康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监王剑波表示，几年前，汽车显示器设计简单，大多以黑白显示器为主，且没有触控功能；随着物联网产业进军汽车领域，车用显示器开始有了转变，汽车显示器不仅只是提供播放音乐的媒介， 同时还需具备互联互通的功能。 基于此，汽车显示器尺寸开始变大，对玻璃面板也有更强烈的需求。 举例来说，全球的汽车销售量约一亿台，平均每台车都会有两个显示屏幕，并且大于原本的尺寸。
看好车用显示器商机，康宁祭出车用Gorilla Glass。 事实上，王剑波谈到，康宁Gorilla Glass研发起初目标的目标市针对汽车应用。 但过去汽车市场对玻璃面板需求尚未起飞，以致于先从消费性的行动装置市场着手；时至今日，该公司看到明显车用显示器的发展潜力，全力进军汽车产业。
王剑波分析，汽车显示器的应用场景面临三个不同的挑战，首先是**性议题，当汽车高速行驶的状况下，乘客和驾驶者在车厢内与屏幕呈现相对运动的状态，需考虑当人体与屏幕产生碰撞时，屏幕对人体伤害降到*低；其次，汽车移动过程中， 容易受外部环境光线干扰影响，故需降低阳光折射或反射到屏幕，使驾驶者视线受影响的问题；*后，多功能且兼具美学的屏幕设计，是个大车厂极力追求的目标。
王剑波表示，该公司希望提供弹性又**的显示器设计，故在产品出产前会先进行一系列的头框测试。 其测试情境，就是用一颗铝制的圆球，上面加装各式各样的感测组件，仿真汽车与人体碰撞时，产生的影响与伤害。 *终目标是希望*终出产的玻璃面板可以在冲撞后，维持不破的平面，以强化**的行车体验。
另一方面，在美学部分，康宁主要是以冷湾技术实现大尺寸的玻璃曲面设计。 其制造过程是先生产一片具有韧性的玻璃面板，并将此面板进行强化、装饰后，将玻璃放在曲面的支架上，透过冷湾的方式塑造出曲面的玻璃，不但可保有玻璃本身的优势，同时制造成本较低，有助于迅速推广到市场。
长期来看，王剑波谈到，该公司认为汽车是未来整合多样化技术的平台，未来的某天一定会实现无人驾驶的愿景，而在那时候，车子的显示方式开始转变，透明显示器和触控功能的车窗将指日可待。
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