人工智能(AI)正在为汽车的设计、制造及人们驾车的方式带来新**，积极耕耘AI市场的图形处理器(GPU)大厂NVIDIA近期为车用AI推出了DRIVE IX平台，要助汽车业者打造更多AI应用，加速让AI驱动的先进功能进入汽车驾驶系统的脚步。The Street网站报导，谈到车用AI，往往会让人联想到Level 4、Level 5这些较高等级的自驾车，实际上，AI为汽车带来的**并不仅止于自驾功能，其他还有像是驾驶可通过语音识别与汽车互动、或是可确保生命**的系统等，而众家汽车大厂自然也不会想错过这场盛会，奔驰(Mercedes-Benz)就在CES 2018上发表了以AI为基础的MBUX(Mercedes-Benz User Experience)资讯娱乐系统(infotainment)，预计2月会先导入奔驰A-Class车款，日后也会扩展至旗下其他车款。几年前奔驰刚开始与NVIDIA合作时，希望能找到运算能力*强大的解决方案，此番奔驰所推出的MBUX系统就拥有许多额外的运算能力，甚至还能应付未来通过空中下载技术(Over-the- Air；OTA)更新后所面对的新任务。除了奔驰外，NVIDIA也与福斯汽车(Volkswagen)成立合作关系，将通过NVIDIA的DRIVE IX智能体验应用软件开发套件(SDK)来打造全新驾驶舱体验、并提升行车**。NVIDIA汽车部门**副总Danny Shapiro表示，软件对于用户体验及驾驶体验有着相当深远的影响，且软件会持续进化并变得更为强大，用户日后亦能随时通过更新，为车子加入新的应用程序与功能。放眼市场上，像苹果(Apple)Siri或亚马逊(Amazon)Alexa等智能语音助理当中的AI语音识别系统就需要非常强大的运算能力，因此运算任务大多是在云端上进行，倘若执行任务时未连接网络，即使是用户询问当下时间这种简单且设备上就有答案的问题，系统都会无法正常回应。但对于车用AI系统而言，运算能力大多会保留在汽车当中，只有像询问未来天气预报等部分服务仍需连上云端，在大多数情境中，例如当驾驶说出车内很热时，系统自动回应询问其是否要开窗或打开空调，甚至是要从回覆中判断出说话者、并正确打开某方位的车窗等任务，都是通过本地端的运算能力来执行。除了娱乐或资讯服务外，车用AI系统还能结合从汽车内外取得的各种数据进行分析，协助预防车祸发生，例如当驾驶停在十字路口等待左转时，只留意到一侧来车而忽略了另一方向的来车，或是驾驶停在路边要打开车门时，没注意到附近有脚踏车即将通过可能发生危险，在这些情境中，系统便会察觉到，并做出适当的提醒或反应，为**把关。Shapiro指出，一场由AI所**的**正在交通运输业热烈展开，相关业者莫不快速地纳入此技术，NVIDIA也将持续为客户提供更多的产品、工具与协助。TOP▲
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