安森美半导体收购感测产品供应商SensL

安森美半导体公司宣布收购SensL Technologies Ltd（以下简称“SensL”）。此次收购预计将立即增加安森美半导体的非公认会计原则（Non-GAAP）每股盈利。SensL总部位于爱尔兰，是专为汽车、医疗、工业和消费市场提供硅光电倍增管（SiPM）、单光子雪崩二极管（SPAD）和光达（LiDAR）感测产品的一个技术***。 收购使安森美半导体扩展其在先进驾驶辅助系统和自动驾驶的汽车感测应用领域的市场领导地位，拓阔在成像、雷达和光达的能力。结合此次在爱尔兰的收购，及此前在以色列和英国收购的雷达技术和设计中心，安森美半导体具备****的优势，为下一代高度自动化汽车提供**的传感器方案，以及巩固公司在图像感测和超声波泊车辅助的领导地位。图像传感器部**副总裁兼总经理Taner Ozcelik说：“由Carl Jackson创立并由Bryan Campbell领导的整个SensL团队将SiPM推进市场做得有声有色，我们期待扩大他们在市场上的成功，并继续其LiDAR、医疗成像和辐射探测的产品组合。汽车传感器融合的需求正在加速增长，需求更多由SensL团队提供的传感器技术。”

安森美半导体：深耕图像传感器技术 主攻汽车市场

近年来，随着车联网和自动驾驶技术的发展，图像传感器产业始终保持高速增长趋势。据市场研究机构数据显示，2016年CMOS图像传感器市场达到116亿美元，未来五年复合年增长率为10.4%，2021年市场规模将达到188亿美元。3月14日，中国国际机器视觉展在上海成功举办，作为图像传感器领域的翘楚安森美半导体带来全新图像传感器解决方案一经亮相，就吸引广大媒体的注意力。安森美半导体图像传感器部全球市场及应用工程副总裁易继辉（SammyYi）就安森美的场定位、战略和产品在现场做了详细的讲解。销售策略 坚持走代理商道路安森美于1999年从摩托罗拉分拆出来，在2016年十大工业半导体企业排名中排在了第9位。安森美半导体在过去七年内做了很长的战略布局了，收购了很多业界的元老，包括Cypressimage、Kodakimage、Aptina等资源的整合。自去年成功收购半导体行业的元老Fairchild后，总收入超过53亿美金，市值在过去一年半翻了一倍。易继辉表示，之所以取得这样的成绩，与我们的销售策略有很大关系，从我们的销售渠道来讲，我们在业界***和突出的就是代理商，尽管，很多公司都不用代理商了，但是

2018年首批“独角兽”出炉 看看都有谁

在科技领域，“独角兽”（unicorn，估值在10亿美元以上的初创企业）很少。2017年，美国知名风险投资数据公司CB Insights统计成为“独角兽公司”的概率还不到1%。但在2018年的头几个月里，总共有16家公司克服挑战，估值超过了10亿美元的门槛。这些公司正在致力于改变运输、医药、娱乐、数据分析和农业等行业。虽然大多数“独角兽”都位于美国，但中国正成为引人注目的竞争者，有4家公司榜上有名，罗马尼亚也出现了其**个“独角兽”。以下就2018年迄今新诞生的“独角兽”：01.Canva这是一家澳大利亚公司，主要为平面设计师提供一个直观的平台。Canva成立于2012年，共融资9600万美元，目前估值为10亿美元。Canva利用易于使用的设计软件和**的选择图形元素为图形设计项目提供支持。02.美菜网中国公司美菜网开发了一款应用，将农民和餐馆联系起来。美菜网成立于2014年，融资总额4.77亿美元，目前估值为28亿美元。美菜网的应用可在廉价手机上运行，农民可以将新鲜农产品信息分发给他们所在地区的餐馆。03.曹操专车曹操专车是一家中国网约车公司，在中国境内经营着由电动和混合动力汽车组成

10亿欧元！博世集团在德国投建300mm芯片产线

德国博世集团*先进的芯片工厂4月24日在德国东部城市Dresden举办奠基仪式，博世集团将在该城市投资10亿欧元新建一条基于300mm硅晶片全自动产线，总建筑面积10万平米，将提供700个工作岗位。该厂今年3月已动工，预计2021年底正式投产。 博世集团汽车电子领域董事成员Jens Fabrowsky先生在奠基仪式上表示：“芯片是打开万物互联之门的金钥匙！时至今日，没有芯片的汽车寸步难行。德累斯顿作为芯片产业基地拥有得天独厚的优势，这里汇聚着全欧洲****的微电子产业集群，其中包括全球**的德累斯顿工业大学、**的零部件制造商和服务商以及完整的产业链。甚至德国经济与能源部都在此设立项目开发物联网技术。博世愿与这些高校和半导体企业合作，研发*先进的芯片技术，并藉此加强德国和欧洲在全球芯片市场中的战略地位。”目前博世能够生产的芯片产品有：ECU控制器芯片、加速度、转速、质量流量、压力和环境温度传感器等芯片。这些产品的生产地点位于西德巴符州的Reutlingen工厂，该厂日均生产1500万枚芯片和4500万件机电一体化产品。博世在芯片制造方面拥有超过1000项**。2008年，博世因在“表面

1—3月河北省工业经济转型升级取得积极成效

本报讯 河北省工信厅日前公布了今年**季度工业经济运行情况。数据显示，河北省工业经济转型升级取得积极成效。数据显示，**季度，河北省规模以上工业增加值同比增长2.2%，环比前两个月回升0.4个百分点，低于上年同期2.3个百分点。河北省工业和信息化厅副厅长郝竹山表示“客观看待当前的工业运行情况，要把握主线，把握大势，这一增速既是我们积极作为、主动调控的结果，也是多年来累积的结构性矛盾和环保欠账在运行层面的集中反映。当前河北省工业经济仍处于爬坡过坎的关键期，推动转型升级和供给侧结构性改革带来的阵痛不可避免。总的来看，工业虽然低位开局，但企业市场效益却不错，多项指标反映运行质量稳步提升，后期企稳回升指日可期。”数据显示，高耗能行业持续下降，今年**季度同比下降1.6%；装备制造、医药、食品行业保持较快增势；工业利润连续23个月保持两位数增长，规模以上工业能耗同比下降7.2%，高质量发展步伐明显加快。数据显示，工业运行呈现五方面积极变化。在结构调优方面，医药、专用设备、汽车、农副食品加工业增速均超过了两位数，合计拉动全省规模以上工业增速2.0个百分点。汽车制造业增加值占全省规模以上工业比重达6

受惠于5G及汽车科技发展 第三代半导体材料市场成长可期

5G将于2020年将迈入商用，加上汽车走向智慧化、联网化与电动化的趋势，将带动第三代半导体材料碳化硅(SiC)与氮化镓(GaN)的发展。根据拓墣产业研究院估计，2018年全球SiC基板产值将达1.8亿美元，而GaN基板产值仅约3百万美元。拓墣产业研究院指出，相较目前主流的硅晶圆(Si)，第三代半导体材料SiC及GaN除了耐高电压的特色外，也分别具备耐高温与适合在高频操作下的优势，不仅可使芯片面积可大幅减少，并能简化周边电路的设计，达到减少模组、系统周边的零组件及冷却系统的体积。除了轻化车辆设计之外，因第三代半导体的低导通电阻及低切换损失的特性，也能大幅降低车辆运转时的能源转换损失，两者对于电动车续航力的提升有相当的帮助。因此，SiC及GaN功率组件的技术与市场发展，与电动车的发展密不可分。然而，SiC材料仍在验证与导入阶段，在现阶段车用领域仅应用于赛车上，因此，全球现阶段的车用功率组件，采用SiC的解决方案的面积不到千分之一。另一方面，目前市场上的GaN功率组件则以GaN-on-SiC及GaN-on-Si两种晶圆进行制造，其中GaN-on-SiC在散热性能上*具优势，相当适合应用在高温

为芯港小镇发展献智献策

20日下午，集成电路专场专家云集，该专场以“芯动宁波、智汇港城”为主题，旨在聚焦全球视野下的人才科技合作，推动中国芯港小镇集成电路产业发展，近百名嘉宾参加了活动。区委常委、开发区管委会副主任、党工委副书记沈恩东，区人大常委会副主任朱晓雄参加活动。 关于新趋势，技术“大咖”们各抒己见。天津市委党校常务副校长孙大海做了“地方集成电路产业园建设与发展思路”的主旨演讲，以自己在招商部门任职的经历，分析了北京、上海、深圳、宁波等地的半导体产业发展思路，系统总结了各地成功经验，为我区打造“芯港小镇”提供了更多发展途径。展讯通信有限公司副总裁潘振岗则以“5G移动通信的进展与展望”为主题，分析了5G核心技术、中国5G推进规划、中国5G科研布局等内容，描绘了5G发展愿景，以详实的数据为嘉宾讲解了5G的*新发展趋势。中芯宁波总经理黄河从中芯本身定位出发，带来了“中国特种工艺模拟集成电路发展之路及中芯宁波战略规划”主旨演讲。演讲中，黄河总结归纳了全球和中国发展模拟及特种工艺半导体产业发展重大里程碑的各个节点，提出了中芯宁波发展的定位与使命，提出中芯将在多个应用上与相关产业实现无缝对接。美满电子科技副总裁Al

矽力发力消费电子与汽车市场，被动器件缺货将带来变数

模拟芯片厂矽力-KY21日举行法说会，董事长陈伟指出，从市况来看，消费电子需求持续成长，工业用相对持稳；智能手机较为疲软，还需要时间复甦。而市场变数则来自于电阻、电容等零组件的缺货。 矽力日前公布去年度财报，去年全年营收85.99亿元，税后纯益18.08亿元，年增幅度都是二成，并**高，每股纯益21.2元。陈伟表示，消费电子和工业应用仍是主力市场，去年占比分为43%及40%。展望今年，陈伟指出，预期消费电子、工业、信息与网络通讯产品等各产品线的销售量都可望成长，其中以消费电子产品成长较为快速，工业和信息产品相对稳定，但会积极提高市占率。去年调整至今年的通讯产品，目前看来依旧偏向疲软，仍处于复甦期，矽力希望透过提升市占率追求成长。陈伟表示，在物联网需求带动下，电扇、灯等产品都将重新设计，与网络连接，将是驱动今年消费电子市场成长的主要动能；不过，电阻、电容等零组件缺货，仍为一大变数。至于车用领域方面，陈伟指出，汽车电子需要用到数百颗芯片，为长期发展市场，而且亚洲市场潜力很大，可望超过成熟型市场，将是电子业与半导体未来的主力战场。陈伟说，矽力布局车用市场，先以信息娱乐、LED照明、ADAS系

德国开始担心中国企业对其贪得无厌地投资收购

这篇标题为“柏林担心中国集团的贪得无厌”的报导开门见山指出，在德国，各企业过去与中国进行互惠贸易的信任感正在崩溃瓦解中。 德国会乐意接受中国对其经济投资到何种程度呢？ 在中国电器集团“美的集团”接收掌控德国专门制造机器人的库卡集团的2年后，德国面对这个这种贪得无厌收购的大胃口，已经开始转为“犹豫不决”的态度来。 几周以来，人们可以看到中国对德国企业收购野心的加速度，例如今年二月底，在一场不透明作业情况下，中国吉利汽车集团老板李书福买下了德国戴姆勒汽车集团的10 % 股权。 戴姆勒是德国汽车制造领域的科技龙头标志的象征。 然后是，3月20日，中国腾讯集团370亿欧元的投资入股柏林的新创企业德国网络数字银行N26；腾讯之中国网络巨擘，拥有的微信顾客进来冲破10亿人。 腾讯曾经也是共同投资1.6以给德国**移动电话心事金融集团“安联保险公司(Allianz)”的两大企业之一。 安联保险集团被视为德国金融科技*成功企业之一，靠得是他们在金融领域的新科技。德国网络银行N26集团周二表示，“很高兴”看到这个腾讯集团参股投资。 它说：“腾讯这个中国集团始终社群网、在在线游戏、在电子商务、在手机支付等

自主芯片 中国计划部署3000万辆自动驾驶汽车

据外媒报道，中国希望在十年内部署3000万辆自动驾驶汽车，这在中国催生了一个新兴的芯片行业，涌现出地平线机器人（Horizon Robotics）等致力于为这些汽车打造“大脑”的公司。眼下，自动驾驶时代已是大势所趋，但同时国际贸易争端也带来了不确定性。总部位于北京的地平线公司希望瞄准英伟达和Mobileye等国际竞争对手，来为中国的自动驾驶汽车供应芯片。据研究公司Gartner的数据，到2021年，全球自动驾驶汽车芯片行业的年营收将增长超过一倍，至50亿美元。中国希望减少对智能手机和电视的关注，着重研发精密半导体和人工智能技术，从而向全球制造价值链的上游移动。目前，中国每年要进口1.75万亿元人民币的芯片，甚至比石油的进口额还要高。“中国必须不遗余力地获取和发展自己的芯片技术，以提高自身的**感，尤其是当美国政府让我们担心任何针对中国的贸易保护主义的时候。” 清华大学微电子学研究所所长魏少军在上海的论坛活动上说道。努力在芯片领域实现自给自足是新一届中国政府的优先任务。据彭博社报道称，中国政府已经设立2000元人民币的基金，来投资本土芯片厂商。作为全球*大的汽车和电动汽车市场，中国监管方

为了防止盗窃**技术，外企高管访华操碎心

在特朗普(Trump)政府*快有可能下周对至少 300 亿美元进口中国产品加征关税之际，美国企业仍在抱怨自己的商业机密在中国不**。 长期以来那些知识产权面临风险的公司一直需要采取额外保护措施。了解公司**保护的人士称，为了保护机密会谈内容，这些公司会彻底检查会议室和酒店房间，以防装有隐藏**设备。外企访华高管通常会携带没有存储联系人、电子邮件或其它容易失窃数据的所谓一次性手机。上述知情人士称，手机短信有时也被加密。公司调查机构 Kroll 的何越(Violet Ho)称，虽然窃取商业机密的现象并非中国独有，但中国经济的庞大规模和发展性质加大了外企的知识产权失窃风险。何越负责 Kroll 大中华区调查和争端解决业务，她称，中国是全球**大经济体，企业非常多，活动也非常多，短期来看，商业动机以及财务方面的利益，非常有诱惑力。在近期一项调查中，在华经营的美国公司称，他们在知识产权方面*大的担忧是法律保护不足，而且在权利被侵犯时又很难获得司法补救。根据这项由美国商会(American Chamber of Commerce)进行的调查，大多数受访企业称，中国比其他国家更容易发生知识产权被盗的

Qualcomm和全球**汽车厂商推动C-V2X商用

集微网消息，高通正与**汽车制造商和汽车供应商的生态系统合作，利用Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组解决方案加速蜂窝车联网（C-V2X）技术的商用进程。C-V2X是V2X通信的全球解决方案，旨在支持汽车**、自动化驾驶和交通效率的提升。**供应商、蜂窝模组制造商、软件解决方案提供商和系统集成商均已表示他们支持从2019年开始在即将推出的量产汽车和路侧单元（RSU）中部署C-V2X技术。目前Qualcomm Technologies正与汽车制造商和汽车生态系统成员在德国、法国、韩国、中国、日本和美国合作开展C-V2X的外场验证。 宝马集团未来出行团队负责人Maik Böres表示：“蜂窝技术向5G的持续演进发展是联网协作式自动驾驶汽车的必要组成部分，这将支持宝马集团的未来汽车愿景。随着我们的城市和生活变得更加互联，提供直接通信和基于网络通信的C-V2X是应对日益增长的一系列**和信息型用例的天然解决方案。Qualcomm Technologies今日的宣布表明汽车行业在加快C-V2X技术的商用，尤其是预期在2019年将C-V2X技术集成于车辆中方面取得了非常有意义的进展。”有

抢攻汽车板市场 PCB厂健鼎及定颖扩充产能

在精成科技决以 9.35 亿元的资金投资入主日本的汽车板 PCB 厂 ELNA 的 70% 股权，并取得经营权同时，再使汽车板市场的市路争夺战受瞩目，而包括健鼎及定颖 在今年均投入新产能因应市场竞争。 健鼎科技 1 月营收达 43.63 亿元，创历史新高，优于法人预期，也是连半年站在 40 亿元以上大关，主要在于因新产能开出的挹注、加上出货稳定成长的汽车板挹注，目前汽车板占健鼎科技营收比重已达 2 成，法人预估汽车板占健鼎的营收比重，2018 将再挺升到 22% 以上。健鼎科技目前是中国大陆第 2 大 PCB 厂，年产值仅次臻鼎，健鼎在湖北仙桃厂于今年第 4 季增加每月 60 万呎新产能，仙桃厂总产能增至每月 180 万平方呎，整体健鼎产能已达每月 900 万平方呎。健鼎主管指出，湖北仙桃厂的新增产能已逐步开出，今年还要再投资 40-50 亿元扩充湖北仙桃厂的新产能，预计 2018 年再增加每月 60 万呎的新产能。健鼎生产 PCB 应用端主要是内存模组、硬盘、笔记本电脑、光电板、手机及服务器、汽车板等为主，也是小米手机 PCB 板供应商，湖北仙桃厂将在去年第 4 季增加每月 60 万

PCB产业东移中国，国内PCB产业谋求**领域

被称之为“电子系统产品之母”的PCB,几乎所有的电子产品都离不开它。近年来,由于产业链配套、劳动力和运输成本等原因,全球PCB产业已逐步由西方发达国家向亚洲地区转移,而亚洲地区的产能则又主要集中在中国大陆地区。PCB的产业新格局业已形成。 根据Prismark预估,中国PCB产值将达到289.72亿美元,占到全球总产值的50%以上。目前,全球PCB生产厂家约有2500家,而中国大陆地区就有超过1200家,在数量上占据PCB厂商的半壁江山。国内PCB产业发展快速，谋求进入**产品领域PCB全球市场规模高达5000亿,是仅次于集成电路和面板之后的第三大电子元器件。就全球领域来说,PCB主要应用在电脑、通讯、消费电子领域,并延伸至汽车、**等领域。前三者占据整个PCB市场应用规模的70%。以汽车领域为例,相较于传统型汽车,新能源汽车对电子化程度的要求更高。电子装置在传统**轿车中的成本占比约为25%,在新能源车中则达到45%-65%。其中,BMS将成为汽车PCB新增长点。随着汽车电子化程度加深,车用PCB需求将迎来新一轮的增长。安信证券在其研报中指出,汽车板市场规模预计将由2017年的52亿

自驾车新创Aurora来头不小 三名创办人各具丰富背景

自驾车新创企业Aurora近日完成筹资计划，共计获得9,000万美元资金，凸显投资者对自驾车领域的热情不减。据金融时报(FT)报导指出，参与Aurora这次融资计划的投资者包括Index Ventures和Greylock，目前Aurora价值估计约数亿美元。Aurora成立甫1年多的时间，由Google自驾车事业(现为Waymo)前主管Chris Urmson，以及Tesla Autopilot计划前主管Sterling Anderson、Uber自驾车事业开创者之一的Drew Bagnell共同创办。Index Ventures合伙人Mike Volpi表示，开发一个充满新奇和前卫的技术时，经验相当重要。Waymo显然是自驾车的领导企业，当时参与建构的人现在就在Aurora，相信他们将再次打造一个很棒的企业。LinkedIn共同创办人，同时也是Creylock合伙人的Reid Hoffman亦看好Urmson，他认为单就背景来看，Urmson堪称是自驾车界的亨利福特(Henry Ford)。多数硅谷自驾车新创计划自行制造汽车，Aurora则是采取与传统汽车制造商合作的方式。目前为止

Xilinx宣布推出汽车级Zynq UltraScale+MPSoC系列

本报讯 All Programmable技术和器件的全球**企业赛灵思公司日前宣布推出符合汽车级要求的Zynq UltraScale+MPSoC系列器件，其可支持**攸关的ADAS和自动驾驶系统的开发。赛灵思汽车级XA ZynqUltraScale+MPSoC系列不仅通过了AEC-Q100测试规范，还**符合ISO26262 ASIL-C级认证。该产品系列在单一器件内集成了功能丰富的64位四核Arm Cortex -A53，双核Arm Cortex-R5处理系统（PS）和赛灵思可编程逻辑（PL）UltraScale架构。这种可扩展的解决方案不仅能提供适合的性能功耗比，同时还可提供至关重要的功能**性和保密性功能，因而非常适用于各种汽车客户平台。XA ZynqUltraScale+MPSoC系列已通过Exida认证，符合ISO 26262 ASIL-C级的**规范。Exida是全球**的自动化和汽车系统**性和保密性专业认证公司之一。该产品系列包括专为实时处理功能**性应用而设计的“**岛（safety island）”，其经认证符合ISO 26262 ASIL-C级要求。除了**岛之外

恩智浦、LG电子和HELLA联手打造汽车视觉平台

本报讯 恩智浦半导体、LG电子和HELLA Aglaia宣布达成汽车视觉应用战略合作。三大汽车ADAS企业联手创建出一款将为所有汽车制造商提供的汽车视觉平台，该平台将以**的性能实现对道路通行弱势者的检测及分类，从而挽救生命。已有一家大型欧洲OEM采用这款全新的视觉系统。此全新视觉系统可取代传统专有视觉平台，赋予传统的及新兴科技类汽车制造商更多选择。此次合作旨在促进自动驾驶开发关键领域的快速**，协助汽车行业实现全球NCAP标准机构的宏伟计划。当今很多汽车视觉平台是专有的平台，缺乏灵活性，限制了汽车制造商在全球市场上实现差异化。现有平台还阻止了进一步的软件集成和**，使制造商难以整合市场上*佳的传感器技术和软件资源。此次三家联手，视觉平台开发由LG电子公司主导，确信视觉平台必须是开放和**的，能满足NCAP要求，并为实现3到5级自动驾驶做好准备。基于摄像头的视觉系统由LG电子携手恩智浦和HELLA Aglaia共同开发，旨在实现对道路通行弱势者（例如行人和骑行者）的检测和分类，并激活自动紧急制动系统（AEB）。摄像头可以固定到汽车后视镜后面的挡风玻璃上。此外，该系统还能检测交通标志，告

瑞萨改造有成　强调全球化长期经营

被视为日本政府主导改造成功的范例，日本半导体大厂瑞萨电子(Renesas Electronics)，目前业绩虽已转盈并持续成长，但全球*大车用半导体厂的地位也已让出，关于接下来的该厂动向，日本MyNaviNews特别采访瑞萨CEO吴文精，讨论该厂的2017年表现与2018年展望。瑞萨*新的财测中，2017年全年营收达7,722亿日圆(约68.42亿美元)，相较于2016年1~12月累计的6,388亿日圆，成长20.9%，而且其他成绩如营利、净利、营益率等，都有提高。对于经营成绩**提高一事，吴文精主要归功于2017年2月完成对当时美国车用半导体大厂Intersil(已于2018年1月改名为Renesas Electronics America)的购并，以及7月的组织改造，将公司分成3个本部：特殊产业设备方案、一般用途方案、汽车方案，进行公司从日本企业变成全球企业的转化。吴文精表示，过去瑞萨的组织，研发行销各自独立，带来的弊病是研发不管开支业绩，行销不管技术要求；现在不同领域事业都同时有研发与行销组织，各事业部必须自负盈亏，这对改善公司财务经营有很大好处，同时还简化各事业部的阶层，让决策

Allegro推出支持ISO 26262/ASIL-D的新型汽车控制单元电源管理IC

Allegro MicroSystems，LLC宣布推出一款新型电源管理IC ARG82800，它集成有一个降压或降压/升压预稳压器、四个LDO和四个浮栅驱动器 。预稳压器通过采用降压或降压/升压拓扑架构，能够将汽车电池电压高效率地转换为严格控制的中间电压，并具有控制、诊断和保护等功能。Allegro的ARG82800器件主要面向汽车市场，其终端应用包括电动助力转向系统 和先进制动系统(ABS)等。ARG82800的预稳压器输出能够提供一个3.3V或5.0V可选的350mA线性稳压器，一个5V/100mA线性稳压器和两个120mA保护线性稳压器，可用于跟踪VUC输出。ARG82800设计用于为微处理器、传感器和CAN收发器供电，是汽车发动机盖下各种应用的理想选择。ARG82800器件独立的浮栅驱动器能够通过SPI控制N沟道MOSFET，这些MOSFET在大电流电机应用中可配置为相或电池的隔离器件，所集成的电荷泵允许驱动器输出在整个电源范围内以高相电压转换率使功率MOSFET保持导通状态。开启ARG82800输入的方式包括逻辑电平(ENB)和高压按键开关启动(ENBAT)两种，它还可以通

乐视复牌：91亿资金封死跌停板 716万元侥幸出逃

新浪财经讯 1月24日消息，停牌长达9个多月的乐视网终于在今日迎来复牌，不出市场所料，乐视网开盘一字跌停，截止发稿，乐视网报13.8元，总市值为550.54亿元。 孙宏斌“愿赌服输”融创暂无增持计划昨日，（300104）召开终止重大资产重组事项暨公司经营情况投资者说明会，乐视网董事长孙宏斌、总经理刘淑青、财务总监张巍、董事长秘书赵凯等关键人物出席。孙宏斌的态度由此前的乐观自信，变得坦承“愿赌服输”。此前，很多公募基金和相关金融机构不断调低乐视复牌后的股价估值，*低估值在3.91元左右，大约相当于复牌后13个跌停。而乐视网在发布会上称，如果公司股价持续下跌，贾跃亭需按照协议条款向质押机构补足保证金，否则质押机构有权对所质押的股权进行处置。公司提请投资者注意投资风险，特别是融资融券、股权质押等方式下的投资风险。至于投资者关注的“公司是否会退市”，乐视网表示，公司存在各种可能性。同时，乐视网方面也透露，融创中国尚未向公司表达进一步增持意向。关联欠款寄望汽车公司目前，贾跃亭尚持有乐视网10.24亿股份，占公司总股本的25.67%，其中10.2亿股已质押给金融机构。乐视控股所持乐视影业21.81

芯仑光电获百度风投4000万元Pre-A轮融资

投资界1月14日消息，动态视觉传感器初创公司上海芯仑光电宣布完成4000万元的Pre-A轮融资，由百度风投（BV）领投。据透露，该笔融资资金芯仑光电将主要用于以下三个用途：加速***像素动态视觉传感器平台的搭建；加速与汽车相关领域的应用项目的落地；推动消费电子应用领域的合作。据悉，动态视觉传感器是一项前沿技术，具有从芯片到算法的高度技术门槛，只有极少数团队掌握。芯仑光电依托十多年的研发积累，拥有完整的独立知识产权体系，并在多个细分硬件指标和兼容性指标上**于国际同行。该技术在许多领域将有重要应用，包括智能汽车、无人机防撞系统、工业过程控制、爆炸/碰撞分析，轨迹记录与分析等。在所有目标快速变化的领域，DVS能够更快发现、更准把握、更低代价的传输和计算，大大扩展机器视觉的应用范围。目前，芯仑光电正通过加速DVS芯片技术的工程化，落地自动驾驶等业务场景，打造技术平台，布局全球市场，希望能成为一家AI时代的机器视觉平台公司。

苹果避开对地图依赖　要让自驾车独立导航

苹果(Apple)执行长Tim Cook将自动驾驶比喻为所有人工智能(AI)计划之母，近日美国**商标局(USPTO)披露一项由苹果申请的**，可让自动驾驶汽车降低对地图的依赖，凸显苹果对自驾车技术的独特思维。苹果正试着利用其先进AI系统和视觉处理技术的优势，赋予自驾车与众不同的功能，例如让自驾车自我导航，无须参考地图或不断更新地图。这项**名称为“Autonomous Navigation System”，根据文件内容，苹果至少自从2015年起开始研发这项技术。目前许多自驾车导航系统是基于统计数据如地图，并且使用感测器辨识即时资讯，目的是让车辆行进时，密集运算的电力降至*低。但苹果的技术能够指示车辆，无须接受外部装置传送到车内的任何数据和预先储存在车内的导航数据，而是使用车上的感测器和处理器，不断制作新的虚拟模型来预测路线，似乎印证了彭博(Bloomberg)2016年关于苹果利用虚拟实境(VR)测试自驾车的报导。Business Insider报导指出，苹果的策略与通用汽车(GM)和Uber等其他自驾车开发公司迥异。Uber自驾车目前的道路测试仅局限于有预先制图的区域，让车辆内部的

传易到就“13亿贷款”对乐视启动追责程序 官方未回应

腾讯《一线》作者 相欣 1月4日消息，36氪报道称易到内部已经开始启动向乐视追责程序。对此，易到方面暂未回应。该报道称，据内部人士透露，此前易到获取银行贷款、转而向乐视控股出借13亿资金过程中，系实际控制人乐视控股一手操纵。如此重大事项未经时任CEO批准，未经董事会、股东会合法决议，由前任控股股东及相关人员伪造授权文件和个人签名，利用影响力和职务便利违规借贷，相关人员恶劣的不当职务行为不仅严重违法且涉嫌挪用资金罪。据悉易到已开始采取法律行动，并将向公安机关报案，追究相关人员法律责任。2017年4月，易到创始人周航指责乐视挪用易到13亿资金的一封***，暴露了隐藏在易到内部的矛盾，曾引来舆论一片哗然。乐视随后发公告称，当时和借款方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态，对此，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。“周航起先并不知道这笔贷款，后来知道后发了正式邮件强烈反对，反对以易到作为借款主体，而且周航也没有签过字，并在事前和事后很长时间完全不知道乐视挪走13亿，直

Mobileye联手四维图新 打造中国自动驾驶解决方案

集微网消息，2018 CES期间，英特尔子公司Mobileye和四维图新宣布达成**战略合作伙伴关系，双方将在中国开发和发布Mobileye的路网采集管理（REM®）产品。Mobileye是**驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的全球***，四维图新是中国**的基于自动驾驶地图（HAD Map）及高精度定位的自动驾驶解决方案提供商。未来，双方将利用Mobileye的REM技术集成中国的路书™（RoadBook™），结合四维图新自动驾驶地图与高精度定位能力，共同迎接自动驾驶大潮的来临。 Mobileye的REM系统可以高效益的为自动驾驶汽车提供更精准的定位，这是传统定位方式所不能比拟的。通过视觉识别技术，来自汽车前置摄像头的低带宽匿名数据包以众包形式，形成可驾驶路径的路书，并将其中的道路与车道边界和固定路标作为参考点进行定位。不论是对L2+系统还是L5自动驾驶车，这都是解决**定位/高精度制图的关键传感器信息。通过与四维图新的合作，这一技术将正式进入中国。路书™将以图层的形式作为四维图新全新地图解决方案的一部分，一方面促进了四维图新传统核心地图和ADAS地图的能力升级，更一方面使自动驾驶地图

赛普拉斯推出业内*先进的汽车触摸屏控制器

先进嵌入式系统解决方案***赛普拉斯半导体公司今日推出新型汽车电容式触摸屏控制器系列产品，为下一代信息娱乐系统提供市场上*先进的性能。赛普拉斯TrueTouchCYAT817触摸屏控制器系列满足严格的汽车质量标准。该系列具有先进的悬浮触控能力，可以检测到屏幕上方35毫米以内的手指，并准确测量多根手指分别施加的不同按压力度。与无法在芯片上测量触摸和压力的系统相比，该系列集成的声音和触觉反馈控制具备更快的响应时间，从而能够提供更好的用户体验。赛普拉斯汽车人机界面**市场营销总监Jing Mu博士表示：“汽车制造商对车载信息娱乐用户界面的要求与消费电子触摸屏行业的要求大不相同。迄今为止，触摸屏解决方案主要面向消费电子市场开发，而后再试图达到汽车所需标准。赛普拉斯所设计的TrueTouch CYAT817系列产品从一开始就以汽车级质量为核心，旨在为车内应用提供**用户体验。这款集成的单芯片解决方案与多芯片方案相比，具备****的功能特性、更低的系统成本，以及*快的响应时间，充分展示了我们的市场领导地位。”赛普拉斯在CES上将展示TrueTouchCYAT817触摸屏控制器及其完整的嵌入式系统解

3D感测蔚为2018年主流　三五族半导体族群同庆贺

随着苹果(Apple) iPhone X打响3D感测应用**炮，Android阵营体系纷纷希望能够在**旗舰机型跟进导入3D感测，其中面射型雷射元件VCSEL扮演点阵投射器关键零组件，特别适合三五族等化合物半导体晶圆制造制程，龙头稳懋今年才开始有小量来自VCSEL元件的相关营运，占比约1成。熟悉供应体系业者透露，2018年苹果将**导入3D感测，也有机会推出平价版的iPhone X产品，3D感测光学元件市场商机，才正要开始。而随着VCSEL元件声名大噪，使得台系化合物半导体族群摩拳擦掌，每家业者都期盼掌握下一个大啖3D感测商机的机会，包括稳懋上游磊晶厂全新光电，市场估计随着产能需求窜出，2018年具有MOCVD制程机台产能的全新光电可望营运有明显起飞，磊芯片业者包括LED龙头晶电、联亚光等都纷纷被点名，3D感测可说是替这些厂商带来不小的期望。台系三五族半导体看好未来3D感测、车用、5G等应用，中长线展望都包持乐观态度。李建梁摄另外，宏捷科则间接切入奥地利微电子(AMS)供应链，AMS在智能手持装置、汽车电子等传感器领域深耕已久，市场上对于宏捷科后续表现也寄予期待。宏捷科11月营收约新台

鸿海投资美面板厂 锁定10大应用

鸿海选定美国威州拉辛郡设先进LCD面板厂，锁定*新世代电视、自动驾驶汽车、航空器系统、 **制造等10大应用。 鸿海5日宣布在威州拉辛郡（Racine）的蒙特普莱森（Mount Pleasant）地区，建立世界*先进的面板制造园区，作为集团在威斯康星州创造1万3000个工作机会的基石。鸿海表示，将和拉辛郡人民一同努力，在美国打造宏伟且充满**及创意的8K+5G生态系统。从未来生产的显示科技应用来看，鸿海指出，范围包括*新世代电视、自动驾驶汽车、航空器系统、以及教育、娱乐、健康医疗、**制造、办公室自动化、互动零售到**生活等。鸿海表示，集团将以此提供垂直整合的解决方案，重塑消费者日常科技体验。威州当地媒体推测，鸿海集团在拉辛郡蒙特普莱森村建厂，*快可能在2018年春季动工，2020年开始营运。 鸿海设厂可望提高拉辛郡20%私人部门的就业机会。鸿海集团总裁郭台铭与美国总统川普在台湾时间7月27日于美国白宫同台出席记者会，共同宣布鸿海集团未来4年内将斥资100亿美元（约新台币3000亿元），**步选择在威斯康星州打造先进LCD面板厂。9月中旬威斯康星州参议会和众议会分别通过向鸿海集团提供近

全球功率半导体规模2021年将达400亿美元

在车用与产业用功率半导体销售成长推动下，2016年全球整体功率半导体市场销售额年增3.9%。预估2017~2021年该产品销售额还会继续成长，合计2016~2021年全球功率半导体销售额年复合成长率(CAGR)为4.8%。IHS Markit表示，2016年全球各类功率半导体产品，以及各地市场销售额都出现成长。其中又以功率离散半导体，以及大陆市场的销售成长表现*为显眼。2017年包括功率离散元件、功率模组以及功率IC等产品在内的全球整体功率半导体市场销售额，预估将再成长7.5%，达383亿美元。2021年销售额还会攀升至约400亿美元。相较于2015年全球功率半导体销售额年减4.8%，目前销售成长已重新回稳。就产品应用面而言，2016年车用与产业部门功率半导体销售表现强劲；销售额分别年增7.0%与5.0%。在车用部分，随着如盲点侦测、防撞系统，以及主动车距控制巡航系统(ACC)等原本配备在豪华汽车中的先进驾驶辅助系统(ADAS)功能，也开始配备在中阶汽车中，推动了该部分车用功率半导体销售额的成长，年增率达双位数百分比。此外，配备有高阶启动-停车(start-stop)电力逆变器系统的车

马斯克：未来特斯拉汽车可以自主把用户送到目的地

凤凰科技讯 据CNBC北京时间10月24日报道，想象一下，未来有**，只需坐进汽车，它就能把用户运送到目的地，用户都不用对它发出任何指令。 特斯拉、SpaceX**执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，这种情景听起来像《杰森一家》情节那样脑洞大开，但即将成为现实。一名*******用户向马斯克表示，要是能坐进汽车，告诉汽车目的地，汽车就能把他送到目的地就好了。马斯克回答这名用户称，“在大多数情况下汽车甚至不需要询问用户目的地。”当这名用户问汽车如何知道其目的地时，另外一名*******用户表示，如果用户在每天上班时在同一时间坐进汽车，汽车的操作系统就会知道用户的日程表。马斯克同意这名用户的说法，“是的，汽车不需要成为福尔摩斯（英国作家阿瑟·柯南·道尔作品中**神探）。”所有特斯拉汽车都具备实现完全自动驾驶功能所需要的硬件，其中包括8个相机和一台“眼观六路、耳听八方”的计算机。特斯拉在其网站上称，“自动驾驶系统提供的视图，是单独一名司机所无法获得的，能同时看到各个方向的情况，系统探测周围环境使用的波长远远超过人类感官的能力。”汽车不仅能听到并接受用户的指令，还将能访问用户日程表。

科技部:氢能燃料电池是未来汽车业技术竞争制高点

中国证券网讯（记者 刘向红）9日上午，**届国际燃料电池汽车大会在江苏如皋召开。**政协副主席、科技部部长、中国科协主席万钢为大会题写了贺信。在贺信中，万钢表示，当前，世界正面临着能源生产和消费的深度变革，氢能燃料电池技术**正成为全球能源技术**的重要方向。氢能燃料电池是未来汽车产业技术竞争的制高点。 万钢指出，我们长期以来高度重视氢能燃料电池汽车的发展，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产企业，实现了百辆级动力系统与整车生产能力，研发了适合于中国市场特��的应用产品。同时，开展了规模化示范运行，开启了中国燃料电池汽车商业化的进程。面向未来，我们将继续整合国内外优势资源，系统推进氢能燃料电池汽车的**发展。我们将提高产品质量，推动氢能燃料电池全产业链体系的市场协同，我们将强化跨产业、跨领域的产业协同应用，实现燃料电池汽车重大共性技术突破和工程化落地。

关系错综复杂 在美新**证实FF参与乐视汽车设计

全球“独角兽”榜单：电商*多 4家中国企业跻身前十

百度成立100亿元自动驾驶基金 3年内投资100个项目

据路透社报道，中国互联网巨头百度周四宣布设立一个100亿元人民币（约合15亿美元）的自动驾驶基金，这是百度加速技术发展，并与美国竞争对手展开竞争的广泛计划的一部分。 百度在一份声明中表示，这个100亿元的“阿波罗基金”将在未来3年内投资100个自动驾驶项目。百度宣布该基金的时间恰逢百度推出恰逢Apollo 1.5发布，这是该公司**代开源自动驾驶汽车软件。经过多年的内部研发，百度在今年4月决定向第三方开放其自主驾驶技术，它希望此举能加快发展，并帮助百度与美国公司特斯拉和谷歌自动驾驶项目Waymo的竞争。百度表示，在其平台*新的更新中，合作伙伴可以访问新的障碍感知技术和高清地图，以及其他功能。Apollo 1.5的推出正值百度改组公司战略，寻求除核心业务之外新的利润增长点，百度为了遵循更加严格的医疗广告规定，失去了很大一部分广告收入。百度的“阿波罗（Apollo）”项目是以美国国家航空航天局登月计划命名的。该项目的目标是为完全自动驾驶汽车创造技术。该项目表示，到2020年，将为在中国上路做好准备。

恩智浦取得ArterisIP Ncore缓存一致性互连IP和Resilience的授权

集微网消息，商用量产的片上系统（SoC）互连IP的**供应商ArterisIP今天宣布，恩智浦半导体公司已经再次取得Ncore缓存一致性互连IP (Ncore Cache Coherence IP)和Ncore Resilience套件的授权许可。 恩智浦前次参与了ArterisIP 2016年5月Ncore产品的发布。本次取得的许可为增加了更多用途的Ncore 2.0版IP以及新的Ncore Resilience套件。此外，恩智浦一直是FlexNoC非一致性互连IP的长期用户，并且已经取得了FlexNoC IP和FlexNoC Resilience套件的授权许可。“我们在以前的SoC开发中采用了ArterisIP的Ncore缓存一致互连IP，取得了极好的效果，因此我们选择了在下一代SoC的开发中继续应用该技术。”恩智浦负责汽车MCU和处理器业务的研发副总裁Benny Chang表示。“新取得的Ncore Resilience套件能够帮助我们制造极其复杂的芯片，并且确保我们SoC的一致性和非一致性部分的功能**性(functional safety)可以达到ASIL D级别。”Ncor

丰田展示下一代无人驾驶汽车 两个方向盘是亮点

北京时间9月28日上午消息，多年来，有一家创业公司秘密运营，今年4月才揭开神秘面纱，为了快速研发自动驾驶汽车的速度，丰田向这家创业公司求助。 本周三，丰田研发分支机构展示下一代自动驾驶测试汽车，按照丰田的说法，新车侦测目标物和道路时更加精准，寻找**驾驶路线时预测能力更强。接下来，丰田准备在硅谷、密歇根安阿伯（Ann Arbor）、马萨诸塞剑桥的公路上测试Platform 2.1汽车，*开始会在封闭公路上测试，以后会在公共道路上测试。2017年3月，丰田研究院曾展示**代无人驾驶汽车。现在丰田突然转向，由此可以证明汽车制造商、科技公司都在加快研发速度，它们希望能早一点推出无人驾驶汽车。一直以来，汽车制造商、科技创业公司不断开发新自动驾驶汽车，或者是改良版无人驾驶汽车。丰田新测试车有一些明显的变化，它引入了新的感知技术，也就是所谓的LiDAR（激光雷达）技术，组件是硅谷创业公司Luminar开发的，该公司是斯坦福辍学学生奥斯汀·罗素（Austin Russell）创办的。激光雷达技术用激光测量距离，为汽车周围的世界绘制精准3D图像。许多公司都认为，如果想推出足够**的自动驾驶汽车，让大众

自驾车研发如火如荼 台厂岂能拱手让人

自驾车是当前美国硅谷*重要的**研发项目之一。台湾驻旧金山台北经济文化办事处科技组组长叶至诚表示，过去10年美国有54家市值达10亿美元的独角兽公司，其中有30家以上集中在旧金山，而网路平台公司又占了8成。叶至诚认为虽然硅谷的**很多样化，但*值得注意的其实是自驾车的发展。硅谷不止法规松绑，包括Google等相关大厂及台湾的电子元件厂都已嗅到自驾车的庞大商机。 台湾在电子业者的建议和科技部长陈良基的号召下，正积极投入人工智能(AI)的人才培育及技术研发与竞赛。由于AI可应用在自驾车之上，因此不少厂商对未来自驾车的前途寄予厚望。叶至诚表示，Google借由举办有高额奖金的Grand Challenge竞赛活动，从优胜队伍中成功找到**的自驾车AI人才，并延揽进入Google从事研发。从相关的数据来看，Tesla的自驾车可靠度远不及Google，因此台湾厂商应该要特别注意Google自驾车的进展，或想办法打进Google自驾车供应链。总部设于硅谷的台湾新创业者Neurosky执行长杨士玉表示，自驾车的测试与应用非常广泛。只要是台面上的汽车厂几乎都有做自驾车的研发和测试，这些大厂也积极在找未

恩智浦与长安汽车宣布建立长期战略合作伙伴关系

集微网消息，**互联汽车解决方案的全球***恩智浦半导体今日与长安汽车在成都国际车展上宣布建立战略合作伙伴关系，双方将在新技术研发与应用方面开展长期深度合作，共同推动行业标准的制定并积极推广新技术的应用，让半导体技术**与汽车产业需求之间的结合更为紧密和高效。 恩智浦与长安汽车战略合作签约现场照片左三：恩智浦全球**副总裁兼大中华区总裁郑力 左四：长安汽车副总裁李伟 基于双方的长期合作战略，长安将在现有大量采用的恩智浦i.MX6应用处理器的基础上，规模化升级采用恩智浦信息娱乐整体解决方案, 具体包括: 恩智浦*新推出的i.MX8系列处理器（含i.MX 8QuadMax, 8QuadPlus, 8Quad, 8QuadXPlus, 8DualXPlus和8DualX）、汽车收音芯片Dirana 3、放大器PMIC电源管理、CAN收发器等，全线支持长安“InCall”智能车载娱乐系统适用于各类车型。共同致力打造具有行业持续竞争力的长安车载娱乐信息平台。未来，双方还将围绕V2X车间通信、NFC身份识别、ADAS技术应用等领域开展交流与研发，通过突破性的设计将汽车从简单的交通工具转化为移动的信

1～7月重庆电子制造业产值3246亿元

本报讯 重庆市经济和信息化委员会日前公布的数据显示，1～7月，在重庆市工业“6+1”支柱产业中，电子制造业完成产值3246亿元，增长31.6%，对全市产值增长贡献达40%；汽车3233亿元，增长8.9%；装备2188亿元，增长13.5%；化医1167亿元，增长18.5%；材料1927亿元，增长16.4%；消费品2281亿元，增长14.6%；能源757亿元，下降3.3%。分产品看，生产笔记本电脑3426万台，增长22.5%；智能手机1亿台，增长86.3%；显示器1879万台，增长46.7%；汽车183万辆，增长3.8%；铁路货车2000辆，增长5.6倍；中成药8万吨，增长22.7%；铝材151万吨，增长23.0%；啤酒47万千升，增长3.1%。1～7月，重庆市完成工业投资2928亿元，增长10.7%，快于**6.8个百分点；完成年度投资计划的49.3%，较去年同期加快0.3个百分点；工业投资占全市固定资产投资比重35.1%，较去年末提高2.5个百分点。

安森美大力扩展汽车认证器件阵容用于汽车功能电子化方案

广升将在深圳与你相约2017第五届汽车数字化座舱高峰论坛！

集微网消息，2017年8月29至30日，由嘉之道汽车、智同道合生态圈、Automotive World China 共同主办的 2017 第五届汽车数字化座舱高峰论坛将在深圳会展中心隆重举行。本次活动不仅邀请了来自索喜、富士通、罗姆等近 20 为国内外**行业专家分享数字座舱新趋势，还将为您带来 26 家汽车主机厂 24 类实际项目预研需求。 随着汽车智能化的发展，越来越多的车企开始涉足 OTA 领域。上海广升凭借手机行业技术和经验的积淀，拥有了快速切入智能汽车领域的能力，并于 2015 年成立了车联网事业部，重点布局汽车领域的 OTA 服务，致力于为汽车制造商和供应商提供**、高效、稳定的汽车 OTA 系统升级服务。目前广升的 FOTA 差分升级能力已经对于不同的操作系统平台做了底层硬件平台的抽象化设计，对于所有主流的智能座舱电子平台都可以快速适配。此次论坛，广升将展示汽车 OTA **升级解决方案，广升车联网事业部总经理芮亚楠将于 8 月 30 日出席论坛，与大家分享 FOTA 云、管、端三重**体系为汽车升级保驾护航。据悉，在此次大会现场，广升作为演讲嘉宾，在论坛期间设有展台。具

英特尔：人们对无人驾驶汽车的**性依然不放心

北京时间8月25日上午消息，英特尔想要在无人驾驶技术方面发力，截止到目前为止，他们已经宣布了多个合作计划，其中就包括了与宝马的合作。然而现在横在英特尔面前*大的障碍，并不是技术，而是人们对无人驾驶汽车**性的担心。 英特尔**系统架构师Jack Weast发布了该公司的一些内部研究成功，其中就提到了消费者对于自动驾驶技术的一些顾虑。具体来说，就是消费者对于自动驾驶技术产生了信任方面的顾虑。英特尔向对于自动驾驶技术毫无经验的人展开了一次调查问卷，Weast透露：“我们邀请这些人乘坐了无人驾驶汽车，并且向他们询问反馈。”之后英特尔对这些人的反馈进行了收集和研究。测试中许多参与者都表示，在试乘过程中，他们一直都很担心，觉得自己无法相信计算机，并且认为驾驶控制权还是应该被攥在人类驾驶员手中，尤其是当有人行人横穿马路的时候。还有一些受访者认为，坐在一辆有方向盘的车里，但是自己却不能操控它，这让他们感到有些不适。这意味着，未来如果无人驾驶汽车真的要推向市场，或许厂商要改变车内的设计，例如取消方向盘，好让乘客感觉安心一点。（行云）

苹果公布汽车新**：用蓝牙传感器大幅降低事故率

TechWeb报道 8月18日消息， 据国外媒体CNBC报道，当地时间周四公布的一项*新**显示，苹果公司已经确定了一种蓝牙传感器概念，这种传感器可以帮助汽车之间相互通信。 该传感器类似于一种蓝牙短距离无线技术，它可以扫描周围环境，与其他汽车、传感器和GPS系统进行通信，也可更新司机的仪表盘显示，以提醒驾驶员路上有疾驰而过的车辆或救护车。美国国家公路交通**管理局预测，这项技术可以预防或减少高达80%的非酒驾类相关事故。该**并没有表明，要将这种技术用在自动驾驶汽车上，而是将其与现在在汽车中已经普遍存在的停车传感器盲点检测系统进行了比较。 汽车之间相互通信并不新鲜。2002年，就成立了一个汽车通讯联盟（CAR 2 CAR Communication Consortium）；博通公司（美国公司）多年来一直在研究类似的技术；高通也有多种类似的解决方案，包括蓝牙、WiFi和3G/4G LTE。不过，苹果能发明出这种技术是有意义的。苹果**执行官蒂姆 库克（Tim Cook）表示，该公司正在大力投资建立自动系统，其中一个主要应用就是汽车。苹果已经有了一个改良的移动操作系统CarPlay，它被设

7月份我国工业生产保持平稳运行态势

本报讯 国家统计局发布的工业生产数据显示：1~7月份，**规模以上工业增加值同比实际增长6.8%，增速比上半年低0.1个百分点，但比去年同期高0.8个百分点。其中，7月份工业增长6.4%，总体继续保持平稳运行态势。7月份工业生产的主要特点：一是三分之二的产品产量实现同比增长。其中，工业机器人、建筑工程用机械、城市轨道车辆、新能源汽车、发动机、太阳能电池、光电子器件、光纤、电站锅炉、房间空气调节器、微型计算机设备等产品保持高速增长。二是行业增长面保持稳定。7月份，41个大类行业中有37个行业增加值保持同比增长，主要集中在电力行业及高技术产业、装备制造业、消费品制造业板块。三是高技术产业和装备制造业继续保持两位数增长。7月份，高技术产业、装备制造业同比分别增长12.1%和10.7%，增速分别高于规模以上工业增速5.7和4.3个百分点。其中，电子及通信设备、仪器仪表、专通用设备、汽车、电气机械、医药、航空航天器及设备制造业保持快速增长。另外，7月份工业用电增速较上月明显加快，主要原因一是极端高温天气用电量增加使6、7两月用电有不可比因素。二是线损因素影响7月份工业用电增速较上月提高3个百分点

苹果公布蓝牙传感器新**，用于汽车可大幅降低事故率

苹果大幅收缩汽车项目 为公司员工开发自动驾驶班车

苹果公布新**蓝牙传感器 汽车之间可互相通信

8月21日消息，苹果公司上周四公布*新的**，苹果公司确定一种蓝牙传感器新概念，此**是利用传感器技术帮助实现汽车之间相互通信。这款传感器的技术类似于蓝牙短程无线通信，可以扫描车辆周边环境，并与其它车辆、传感器和GPS进行数据传输。据了解，苹果公司此次开发的传感器类似于蓝牙短距离无线技术，可以扫描周围环境，与其他汽车、传感器和GPS系统进行通信，也可更新司机的仪表盘显示，以提醒驾驶员路上有疾驰而过的车辆或救护车。苹果并未表示此项技术将用于自动驾驶领域，而是将其描述为类似增强版的倒车雷达和盲区探测系统，这些系统已在汽车中普遍应用。汽车之间相互通信已不是什么新鲜事了，早在2002年汽车通讯联盟博通公司一直在研究这种技术，高通也有类似解决方案。苹果公司此时推出蓝牙传感器**是意义的，苹果**执行官库克表示“正在大力投资建立自动系统，其中一个主要应用就是汽车。”目前苹果已有改良的移动操作系统CarPlay，它被设计用于汽车。随着自动驾驶汽车承担更多司机的传统职责，像CarPlay这样的系统可能会得到更广泛的使用。