去年12月，BuzzFeed新闻*先表达了这样一个猜想：乐视作为法拉第未来的*大投资者，正在利用法拉第未来这家美国初创公司的资源打造自己LeSee电动汽车品牌。当时，对于两者之间错综复杂的关系，乐视以及法拉第未来均拒绝做出评论。
然而，周二美国**商标局公布了法拉第未来的两项新设计**之后，双方的态度也出现了转变。周二，一名法拉第未来的公司代表在接受采访时证实，法拉第未来的员工们负责了**的相关研发工作，而且乐视在打造自己电动汽车品牌的过程中使用了这两个**。
法拉第未来的代表在电子邮件中写道：“法拉第未来以及乐视之间签署了相关协议，协议规定双方将共享特定的知识产权以及技术等等。这两项设计**则是双方合作的两个典范，根据双方协议，法拉第未来进行设计研发工作，并与乐视共享，共同用于法拉第未来以及乐视电动汽车品牌之中。”
据了解，其中一项**是汽车外观设计，但**中并未提到乐视以及去年10月乐视在美国**的LeSee Pro车型。而该外观设计**中的图像与乐视LeSee Pro并无太多差异。该**的发明人则是法拉第未来设计副总裁Richard S. Kim以及**创意设计师Brian Sung Oh。
**款**是有关方向盘的。尽管**的发明人是法拉第未来的前设计主管Charles LeFranc，但是**文件中的绘图却明确印有乐视的logo。这两项**都是在2016年3月提交申请的，较乐视在中国发布LeSee品牌首款概念车型提早了一个月。
对于两者之间的关系，乐视以及法拉第未来均忸怩作态。法拉第未来的高管以及代表们一般将乐视称为*初或者主要投资者，或者“供应商”，但是有时候两家企业的高管们也会互相称呼对方为“战略合作伙伴”。
但是，多家媒体报道称，乐视参与到法拉第未来的运营中可不仅仅是**那么简单。乐视前CEO贾跃亭现在已经接手法拉第未来的运营一段时间了。上个月，贾跃亭**担当法拉第未来全球执行委员会主席，此外贾跃亭还有另外一个职务——**互联网生态总监。此前，法拉第未来的门面代表，主管工程设计的**副总裁Nick Sampson将对贾跃亭负责。
据内部人士消息，上述事件发生时，乐视与法拉第未来的关系也愈发错综复杂；而同时，乐视还正面临着重大的资金、管理问题，这也就是为什么当时法拉第未来限于困境的一重要原因。
今年7月，法拉第未来放弃了投资10亿美元在内华达州建造工厂的计划。而在此几日前，贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿资产在中国刚刚被司法冻结。与此同时，法拉第未来则不得不寻求10亿美元的新融资，在使用其洛杉矶总部做担保并获得了1400万美元的“援助资金之后”，法拉第未来还不得不租用加州汉福德（Hanford）的一个现有工厂办公。
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