” Intel亮相湖南卫视《我是未来》

集微网消息，英特尔变身“综艺咖”亮相中国首档**原创科技秀《我是未来》，在湖南卫视周日黄金档为全球观众带来一场“高科技”与“轻娱乐”**结合的**综艺节目，让大家看到一个更加贴近年轻人的英特尔。英特尔中国研究院院长宋继强在节目现场展示英特尔**科技，与主持人、嘉宾共同探讨科技背后的精彩人文故事，并通过即兴绘画来展示“未来的蓝图”。 英特尔中国研究院院长宋继强在《我是未来》即兴绘画展示“未来蓝图”在科学家眼中，未来是什么样？是由数据所驱动的万物智能互联世界，这不仅体现在计算对于人工智能等前沿技术的推动，也蕴含着各种各样精彩的体验与人文故事。宋继强表示：“未来，将有500亿智能设备接入互联网，除了手机和PC，还包括无人驾驶汽车、机器人、无人机等各种形态的设备，需要端到端数据的处理与分析能力。英特尔在哪里？我们藏在数据处理传输中的每个环节，利用强大的计算能力和人工智能算法能力去推动未来精彩体验、为人类谋求福祉。”英特尔科技跨界：带来不一样的“科技温度”作为中科院特别支持的中国首档**原创科技秀，《我是未来》由湖南卫视与唯众传媒联合打造，积极促进了综艺节目从单纯“有意思”向“有意义”的转型，让

以无人驾驶为目标 车联网渐入百花齐放阶段

车联网是以智能汽车、公路、终端和其他基础设施为支点、信息通信和能源传输网络为支撑、实现智能化的服务和管理的智能空间系统，既是工业化和信息化融合的产物，也是人类智能和机器智能、物理空间和信息空间融合的产物。车联网的普及和应用，不但将带动融合传感、人工智能、V2X等一批新兴产业的发展，同时也将深刻地改变人类传统的交通和物流模式，智能车辆、数据和信息将成为新的生产资料，从而深刻地改变未来生产关系和社会组织形式，实现人、机、物的有机融合。针对“十二五”以来，我国不断推进车联网产业的政策、举措，以及取得的成果，记者采访了行业内的专家。成“互联网+”典型应用领域在我国，党中央、国务院长期高度关注新兴技术和业态对于产业和市场的**和带动作用。2015年3月，在《政府工作报告》中**提出要制定“互联网+”行动计划。2015年7月，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，着重提出加快车联网、智能汽车等技术的研发、应用及标准化。车联网成为“互联网+”*典型的应用领域之一。作为车联网的核心应用，无人驾驶车辆既是基础，也是热点。无人驾驶车辆不但可以将人类从繁重的物流和运输工作中解放出来，作为一种

除了无人驾驶汽车 苹果还应自动化这13样东西

网易科技讯8月3日消息，据《卫报》报道，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）称公司在打造的自动化系统是“所有AI项目的母体。”那该系统会应用于无人驾驶汽车以外的哪些项目呢？人们*希望该类系统为他们完成哪些事情呢？ 苹果在打造无人驾驶汽车，但据库克称，“自动化系统是所有AI项目的母体。”，“汽车只是其中一个”应用案例。这让我们不禁在想：我们还希望哪些事情实现自动化呢？库克是在昨天的财报电话会议上作出这番讲话的。他还说，苹果“非常专注于从核心技术的角度打造自动化系统，”公司的确“有在展开大项目，正在这方便进行大力的投资。”一旦自动驾驶汽车变得切实可行了，我们的交通通勤生活随之变得更好了，那苹果接下来应当聚焦于哪样事物的自动化呢？接下来该做些什么来推动人们永不止息地变成像来自《机器人总动员》（Wall-E）的人的进程呢？1）购物我们可以让自动化系统每周给家里的冰箱补充食品杂货真正喜欢做像到超市购买食品杂货这样的杂务的人并不多。当然，现在有半自动化系统能够给你订购食品，下单以后货品将会按照你指定的时间段送到你家门口。不过，要是你家的冰箱不仅仅能够订购食品，还能够自动补充食品呢？冰箱不停地供

英伟达投资中国自动驾驶初创企业图森未来

国内自动驾驶初创企业图森未来（TuSimple）正式宣布，已获得来自全球芯片巨头英伟达（NVIDIA）的投资，此次投资后，英伟达占图森未来3%的股份。此次投资被计入图森未来的B轮融资中，具体投资额未披露。更早之前，图森在2016年年初完成5000万人民币的A轮资金，领投方是新浪微创投。图森未来CEO陈默介绍，数月前英伟达即已达成投资意向，目前融资已交割完毕，投资款已到账，双方才决定对外公布这一信息。目前图森未来在北京和加州圣迭戈设立两座研发中心，北京技术团队以**科学家王乃岩、COO郝佳男、自动驾驶研发总监吴楠为代表的海归博士为主，成员来自香港科技大学、香港大学、香港理工大学、南洋理工大学、早稻田大学、东京大学等亚洲名校，团队中仅南洋理工大学博士就有4人，他们或是博士期间同学，或为同一实验室的师兄弟。加州技术团队以加州理工、卡内基梅隆大学、UCSD等北美名校硕博士为主。其中加州团队有3位**研究员、研发工程师来自美国无人驾驶名校卡内基梅隆大学，他们在公司成立初期即已加入，是图森加州团队的早期成员，卡内基梅隆大学机器人学研究所MRSD组亦将图森未来作为定点实习企业。图森团队目前已经增长到

英特尔计划部署超百辆无人驾驶测试汽车

随着本周二英特尔对以色列无人驾驶技术公司Mobileye收购完成，英特尔正在准备加速部署其自动驾驶业务。美国时间8月9日，英特尔宣布计划部署超过100辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。英特尔称，将开始在美国、以色列和欧洲建立一个完全自主(4级SAE)车队进行测试。**辆车将在今年晚些时候部署，车队*终将扩大到100多辆汽车。即将成为英特尔公司**副总裁兼Mobileye CEO/CTO Amnon Shashua表示：“在现实环境下对其进行测试可立即获得反馈，地理多样性非常重要，因为不同的地区具有非常多样化的驾驶风格以及不同的道路状况和标志。我们的目标是开发可以在任何地方部署的自主车辆技术，这意味着我们需要在不同地点对车辆进行测试和训练。”Mobileye曾经为特斯拉提供自动驾驶系统，该公司的专长是计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术的研究。英特尔专长则是开放式计算平台以及数据中心和5G通信技术的专业知识。收购完成后，英特尔试图给用户提供完整的“车载-cloud”系统。据悉，该车队将包括多个汽车品牌和车辆类型，以展示技术的不可知之处。Shashua说

英伟达在无人驾驶领域扩大**优势 合作伙伴名单越来越长

HERE HD Live地图让无人驾驶车辆成为*有洞察力的决策者

从前人们认为“无人驾驶 ”、“机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用 “不积跬步无以至千里 ”来形容再合适不过，而其中的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。 当我们在开车的时候，什么*重要？驾驶技术？车子性能？不，是一双眼。在开车的时候司机主要通过双眼来看路，然后迅速经由大脑进行判断并做出决策。而随着自动驾驶时代的来临，“机器驾驶员”则会把采集到的海量数据，实时汇入、更新到高精地图中，再通过大数据和机器学习来做出判断。因此，高精地图可以将一切路况尽收“眼”底，并告诉车辆，我在哪，周围的环境如何，接下来要如何规划路线驶向目的地。高精地图对于无人驾驶车辆的导航、定位、路径规划与控制至关重要，直接影响了车辆行驶的效率与**程度。由英特尔与HERE共同研发的高精地图正是无人驾驶车辆实时洞察路况、及时做出决策的关键所在。HERE高精实时地图充分利用大数据和机器学习提供高度**的*新信息 机器可读的实时地图，让无人驾驶汽车预判拐角及前方路况与我们日常看到的地图不同，机器读取的

是什么让乘客能够“坐”享无人驾驶*新软件？

从前人们认为“无人驾驶 ”、“机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用 “不积跬步无以至千里 ”来形容再合适不过，而其中的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。 就像我们日常使用手机和个人电脑一样，所有软件驱动型平台都需要通过不断更新来提升用户体验，无人驾驶车辆更是如此，只有定期更新、安装补丁和新软件，才能让这些“车轮上的数据中心”**、高效地在公路上行驶。然而，和其它大部分计算系统不同，汽车无法直接植入网络，英特尔旗下的 Wind River Helix CarSync*则能在远程实现这一系列更新，让乘客坐享*新车内软件。该演示模拟了仪表盘和挡风玻璃，以展示CarSync和驾驶舱在OTA软件更新、互联车载娱乐系统、以及模拟平视显示器的应用 节约成本 OTA大显身手Wind River Helix CarSync*是一个空中升级（OTA）软件、固件和数据管理平台。凭借这一关键技术，英特尔就能够帮助汽车制造商维持嵌入式系统的完整性，同时降低互联汽车整个生命周期的成本。O

低功耗如何支撑起无人驾驶强计算？

为了推进无人驾驶汽车技术 百度与微软走到了一块

腾讯科技讯 7月18日，百度与微软今天宣布，双方已经达成了推进无人驾驶业务合作相关的协议。双方宣布，计划在全球范围内就无人驾驶加强技术研发和渗透等展开合作。作为Apollo联盟的成员，微软还将向百度在中国市场之外的全球合作伙伴提供大量的Azure云服务。 微软公司企业副总裁凯文-达拉斯（Kevin Dallas）表示，“我们非常高兴与百度合作，以此采取更大的措施来帮助无人驾驶汽车制造商和供应商充分认识到无人驾驶的潜力。当下的汽车已经发展到非常成熟的水平，这些汽车有能力获取大量的数据。通过把我们的全球云人工智能、机器学习、以及深度神经网络能力等应用到那些数据之中，我们将能够加速无人驾驶相关工作的研发，从而让无人驾驶汽车更加**。”百度总裁张亚勤(微博)表示，“我们很高兴让微软成为Apollo联盟的成员。我们Apollo联盟的目标就是向无人驾驶行业提供一个开放强大的平台，从而进一步推进无人驾驶汽车相关的目标。通过使用微软的Azure服务，我们在中国市场之外的全球合作伙伴都将能够使用**可靠的公共云服务，从而让他们能够重点关注**，而不是打造他们自己的云基础设施。”较长一段时间以来，微软一直

迪拜再疯狂 测试无人驾驶巡逻警车自动识别罪犯

[摘要]这款车配备了一个强大的摄像头系统，能够扫描任何出现的目标面部信息。这样这些生物识别数据就会和数据库中保存的犯罪嫌疑人数据进行自动比对，如果发现可以目标，就会自动报警。 腾讯数码讯（Human）作为全球**的土豪之城，迪拜向来都非常热衷于让为全世界的科技公司测试*先进、甚至是*疯狂的科技产品。就在不久之前，迪拜刚刚宣布允许测试飞行出租车的计划之后，现在迪拜政府又表示将开始测试一种具有自动驾驶技术的巡逻警车。看来很快我们不仅能够在天上看到各种小型飞机在头上飞来飞去，而且还会在迪拜的大街上看到无人驾驶的警车了。这些巡逻汽车机器人采用了非常小巧可爱的自动驾驶汽车，并且大小也和小孩乘坐的小型电动玩具车差不多，但是内部的技术可要先进不少。首先，这款车既可以在马路上巡逻，也可以在人行道的行驶，并且配备了一个强大的摄像头系统，能够扫描任何出现的目标面部信息。这样这些生物识别数据就会和数据库中保存的犯罪嫌疑人数据进行自动比对，如果发现可以目标，就会自动报警。不过，只是自动驾驶巡逻，绝不是这辆机器人的全部。原来它的内部还配备了小型无人机，并且可以随时升上天空。当有需要从更有利的位置进行观察拍摄时，

英特尔：无人驾驶市场规模将达7万亿美元

KBS：聚焦韩国半导体产业

韩国半导体产业发展风生水起。世界上*大的内存芯片供应商三星电子公司宣布，其在韩国平泽的新建半导体生产线已经开始量产。NAND闪存技术开发商SK海力士公司已经加入了一个同盟，将投标收购日本东芝的内存部门。今天，我们邀请到了韩国真好经济研究院的李仁喆（音译：이인철）先生，与他共同聊一聊韩国半导体产业的未来。首先，我们了解一下7月4日三星电子公司在平泽投产的半导体工厂的意义。 根据IT市场研究公司的数据，**季度三星电子公司在NAND闪存市场上的份额为35.4％。 这个数字具有**优势，但平泽半导体厂的投产将会扩大三星公司与**名公司之间的差距。V-NAND技术通过垂直堆叠单元来增加存储容量。虽然传统的半导体是二维的，但是新开发的半导体是三维的。目前，三星电子是世界上**批量生产64层V-NAND闪存芯片的公司。NAND闪存芯片的需求预计将因为其在云服务、增强现实和无人驾驶汽车等领域的使用而大幅攀升。三星电子决心在与对手的竞争中**一步，成为名副其实的全球**IT公司。正如韩国真好经济研究院李仁喆先生的介绍，三星电子公司在平泽新工厂投资了15.6万亿韩元。平泽半导体厂占地面积为289万平方米

进入自驾车时代还要等多久？

从人类驾驶车辆过渡到无人驾驶车，就像一个世纪以前从马车过渡到汽车一样面对重重阻碍与挑战…人类还需要多少时间才能进入自动驾驶时代？ 我*近参加了在美国举办的**届AutoSens大会。AutoSens不仅提供了**的会议议程，也是一次令人感动的历史之旅。底特律(Detroit)由于其见证汽车**(汽车经由装配线实现大量生产)的历史地位，而被选为主办这场盛事。目前，这座城市也正**着下一波复兴——大规模生产自动驾驶车。此次大会的亮点之一是以M1 Concourse赛道形式打造的现场，基本上它是一个汽车爱好者的乡村具乐部，配有私人车库和*先进的1.5英哩表演赛道。在此次会议期间，一家专门开发无人驾驶车的Dataspeed还提供了自动驾驶车的试驾。为了加深印象和经验，大会在亨利·福特博物馆(Henry Ford Museum)举行了一场晚宴活动，表达对于Ford、爱迪生(Edison)和莱特兄弟(Wright brothers)等历史上伟大发明家的尊崇。而与Dataspeed的自动驾驶车共同展示的是20世纪初的Ford Model T，这是**辆由装配线生产的汽车，不仅带来汽车**，也让车子成

“积跬步致千里”—英特尔无人驾驶实验室的正确打开姿势

Alphabet：Uber早已知晓Waymo前工程师窃取**文件的行为

今年早些时候，Alphabet指控旗下Waymo部门的离职工程师、前Uber自动驾驶副总裁安东尼·莱万多斯（ Anthony Levandowski）非法窃取其知识产权。据外媒报道，本周Alphabet在加州法庭上表示，他们相信Levandowski窃取了这些文件并将它们带到Uber。 Alphabet周三在向加利福尼亚州法庭提交的*新文件中表示，前无人驾驶项目高管Anthony Levandowski与Uber拟订了一项计划，以窃取超过14000份**文件和其他机密文件，其中包括帮助汽车了解周边环境的传感器设计。Uber 去年夏天以6.8亿美元收购了Levandowski的无人驾驶卡车初创企业Otto 。Alphabet表示，Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)知道这些文件，但告诉Levandowski摧毁它们。Uber曾争辩称其没有鼓励Levandowski从Waymo获取任何文件或将其带到Uber，并指出到他的雇佣合同肯定不会允许他这样做。 Uber上个**底正式解雇Anthony Levandowski。据报道，Alphabet与Uber之间的

苹果租6辆雷克萨斯SUV测试无人驾驶汽车软件

无人驾驶电动货车在伦敦试行送货

Mashable中文站 6月29日报道 忘掉无人机送货吧，现在无人驾驶汽车也可以给你送货上门了。牛津大学无人驾驶汽车公司Oxbotica和英国网络超市服务Ocado Technologies带头在伦敦推行了一个试验研究项目。它们让无人驾驶货车开始在伦敦试行送货。这个项目旨在测试用零排放量的电动无人驾驶货车CargoPod给消费者送货的效果。此次试验**于伦敦格林威治**自治区的几个住宅小区。这次试验属于政府支持的GATEway项目。CargoPod货车使用了Oxbotica公司的Selenium自主控制系统。该系统适用于多种车型。它并不是纯粹的无人驾驶系统——这辆货车仍然配有人类司机。英国要求无人驾驶试驾车辆必须配置人类司机，以防止出现意外。这一点与美国大多数允许无人驾驶汽车试驾的地区相同。但是，此次试运行活动并不仅仅是专注于测试无人驾驶系统。这个项目背后的团队还致力于观察这样的无人驾驶车辆如何影响它所在的城市，如何融入居民社区以及现实生活中的消费者对于送货上门的无人驾驶车辆有何反应。这个试运行项目据说已给消费者送货100多次。可惜的是，在这个项目得到推广之前，我们在网上订购的商品只能

这七大颠覆性技术价值数十万亿美元 深度学习值35个亚马逊

腾讯科技讯 7月2日消息，据外媒报道，专注于当今颠覆性技术发展潜力研究和投资的ARK Investment Management公司日前发布报告，评选出*具潜力的七大颠覆性技术，以及它们*终可能成长到何种规模。该公司创始人兼**执行官凯瑟琳·伍德（Catherine Wood）表示：“我们相信**才是增长的关键。我们并非聚焦于过去，而是关注未来。我们认为公共市场拥有巨大的机会，而我们要做的就是把握住机会。” 1.深度学习值35个亚马逊深度学习是机器学习的分支，而后者又是人工智能（AI）的子分支。深度学习是导致当今AI被大肆炒作的重要原因。然而，在炒作的背后，大型科技公司正争相利用深度学习去完成更多实际工作。伍德表示：“互联网的市场价值已经达到数万亿美元规模，它改变了许多行业，比如新闻、娱乐、广告等，深度学习将以更高的效率改变更多行业。”随着深度学习不断进步，它应该自动化和改进技术、运输、制造业、医疗保健、金融等领域。而且，就像其他新兴技术那样，它可能构成我们尚未想到的全新业务。伍德说：“比尔·盖茨（Bill Gates）曾经说过，机器学习取得技术突破将价值10个微软，而微软目前市值为5

国内AI商业化元年：三大应用场景亟需落地

6月21日，《福布斯》刊文指出，人工智能领域知名科技媒体TOPBOTS评选出了20位驱动中国人工智能改革的科技***，**工场联合创始人李开复、百度集团总裁兼COO陆奇、腾讯人工智能实验室主任张潼等众多来自业界、学术界人工智能领域**人士成为*受西方关注的“中国竞争者”。 AI人才之所以受到如此关注，一个*本质的原因在于，2017年已经成为全球人工智能商业化、产品化运用元年。与机器制造时代不同，AI商业化运用时代，中美两国可谓同时起跑。从2016、2017两年发布的《麻省理工科技评论》全球十大突破性技术榜单可以看出，除了谷歌、微软、苹果等美国传统强势科技公司之外，在中国AI市场上也兴起了以百度为首，阿里巴巴、科大讯飞(39.900, -0.15, -0.37%)、Face ++（旷视科技）等“一超多强”的初步格局。事实上，国内甚至国际的AI商业化“抢位战”才刚刚拉开帷幕，格局远未成定局，“技术推进+应用落地”才是AI从实验室飞入寻常百姓家的关键一子，中国企业如何落棋？已经看到的一个迹象是，以“智能语音操作系统”为核心的人机交互、以“人脸识别”为核心的智能图像识别，以“智能驾驶”为核心的

李彦宏再谈AI：移动互联网思维要早日转变为AI思维

凤凰科技讯（作者/马晓宁）5月23日消息，在谷歌的人工智能AlphaGo和围棋****柯洁举行人机大战的***，百度也在重庆举办了2017百度联盟峰会。会上李彦宏发表了题为“AI时代的思维方式”的演讲。他表示，随着AI时代到来，以往的互联网思维、移动互联网思维也要随之转变为人工智能思维。李彦宏认为，互联网的出现，改变了人与人之间的交流方式，提高了沟通效率。经过将近二十年的发展，目前社会的方方面面都渗透着互联网的影响力。而人工智能要解决的是人和万物之间的交流，这是以前无法实现的。AI要靠机器来理解人的意图，将以前的不可能变为可能，这种影响将会比互联网的出现更大。这就是为什么李彦宏此前提出了“互联网是前菜、AI才是主菜”的观点。过去的一年中人工智能有了什么样的进展呢？李彦宏用语音控制电视机、刷脸支付和人脸识别寻找失踪人口的三段视频来展示了这些变化。他还对百度园区内现在正在采用的刷脸支付产品表达了“不满”：“我对这个体验还不够满意，刷脸之后还要按确认，这是移动互联网时代的动作，不是AI时代的动作。”上个月，百度发布了开放自动驾驶技术的“阿波罗计划”。李彦宏解释说，许多主要的汽车厂商和Uber

黑飞扰航引强烈关注 无人机企业明年或倒闭一半

本报见习记者 龚梦泽随着消费级民用无人机市场进一步扩大，无人驾驶航空器违法违规飞行事件频发，特别是无人驾驶航空器进入机场净空保护区，严重影响公共**、航空**。空域**成为无人机监管的一大问题。5月16日，民航局宣布目前已经初步完成了民用无人机登记注册系统的开发，并将于18日上线运行。自6月1日起正式对质量250克以上的无人机实施登记注册。同时，2017年8月31日以后，未在系统中登记的无人机飞行将被视为违法行为。民航专家林智杰在接受《证券日报》记者采访时表示，无人机实行实名登记表明经历众多机场冲突事件后民航局已开始全力整治无人机乱象。“短期看，新规将对消费级无人机的市场造成一定影响。但长期来看，政策法规促进行业规范发展，总比什么都不管，*后一禁了之要好得多。”“且不谈‘黑飞’的影响与实名制政策的对冲，当下市场竞争的无序和知识产权保护的缺乏已经在制约整个无人机行业的良性发展。”有业内人士预计，明年将会有一半的无人机公司面临倒闭。无人机将实名登记提到无人机“黑飞”，人们眼下*容易想到的就是成都双流机场的无人机“黑飞”事件。自2017年4月14日起17天内，成都双流机场累计发生9起无人机“

国务院印发通知打击侵犯知识产权

脑科学＋人工智能：开启无限可能

“无人驾驶的根本问题不在于车而在于人，其核心是物化驾驶员在开放条件下对不确定性驾驶环境的认知，从而研发机器驾驶脑，和汽车一起构成轮式机器人。”近日，在中科院学术会堂召开的“脑科学与人工智能”科学与技术前沿论坛上，中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅作了《自驾驶认知》报告。他认为，基于驾驶的图灵测试可大大推动我国类脑研究和无人车的产业化发展。 事实上，对脑认知的度量和测试一直是人工智能关注的焦点。“譬如在无人驾驶领域，如果要释放驾驶员的注意力，释放驾驶员的驾驶认知，必须要有一个物化驾驶员在线认知的智能代理，否则难以自动。”李德毅告诉《经济日报》记者，驾驶认知即是指驾驶员感知车辆和周边事物，认识、理解形成驾驶态势，决策并导致认知行为的过程，涉及视听觉、思维、记忆、学习、交互等一系列活动，“这一切都与脑科学研究密不可分”。相较于传统汽车驾驶依靠的是驾驶员手、脚和力量的延伸，“装配了传感器的线控汽车，则是用驾驶脑替代驾驶认知，并获得驾驶技能，这有可能使得汽车成为驾驶员自己，或者说让机器成为自己，这是人工智能时代*有意义的课题之一”。李德毅表示，汽车自驾驶认知系统将和人工驾驶有高度同构性

弯道超车 大唐恩智浦打造**汽车中国芯

近日，由中国半导体行业协会集成电路设计分会、上海市汽车工程学会等联合主办的“2017汽车电子技术**论坛（简称AETF2017）”在上海召开。本次论坛围绕汽车级集成电路关键技术与产业化，智能与本土化机遇和挑战等主题深入研讨。作为中国**汽车半导体公司，大唐电信旗下大唐恩智浦半导体副总经理陶小平，受邀在会上分享了对于中国汽车半导体产业面临的挑战及思考。 汽车半导体高速增长飞驰的特斯拉，谷歌的无人驾驶汽车，汽车产业的**正方兴未艾。据市场调研机构Gartner预测，2020年全球使用车联网的汽车数量将从目前的6000万台大幅增加至2.5亿台。而另一家分析机构IHS则指出，到2035年全球无人驾驶汽车将达2100万辆。智能化、网联化、电气化的未来趋势正在让汽车变得像一个带有四个轮子的电脑。汽车产业的这场变革也驱动着汽车产业链的相关方的变革。这其中，受影响*大的是汽车用半导体。在所有半导体应用领域中，车用半导体的市场规模并不算大，但若按照增速来看，它的增速则是*快的。Gartner报告指出，芯片在每辆汽车中的价值从2000年的250美元飙升至2016年的350美元。而IC Insights统计

英特尔的无人驾驶大战略：完整技术、打造生态

巴菲特股东大会实录：人工智能将大大减少雇佣员工数

来源：澎湃新闻 北京时间5月6日22时30（美东时间10时30分），“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）执掌的伯克希尔·哈撒韦公司第52届股东大会，在美国小城奥马哈召开。伯克希尔公司87岁的董事长巴菲特，和93岁的副董事长查理·芒格（Charlie Thomas Munger），现场回答了股东、记者和分析师的提问。在近5个小时的问答环节，巴菲特与芒格回答了57个问题，内容涉及接班人、可口可乐公司、错过亚马逊及对无人驾驶、人工智能等的看法。以下为澎湃新闻整理的现场56个提问和部分回答实录：上半场：1、《财富》杂志记者Carol Loomis提问：**个问题关于富国银行，一些独立监管雇佣了大的律师事务所就富国银行销售形势的报告做了调查，富国银行现在分离式的方式给了很多地区银行领导的能力。这种分离式的地区式的管理是否也面临一些风险？这种自管式有什么风险？巴菲特：在我们的公司里面，这种所谓分离式是现在很多公司的现象。但是我们的想法是这样的，对于一些原则是非常非常注重的。所以在股东跟我们的这些经理之间，有的时候可能是一两年之间，你不会听到我一直要进行这种集中式的管理，他只要告诉我

许小年：再增加货币供应 行政手段都控制不住房价

文章来源：深圳梦 ID：SZeverything 本文为许小年2017年5月5日在深圳**发展研究院的演讲：转折点上的中国经济。许小年说，我之所以到深圳来心情比较愉快，也是看到了一些企业在积极地思考如何进行**。从这些企业身上我看到了中国经济的未来，一回到北京，全都是雾霾，未来是什么都看不清。他说，**而言我认为深圳是****城市的**位，这个城市可以称为“**城市”。我每次到深圳来心情都比较愉快，每次回到北京都感到很压抑。这里的商业环境、**环境，跟**其他城市相比那简直就是天渊之别。以下是许小年的演讲：中国的经济发展经过三十多年的改革开放，到现在处于一个很关键的转型期。这个转型期能否顺利过渡，决定了中国未来十年、二十年经济发展的态势。这几年可以说是非常关键的时间段。转折是从资本积累到**驱动的经济增长，这是它一个很大的特点。为什么经济要转型？如何去转型？为什么企业的经营模式要转型？如何去转型？这是今天我演讲的主要内容。1数量型增长无法持续“追加资本投入虽然可以带来GDP的增加，但是每一单位投资所产生的收益越来越低。”在讲这些内容之前，我介绍一个理论分析框架（生产函数），有助于我们理

人工智能将要颠覆的12个领域

人工智能（AI）是当今*令人兴奋和*有前景的前沿技术之一。它是计算机科学的一个领域，主要涉及到机器和程序的开发，这些机器和程序非常智能，它们可像人类一样工作和行动。随着科技的日新月异，人工智能越来越受到人们的重视。要实现AI并将其应用到现代生活的各个领域，需要广泛而高度的技术研究。在AI中，知识工程是为了使机器能够像人类一样行为、思考与反应，在计算机科学领域已取得重大进展。一些正在开发的AI技术必将在当今各行业中创造巨大变化。以下是将被AI彻底颠覆的12个领域。个人助手目前已有各种各样的程序和应用能够作为个人助手。Siri和Warren就是很好的例子。这些程序能够准确回答你问它们的问题。他们懂自然语言，并会以你能理解的形式给你答案。另外，他们处理信息非常准确并可活在你的智能手机和电脑里。人工智能个人助手正应用在很多部门，例如日常生活、医疗部门、金融和工程。AI助手程序势必在不久的将来颠覆整个行业的个人助手。医疗诊断与****AI 的应用之一就是医疗诊断。很多智能程序可根据患者的症状和报告诊断出**和病情。AI程序能够听到症状并分析医疗报告，如X射线、超声、核磁共振（MRI）和CT扫描。

5G未来挑战是计算

5月10日，英特尔院士、英特尔通信与设备事业部无线标准**技术专家吴耕就英特尔对5G发展的研判接受了《中国电子报》记者采访。从IT的讲度来看5G，我们不得不承认，支持万物互联的5G，有潜力让通信业的整个产业环境发生巨变。5G促通信与计算融合英特尔在5G上的推进速度几乎与高通是一样的。英特尔在2017年要发布推出几个关键的5G芯片，在射频上会有覆盖6GHz以下频段和毫米波的收发器芯片5G RFIC，支持28GHz和39GHz毫米波的5G射频前端；在基站上会推出支持6GHz和毫米波的5G调制解调器。这个节奏基本紧扣美国、韩国和日本等运营商利用毫米波部署5G热点的商用计划。吴耕说，为什么5G对于英特尔来说是至关重要的战略，一个投资的关键原因就在于，当大宽带、低时延的网络大规模部署成为现实后，通信平台和运算平台会被进一步拉近甚至融合，5G对计算的要求会越来越高，而真正杀手级的应用会出现在通信与计算相融合之处。5G在垂直行业的应用还处于探索期，但已经展现出未来会有大量的数据需要处理。例如高可靠、低时延这种关键任务型应用，在工业领域可以实现大规模的机器间通信，此外，还有无人驾驶、虚拟现实、智慧城市

苹果自动驾驶技术落后对手 自己造车困难很大

北京时间4月22日消息，月初时，苹果向加州监管机构提交文件，传达了自己想测试无人驾驶汽车的意思，申请文件已经公开，从中可以了解更多与苹果无人驾驶汽车有关的信息。4月14日，加州机动车辆管理局（DMV）批准苹果测试无人驾驶汽车，不过苹果没有透露任何与具体计划有关的信息。申请文件长41页，从中可以看到一些未披露的信息。其中有10页内容与训练计划有关，当系统以自动驾驶模式行驶时，10页内容中所谈到的技术可以让操作者接管汽车，用手控制，苹果管汽车系统叫作开发平台。计划中还有一个文档叫作“自动化系统：开发平台特殊训练总览”，它的目标就是在不同的自动驾驶环境中训练**驾驶员。文档称：“开发平台用电子设备（比如操纵杆）控制，**驾驶员随时做好准备干预驾驶，接管汽车。”文档提到苹果会在不同的环境中测试汽车，包括高速驾驶环境、紧急U形转弯环境和变道环境。到底苹果自动驾驶平台如何工作的？有什么其它的技术细节？文档并没有提供详细资料。批准测试的汽车到底安装了什么传感器？现在也还不知道。只知道汽车是2015款雷克萨斯RX450h。虽然获得批准，并不一定代表苹果就会自己制造完整的汽车。苹果可能会设计自动驾驶平台

数据变“石油”？重磅揭秘无人驾驶中“4TB”的奥秘！

马斯克：再等两年 人们就可以在无人驾驶车里打盹了

滴滴出行再融资 风光无限的背后是在苦寻新出路

滴滴出行再融资，风光无限的背后是在苦寻新出路。4月28日，滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。本轮融资后，滴滴出行估值已高达500亿美元（约合3400亿元人民币），不过，滴滴出行并未透露投资方信息。有消息称，本轮投资来自交通银行、招商银行、软银、银湖资本。千亿元估值让滴滴出行成为继Uber之后全球估值*高的互联网初创公司。超高的融资背后，滴滴出行要面对的形势更加复杂。在网约车新政**落地的背景下，国内网约车市场龙头地位面临众多对手分食；**走向国际化又不得不应对Uber这一老对手的短兵相接；再次发起价格战、强化自营或是学习友商入局无人驾驶汽车，进军造车领域，滴滴出行的选择很多，但真正的出路在哪儿？融资未见价格战根据滴滴出行发布的消息显示，新一轮融资超过55亿美元。滴滴出行方面称，公司未来将继续秉承协作共赢精神，为全球更广泛的社群提供更**的**服务，与城市管理者共建智慧交通体系，创造高效、可持续的全球未来出行新生态。官方消息中并未提及投资方，但另有消息称，交通银行、招商银行等多支“国家队”资本均参与本次投资。融资后首先回馈用户已是网约

戴佟森：以事业为赌注，英特尔会在无人驾驶领域大获成功

本文作者：戴佟森Doug Davis（英特尔公司**副总裁兼无人驾驶事业部总经理） 过去三十多年，每个清晨我都从床上爬起来，去到英特尔公司上班。但30多年来，我从未像现在这样的兴奋，因为我正在领导的英特尔无人驾驶团队。英特尔公司**副总裁兼无人驾驶事业部总经理戴佟森在英特尔无人驾驶研讨会上发表精彩演讲 不要误会——我的职业生涯**精彩，并且参与了诸多对世界产生重大影响的项目。但我现在所要解决的是目前*复杂的技术挑战之一：可能帮助汽车行业重塑交通，可能每年拯救数百万生命——这些都不同于我们之前所做的任何事情。这就是我推迟退休的原因所在。我坚信英特尔会在无人驾驶领域取得成功。我们拥有广泛而深厚的经验，以及解决这项挑战所需的全球*先进的技术工具。我们已经整合了整个公司的资源，并从汽车行业招募了经验丰富的人才。我们的团队正加足马力，来突破必要的技术难题。以下便是原因：**：我们已经取得了非凡的进展。英特尔技术已经应用于正在进行路测的数百辆无人驾驶汽车。但不是所有汽车制造商都会透露是谁提供了其测试汽车的大脑，唯恐泄露机密。事实上，很多汽车制造商采用了英特尔技术。欢迎大家打开他们的后备箱、行李箱或