英飞凌拓展车用雷达应用 加速全自驾实现

英飞凌(Infineon)日前于美国举办OktoberTech 2017技术论坛上，展示*新的雷达传感器等自动驾驶基础半导体解决方案。 其中，包含77/79GHz单片微波集成电路(MMIC)、配备专用传感器处理单元的高效能多核心微控制器以及**的电源供应器。 英飞凌硅谷汽车**中心(SVIC)总监Ritesh Tyagi表示，近几年来汽车产业以****的速度加快**的脚步，硅谷的公司也对于成为汽车*****展现强烈的企图心。 英飞凌累积了超过10年的雷达技术开发经验，以*新技术链接既有伙伴与**公司的研发力量，致力于加速全自动驾驶车的发展。英飞凌的单片高度整合射频(RF)雷达收发器概念，在各系统供货商与汽车产业的Design-win计划中采用。 新款RF雷达单芯片收发器可取代三项之前的组件：RF发射器、RF接收器与伴随的锁相回路(PLL)装置。 RF雷达收发器搭配**代AURIX雷达专用微控制器以及失效**的电源供应器，作为可扩充雷达芯片组的基础。 这三项产品皆符合ISO26262标准。英飞凌预计将于2018年**季推出雷达模块入门套件，支持汽车系统供货商与破坏性**公司的新设计。 该

英飞凌推出SOT-223封装CoolMOS P7符合成本效益的封装解决方案

英飞凌科技股份有限公司扩充新CoolMOS P7 技术系列，推出 SOT-223 封装产品。新产品与 DPAK 基底面完全相容，可直接进行替代。结合新 CoolMOS P7 平台与 SOT-223 封装，非常适合智慧型手机充电器、笔记型电脑充电器、电视电源供应器和照明等应用。全新 CoolMOS P7 针对低功率 SMPS 市场需求所设计，拥有**的效能且易于使用，让设计人员能充分利用精简外型尺寸的优势。新产品採用具价格竞争力的超接面技术，能为客户端降低整体物料清单 (BOM)。SOT-223 封装是 DPAK 的成本效益替代选择，在价格敏感的市场区块广受好评。此封装版本 CoolMOS P7 的散热特性已于多项应用中进行评估。SOT-223 置于 DPAK 基底面时，温度*多比标準型 DPAK 增加 2 至 3°C，当铜面积达到 20 mm2 以上，散热效能等同于 DPAK。

英飞凌发布CoolMOS P7封装版本

英飞凌科技(Infineon)扩充新CoolMOS P7技术系列，推出SOT-223封装产品。 新产品与DPAK基底面完全兼容，可直接进行替代。 结合新CoolMOS P7平台与SOT-223封装，非常适合智能型手机充电器、笔记本电脑充电器、电视电源供应器和照明等应用。 全新CoolMOS P7针对低功率SMPS市场需求所设计，拥有**的效能且易于使用，让设计人员能充分利用精简外型尺寸的优势。 新产品采用具价格竞争力的超接面技术，能为客户端降低整体物料列表(BOM)。SOT-223封装是DPAK的成本效益替代选择，在价格敏感的市场区块广受好评。 此封装版本CoolMOS P7的散热特性已于多项应用中进行评估。 该产品置于DPAK基底面时，温度*多比标准型DPAK增加2至3°C，当铜面积达到20mm2以上，散热效能等同于DPAK。

英飞凌推出第六代650V CoolSiC肖特基二极管

英飞凌科技(Infineon)近日推出650V CoolSiC肖特基二极管--G6，此项CoolSiC二极管系列的*新发展以G5的独特特性为基础，提供可靠性、高质量及更高的效率。 CoolSiC G6二极管让600V与650V CoolMOS 7系列的功能更臻完善，适用于服务器、PC电源、电信设备电源及PV变频器等目前与未来的应用。 650V CoolSiC肖特基二极管G6具备全新配置、全新单元结构以及全新专有的肖特基材料系统，因此达成了业界标竿的VF(1.25 V)以及Qc x VF**系数(FOM)较前代产品低了17%。 另外，新款二极管运用碳化硅的强大特性，包括不受温度影响的切换特性以及无逆向回复电荷等。此装置的设计可在所有负载情况下提供更高的效率，同时提高系统功率密度，因此，该650V CoolSiC肖特基二极管的散热需求降低、系统可靠性提升，并提供极快的切换速度，是*具性价比的SiC二极管产品世代。

Eltek推出以英飞凌改变游戏规则的全新CoolGaN技术

人类一直在努力提高电源转换效率，降低能源损耗。通过与英飞凌科技股份公司密切合作，Eltek工程师再次破解密码，将能源损耗降低50%，同时进一步增强可靠性并降低总拥有成本。Eltek今天宣布推出Flatpack2产品系列中的全新超高效电源转换模块Flatpack2 SHE。在实现这一能效**之前，Eltek过去十年来取得了一系列量变式改进成果。为了在转换效率、可靠性和总拥有成本方面取得重大突破，Eltek发现需要引入新技术。他们选择了英飞凌推出的CoolGaN;在产品开发、验证和工业化过程中与英飞凌紧密合作，这在Eltek的历史上是很难得的。Eltek**营销官Morten Schoyen表示：“达到98%的效率目标，同时以一种具有竞争力的方式提高本已称雄业界的现场性能，将会赢得客户的青睐，特别是我们的电信和数据中心客户。我们致力于以客户为中心，还确保向后兼容所有的3 kW Flatpack2版本。换言之，因为旧模块可以更换，所以，效率升级从未如此简单。”Flatpack 2 SHE将对碳足迹、能源消耗量产生重大影响，并***大影响Eltek客户的营运费用。以下示例可以说明其节能潜力，其

大联大品佳集团力推基于英飞凌的汽车智能照明解决方案

英飞凌凭借TLE4922传感器和“Speed Sensor 2Go”套件简化测速传感器设计

英飞凌凭借TLE4922传感器和套件简化测速传感器设计

来自英飞凌的传感器开发套件将大大减少设计工作量，从而缩短开发时间并降低系统成本。为实现快速可靠的测速，英飞凌科技股份公司推出全新霍尔传感器TLE4922及配套的“Speed Sensor 2Go”设计套件。TLE4922专为工业和汽车应用而开发，在这些应用中，快速可靠的测速至关重要，例如对两轮车和三轮车中曲轴和变速箱的速度检测。工业应用中包括生产和楼宇自动化及电传动控制装置的速度检测。TLE4922确保可靠测速并降低系统成本TLE4922霍尔传感器能可靠测量磁场变化。这意味着它可以用于多类车轮的速度检测，如磁编码器轮或铁磁齿轮等。除较宽的应用范围外，TLE4922还有助于降低系统成本。譬如，它支持使用简单而性价比高的背磁，同时实现高气隙性能和相位精度。该传感器在耐振动和气隙跳跃方面也非常强劲，可以在+/- 400 mT极宽磁场范围内实现**的速度检测。更大的工作范围简化了电路设计，并提高传感器的灵活性和鲁棒性。这使得传感器的安装更轻松，从而进一步帮助降低系统成本。TLE4922特别适用于TIM(Twist独立安装)配置。因此，它可以取代电机中和两轮车及汽车车轮上的被动式速度传感器。相比

英飞凌IGBT模块额定电流提升至150A

英飞凌科技(Infineon)宣布扩充IGBT模块EconoPIM 3包装系列，新款模块的额定电流提升50%，从100A增加到150A。 全新功率模块以同样的封装尺寸，满足对较高功率密度日益增加的需求，典型应用包括电梯、手扶梯、风扇或帮浦内的马达控制。 该模块的特色为高度整合各项功能，像是每个模块均内含三相整流器、剎车斩波器、三相变频器，以及用于测量温度的NTC热敏电阻。 全新EconoPIM 3的阻断电压为 1200V，*高额定电流达150A，是市场上同级设计中*高的电流规格。其外壳配备的底板符合业界标准尺寸，可直接取代现有设计，轻松又便利。 在马达应用中，EconoPIM 3以同样的尺寸空间，可提升多达30%的输出功率。 此模块整合 IGBT4芯片与Trenchstop技术，该技术的高耐用度与可靠性已通过实证考验。

英飞凌获颁博世全球供货商奖

英飞凌(Infineon)近日获得罗伯特博世(Robert Bosch GmbH)，颁赠博世全球供货商奖(Bosch Global Supplier Award)，为该公司第六度获得全球*大车用供货商颁赠此奖项。 英飞凌以其优异的芯片制造质量，在今年继丰田与Denso之后，第三度获得获得全球汽车市场领导厂商的肯定。 英飞凌执行长Reinhard Ploss博士在典礼上受奖并表示，英飞凌致力于质量、永续与**，我们的产品协助落实了电动车、自驾车及能提供数据**防护的汽车。 我对英飞凌团队的表现感到骄傲。博世集团颁发此奖项，表扬在制造与供应产品及服务方面的杰出厂商，特别是在质量、**及物流等领域。 英飞凌供应博世的产品，包括驾驶辅助系统的雷达芯片、引擎管理微控制器以及车身与便利应用的芯片等。2017年颁奖典礼的主题为携手迈向成功的合作伙伴(Partners in Success)，因为对博世来说，供货商不只是提供零件与组件，更是和博世共同进行研发、维持竞争力的伙伴。两年一度的颁奖典礼2017年为第五届举办，2015与2016年度，博世颁奖给来自十一个国家共44 家的**供货商。 英飞凌获颁

量子计算机将成资安新威胁 业界开始强化加密算法

量子计算机可超越传统计算机的速度极限，用更快的运算方式处理问题，但这样强大的运算效能却也有能力够破解现行的各种加密算法，带来巨大的破坏性潜力。 为了因应未来更具挑战性的**威胁，研究人员也不断致力于更**的加密算法研发。 半导体大厂英飞凌目前便已成功在一款非接触**芯片中采用针对量子计算机攻击而设计的后量子加密法，将**防护再度提升一个层次。 量子计算机强大的运算能力有能力破解现行的各种加密算法，带来巨大的破坏性潜力。 专家也纷纷投入针对量子计算机的各种加密算法研究。根据今年三月微软的一份报告显示，台湾企业***对量子计算机的关注，仅次于人工智能和物联网。 量子计算机之所以受到关注，主要是因为它有别于传统计算机以0或1的位为单位，而是采用量子位(qubit)为单位，每单位可以0或1、0与1相互迭加，形成四种组合。 量子运算可说是翻转了传统架构，在运算上大幅提升速度，可解决目前传统运算能力难以解决的问题。由于指令周期提高了数千倍，量子计算机便能够提供全新的可能性，例如搜寻大型数据库、进行化学或物理仿真，以及设计材料等。 然而，这样的运算能力却也带来隐忧，因为它也能够译码目前所使用的加密算

英飞凌非接触式**芯片采用后量子加密法

英飞凌科技(Infineon)将目前的**通讯协议，顺利转接至新一代的后量子加密法(PQC)。 该公司现已成功在一款电子身分证照的非接触式**芯片上，展示**个PQC实作。 英飞凌智能卡与保密芯片事业处总裁Stefan Hofschen表示，在非接触式**芯片上采用后量子加密法，该公司的**解决方案，倚赖可信任且标准化的私密及公钥算法。 为了更有效因应未来的**性威胁，该公司持续与学界、客户及合作伙伴合作，并推动能够在小型与嵌入式装置上有效且**执行的未来标准。该公司预期在未来15至20年内，量子计算机对现今加密法的攻击将成为事实。 一旦推出之后，量子计算机能够比现今计算机更快速解决某些计算问题，甚至对当今已知*佳的**算法如RSA与ECC，造成威胁。 而各种因特网标准如传输层**性(TLS)、S/MIME或PGP/GPG皆使用以RSA或ECC为基础的加密法来保护智能卡、计算机、服务器或工业控制系统的数据通讯。英飞凌德国慕尼黑总部与奥地利格拉兹(Graz)的非接触式技术**中心(Center of Excellence)的**防护专家，已在此领域获得突破，在市售的非接触式智能卡芯片上，

英飞凌荣获电装“年度*佳供应商奖”

英飞凌开始批量生产首款全碳化硅模块，在PCIM上推出CoolSiC™系列产品的其他型号

英飞凌霍尔传感器开发工具包简化测量设计

英飞凌科技(Infineon)推出全新的霍尔传感器TLE4922及搭配的Speed Sensor 2Go设计套件。 TLE4922专为工业及汽车应用开发，这两种应用对于测量速度及可靠度的要求至关重要，例如用于侦测两轮车与三轮车的曲轴和变速箱速度。 工业应用则包含生产及大楼自动化的速度侦测，以及马达装置的控制等。 TLE4922霍尔传感器能够可靠地测量磁场的变化，可用于侦测各种车轮的速度，例如磁性编码器车轮或铁磁性齿轮车轮。 除了具备弹性的应用范围，该传感器亦可降低系统成本。 举例来说，此传感器可透过回授偏压组态，使用简易型、符合成本效益的磁铁，同时更具备高气隙效能和移动准确性。该传感器可承受震动和气隙跳动，还可在极大的磁场范围(+/-400mT)下准确侦测速度。 广泛的作业范围可简化电路设计，提升设计的稳定度与弹性，有助于简化传感器的安装，进而降低系统成本。TLE4922尤其适用于TIM(旋转独立安装)组态，可取代马达内部及两轮车和汽车车轮内的被动式VR(可变磁阻)传感器。 相较于VR传感器，该传感器能在0Hz下准确测量转速。 此外，也具备出色的抖动行为，并提供短路、过热和反向电压等多

第五代准谐振反激式控制器和集成功率IC CoolSET™产品系列

2017年4月17日，英飞凌科技股份公司（FSE： IFX / OTCQX： IFNNY）推出第五代独立准谐振反激式控制器和集成功率IC CoolSET™产品系列。*新推出的这个产品系列，能确保在不同负载条件下提高器件效率、加快器件启动速度并提升器件总体性能。全新IC专为多种应用的交流/直流开关模式电源（SMPS）而设计，如家电的辅助电源、服务器及工业SMPS等。*新推出的700 V和800 V CoolMOS P7产品系列与第五代控制器一起集成于单一封装。全新设计的高压MOSFET结合内部电流调节器的级联配置，可实现快速启动。依托主动突冲模式（ABM）以及可选入口/出口阈值，轻载性能得以优化。器件设计采用新算法，*大限度缩小不同线路条件之间的开关频率变化，同时简化EMI滤波器设计。器件保护功能包括输入过压保护、Brown In/Out、管脚对地短路和滞后单元的超温保护等。所有保护功能均通过自动重新启动来实现，以*大限度减少运行中断情况。供货情况第五代准谐振控制器和CoolSET™产品系列的所有型号，从2017年5月开始供货。客户可订购采用SMD封装（DSO-8）的控制器，以及采用SM

英飞凌： 5G带动eSIM商机

英飞凌科技(Infineon)近期宣布加入行动通讯产业协会(GSMA)。 在5G物联网时代，消费者、装置与机器的**识别，是通讯领域日趋重要的议题。 英飞凌自1990年代初期，即开始供应SIM(用户识别模块)卡的**芯片。 加入GSMA后，英飞凌表示，将进一步推动新一代嵌入式SIM(eSIM)标准的发展。 eSIM可用于远程SIM配置及管理，而且不受限于单一行动网络。 GSMA预估至2020年将有105亿个行动联网装置，能为eSIM带来庞大商机，相关领域主要包括M2M与行动消费性装置。英飞凌大中华区副总裁兼智能卡与**事业部负责人程佳钰表示，实质上，eSIM提供许多与传统SIM卡相同的功能，但与传统SIM卡不同的是，eSIM能够在任何时间从远程更换电信营运商的卡片，并具有小型化、可焊接的外型，特别适用于远程型和封闭型机器、联网汽车或行动消费装置。程佳钰进一步表示，eSIM已经在M2M领域应用多年，并有许多eSIM供货商提供专有解决方案来管理空中订阅(OTA)。 例如，自2008年以来，英飞凌便提供高质量的eSIM解决方案。 英飞凌经认证的eSIM**芯片，也获得全球主要汽车制造商的信赖

英飞凌宣布加入5G汽车协会

英飞凌科技(Infineon)协助将5G标准引进车用领域，宣布加入5G 汽车协会(5GAA)。 该协会致力于推动新通讯解决方案，以促进联网自动驾驶以及智能运输系统。 身为全球汽车电子、行动通讯基础建设及数据**防护的半导体厂商，英飞凌提供可运用于自动驾驶车及电动车的5G所需要的关键技术。 英飞凌汽车电子事业处总裁 Peter Schiefer 表示，**及零时间延迟的通讯，是发展自动驾驶的关键。 在汽车产业与IT的密切合作中，英飞凌以先进的半导体及系统与**专业技术，为自动驾驶车的通讯解决方案提供支持。5GAA会长 Dino Flore 表示，该协会非常高兴英飞凌加入5G汽车协会。 英飞凌在汽车电子、数据**防护及行动通讯领域的芯片专业技术，对于5GAA而言非常具有价值。相较于前代的4G基础建设，5G 的速度快了100倍，并可实时传送1,000倍的数据量。 传输速度高达数GB等级的行动宽带存取需要先进的半导体解决方案作为基础。 英飞凌提供可接收、放大及传送数据的高频组件，以及用于天线调校与切换的组件。 英飞凌除了提供业界*广泛的汽车电子产品组合，亦提供协助确保车内对外通讯数据**的**

英飞凌加入5GAA推动自动驾驶发展

可靠的通讯基础建设与稳定的行动通讯连网能力是自驾车的必备条件 英飞凌科技(Infineon Technologies)宣布加入5G汽车协会(5GAA)，协助将5G标准引进车用领域。5G汽车协会(5GAA)成立于2016年9月27日，创始成员包括奥迪集团、BMW集团、戴姆勒集团、爱立信、华为、英特尔、诺基亚及高通公司。该协会致力于推动新通讯解决方案，以促进连网自动驾驶以及智慧运输系统。英飞凌将提供可运用于自动驾驶车及电动车的5G所需要的关键技术。5G：比4G快100倍 相较于前代的4G基础建设，5G的速度快了100倍，并可即时传送1000倍的资料量。传输速度高达数GB等级的行动宽频存取需要先进的半导体解决方案作为基础。英飞凌提供可接收、放大及传送资料的高频元件以及用于天线调校与切换的元件。英飞凌除了提供*广泛的汽车电子产品组合，亦提供协助确保车内对外通讯资料**的**芯片。全球5G标准将使自动驾驶车加速迈向成功 新技术及其新应用(如物联网或自动驾驶)，若要在市场获得成功，国际标准化是极为重要的条件。英飞凌携手主要汽车制造商皆已积极参与所有相关的产业协会，以加速自动驾驶与电动车的实现。英飞

非接触式技术在智能城市的应用日益增加

各国城市积极升级「智能城市」，也促使相关技术在市场中蓬勃发展。 例如，非接触式卡片及touch-and-go 行动技术的支付应用日亦增加，特别是在高人口密度的都会地区，因此不论消费者或相关运算装置，都需要更快速的交易速度和便利性。 非接触式卡片及touch-and-go 行动技术的支付应用推升了交易速度和便利性的需求。根据调查，至 2020 年，将有60% 以上的支付交易都将使用 NFC (近距离无线通信) 这类的非接触式技术，而这个发展主要影响商务和金融机构，尤其在交通票证的应用尤甚，因此全世界的交通运输业者无不努力建置一个标准化的非接触式票证信息，以节省通勤者的时间和整体成本。此外，交通票证的功能也越趋多元，例如整合其他如小额支付、身份证照、门禁或会员卡功能于单一卡片或应用中。 在另外一方面，对于**防护的挑战，例如，银行帐户或客户凭证未经授权的存取等情况也随之增加，而采用新的芯片技术，例如从磁条卡片转换到芯片卡，即是一有效防范诈欺的重要方法。看准此需求，大厂纷纷推出相关解决方案，以协助卡片及装置制造商解决在这波趋势当中所面临**防护和效能方面的挑战。 英飞凌即针对非接触式支付以及

直流电网研究： 实现高性能电子断路器的技术基础

科锐与英飞凌交易终止，Wolfspeed重回科锐怀抱

科锐(CREE)2月16日宣布，将终止*终协议，出售其Wolfspeed电源和RF部门(“Wolfspeed”)，其中包括碳化硅(FSE：IFX / OTCQX：IFNNY)的电源，RF和宝石应用的基板业务。 Cree和Infineon无法确定解决美国外国投资委员会(CFIUS)关注的国家**问题的替代方案，因此，拟议的交易将被终止。Cree董事长兼**执行官Chuck Swoboda表示：“我们对Wolfspeed出售给英飞凌无法完成感到失望。 “鉴于这一发展，我们将把我们的重心转移到增长的Wolfspeed业务。今年，Wolfspeed业务表现良好，因为我们的客户进一步认识到了我们独特技术的价值，并作为Cree的一部分走在了一条伟大的道路上。我们的资产负债表的强度和改善经营现金流使我们有能力投资Wolfspeed，同时继续追求我们的LED和照明增长计划。我们相信，投资增长所有三个业务将为股东创造*大的价值。Chuck Swoboda补充说：“我非常感谢Ploss博士和英飞凌团队的其他成员，感谢他们为成功完成交易所投入的大量时间和承诺。”与英飞凌的此次交易终止将触发向Cree支付的终

英飞凌加入GSMA：提供**防护与宽频技术

英飞凌科技(Infineon Technologies)加入移动通讯产业协会GSMA，积极打造未来的移动通讯。GSMA结合了全球近800家移动网路业者以及整体移动通讯生态系统中近300家公司。身为协会会员，英飞凌将贡献其在**防护与资料传输技术的专业能力，协助开发全球数十亿消费者所使用的移动通讯标准。 在连网世界中**辨识人与机器在物联网(IoT)时代，其中一项在通讯领域日趋重要的议题便是消费者、装置与机器的**辨识。英飞凌自1990年代初期即开始供应SIM(用户辨识模组)卡的**晶片。身为GSMA会员，英飞凌将进一步推动新一代嵌入式SIM(eSIM)标准的发展。SIM卡可协助移动网路验证其用户，然而，其外型规格已从可拆卸的插入式进化为嵌入式解决方案，尺寸大幅缩减并耗电量更为降低。eSIM还有其他优势：可透过制程整合至手机、穿戴式装置、机器或汽车中。因此，eSIM可用于远端SIM配置及管理，而且不受限于单一移动网路。GSMA预估至2020年将有105亿个移动连网装置，能为eSIM带来庞大商机，相关领域主要包括机器对机器(M2M)与移动消费性装置。英飞凌提供完整的eSIM产品组合，并且完

英飞凌收购科锐Wolfspeed恐破局

德国英飞凌科技(Infineon)就其针对科锐(Cree)旗下Wolfspeed公司功率暨射频及其他相关业务之收购提案宣布*新情况，由于美国审查主管机关认为此并购案将造成美国国家**风险，因此英飞凌认为这宗交易案可能有破局的风险。美国外来投资审查委员会(CFIUS)已通知英飞凌和科锐，该笔收购案对于美国国家**造成风险，不过该委员会并未对这则交易对于特定国家**风险的部分指出任何缓解作法。在此背景情况下，英飞凌认为这宗交易案可能有破局的风险。尽管如此，英飞凌正持续与美国外来投资审查委员会及科锐合作，期能寻求降低委员会考量的解决方案。去年7月时，英飞凌科技与Cree宣布已签订*终协议，英飞凌将收购Cree旗下的Wolfspeed功率与射频(RF)部门，此收购包括功率与射频功率的SiC晶圆基板事业;此全额现金支付的交易的收购金额约8.5亿美元。英飞凌表示，此收购让该公司能够提供*广泛的复合半导体产品，并进一步强化英飞凌在电动交通、再生能源及与物联网(IoT)相关的次世代移动通讯基础设施等高成长市场上作为功率和射频功率解决方案供应商的领导地位。Wolfspeed位于美国北卡罗莱纳州三角研究园

收购失败！英飞凌购买科锐Wolfspeed案被终止！

科锐(CREE)2月16日宣布，将终止Wolfspeed电源和RF部门(“Wolfspeed”)出售案，其中包括碳化硅(FSE：IFX / OTCQX：IFNNY)的电源，RF和宝石应用的基板业务。Cree和Infineon无法确定解决美国外国投资委员会(CFIUS)关注的国家**问题的替代方案，因此，拟议的交易将被终止。Cree董事长兼**执行官Chuck Swoboda表示：“我们对Wolfspeed出售给英飞凌无法完成感到失望。“鉴于这一发展，我们将把我们的重心转移到增长的Wolfspeed业务。今年，Wolfspeed业务表现良好，因为我们的客户进一步认识到了我们独特技术的价值，并作为Cree的一部分走在了一条伟大的道路上。我们的资产负债表的强度和改善经营现金流使我们有能力投资Wolfspeed，同时继续追求我们的LED和照明增长计划。我们相信，投资增长所有三个业务将为股东创造*大的价值。Chuck Swoboda补充说：“我非常感谢Ploss博士和英飞凌团队的其他成员，感谢他们为成功完成交易所投入的大量时间和承诺。”虽然，Cree、英飞凌并未说明美国政府为何会对这项交易持保留

Cree同意Wolfspeed出售给英飞凌 交易不大可能得到CFIUS的批准?

2月9日，Cree，Inc.是LED照明的市场***，今天刚刚公布了有关其*终同意出售其Wolfspeed Power和RF部门(“Wolfspeed”)的信息，其中包括碳化硅衬底 业务为电源，RF和宝石应用，到英飞凌科技股份公司(FSE：IFX/OTCQX：IFNNY)。根据*近与美国外国投资委员会(CFIUS)的通信，双方认为，目前形式的交易不大可能得到CFIUS的批准。 双方正在探讨是否有替代方案来修改交易以减轻或解决监管问题，如果双方同意，则涉及向CFIUS进行补充。 不能保证双方可以达成可获得CFIUS许可的交易结构。 因此，在这些努力的结果之前，关闭交易的可能性或时间是不确定的。此前，德国芯片制造商英飞凌科技公司(Infineon Technologies AG)也宣布，公司已经同意以8.5亿美元的现金总价，收购总部位于美国北卡罗莱纳州的Cree公司旗下wolfspeed资产。英飞凌CEO雷哈德·普洛斯(Reinhard Ploss)也曾表示，Wolfspeed生产的碳化硅芯片在未来数年将逐渐取代传统芯片，尤其是在电动和混合动力汽车市场。当前，英飞凌约50%的销售额来自于企

英飞凌估2017年汽车芯片业务可望受惠

德国芯片大厂英飞凌(Infineon)于2日发布2017会计年度第1季(2016年10~12月)财报，排除特殊项目后的营业利率来到2.46亿欧元(约2.65亿美元)，成长达12%。英飞凌并指出，来自汽车产业对车用芯片的需求性，特别是大陆车市的需求动能，将有助推升该公司2017年度营运表现，显示当前全球电动车及自驾车发展浪潮，也可望让上游相关车用芯片制造商受惠。 根据路透(Reuters)报导，2017年度第1季车用芯片营收占英飞凌整体营收比重超过4成，包括美国电动车大厂Tesla及韩国现代汽车(Hyundai)等汽车制造商，以及博世(Bosch)及Continental等汽车零组件供应商，都是英飞凌车用芯片重要客户，英飞凌车用芯片主要用在如管理汽车电源供应、减少碳排放、启动**气囊以及协助巡航控制等用途上。英飞凌2017年度第1季车用芯片业务营收表现成长15%，车用芯片业务营业利润年增率更高达58%，这样的成长态势主要受惠于近来全球汽车制造商蜂拥投向自驾车及电动车开发，对车用芯片产生的更大需求性。不只英飞凌，恩智浦、意法半导体(STMicroelectronics)、德州仪器(TI)以

英飞凌开发MEMS光达芯片 可望降低自驾车成本

德国半导体厂商英飞凌(Infineon)在2016年收购荷兰半导体设计公司Innoluce并取得其所研发微型雷射扫描技术后，目前正在开发采用微机电系统(MEMS)的光达(LiDAR)芯片，可望降低光达系统与自驾车的成本。 据Next Big Future网站报导，这个元件是由一个大小仅3x4公厘的硅基固态MEMS椭圆形反射镜组成，并与使用电共振的致动器连结，以左右摆动方式改变反射光的方向。英飞凌表示，这种方式可以完全发挥雷射的扫描功能，不像快闪(flash-based)系统中的光会分散。车用感测与控制部门主管Ralf Bornefeld表示，MEMS光达每秒可扫描高达5,000个资料点，扫描范围为250公尺。虽然装有活动式的反射镜，Bornefeld认为这颗芯片与其他硅芯片一样坚固可靠。预计一旦这颗MEMS光达芯片进入量产，并可以安装在挡风玻璃上时，成本可望降至250美元以下。除了辅助汽车自动驾驶，这种微型光达也可以应用在机器人和无人机等领域。Bornefeld表示，许多工程师都看好未来的自驾车将会采用多个迷你光达、雷达、超音波传感器和数字相机系统。这是因为每种传感器系统有其优缺点，如

Cree同意Wolfspeed出售给英飞凌 美国外国投资委员会可能不批准！

Cree，Inc.昨日公布了有关其*终同意出售其Wolfspeed Power和RF部门(“Wolfspeed”)的信息，其中包括碳化硅衬底 业务为电源，RF和宝石应用，到英飞凌科技股份公司(FSE：IFX/OTCQX：IFNNY)。根据*近与美国外国投资委员会(CFIUS)的通信，双方认为，目前形式的交易不大可能得到CFIUS的批准。 双方正在探讨是否有替代方案来修改交易以减轻或解决监管问题，如果双方同意，则涉及向CFIUS进行补充。 不能保证双方可以达成可获得CFIUS许可的交易结构。 因此，在这些努力的结果之前，关闭交易的可能性或时间是不确定的。此前，德国芯片制造商英飞凌科技公司(Infineon Technologies AG)也宣布，公司已经同意以8.5亿美元的现金总价，收购总部位于美国北卡罗莱纳州的Cree公司旗下wolfspeed资产。英飞凌CEO雷哈德·普洛斯(Reinhard Ploss)也曾表示，Wolfspeed生产的碳化硅芯片在未来数年将逐渐取代传统芯片，尤其是在电动和混合动力汽车市场。当前，英飞凌约50%的销售额来自于企业行业。收购Wolfspeed后将在短期

突破直流电网技术难题 NEST-DC研究计划展示初步成果

为进一步提升能源传输效率，电网改采直流传输被认为是一大关键，但目前直流电网仍有许多技术难题需要克服。 德国NEST-DC研究计划团队现已开发出可降低电网及电气装置的能源损耗达一半以上的技术基础，其中又以电路断路器*为关键。 过去由于欠缺高效率且符合成本效益的电路断路器技术，因此无法将配电电网转换为直流电。 将现有的机电动力式电路断路器应用在切换直流电和电压时，可能会产生电弧，而且反应较慢、重量重、难以控制，价格也昂贵。 为改善此一问题，NEST-DC计划开发出新型电路断路器，能够以快速且**的方式开启直流电流，并于紧急状况时快速关闭，还能更有效率地从再生能源装置将电源送入电网和能源存储器，同时改善电网的稳定性。此外，项目成员也探索了**的半导体组件，像是过电流中断场效晶体管 (OCB-FET)等，就其全新结构和连接技术及切换拓扑进行规划及测试。 为了展示研究成果，研究团队针对航空内部电网、电动行动力、光电和直流配电网领域建置了应用展示。NEST-DC为德文「适用于再生能源和内部电网的**电子直流电路断路器」之缩写。 该计划始于2013年10月，为期三年的期间投入约450万欧元。 德国政

英飞凌加入CharIN 推动电动行动力全球标准

英飞凌科技（Infineon）是自动驾驶与电动车市场的重要厂商。 适当的充电基础设施，对于支持全球快速成长的电动车市场极为重要。 身为全球自动驾驶和电动行动力半导体供货商，英飞凌支持混合动力与电动车充电基础设施的全球化标准。 英飞凌宣布加入全球性组织 Charging Interface Initiative e.V. (CharIN)。 CharIN 致力于开发、建立并推广充电系统的世界标准，以支持所有类型的电池驱动电动车辆。 该组织的创始会员包括主要汽车制造商。 英飞凌宣布加入全球性组织CharIN，以开发、建立并推广充电系统的世界标准，支持所有类型的电池驱动电动车辆。英飞凌汽车电子事业处总裁 Peter Schiefer 表示：「英飞凌在全球实现快速、高能源效率且标准化的充电基础设施方面，扮演了极为重要的角色。 我们持续运用自身在汽车系统与**领域的专业技术，以及基于先进材料的汽车半导体解决方案，加速推动电动行动力的部署。 」英飞凌为 CharIN 提供其在电动行动力、汽车**及数据**方面的大量专业知识，并致力于让充电器更**、有效率且快速，以及提升非车载充电器的效率。合作推动

英飞凌新款LED驱动器助力结构紧凑、经济实惠的LED汽车头灯

LED汽车头灯可实现节能，支持诸如矩阵光束和激光远光灯等新型车灯设计及应用。英飞凌科技股份公司为汽车照明技术进一步提供大力支持，今日（16日）推出专为汽车头灯而设计的大功率LED驱动器，它们分别属于LITIX Power Flex和LITIX Power两个产品系列。这些器件为设计功率高达50W甚至更高的LED系统提供了灵活的DC/DC驱动方案。该器件的应用设计灵活多变，包括电压*高为55V、由众多中等功率LED组成的灯串，或者由少量电流高达3A乃至更高的LED组成的照明装置。LITIX Power Flex TLD5541-1QV和LITIX Power TLD5190QV这两款LED驱动器，非常适合大功率和大电流LED应用。其中包括汽车头灯、激光和LED大灯等。此外，它们作为高效率电源，还非常适合使用电池供电的LED应用。再者，它们还有助于设计成本节约型全LED汽车头灯，包括设计可安装于狭小空间，如摩托车车把上的经济型全LED头灯。LITIX Power Flex TLD5541-1QV助力实现LED系统效率*大化TLD5541-1QV是全新多拓扑DC/DC控制器系列LITIX P

英飞凌LITIX LED驱动器满足新型车灯需求

车用LED头灯可节省能源，并实现矩阵光束和雷射远光等新型车灯的设计与应用。推动汽车照明发展的英飞凌(Infineon)，发布高功率LED驱动器，专为汽车头灯所设计。新款驱动器分属新LITIX Power Flex系列，和LITIX Power系列的成员，适用于弹性化DC-DC驱动器解决方案，可支援50W以上的LED系统。这类相关应用配置各有不同，可能是灯串电压高达55V的多个**率LED，或*大电流为3A的数个LED并联等情况。 LITIX Power Flex系列的TLD5541-1QV，和LITIX Power系列的TLD5190QV LED驱动器，均适合高功率和高电流LED应用，包括前灯照明、雷射和LED头灯等，也适用于利用电池电压的LED应用的高效率供电，为汽车，甚至是车头灯空间有限的摩托车应用，提供成本效益的全LED头灯应用。TLD5541-1QV是全新多拓朴DC/DC控制器系列LITIX Power Flex的首款产品，其同步 H-bridge DC-DC控制器，是驱动高功率LED组态的理想之选，可实现高达92%以上的系统效率，可确保更高的可靠性、强化的散热特性，以及更小的

高功率LED驱动器瞄准汽车头灯应用

英飞凌科技(Infineon Technologies)推出高功率LED驱动器，专为汽车头灯所设计。新款驱动器分属新LITIX Power Flex系列和 LITIX Power系列的成员，适用于弹性化DC/DC驱动器解决方案，可支援50W以上的LED系统。这类相关应用配置各有不同，可能是灯串电压高达55V的多个**率LED，或*大电流为3A的数个LED并联等情况。 LITIX Power Flex系列的TLD5541-1QV和LITIX Power系列的TLD5190QV LED驱动器均适合高功率和高电流LED应用，包括前灯照明、雷射和LED头灯等，也适用于利用电池电压的LED应用的高效率供电，为汽车，甚至是车头灯空间有限的摩托车应用提供成本效益的全LED头灯应用。英飞凌新款LITIX Power Flex系列和LITIX Power系列驱动器，适用于弹性化DC/DC驱动器解决方案，可支援50W以上的LED系统。可驱动灯串电压高达55V的多个**率LED，或*大电流为3A的数个LED并联等情况。TLD5541-1QV是全新多拓朴DC/DC控制器系列LITIX Power Flex的首

英飞凌新款CoolMOS适用于反驰式拓朴

英飞凌(Infineon)针对现今及未来的准谐振反驰式拓朴趋势，推出全新700V CoolMOS P7系列。 相较于目前所用的超接面技术，全新MOSFET的效能更为出色，适用于软切换拓墣应用，包括智能型手机、平板计算机充电器，还有笔记本电脑电源供应器。 此外，新款CoolMOS也支持电视电源供应器、照明、音频与辅助电源的快速切换，及高功率密度设计要求。 新产品系列优化了外型尺寸，可达成极轻薄设计的目标。在切换损耗(Eoss)的表现方面，相较于市面上其他品牌产品，新款700 V CoolMOS P7技术，可将切换损耗减改善幅度，由27%提升至50%。 应用于返驰式充电器时，这项技术可提升全机效率多达3.9%，此外，装置温度*多可降低16K。 与先前的650V C6技术相比，平均效率提升2.4%，装置温度下降12K。新款产品整合稽纳二极管，确保其具备更高的ESD耐受性，*高达到HBM Class 2 等级。 如此一来，可改善组装产能，进而减少生产相关故障并省下制造成本，*终提升客户获利能力。 此外，700V CoolMOS P7的RDS(on)*Qg 与 RDS(on)*EOSS极低，因此

英飞凌依托LITIX 系列LED驱动器助力LED汽车头灯

英飞凌CES2017展示微电子技术

半导体是推动当今社会大趋势的主要元器件，其中包括支持移动终端的增强现实技术、**驱动的物联网、交通**和智能能源世界等。在即将于美国拉斯维加斯举办的CES2017消费电子展上将聚焦这些趋势，而国际知名汽车电子厂商英飞凌科技股份公司将展示其**成果如何让生活更加便利、**和环保。英飞凌所展示的内容包括交通**、感知世界、让物联网变成现实、**保障、提供绿色环保电力、为生活添动力等几项内容。其中，交通**方面，英飞凌将展示如何借助77GHz雷达和激光雷达、汽车监控3D摄像头和无线**软件更新 （SOTA）等技术让自动驾驶变成现实；感知世界方面，英飞凌展示的亮点包括消费级无人机，以及配备24GHz雷达并可作为电动汽车充电器的**路灯等。（王诗语）

IR HiRel提供强化抗辐射MOSFET

英飞凌(Infineon)旗下IR HiRel推出**款采用专属N通道R9技术平台的抗辐射MOSFET。相较于先前的技术，在尺寸、重量、功率上都更加精良。这对于如高传输量卫星系统的应用而言非常重要，可大幅降低其每位元价格比(Cost-per-bit-ratio)。这款100V、35A的MOSFET，非常适用于年限高达15年以上的应用，包括太空等级直流对直流转换器、中间汇流排转换器、马达控制器及其他高速切换设计等。 由英飞凌IR HiRel事业体开发的IRHNJ9A7130和IRHNJ9A3130具备完全抗TID (总游离剂量)的功能，抗辐射性分别为100 kRad及300 kRad，25 mΩ的RDS(on)(典型)比前一代装置低33%，结合了强化的汲极电流能力(从22A提升到35A)，使MOSFET在切换应用上能够增加功率密度，降低功率损失。这款MOSFET已提升抗单粒子事件效应(SEE)能力，并具备高达90MeV/(mg/cm2)的直线能量转移(LET)实用效能，比前一代高出10%以上。两款新装置均采用密封、轻量、表面黏着陶瓷封装(SMD-0.5)技术，尺寸仅10.28mm×7.6

英飞凌影像感测晶片助手机实现AR

英飞凌(Infineon)REAL3影像感测器晶片，在华硕*新的扩增实境(AR)智慧型手机中扮演**关键角色。这款行动装置日前于2017年国际消费性电子展(CES)推出。华硕Zenfone AR是十分纤薄，配备3D时差测距(ToF)相机的智慧型手机，可即时针对周遭环境进行3D感知。 扩增实境(AR)技术可以透过文字呈现或是比例正确，具现实视角的内嵌式虚拟物件，让真实环境感知更为丰富。例如，在游戏应用中，前述虚拟物件可以是动画动物或骨牌。又例如，在线上商店订购家具之前，先在真实的居家环境中投影虚拟家具。除了消费性应用，AR也可用于维护各种复杂设备和建设的工业制造应用。英飞凌REAL3影像感测器晶片，是精巧智慧型手机专用3D相机模组的重要元件。采用ToF原理，测量红外线讯号在摄影镜头与物体之间往返的时间，也就是所谓的时差。针对电池供电的行动装置，ToF在效能、尺寸及功耗方面，都优于其他3D感测原理。华硕是全球主要智慧型手机制造商之一。这款*新的智慧型手机厚度不到9mm，换言之，总厚度仅5.9 mm的REAL3相机模组，可完全相容于这款尺寸精巧的智慧型手机中。3D相机模组的另一项优势是耗电量

英飞凌依托LITIX™ 系列LED驱动器助力结构紧凑、经济实惠的LED汽车头灯

2017年1月16日，德国慕尼黑讯——LED汽车头灯可实现节能，支持诸如矩阵光束和激光远光灯等新型车灯设计及应用。英飞凌科技股份公司（FSE： IFX / OTCQX： IFNNY）为汽车照明技术进步提供大力支持，推出专为汽车头灯而设计的大功率LED驱动器，它们分别属于LITIX Power Flex和LITIX Power两个产品系列。这些器件为设计功率高达50 W甚至更高的LED系统提供了灵活的DC/DC驱动方案。该器件的应用设计灵活多变，包括电压*高为55 V、由众多中等功率LED组成的灯串，或者由少量电流高达3 A乃至更高的LED组成的照明装置。LITIX Power Flex TLD5541-1QV和LITIX Power TLD5190QV这两款LED驱动器，非常适合大功率和大电流LED应用。其中包括汽车头灯、激光和LED大灯等。此外，它们作为高效率电源，还非常适合使用电池供电的LED应用。再者，它们还有助于设计成本节约型全LED汽车头灯，包括设计可安装于狭小空间，如摩托车车把上的经济型全LED头灯。LITIX Power Flex TLD5541-1QV助力实现LED系统

英飞凌将于CES展现微电子技术定义及带动未来消费趋势

半导体是促成现今世界数个重大趋势的关键要素，包括移动性的革新、智慧能源的世界、**导向的物联网 (IoT)、行动装置的扩增实境。2017 年消费性电子CES展 (2017年1月5 - 8日于美国拉斯维加斯举行) 将聚焦上述及其他趋势，而英飞淩科技（Infineon）也将展示其**成果如何使人们的生活变得更轻松、更**和更环保。英飞凌的摊位位于拉斯维加斯会展中心南 2 馆 MP25265 摊位。 英飞凌将于CES 2017展现微电子技术定义及带动未来消费趋势移动性的革新公共与私人运输的发展显现了移动性已渐从燃油载具转向混合动力和电动车辆的趋势。此外，在不久的将来，强化**性能的先进驾驶辅助系统 (ADAS) 将会整合至更为环保的自动驾驶车辆。英飞凌以多项先进的技术加速这项发展，将展示一系列实现自动化驾驶的技术，例如 77 GHz 雷达与光达、用于驾驶监测的 3D 摄影机以及**的无线网路更新软体 (SOTA)。感测世界除了汽车应用领域，英飞凌的技术也可用于控制楼宇自动化系统，让多轴无人机沿预定航向飞行，或透过简单的挥手动作就能控制机器。英飞凌摊位展示多款精彩项目，从热门的消费级无人机到具

英飞凌电子票证解决方案跨入俄罗斯市场

英飞凌(Infineon)及Udobny Marshrut (以下简称UM)，目前正在俄罗斯建置採用CIPURSE为基础的可扩充电子收费系统。UM已在伊热夫斯克(Izhevsk)与安加尔斯克(Angarsk)展开作业，另外七个都会区，也计画在2016年年底前跟进，总计*终将有约200万人，可受益于这套客製化、易用且**的公共运输票证解决方案。不同于广为使用的专用型解决方案，CIPURSE技术可供多种不同票证产品开发。从年票或月票智慧卡、单次使用的纸张票证，甚至是多功能身份证件，例如安加尔斯克市便已为学生及银髮市民发行，具有交通票证功能的社会卡。Udobny Marshrut总经理Petr Sokolovski表示，透过CIPURSE技术，我们可以选择*适合且**的晶片产品，以提供具有成本效益的票证解决方案，而且系统可以顺畅地透过无线通讯转移。UM是俄罗斯**大自动收费系统整合商，他们决定转移至CIPURSE技术，证明了OSPT联盟所定义的开放式标準确有其优势;首先是得以价格经济实惠的晶片元件，为电子收费引进多种外型规格。再者，对于多重应用而言，强化的**防护更显重要。英飞凌为UM提供各

华亚科末代董事长李培瑛谈美光并购

客制化电子票证解决方案嘉惠俄罗斯城市通勤

Udobny Marshrut透过CIPURSE客制化平台选择*适合且**的晶片产品，以提供具有成本效益的票证解决方案，系统也可以透过无线通讯转移… 英飞凌科技(Infineon Technologies)与Udobny Marshrut公司(UM)目前正在俄罗斯建置采用以CIPURSE为基础的可扩充电子收费系统，UM已在伊热夫斯克(Izhevsk)与安加尔斯克(Angarsk)展开作业，另外七个都会区也计划在2016年年底前跟进，总计*终将有约200万人可受益于这套客制化、易用且**的公共运输票证解决方案。不同于广为使用的专用型解决方案，CIPURSE可供开发多种不同票证产品：从年票或月票智慧卡、单次使用的纸张票证，甚至是多功能身份证件，例如安加尔斯克市便已为学生及银发市民发行具有交通票证功能的社会卡。UM是俄罗斯**大自动收费系统整合商，他们决定转移至CIPURSE技术，证明了OSPT联盟所定义的开放式标准确有其优势；首先是得以价格经济实惠的晶片元件，为电子收费引进多种外型规格。再者，对于多重应用而言，强化的**防护更显重要。英飞凌为UM提供各种以CIPURSE为基础的**晶片，可

英飞凌亮相CES 2017：微电子定义和推动未来的消费趋势

2016年12月16日，德国慕尼黑和美国拉斯维加斯讯——半导体是推动当今社会大趋势的主要元器件，其中包括支持移动终端的增强现实技术、**驱动的物联网、交通**和智能能源世界等。CES®2017（消费电子展，2017年1月5日到8日，拉斯维加斯）将聚焦这些趋势，而在位于拉斯维加斯展览中心南2厅MP25265展位，英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）将展示其**成果如何让生活更加便利、**和环保。交通**不论在公共还是私人交通领域，交通工具正从汽油动力转向混合动力和电动交通。而且，在不远的将来，更为环保的自动驾驶汽车将配备能增强**性的**驾驶辅助系统（ADAS）。英飞凌凭借多项技术进步帮助加快发展步伐。英飞凌将展示如何借助77 GHz雷达和激光雷达、汽车监控3D摄像头和无线**软件更新（SOTA）等技术让自动驾驶变成现实。感知世界除了应用在汽车领域，英飞凌技术还能帮助控制楼宇自动化系统。它能让无人机保持在航线上，让操作人员通过挥手即可控制机器。英飞凌展位展示的亮点包括消费级无人机，以及配备24 GHz雷达并可作为电动汽车充电器的**路灯等。让物联网变成现实

英飞凌中国荣登“2016大中华区*佳职场”榜单

英飞凌发表表面黏着雷达模组

英飞凌(Infineon)与InnoSenT共同推出24 GHz ISM频段运作的表面黏着雷达(SMR)动作侦测器。InnoSenT的SMR系列产品，内建英飞凌*新MMIC BGT24LTR11 24GHz收发器，提供优异的高度功能性、低功耗及易安装等优点。此款收发器以 24.0 GHz至24.25GHz ISM频段运作，完全整合低相位杂讯的电压控制振盪器(VCO)，并内建温度补偿电路以稳定VCO;此外也具备完整的ESD防护、200 GHz双极 SiGe: C技术的B7HF200及3.3 V单一供应电压，这些功能使MMIC成为全新InnoSenT系列产品核心的*佳元件。SMR超精巧的设计(20mmx15mmx3mm)，让整合更容易，甚至可安装于极小的空间，可为**应用、家庭自动化、照明控制、智慧机器控制、免接触式开关及动作侦测等领域提供**解决方案。相较于被动式红外线(PIR)技术，动作侦测应用中的雷达更能提高準确性。雷达可以提升物件侦测的测量精準度，还能提供其他功能，例如侦测物体移动的速度和方向。雷达在侦测物体的同时还保持物体的匿名性，因此也较摄影机式的系统为佳。SMR系列目前推出叁

半导体产业复苏！类比芯片企业表现优异

伦(Barronˋs)25日报导，有芯片分析师报告称，芯片业复苏潮启动，类比芯片表现尤佳，代表性企业的财报都交出好成绩。9月份为止当季，10家类比芯片公司中有8家财报出现季增，增幅在3~15%之间，包括德州仪器、英飞凌(Infineon)、意法半导体(STMicroelectronics)、Microsemi、安森美半导体(ON Semiconductor)、Intersil、Monolithic、Analog Devices。9家能直接计算内生性成长(organic growth)的类比芯片商中，7家呈现年增，增幅在2~17%之间，包括德仪、英飞凌、意法半导体、Maxim、Linear、Analog Devices、Monolithic。8家能直接计算内生性成长的业者(德仪、英飞凌、意法半导体、安森美、Maxim、Linear、Analog Devices、Monolithic)，都预估下季将成长1~19%。报告称，车用和工业市场的芯片需求*旺。产业数据也支撑此一说法。半导体产业协会(SIA)10月31日公布，2016年9月份全球半导体销售额来到294亿美元，和前月相比，攀扬4.2%

英飞凌推出两款电源板 iMOTIONTM 模组应用设计套件更臻完备

英飞凌科技股份有限公司针对 iMOTION 模组应用设计套件 (MADK) 系列新推出两款电源板，这两款半桥驱动板让体积精巧且弹性的评估系统更臻完备，为 20W 至 300W 的叁相马达驱动器提供可扩充的设计平台。MADK 主要针对工业及家电领域应用，例如泵浦、风扇、空调、大型家电等，新款电源板另外还适用于电池供电应用，透过此套件，便可以在一个小时之内让一组功能马达系统运转，进而缩短产品上市时间。新款电源板採用英飞凌 μIPM ，额定功率範围为 100 V/20 A 及 40 V/6 A，提供过电流/欠压锁定保护，并拥有 15 V及3.3 V 输出电压电源供应。由于无需散热片，开发人员需让 PCB 铜区的热效能达到*佳化。搭配 XMC1302 或 IRMCK099 控制卡，设计人员只需几个步骤便能让马达运转：将卡插入电脑、马达及电网等效电压供应，然后下载、安装及设定软体参数即可。磁场导向控制 (FOC) 软体支援以 XMC1302 微控制器为基础的无感测器马达控制。XMC1302 控制卡内含採用 Segger J-Link 技术的除错器。此工具的软体支援也提供易于使用的 μC-Prob

英飞凌等发起成立智慧家居互联**开放实验室

本报讯 在物联网时代，必须保护设备不受非法访问威胁。英飞凌科技股份有限公司与中国合作伙伴在北京联合发起成立“智慧家居互联**开放实验室”。发起者包括英飞凌科技股份公司、美的智慧家居科技有限公司、华为消费者BG、腾讯科技（北京）有限公司、隶属于工业和信息化部的中国电子技术标准化研究院。这些发起者将针对中国制造和使用的智慧家居设备合作开发**技术。智能设备和家用电器是智慧家居的基本构件，包括基本的冰箱和照明传感器，以及配备完整操作系统和用户界面的强大计算设备，譬如智慧家居网关、控制器或娱乐系统等不一而足。所有智能设备都利用IP地址连接至互联网，在不受**防护的时候，这些设备极易成为攻击对象。 （万 林）

大联大品佳集团力推英飞凌高效UPS解决方案

英飞凌同步整流IC提升SMPS效率

英飞凌(Infineon)推出IR1161L和IR11688S次级侧同步整流(SSR)控制器IC系列，让英飞凌的SMPS应用产品方案更加完善。 IR1161L和IR11688S SSR IC，皆符合美国能源部2016年新标准以及欧盟“资料中心能源效率行为准则”，其要求产品的能源效率需比以往需求提升1%至3%。若取其平均值2%而言，单就美国笔记型电脑使用者的部分，每年便能省下525 GWh的电力，相当于纽约40天的用电量。结合英飞凌OptiMOS与StrongIRFET MOSFET系列，SSR IC系列能针对SMPS提供提升整体效能的精简解决方案。IR1161L专为充电器和电源配接器的返驰式电源架构所设计，IR11688S则是针对电视、桌上型电脑之电源供应器与微型伺服器应用的LLC电源架构所设计。该两款SSR IC系列，都具备200V直接侦测能力，无须使用外部电压分压电路。也提供可编程*小导通时间(MOT)，确保从无负载到完全负载的运作都稳定可靠，且低静态电流能力符合2016年新版业界能源效率标准的待机要求。

英飞凌描绘的车用SiC器件战略

智慧家居**：英飞凌与中国合作伙伴联合发起成立“智慧家居互联**开放实验室”

英飞凌与清华大学成立联合实验室

本报讯 近日，“英飞凌-清华大学汽车电子教学联合实验室”正式成立，来自英飞凌汽车电子事业部**副总裁Anton Mueller和清华大学汽车系系主任、机械学院副院长杨殿阁教授共同为实验室揭幕。联合实验室的建立将助力培育中国未来的汽车电子工程师，这是英飞凌中国大学计划在汽车电子领域的又一重要举措。同时针对电动车市场的快速发展对**人才培养的迫切需求，联合实验室将成为双方交流技术信息和资源的平台，将汽车电子技术的**先进技术和前沿成果转化为教学内容，并助力新能源汽车技术的研发。英飞凌-清华大学汽车电子教学联合实验室将为清华大学在汽车电子方向的课程建设、人才培养和科学研究提供支持，旨在实现“人才培养和教学”和“汽车电子技术研发支撑”等多重功能。今后实验室会专注于新能源汽车、汽车电子的相关**人才培养，兼顾助力学校的**先进技术研发，例如新能源汽车电机驱动、电池管理等关键技术等，开展一系列实践教学及学生科技竞赛等项目，通过先进的研究型教学平台助力清华大学人才培养、教学和科研成果应用。目前，基于英飞凌多核架构处理器AURIX的研究已经开展，首款应用于电动汽车电池管理系统的方案也已基本完成。 （陈