曾学忠：以差异化**语音操控时代

车用面板市场爆发 必成兵家必争之地

除了电视及消费型电子产品的面板布局外，随着物联网兴起，将带动相关车用面板的商机。市调机构IHS指出，车用面板营收去年达8.48亿美元，与前年相比成长率为26%；今年汽车面板可望年增33%，达到8,730万台。根据工研院产经中心(IEK)也预估，新的一波市场需求将在2020年爆发，产值将会成长到72亿美元，车用面板将成为全球国际面板大厂下一个兵家必争之地。人车互动是车联网的主要趋势和发展重点，面板大厂这几年积极布局利基性产品，加强布局毛利较高的车用面板比重，以维持公司营运获利。国内外面板大厂也都看准这块门槛较高的新版图；台厂目前积极发展技术门槛更高、认证时间较长的车用面板，并跨触控面板的整合。IEK表示，在车用面板产值的部分，IEK表示，2015年全球车用面板市场规模约55亿美元，2020年将成长到72亿美元，因此成为全球国际大厂的目标市场。目前全球汽车市场规模预估在2015至2020年之间突破1亿台大关，而车用面板主要需求来自于中控台与仪表板。IEK表示，在2020年，平均一台车将会搭载超过1.2个车用面板，渗透率相较于2012年将倍增，车用面板渐成标准配备，越高阶的汽车将搭载更多的车

智能汽车与车联网测试技术巡回研讨会圆满结束

【年会】晶台股份冠名专场：资本跨界，意在为主业铺路？

2015年的市场行情并不如年初业内的预期，虽然市场规模依然保持高速增长，但是企业的盈利表现低迷，增量不增利成为不少企业躲不过去的“魔咒”。高工产研LED研究所(GGII)调研了解，2015年上半年，中国LED封装器件多数产品价格下滑幅度超过50%，国际LED封装大厂产品价格亦下滑超过20%。如何从同质化、低价化的竞争中突围而出，顺利寻找新的利润增长点，是LED制造业目前及未来3-5年的重要挑战。或继续扩大规模，或资本跨界，或找准定位专攻细分市场，是业内对LED封装出路的共同看法。鸿利光电此前公告称拟募集7亿元资金扩充SMD LED等建设项目。除了保证LED封装的主营业务持续良性发展的同时，公司也在积极拓展外延性产业、车联网，以期建立起LED主业+互联网金融+车联网的生态平台。无独有偶，国星光电也在上个月公告了公司两笔设备购买订单，欲加码封装业务。公司还积极布局全产业链，通过采取上中下游协同**，实现一体化资源联动和整合。“在此时选择投资扩产是基于公司业务持续发展的实际需要，”国星光电董秘刘艾璨子告诉高工LED，此次扩产有助于持续扩大中游封装领域的生产规模，做大做强，从而实现公司综合实力

车联网的三种打开方式

车联网技术持续进展 衍生多元**应用

车联网加上大数据带动的商机及技术扩散效应持续明显。根据资策会产业情报研究所MIC的调查指出，全球车辆约有10亿辆，预估2050年将成长到20亿至40亿辆。尤其值得注意的是，联网汽车的数量于2020年将达到2.5亿辆的规模，且超过80%的新车将提供智慧连网服务。市调机构Gartner也预估，2015年汽车将成为物联网成长*快的领域，年增率达96%。 此外，根据Transparency Market Research预估，2019年全球联网汽车产值将达1,319亿美元，2013至2019年的年复合成长率高达34.7%。Booz Company及Center of Automotive Management的研究则指出，全球车用**且具有联网功能的零组件市场也将会从2015年预估的100亿欧元急速攀升至330亿欧元。车载领域商机之大，已成为许多厂商亟欲跨入的领域。由鸿海成立的创星物联科技推出车联网平台KARDI。创星物联科技宏碁发表首款电动全地形车X Terran。宏碁国际车厂导入车联网 新车智慧功能普及化除了各家研究数据所指陈的未来趋势外，从甫落幕的第66届法兰克福车展中，我们也能一窥汽车

封装世界群雄逐鹿 “十亿元”俱乐部日子可好？

“未来，封装行业的集中性会越来越高，现在是上百家，未来可能仅会存留十余家封装企业，这也给旭宇提出更严格的要求。未来三年旭宇目标年产值10个亿，三年做封装企业如果做不到10个亿，将会很难生存。我们已经开始着手准备，以逐步实现预期的企业目标。”旭宇光电董事长林金填透露。今年七月份，旭宇总投资3亿元人民币，在东莞长安建立全新研发生产基地，朝10亿元产值的企业目标逐步迈进，而与此同时，业内同期扩产的封装厂也不止旭宇一家，诸多“10亿元”俱乐部成员也在持续发力。高工LED注意到，自今年开始，鸿利、国星、木林森等封装大厂均在扩产，木林森、鸿利相继在江西开辟基地，而国星的扩产也在同步进行中，并且，他们都有一共同的特点，产值均已突破至10亿以上，名副其实的“10亿元”俱乐部大佬。而面对已突破“10亿级”生死线大佬的开疆辟土，如旭宇一般中游企业的持续发力，小型封装企业又该如何生存?未来是否只有“十亿级”的封装企业才能活下去?“细分领域还是有机会的，只是在照明主流市场，如按现有趋势走下去，利润空间会比较窄，如要找平衡点的，估计可能真得这个数，主流市场规模化是必走之路，当然，*终还是比拼产品品质、规模以及供

“三马保险”推互联网车险

京华时报讯（记者牛颖惠）昨天，有“三马保险”之称的众安保险联手平安保险推出互联网车险品牌——“保骉（biao）”车险。这是国内**以O2O合作共保模式推出的互联网车险，同时是国内车险费改后**互联网车险品牌。未来所有保骉车险用户将实现根据驾驶习惯差异化定价。据众安保险COO许炜介绍，众安与平安此次合作将采取共保模式，即数据共享，风险共担，系统互通，实现线上线下的融合。在定价方面，保骉车险依靠互联网大数据，根据车主的驾驶区域、家庭、信用、驾驶习惯等多维度因子进行定价；在核保方面，将参考平安多年积累的赔付数据，并应用风险识别模型对车主的历史赔付情况进行**分析；服务则充分依托平安的线下理赔服务能力，为客户提供多通道场景式的服务体验。记者了解到，保骉车险目前已与多家车联网公司取得合作，所有保骉车险用户都将受赠OBD（车载诊断系统）设备使用权，在消费者授权后记录用户的驾驶行为数据，之后，众安保险将对用户的驾驶行为习惯进行分析，根据用车的频次、程度，来设计不同的产品，为车险的多维度定价和服务推送提供参考。众安车险**中心相关负责人杜俊林表示，“互联网车险中*重要的就是数据的获取。以驾驶习惯为基础

PSA玩转数据生态 占据车联网“争夺战”先机

10月31日-11月3日，TechCrunch北京2015国际**峰会在五棵松举行，Car Easy Apps在峰会上正式亮相。它致力于为服务商提供一个标准化和开放性的应用界面，能够用于建立一个跨越智能手机和汽车的交互式服务。Car Easy Apps是一个车联网开源数据协议平台解决方案，来了多项汽车互联时代的**，以科技智慧**布局未来互联汽车战略高地。PSA标致雪铁龙中国车联网事业部负责人谷彩琳表示，该开源平台将在明年推出，将率先配备在东风标致的车型上。值得一提的是，这并不是首例传统车企推出的车联网平台系统，去年5月福特推出了SDL开源平台项目，除了百度、高德、博泰的合作伙伴外，SDL成功吸引到了车企丰田汽车的加入。而PSA此番推出的汽车互联解决方案，有望在众多车联网平台中脱颖而出。“标准且**”的汽车互联方案Car Easy Apps是一款由汽车厂商标致雪铁龙集团、汽车远程信息处理提供商CONTI、中小型IT公司IMATILA/ALTLA和软件开发商CTAG,GRADIANT联合推出的一款解决方案，旨在建立一种标准化且**的方式，将汽车行业融入互联网时代。谷彩琳表示，Car Ea

三强联手 中华电信领军共创车联网新世代

近一两年来，Uber以共享经济为概念，并用更为便利的App服务大举侵全球数十个国家，引起一场新创VS.传统的计程车大战，而Uber**的商业模式，做到了许多传统计程车难以提供的服务，也为计程车司机带来极大的竞争压力。为此，中华电信与研华科技、华电联网携手推动4G ITS智慧车队管理系统，希望能打造全方位车队管理解决方案，让传统计程车也能与Uber并驾齐驱。 中华电信、研华及华电联网针对“4G ITS智慧车队管理系统合作计划案”签订合作备忘录。（左起：中华电信企业客户分公司总经理涂元光、研华科技总经理何春盛、华电联网总经理陈国章）由于目前台湾计程车大多仍属于传统派遣车机的模式，难以与Uber智慧叫车服务相抗衡，为了提供完整的智慧车队管理系统解决方案，中华电信、研华科技与华电联网今(19)日宣布联手，将利用4G行动宽频网路与车载终端打造智慧交通服务应用，并且针对“4G ITS智慧车队管理系统合作计划案”签订了合作备忘录。中华电信企业客户分公司总经理涂元光表示，导入4G网路不仅让车机与后台互动更即时，也为乘客带来更好的乘车体验。此计画将由中华电信领军，提供ITS云端化车载资通讯(Telema

中国为全球通信产业注入正能量

近年来，中国无线电相关行业和应用蓬勃发展，中国无线电产业界参与国际规则制定、提升行业影响力和国际化水平的意识越来越强。从国际电信联盟2015年世界无线电通信大会上可以看到，中国正通过主动参与国际电联《无线电规则》的修订，积极推进对无线电频率和轨道资源科学、合理、高效的开发利用，在为实现自身发展的同时，也为全球通信产业注入正能量国际电信联盟2015年世界无线电通信大会近日在瑞士日内瓦举行。本届大会上，中国的积极表现赢得了与会各方的高度关注。这不仅反映出中国近年来积极推动无线电新技术、新应用的巨大努力，也提升了中国在相关领域的话语权和影响力，进而促进了全球无线电频率和卫星轨道资源的科学、合理、高效开发利用。今天，从公众移动通信、无线局域网到各种短距离无线电技术，从车联网、物联网到无线城市和智慧地球……无线电通信及其相关产业已经成为全球信息产业发展的重要驱动力，对经济和社会发展的拉动作用日益明显。本届大会共设有30多项议题，内容涉及国际移动通信、卫星频率和轨道资源开发利用、航空业**运营和航空器制造、载人航天和空间研究、智能交通和水上交通通信、公共应急救灾通信等方面。这些议题体现了全球无线电

加拿大国防部研究提升车联网**

加拿大国防部投资82.5万美元以研究攻破车联网并提出可行的**防御措施。与一般网络攻击和数据泄露不同，汽车物联网攻击是让系统瘫痪，出现**隐患从而接管车辆。加拿大军方指出，通过对100部汽车的车载电脑调查显示，每小时通过汽车有线和无线通信接口传输的数据高达25GB，这些数据面临着**隐患，当前车联网**性能非常脆弱。此次竞标中，中标公司须提供很好的汽车**漏洞查找方法，开发和演示汽车**漏洞攻击方式并提供可行的防御措施，从而防止车辆受到**漏洞的攻击。

一周动态(10.25~10.31)|本周你必须知道LED大事件

目前，金球奖组委会已经公示了微信投票的*终真实票数。11月6日组委会将公布*终入围名单。入围后能否拿到*后的金球奖，还有*后评委投票和现场投票这一关(11月6日公布入围名单之时将公布年会现场投票细则)。中为光电与鸿雁电器达成“机器换人”战略，改造的项目包括青山湖鸿雁产业园照明产品自动装配线、五常鸿雁产业园电工产品自动装配线以及五常鸿雁产业园电子产品自动生产线。施耐德出售旗下照明业务子公司Juno Lighting LLC全部股权，或预示又一国际巨头退出照明业务。市场风向1、 未来的LED行业，低端产能必须要淘汰，让市场的搅局者离开这个产业，让真正致力于品牌及技术的企业坚守下来，这样，行业才有出路。2、 据了解，LED照明市场加速起量给配套材料的散热行业带来了巨大商机，尤其是受政策刚需拉动的LED路灯散热外壳套件的市场需求量激增。随着当前商业照明和户外大功率照明市场的快速发展，LED灯具散热外壳的市场需求量也在迅速攀升。3、 逐渐普及的LED产品随着加入照明行业的企业增多而不断打响价格战，同时，传统企业面临着互联网的冲击和经济下行的压力，LED照明产业已是“蓝海”变“红海”，企业生存状况

陈山枝：聚焦优势技术 ****5G发展

今年以来，5G在全球范围内升温，技术发展也在加速。在5G**战略的带动下，我国企业在5G标志性技术、应用场景研究等领域不断推进并取得了一系列可喜的成果。作为我国3G和4G标准领域的**者，大唐电信集团也高度重视5G的发展，基于自身关键技术研发优势和基础积极布局5G。为了进一步了解大唐电信集团在5G领域的发展，记者日前采访了大唐电信集团副总裁陈山枝。谈到5G关键技术指标和标志性技术，陈山枝介绍说，5G关键技术指标的确定，是与应用场景紧密相关的。我国IMT-2020（5G）推进组认为5G的应用场景基本可以归纳为四类：连续广域覆盖（如无缝的宽带移动互联网）、热点高容量（如体育场馆）、低时延高可靠（如车联网）和低功耗大连接（如感知与数据采集）。而能够满足以上需求的第五代移动通信系统的技术路线正在快速收敛，大规模天线、非正交多址接入、超密集组网、低时延高可靠、高频段通信、灵活频谱共享等关键技术被认为是5G的标志性技术。陈山枝表示，在以上技术方向中，大唐在前4个方向已经取得重要技术突破，处于国际**水平。陈山枝说，大唐电信集团基于自身关键技术研发优势和基础，在5G关键技术指标方面进行了深入研究。目

成功在于合作 5G合作共赢

近日，华为按照业界*先进5G研究成果建设的5G测试床在英国萨里大学5G**中心（5GIC）正式开通。该测试床以业务**和核心技术验证为目标，旨在建设成为推动5G全球统一标准的产业协作平台。华为欧洲研究院院长周红博士在接受采访时表示，“5G不仅要总结过去，更要开创未来。5G的成功在于合作，合作才能共赢”。解决车联网难题除了5GIC，今年2月，华为还同欧洲合作伙伴在慕尼黑发起成立了欧洲5GVIA组织，通过建设试验网，在垂直行业应用真实场景下开展关键技术研发与验证，并推动建立一系列5G垂直行业统一标准。在垂直行业连接领域，一般认为有两大类应用：一种是以智能停车、智能抄表为代表；另一类以无人驾驶、智慧电网、远程智慧医疗、机器人与工业4.0为代表。长期以来，通信基础设施并没有为汽车的需求做过定制。今天所用的3G和4G技术实际上还是针对“人”开发的，并没有考虑汽车在可靠性、带宽和时延方面的特殊需求。“我们将通过5GVIA，联合国际知名厂商建成覆盖高速公路、室内停车场、商业中心等流量密集区域占地数平方公里的试验场。我们还计划将5G车联网系统与汽车厂的设施实时对接，以实现5G车联网新业务的快速集成与测

陈山枝：我国如何才能做到“5G**”

华为高通抢攻LTE V2X LTE抢得到车联网商机吗？

鸿利光电加快布局“LED主业+互联网金融+车联网”

鸿利光电(300219)日前接受机构调研时表示，车联网是公司未来发展的另一个方向，公司将继续积极寻求合适的投资合作标的，加快布局车联网行业的步伐。公司表示拟向广州珠航校车投资3000万元，该项投资股权交割完成后，公司将持有珠航校车20%股权，由此可通过学生及家长用户积累开展车联网业务。资料显示，珠航校车成立于2012年，主要为学生提供校车服务。此前，公司已于上半年斥资4500万元参股了迪纳科(获得18%股权)。鸿利光电积极打造“LED主业+互联网金融+车联网”的生态平台，公司此前预计今年前三季度净利润同比增长75%-95%，并表示业绩增长主因源于主营业务持续稳定增长及收购子公司会计主体增加从而贡献业绩。

华为高通携LTE技术杀入车联网，正面挑战V2X老标准

鸿利光电三季度净利翻倍 打造LED+互联网金融+车联网平台

10月26日晚间，鸿利光电(300219.SZ)发布了三季报。报告显示，公司第三季度营业收入达到4.41亿元，较上年同期增长69.16%，实现净利4623.37万元，同比增长98.15%。2015年1-9月，营业收入为11.35亿元，同比增长65.24%，净利润达到了1.03亿元，同比增长88.23%。三季报将业绩上升的原因归结为以下两点：一、2015年以来，LED照明市场需求良好，公司扩充了LED封装产能规模，并加大了市场拓展力度，促使公司有效的释放了生产产能，在主营业务方面保持了稳定的增长。二、2014年收购的子公司贡献了部分业绩，使得公司营业收入及净利润均有较大幅度的增长。“我们还是计划要扩产。”鸿利光电营销总监王高阳曾如是告诉高工LED，公司SMD LED现有的生产线已无法满足公司未来快速增长的需要。鸿利光电在江西南昌投资的扩产项目，就是为了扩大生产规模，缓解产能压力，降低生产成本。而就在10月16日，鸿利光电发出了募集资金扩大业务规模的可行性报告。然而，今年以来，封装器件价格下滑严重，增量不增利的局面愈演愈烈。鸿利光电通过规模化和技术**保持相对稳定的毛利率。同时加快了在紫外

专访红石阳光CEO韩黎光：构建FOTA开放能力平台 搭建万物互联桥梁

抢占5G制高点 我国加快频谱与技术研究进程

本报记者 刘晶5G作为新一代宽带无线移动通信发展的主要方向，受到世界各主要国家的高度重视，并纷纷进行战略部署，以便抢占产业技术的“制高点”。目前全球5G研究不断加速，5G概念日渐清晰，设立全球统一标准已经形成共识，有关国际标准化组织已经初步明确2016年正式启动标准研制工作。中国希望实现“5G**”，就须在关键点上加快步伐。欲5G**** 须加速频谱规划频谱作为5G战略目标的核心内容，是形成5G全球统一标准的必要部分。2015年世界无线电大会开幕在即，在6GHz以下频段为第五代移动通信系统（5G）寻找频谱资源，是这次大会的首要议题。然而，大会尚未举行，各国已经迫不及待地开展将6GHz以上的频段用在未来5G上的相关研究。国家无线电监测中心/国家无线电频谱管理中心（以下简称“中心”）是中国IMT-2020推进组频谱工作组组长单位。中心副主任兼总工程师李景春告诉记者：“6GHz以上频谱资源已成为‘香饽饽’，各国争相布局，蓄势待发，争夺*有利于本国的黄金频段。”在2015年5��28日举办的IMT-2020（5G）峰会上，工业和信息化部总工程师张峰表示，我国高度重视5G的应用与发展，大力开展技术

十堰联通力助东风特汽开展车联网业务

日前，十堰联通成功与东风特汽专用车有限公司签订车联网合作协议，一次性为1000余辆纯电动物流轻卡车配备了车联网应用装置，依托4G通信网络技术和稳定的云平台，实现了电动车辆电池、电压、车速、路况等信息采集，为驾驶员及时提供车况信息，指导充电位置，打造智能汽车乘驾体验。据悉，十堰联通车联网项目有效结合3/4G网络通信技术、车载智能终端设备、云服务器、行业应用管理，实现车车、车***车、人人互联。通过车联网平台可实时监控到每辆车的位置、车况，并将信息通过移动互联网实时传递到车载设备上，让驾驶员掌握各方面信息，帮助其判断选择，大大提升了行车**。在给驾驶员提供**智能乘驾体验的同时，还可以实时、准确获取汽车/用户动静态信息，同时平台具备大容量车辆数据存储功能，从而建立庞大真实的数据库，为企业查找车辆历史档案提供了重要依据。近年来，十堰联通积极适应信息化、物联网高速发展的时代趋势，不断倾斜资源，紧盯区域信息化需求，成立营销专班动态跟踪需求信息，重点项目领导挂帅督办、省市联动开发，在车联网应用领域不断取得了突破，根据客户需求推出车载智能化调度监控系统、沃看交通、智能后视镜等实用型应用产品，逐步在“

未来无处不网络：5G已经来敲门

C114讯 9月28日早间消息（岳明）金秋九月，丹桂飘香！在这秋高气爽、阳光灿烂的日子里，一年一度的中国国际信息通信展览会迎来了自己24岁生日。在这两个轮回中，我国信息通信行业发生了翻天覆地的变化。一个*为明显的趋势就是，七国八制的时代走向了终结。以华为、中兴、大唐等为代表的民族企业开始崛起，不但在全球市场攻城略地，而且开始深度参与到移动通信技术标准的制定过程中，实现了2G时旁观，3G时参与，4G时同行，5G时**。而在此次展会上，5G毫无疑问的成为了业界关注的焦点；每个参展商也都使出浑身解数，期望可以给参观者留下深刻印象。但对于5G这个尚处于快速完善的**体系而言，如何能够深入浅出地让用户可以切实体验到，也是很考验参展厂商的功力。作为3GPP TDD技术与标准的***和主要贡献者，位于1号馆A002展位的大唐电信科技产业集团就在展台上展出了系列的5G**。在大唐看来，技术、标准的演进是5G成功商用的敲门砖，技术与产业能力的发展能否与现实应用场景匹配，通过万物接连接为人类生活带来**性的改变，才是5G成功的关键。**布局移动互联网开启了一个万花筒般的时代，信息传递不再只是满足人类沟通的

遭遇行业壁垒 5G欲借物联网翻身

国务院副总理**提出了5G商用的目标，这对中国的通信产业是件大事，现在距这个目标年份只有5年时间，而且4G还正在推广期。4G虽然用户数在高速增长，但是电信企业的盈利状况却未有显著增长，基站建设却耗费了大量资金。5G怎么办？也许不能走4G的老路，需要在物联网等领域实现飞跃，在跨行业整合方面取得突破，这正是当前的难点。导读越来越多的分析机构、企业判断，到2020年，全球联网设备将超过500亿，而5G商用之后，全球连接数将达到千亿级别，是目前的20倍。2015年7月，全球移动用户数方始突破50亿，不过联网设备仅局限于手机、电脑等消费者产品。9月28日，第五次中欧经贸高层对话在北京召开。国务院副总理**在会上指出，中国力争2020年启动5G网络商用。本次会议上，欧盟和中国在5G移动网络领域签署战略合作协议。5G，即第五代移动通信标准。根据国际电信联盟成立的IMT-2020（5G）推进组计划，其将在2017年底启动5G候选技术征集、2018年底启动5G技术评估及标准化，到2020年，5G技术应具备商用能力。在全球通信行业增长乏力的形势下，4G目前正处于推广的高峰期，虽然用户数增长迅速，但是电信业

【2015高工LED年会】做专还是做多？鸿利光电告诉你

“不知道你们有没有发现，从上市公司的报告来看，很多积极拓展业务范围、走多元化路线的企业营收有增长，而一些过分专注的企业反而账面上不如那些企业好看。”在日前走访过程中，一家封装企业老板对高工LED提出。细细想来，好像他说的还真是有点符合目前大部分上市公司现状。上游的三安光电(600703.SH)，积极拓展汽车照明和半导体集成电路等相关业务;中游的鸿利光电(300219.SZ)，互联网金融和车联网风生水起;应用端的利亚德(300296.SZ)，并购文化、传媒等企业不亦乐乎。“那其实对于我们做封装的来说，什么才是生存和突围之路呢?”上述封装企业老板问道。事实上，对于LED封装大佬鸿利光电来说，虽然业务“触角”伸的有点长，但坚持LED的封装主业并没有改变。入股网利宝进军互联网金融，只是其帮助主业更健康快速发展的一条途径;而汽车照明、车联网相关业务，也是打通产业链、补强主业。鸿利光电展厅“通过网利宝的运作，可以引进资本的注入，扩大产业链。”鸿利光电营销总监王高阳告诉高工LED，而汽车照明、车联网，也是储备一些新兴产业，以加强鸿利光电的后期发展。随着行业的逐渐成熟，LED封装企业面临的挑战越来越大

车联网：**是个严肃话题

想象一下，开车上路时，爱车却突然失控——收音机轰鸣、雨刷狂摆、方向盘不受控制、刹车失灵……Wired杂志为了演示联网车辆在没有**保障下的不堪一击（点击此处可看视频），聘请了一名专业黑客实施了攻击。不过，这并不是危言耸听的媒体噱头，联网车辆的**问题确实是一个非常严肃的问题。近来，一些品牌车被曝出存在软件漏洞，黑客可通过钻空子远程操控车子的各种功能。某品牌也宣布在美国召回140万辆存在软件漏洞的汽车，这成了汽车行业史上**因黑客隐患发起的大召回。万物互联给我们的生活带来巨大的便利： 提高生产力、节约时间和成本、体验更加丰富的服务，使我们的生活更为便捷。然而，当IP连接技术不断被用于车辆、家庭及城市中时，数字**问题往往被人们忽视。VDC Research的一项调查显示，几乎70%的原始设备制造商认为**性问题是设计的重点， 但仅有30%的厂商表示，他们在人员、流程和工具方面为**性做出改进。幸运的是，这种趋势正在发生变化。没人会在没有地基的海滩上盖房子。同样，汽车制造商、开发商和原始设备制造商正意识到，**的智能架构可帮助其在设备、数据、网络和生态系统上构建信任，是互联设备设计的基础。

鸿利光电中期净利增81% SMD LED收入4.9亿元

随着半年报披露净利大增81%，鸿利光电再发大红包，拟以资本公积金向全体股东每 10 股转增 15 股。8月25日晚间，鸿利光电发布了2015年半年度报告。财报数据显示，上半年鸿利光电营收达到了6.93亿元，同比增长62.83%;实现归属于上市公司股东的净利润为5703.35万元，较去年同期增长80.89%。按照主营业务细分来看，鸿利光电上半年LED封装实现营收5.02亿元，其中SMD LED收入为4.93亿元，同比增长67.38%，SMD占封装总收入的98%，其毛利也达到了23.48%。通用照明和汽车照明业务营收分别为0.73亿元和0.54亿元。合同能源管理业务即EMC业务收入同比上升621.49%。作为白光封装的龙头，鸿利光电上半年白光器件收入就达到了4.57亿元，同比增长66.47%。鸿利光电方面表示，2015年上半年，LED照明市场需求良好，公司扩充了LED封装产能规模，并加大了市场拓展力度，促使公司有效的释放了生产产能，在主营业务方面保持了稳定的增长。同时，收购的子公司贡献了部分业绩，使得公司营业收入及净利润均有较大幅度的增长。随着LED照明需求的快速增长，鸿利光电作为白光封装

MEMS应用潜力无限　车联网、智能物件**启动

MEMS微机电应用随着智能化吹向生活空间、汽车更为蓬勃，2015 SEMICON大展期间国际大厂纷纷揭露次世代MEMS(微机电系统)应用发展趋势，包括消费电子、移动装置，更进一步跨足车联网、智能生活空间、智能物件等。 如国际大厂意法半导体将在展中讨论MEMS和传感器在实现智能物件(物联网与穿戴式装置)、智能生活空间(智能城市、智能工业与智能家庭)及智能驾驶(绿色环保汽车与车联网)领域所扮演的重要角色。其中智能驾驶特别受到重视，物联网正将车载联网技术的范围扩大到先进的辅助驾驶(assisted-driving)及自动驾驶(self-driving)。一线欧系车厂纷纷导入于各型车款，也成为众多MEMS业者看好的领域，汽车也可成为智能联网的节点。业者引述市场研究机构Semico Research报告显示，2014年全球MEMS市场规模达到143亿美元。随着物联网产业的蓬勃发展，未来预计MEMS市场规模将从2013年的124亿美元，成长至2018年的433亿美元，年复合成长率(CAGR)为28.4%。而汽车用部分，相关业者引述资料表示，全球汽车用MEMS传感器市场预测在2020年前达到36亿美

ITS/C2X双管齐下　恩智浦加速抢攻车联网

恩智浦(NXP)全速抢进汽车电子市场。看好车联网前景，恩智浦已分别从智慧交通系统(ITS)和汽车对各式物体(Car-to-X, C2X)通讯两大领域展开布局，包括与荷兰、德国和奥地利签署备忘录，合力打造ITS高速公路，以及与思科(Cisco)携手投资Cohda Wireless，推动ITS与C2X通讯技术发展，以强化车用半导体解决方案阵容与市场竞争力。 恩智浦半导体大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进表示，C2X是未来智慧交通、智慧城市的重要基础，可减少交通意外、改善交通壅塞情况。美国交通部也已确定将采用802.11p技术做为车用通讯标准，该标准在90km/h的速率下，封包丢失率极低，因此很适合用于车联网。据悉，恩智浦与思科已携手投资Cohda Wireless，以推动ITS以及发展C2X通讯技术。C2X的设计概念类似于飞机的黑盒子，为一箱型模组的子系统(Subsystem)，当在一定的距离时，系统便可自动侦测到有多少车辆或是路边装置可互通连结，并发送、接收讯息。目前C2X在世界各地都有不同的道路试验，如美国、法国、大中华地区等。恩智浦已与荷兰、德国和奥地利签署通讯联盟备忘录，于2015

辰汉发布*新i.MX6Q车载全触控智能管理终端

信维通信加码车联网 深创投杀回马枪二次入股

证券时报记者 蒙湘林停牌一个半月的信维通信（300136）于2月11日披露重组预案并复牌，公司计划通过发行股份和现金共计4.8亿元，收购亚力盛80%股权。交易完成后，亚力盛将成为信维通信全资子公司。需要注意的是，公司拟向深创投和红土**基金分别发行157万股和313万股，募集配套资金不超过9000万元，这是作为原始股东的深创投**次入股。信维通信内部人士在接受证券时报记者采访时透露，后期不排除与深创投继续深入其他领域合作的可能性。加码车联网项目公告显示，亚力盛自1997年成立以来一直专注于连接器组件的研发、生产和销售，具备较强的技术研发优势和生产管理经验。亚力盛的市场、产品和服务基于消费电子、汽车等**产业。去年6月份，信维通信收购亚力盛20%股权。光大证券认为，公司此次收购，一方面借助亚力盛连接器现有的业务平台，为公司产品线迅速导入**大客户，并加强与北美客户的合作关系，进一步扩充、加强和完善公司在全球连接器市场布局；另一方面，公司**射频技术将依托亚力盛现有平台，进入移动终端生产制造相关的工业自动化专用连接器产品领域，从而将大大丰富产品范围。值得一提的是，信维通信在收购亚力盛20%

深圳市得润电子股份有限公司关于签订《战略投资协议》的公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。特别提示：1. 公司股票将于2015年3月13日开市起复牌。2. 本次双方签订的协议为合作意愿和基本原则的框架性约定，具体合作事项的推进及确定性协议的签署仍需双方根据实际情况共同协商后确定，协议约定付诸实施及实施过程中均存在变动的可能性。一、对外投资概述深圳市得润电子股份有限公司（以下简称"公司"）与Meta-Fin S.p.A.于2015年3月12 日签订《战略投资协议》（以下简称"协议"），公司拟出资收购Meta system S.p.A（以下简称"Meta"）股权，拓展汽车电子与核心零部件供应市场，建立向全球市场供货的能力和业务平台。本协议为合作意愿和基本原则的框架性约定，公司将据此展开尽职调查。协议约定付诸实施及实施过程中均存在变动的可能性。具体合作事项的推进及确定性协议的签署仍需双方根据实际情况共同协商后确定。根据《公司章程》的规定，本次投资需提交董事会或股东大会审议。本次对外投资不涉及关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组情况。二、交易对手方介绍公司名称

英特尔联手合作伙伴开发车联网终端

英特尔携手北京中交兴路信息科技有限公司和深圳星航道信息技术有限公司，4月23日正式发布了基于英特尔Quark处理器的端到端商用车车联网终端。标志着基于英特尔架构的完整端到端商用车联网系统在中国的正式落地，三方合力共同推动车联网行业再次升级。据介绍，本次发布的商用车车联网终端产品在能耗管理方面，实时采集到车辆信息，并对油耗情况进行实时管理；在行车**方面，可及时监控到联网车辆的速度与位置，并紧急呼叫系统，降低事故发生概率，大幅降低行车的风险；在运营互动方面，可设电子围栏保障运营效率，同时可实现语音的实时传输，保障后台与司机的互动。此外，该产品的计算能力得到了充分优化，可满足差异化的功能需求；还完善了软件开发工具，大大降低了开发难度，加速了产品的上市时间，其丰富的产品路线图，可更大程度地降低研发投入。据了解，本次商用车联网系统的发布是继2014年中交兴路—英特尔联合**中心成立后又一个关键成果。英特尔与中交兴路等**产业伙伴有着合作的优良历史，联合**中心的成立也为多方进一步在车联网领域的合作打下了坚实的基础。英特尔物联网事业部交通解决方案部门市场开发总监徐伟杰表示：“基于IA架构的超强计

车联网市场大扩容 IC解决方案各不同

本报记者 刘静在堪称电子技术前沿趋势风向标的2015慕尼黑上海电子展（Electronica China）上，物联网（Internet of Things）再一次成为业界*关注的重要趋势之一。虽然物联网包含了众多的细分市场，但汽车市场显然是本届展会*受瞩目的宠儿。包括博通、TE Connectivity（泰科电子）、安森美、瑞萨电子、飞思卡尔、英飞凌等在内的超过100家展商都不约而同地摆上了跟汽车相关的电子解决方案。车联网市场规模有望达到3000亿元全球车联网市场规模有望达到3000亿元，2020年将有90%的车型配置车联网技术。在半导体领域，目前市场容量*大的市场可谓是手机市场，其全球市场一年销售额在56亿美元左右。而众所周知，半导体潜力*大的市场则是物联网市场。按照博通公司全球销售执行副总裁Michael Hurlston预测，物联网市场的全年销售额能够达到每年300亿美元，远超目前手机市场的销售规模。物联网半导体领域的细分市场众多，包括了家庭自动化、可穿戴设备、医疗电子、消费电子等。而车联网（Internet of Vehicles）正是其中*重要的细分市场之一。Michael

中国移动推出4G车联网产品及服务

2014年11月20日，中国移动推出车联网服���以及自主品牌的4G多功能车机、车载路由诊断设备（OBD），该产品将于2014年12月开始预售，2015年1月正式发售。中国移动自主品牌“车机”具备4G通信功能并内置丰富应用，具备语音通话、短信收发、数据传输等功能，支持移动2G/3G/4G全模式，*高下载速率可达100Mbps，装有在线视频、音乐、听书等车载APP，还可提供车内Wifi热点共享。OBD是中国移动推出的另一4G车联网新品，兼备移动路由器和智能车载诊断双重功能。用户能通过车机、OBD，自助进行车辆体检、到店维修，让保养更加透明、便捷。车辆发生事故时，用户可以通过中国移动车联网服务平台呼叫救援，联系技师诊断车辆状况，可选择远程指导或到店维修。此外，购买中国移动车联网产品的用户还可享受保险优惠。目前市场上推出的车载电子产品虽然具备上网功能，但所产生的流量需要用户单独购买相关套餐，且后续还需要充值，过程十分繁琐。此次中国移动推出的两款产品只需绑定手机号就可实现统一付费，车载SIM与车主手机共享话费、流量、增值业务（音乐、听书、视频等），实现车主SIM和手机账户合户缴费，降低车主使用门槛

5G将突破物联网大规模应用关键瓶颈

未来30年，所有的事情都将通过物联网被连接。不仅百度公司总裁张亚勤、日本软银集团董事长孙正义对此深信不疑，在众多**人物云集论道的世界互联网大会上，物联网被不断提及。在场外，华为于物联网大会召开的同**公布5G战略，为人们展现了一个看得见的物联网大规模应用的可能。中国工程院院士***在世界互联网大会移动互联网分论坛上说：“物联网和互联网技术的结合不仅能解决搜索层面的问题，还能提供更直接的方案，比如在交通拥堵的情况下外出急诊，物联网和互联网的结合可以帮助用户找到*畅通的路径。我们面对的互联网是一个智**络，是给你答案的网络，而不再是一个存储的网络。”正如***院士所说，万物互联的物联网时代为我们描绘了无数美好应用的可能，而物联网两个*重要的核心需**海量的连接和1毫秒左右的时延，现在的网络无法给予支撑，5G网络将可满足物联网的两个基本需求。当前，全球运营商普遍处于管道化危机中，被架构其上的互联网企业尤其是移动互联网企业OTT，中国电信董事长王晓初在世界互联网大会互联网创造未来分论坛上说：“基础电信运营时互联网的基础业务，也是无名英雄，在互联网流量占比越来越高的今天，所有基础电信运营商面临

大联大世平集团推出完整的车载Wi-Fi影音解决方案

车联网2015年市场规模或破千亿

当前，移动互联网一个重要场景尚未充分挖掘，即车载场景。随着汽车保有量大幅增加，汽车将成为下一个重要的移动互联网入口。随着IT巨头强势入驻以及整车企业和通信运营商的积极推进，车载场景未被充分挖掘的现状将改变。随着互联网巨头在车联网领域的部署，车联网生态系统正在逐渐成熟，2015年大量车联网应用将诞生，行业快速发展带动的千亿市场空间，势必催生产业链投资机会。互联网巨头部署车联网随着互联网向移动互联网发展，拥有入口即意味着拥有海量的用户和巨大的商业价值。汽车保有量大幅增加，车联网成为了下一个移动互联网重要入口。所谓车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与X（车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。截至2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，约占全球汽车保有量的1/10.随着我国汽车销量不断增加，汽车行业附加服务将越来越多元化，与汽车密切相关的车联网市场得以迅速发展。据易观智库、智研咨询预计，2015年车联网渗透率将从2010年的4.67%增长至10%，市场规模有望突破1500亿元；2020年车联网用户数将超过40

升级车联网技术 长安汽车与华为打造智能汽车

本报讯 记者吴陆牧报道：长安汽车与华为技术有限公司日前签署战略合作协议：双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展等领域协同**，展开跨界合作。长安汽车管理**与IT中心部长胡朝晖表示，此次“联姻”是长安汽车主动适应当前发展趋势，构建信息化体系，打造智能汽车的重要举措，也是两个不同领域的中国品牌联袂拓展国外市场的**尝试。按照协议，华为公司将侧重于车联网技术和智能汽车产品的开发与生产，而长安汽车则主要负责将这些技术运用于自身产品。据了解，双方还将实现全球化优势资源共享，共同拓展全球业务。华为公司将利用自身全球化经验及资源为长安汽车提供全球化发展的经验分享及技术支撑。同时，依托华为全球化服务渠道，为长安汽车海外分支机构提供国际广域网链路租用方案、网络及**设备、设备运输等服务。根据协议，在车联网和智能汽车领域，双方结成战略合作伙伴关系，共同在车联网平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等领域开展业务合作。此外，在信息**建设方面，华为公司将加深与长安汽车的交流和合作，为长安汽车提供包括信息**管理体系和技术体系、解决方案和产品服务。业内人士认为，长安汽车与华

东风 华为携手闯关车联网

继上汽牵手阿里巴巴之后，国内**大汽车集团东风汽车公司 （以下简称东风）也迈出了智能汽车跨界合作的**步，合作对象是全球**的信息与通信解决方案供应商华为技术有限公司（以下简称华为）。10月17日，东风与华为在武汉签署战略合作协议，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域，协同**，展开跨界合作。东风公司总经理朱福寿把这次合作定义为 “中国品牌的强强联合”，“这是东风主动把握移动互联网的新机遇，积极开展模式**的重大战略安排。”代表东风公司与华为签约的东风乘用车公司总经理李春荣则评价： “东风和华为的合作可以说是 ‘风华正茂’，未来一定能 ‘风华绝代’。”汽车智能化的跨界召唤在互联网时代，汽车智能化是必然的选择。如何更好地拥抱这一技术**，不少国内外汽车巨头都选择了 “跨界合作”，如通用和谷歌、日产和微软、丰田和微软、宝马和苹果分别联合开发车载信息系统，占领被称为 “第五屏”的汽车智能终端，并探索自动驾驶等未来汽车的技术。东风与华为的战略合作，也是在汽车智能化或汽车业与IT行业深度融合大趋势之下的一种新尝试——从各自擅长的领域出发，实现在汽车电子、智能汽车、车载通讯设备

绿色智能 畅行中国

本报记者 炳欣 欧阳全球汽车产业正在面临新变革，新能源及智能化成为汽车产业重要转型升级方向，以动力电池为核心的新能源汽车和以车联网技术为代表的汽车智能化趋势日益显现。在今年的第十六届中国国际高新技术成果交易会上，工业和信息化部专设了“新能源汽车及车联网专题馆”，围绕“绿色智能，畅行中国”主题，展示了新能源汽车整车、关键零部件和基础设施以及车联网技术和应用，其中展示的大量技术成果均**产业化前景和推广价值。电动公交成新能源汽车亮点随着我国将发展新能源汽车提高到国家战略高度，越来越多的车企加大了研发推广力度。在本届展会上，《中国电子报》记者看到，一直致力于新能源汽车开发的比亚迪股份有限公司展示了搭载其**代DM混合动力总成的车型——秦。根据现场工作人员介绍，这款车在混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，*高时速可达185公里/小时，百公里综合油耗2升；在纯电状态下可连续行驶70公里，已经可以满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。吉利汽车展台上则展示了尚处开发中的EC7-EV纯电动汽车。该车设计有中里程（约165公里

长安与华为签战略合作协议

11月10日，长安汽车与华为技术有限公司在深圳签署战略合作协议，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同**，展开跨界合作。点评刚与东风汽车公司签署了合作协议后不到一个月的时间里，华为又签下另一车企，足以证明华为希望在汽车产业转型升级之时抢占市场的决心。互联网时代，车企都想找个IT实力雄厚的公司合作以免被落下。对于长安来说，作为目前发展势头向好的自主品牌车企之一，大数据时代在智能化研发方面不能落后；在全球化战略实施中，华为覆盖全球1/3的产品和服务解决方案也能为其提供支持。另外，从双方的合作内容看，除了包含智能互联方面外，还涉及海外市场和企业流程管理等。对于华为而言，多与几家车企合作，在5G时代的车联网应用研发中将更具话语权。合作，终归是因为看到了 “双赢”的可能。（中国工业报记者 王瑞 整理/点评）

中移动将推4G车联网产品

■数字时尚据悉，中国移动将宣布推出新型车联网产品，主要特点是采用4G网络。该产品由中移物联网有限公司推出，该公司是由中国移动通信有限公司出资成立的，按照市场化机制设立的、独立运作的专业子公司。中国移动总裁李跃曾表示，物联网公司要立足**，服务全球，尽快汇集各行各业的产品，不断地创造服务于各行各业的**产品。中移物联网有限公司的成立，将在短时间内对中国移动整个物联网产品和技术**进行全新布局，**合作模式，整合物联网产业链资源，构建开放的物联网平台，持续降低应用开发成本和布署时间。此前，中移物联网有限公司带来了车联网前装TSP产品、后装“行车卫士”产品及针对私家车主、4S店产品。据悉，即将推出的4G车联网产品名为“和盒”，可帮助用户实现故障检查、实时车况远程查看、车辆位置防偷盗等服务，丰富车载产品的功能。（康钊）

刘延东参观工信部新能源汽车及车联网专题馆

本报讯 记者徐恒报道：11月16日,第十六届中国国际高新技术成果交易会（以下简称高交会）在深圳隆重开幕。国务院副总理刘延东出席了本届高交会，并在工业和信息化部副部长毛伟明的陪同下，参观了工业和信息化部在本届高交会专设的“新能源汽车及车联网专题馆”。记者了解到，“新能源汽车及车联网专题馆”围绕“绿色智能，畅行中国”主题，汇集了产业龙头企业，展示新能源汽车整车、关键零部件以及车联网技术和应用。专馆位于4号馆，一汽集团、东风汽车、比亚迪、长安汽车等龙头企业带来*新的新能源车型；三大运营商带来车联网及移动互联网的*新体验；吉林、无锡、浙江、重庆、湖南等地方进行相关产业的集中展示。专题馆**展示了新能源汽车及车联网领域的全新技术和应用。在本届高交会上，工业和信息化部还举办了新能源汽车及车联网产业发展论坛，毛伟明出席了本次论坛并致辞。毛伟明指出，近年来，我国汽车产业呈现健康平稳发展态势，在增加就业、带动经济增长、扩大内需等方面发挥着越来越重要的作用。当然，我国汽车产业也面临着能源消耗、环境污染、交通拥堵、道路**等方面的严峻挑战。在国际上，新能源及智能化成为汽车产业应对挑战的重要转型升级方向。一方