神达在COMPUTEX扩大参展，除了原本的伺服器业务，以行动通讯产品为主的Mio，也加入更多物联网与车联网产品，其中包括*新的人工智慧ADAS(先进驾驶辅助系统)，将道路上的人与车，都以视觉辨识系统与现有的ADAS结合，以声音提醒驾驶人注意，预计2018年将会推出此服务。
神达总经理何继武看准物联网与智慧生活商机，从人出发，发展健康照护产品，如今更进一步以All about you为核心，发展各种物联网产品，打造智慧生活，并往外延伸至车辆，耕耘车联网。何继武表示，跟车厂合作需要时间酝酿，多年的努力，在2017年起将会逐步开花结果。
事实上，神达公布第1季财报，受惠资料中心与车联网业务带动，获利已经开始大幅成长，毛利率与营业利益率均成长，税前净利达6.11亿元，较2016年同期成长189%，每股税后纯益达0.68元，较2016年同期成长高达224%。在车联网业务带动下，2017年下半年业绩，可望更佳。
神达导航软体在SUBARU的导入车种，将会逐步扩大，预计2017年底至2018年，将会全车系导入，至于近期公布与三星合作的解决方案，主要目的在帮助短途和长程运输卡车业务，除了为驾驶提供*佳性能和效率外，也提供商业**与个人多用途的使用，在2017年第2季会推出。
神达评估，与三星合作的解决方案，在商用车辆的应用，也会在下半年扩大，此外，市场也传出，神达的导航软体，有机会打入美系一线车厂，何继武不愿透露车厂名称，仅表示，与该车厂合作开发已经长达3年，2018年有机会看到成果。
神达的车用导航系统主要以软体为主，搭配合作伙伴的硬体出货，该软体收费方式多元，且若消费者满意，将会续订，不仅毛利率远较只出硬体佳，随着车厂采用的比重放大，软体营收也将快速拉升。神达2016年软体营收仅千万规模，2017年将会上亿，3年后更上看10亿以上水准。
神达的行动业务，受到车用导航被智慧型手机导航盛行影响，一直处于亏损状态，然在打入车厂后，随着规模放大，亏损也在持续缩小。业界预估，2017年第4季随着软体营收爆发，单季获利可期，至于行动业务在2018年，将有机会转亏为盈。
神达表示，车联网业务有别传统硬体厂，仅认列一次性出货营收模式，而是采租用模式，每月或每季定期收取租金，使用的数量愈多，收取费用愈多，透过软体与服务，神达也能够与客户需求绑在一起，不仅商业模式更为长久，获利结构也远较硬体佳。
至于神达另一大营运项目：伺服器业务，何继武表示，市场需求强劲，主要来自高速运算(HPC)及GPU相关的运算需求，尤其是近来特别热门的人工智慧，神达有全线产品，下半年英特尔、AMD都有伺服器的新款处理器要问世，对于伺服器业务成长，乐观可期。 TOP▲
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