奔驰无人驾驶测试升级，或很快就能面市

三大传统豪华品牌中，奔驰在自动驾驶技术领域的发展再进一步，现已获得德国政府的批准在公共道路上进行测试，这意味着，奔驰将该技术推向市场的目标并不仅仅是停留在口号上。奔驰在旗下的V级车上，搭载了一套名为DAVOS的自动驾驶系统，组成了自动驾驶测试车。DAVOS系统除了有更先进的雷达和传感器，还将使用更强的图形处理器，以及学习能力。外媒报道称，这套系统理论上已经可以实现完全自动驾驶。在实际的道路测试中，车上仍有两名专职司机。奔驰官方对于该系统信心满满，宣布将很快向市场推出自动驾驶技术，并可以符合各国法律地在公共道路行驶。然而从奔驰采用V级车这样的“大车”来测试系统可以看出，目前该系统仍较庞大，是否能轻量化小型化，以应用到S级等轿车上，将会是奔驰下一个难题。

CES未来汽车是人工智能和自动驾驶的时代

一年一度的国际消费类电子产品展览会（CES）今年在美国阿拉斯加举行是全球各国企业竞相展示汽车*新科技成果和理念的舞台。想要在媒体日的发布会上抢先看到展品可不容易。“CES就好像是一场媒体盛宴，这里的记者超过了奥运会的人数。所谓媒体日，也就是公司产品发布，让记者不停地排队。”一位来自旧金山的科技媒体记者略带戏谑地说。但又有谁能抗拒抢先感受自动驾驶、人工智能等汽车新技术呢？汽车新技术落地要到2020年未来，汽车将不再是囿于“交通工具”的角色，而是在加快推进电动化、智能化以及互联化的进程中，朝信息平台进化。国际知名汽车零部件企业是CES上展示汽车先进技术的主力军。根据BusinessWire的报道，传感器和智能传感解决方案提供商QuanergySystems，Inc。发布了S3LiDAR，S3的生产和面市标志着在加快先进驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车（AV）系统**上迈出了重要的一步。歌乐在本届CES带来的碰撞系统采用碰撞预警制度，可以根据人流的移动快速预判、实时调节速度，计算优化速度模式，从而保证**。目前，该技术的可行性已经得到证实。IAV则与微软公司合作，将微软Windows

智能网联汽车产业化加快

赛迪智库装备工业研究所所长左世全在2016中国信息产业经济年会上表示，随着2017年各项政策、标准的确定和出台，我国的智能网联汽车产业化有望加快，预计至2020年的市场规模可达1000亿元。左世全指出，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“**、高效、舒适、节能”行驶，并*终可实现替代人来操作的新一代汽车。左世全认为，2017年智能网联汽车发展将呈以下七大趋势。从市场发展上看，商业化步伐加快推进，市场渗透率持续提升。在麦肯锡发布的“展望2025：决定未来经济的12大颠覆技术”研究报告中，智能汽车排名第六，并预估其在2025年的潜在经济影响为2000亿~19000亿美元。IHS预测，智能汽车将在2025年左右走进寻常百姓家，2035年销量将超过1000万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。从技术进步上看，自主式和网联式加速融合，更**别驾驶辅助技术逐渐成熟。目前车载式方案受限于不能充分模仿人体感觉、大规模应用成本较高、缺少城市环境的全景扫描等

2017国际消费电子展开幕 自动驾驶成*大亮点

中国资金优势或率先掌握5G国际标准

几乎在所有现代科技领域都没有话语权的中国，正在通过多年来资金积累起的强大实力，努力改变这种尴尬局面。其中尤以掌握现代社会经济命脉的通讯技术为主攻方向，5G可以说是代表项目。据《日经新闻》1月6日报道，中国三大通信运营商已制定计划，要在2020年之前将实施3千亿元（约合440亿美元）规模的投资，建立新一代无线通信标准5G的通信网。随着作为“物联网（TOT）”和自动驾驶基础设施的5G在全球*大的中国市场快速普及，源自中国的技术和服务有可能接近实际的世界标准。与4G相比，5G不但通信速度会显著提高，还将成为设想数千亿设备联网交换数据的物联网的**标准。拥有8亿以上用户的中国移动通信集团正在与全球40多家企业共同开发5G技术。除了大型通信设备企业瑞典爱立信、芬兰诺基亚、中国华为技术外，还包括美国半导体企业高通和美国英特尔。另外还与美国通用汽车、德国大众、阿里巴巴集团及海尔集团等其他行业的企业合作。中国移动已经完成5G的基础技术开发，将从2017年开始在室外实施验证实验。2018年将在部分地区推进商用化，2019年开始将把中国的100多万处4G基站更新为5G。力争2020年开始在**开展服务。不

奔驰在德获批测新自动驾驶技术 搭载DAVOS自动驾驶系统

四维图新任总经理 *懂联发科

无人驾驶话题夯，全球第三大、大陆*大的电子地图内容及服务供应商，北京四维图新近期携手联发科，加速车联网布局。公司元老程鹏，从技术员、工程师、销售总监一路跟随，对四维图新了若指掌，也让他成为公司总经理的不二人选。 四维图新在2016年10月宣布收购联发科技子公司杰发科技，双方在软硬体各具优势，将为前装和后装客户提供完整车联网解决方案；同时，联发科投资四维图新旗下图吧持股近40%，在2016年12月底投审会通过。腾讯、财新网报导，四维图新在2015年高层人事异动。目前公司由总经理程鹏掌舵，他上任后积极推动公司品牌。程鹏是公司创业元老之一，曾任华东电力设计院勘测处工程师，北京四维图新导航信息技术公司大客户经理、营销总监。多年致力投入电子地图、车联网领域。分享四维图新主营业务为导航电子地图、车联网及电子地图编译服务。四维图新的**大股东是腾讯，也是百度地图的数据主要来源商。公司电子地图**大陆汽车导航市场，获BMW、大众、Benz、福特等车厂订单。程鹏表示，大数据平台对四维图新来讲没什么门槛，也不会在行业中形成门槛，但晶片产业不同。“目前尚未有哪个系统商能拿到50%的市占率，因为碎片化很严重，

风投公司都关注CES哪些领域?他们在考虑把钱给谁

网易科技讯1月3日消息，据美国媒体报道，本周成千上万的人将聚集到拉斯维加斯参加2017年度美国消费电子展(CES)，但今年什么技术能引起众人关注？毫无疑问，人们将谈论*新的智能电视、家庭互联设备、自动驾驶汽车和技术、电子产品和摄像头、无人机和虚拟现实。 虽然CES是行业买卖双方的展会，但也是新创企业家甚至投资者了解*新趋势的导航标。VentureBeat采访了一些硅谷投资者，以了解他们为什么参加CES展和他们今年期待看到什么。GV的普通合伙人乔·克劳斯（Joe Kraus）表示：“我发现CES非常震撼。”他认为，展会规模非常大，与会者必须事先拿到日程安排表，否则一开始就可能错过一些东西。作为参加展会已经六年的老人，克劳斯认为浏览展厅数小时，亲身体验一些产品是值得的。他称：“这种优势是你可以集中参观一些技术。”CES可使你在展厅里一次性了解行业里其他人在做什么。对于也是展会老人的风投资本家如Lightspeed Venture Partners的尼克尔·奎因（Nicole Quinn），展会让我们一睹“还未考虑的产品，帮助我更深入了解我们密切关注的产品领域”。如克劳斯，她认为有日程安排表

2017CES开幕在即：探寻未来潮流走向和可关注的项目

微软、恩智浦、IAV CES展示**可靠自动驾驶**成果

在2017年1月4日至8日于拉斯维加斯举行的美国消费电子展（CES 2017）上，微软公司、恩智浦、IAV以及合作伙伴Cubic Telecom、Esri和Swiss Re将携手通过高度自动化的驾驶演示和体验展示对**、可靠的端到端自动驾驶的愿景。CES参观者可在拉斯维加斯会议中心Gold Lot/北��场NP-2试驾高度自动化的汽车，亲身感受云服务和人工智能如何帮助实现个性化的驾驶体验。参观者将亲眼见证汽车如何**地互相“交谈”，如何通过监测周围环境来提升**性，以及如何适应不同的驾驶风格，为人们带来更具个性化的驾驶体验。参观者还将了解这些新兴技术如何推动全新的、弹性保险模式。CES上的概念演示将融合以下技术：•微软将会展示一些未来场景，描绘人工智能机器人如何帮助提高驾驶员的人身**，以及如何利用日历和个人偏好，并与之**融合。微软还会基于V2X、雷达、摄像头以及激光雷达等传感器数据，利用Azure云来实时分析交通状况和行人密度。•恩智浦将会展示如何利用车对车（V2V）和车对基础设施（V2I） 的**通信来改善道路**和交通状况。案例将包括碰撞警报、智能交通灯以及交叉路口处的驾驶隐患探

大众旗下首款电动汽车 车型所有细节信息汇总

2018年车联网产值台币1.2兆 大厂纷纷投入布局

智慧型手机、笔电及平板等行动通讯产品市场迈入高度成熟期，市场逐渐达到饱和，虽然根据统计今年全球IC设计销售额持续衰退，但拓朴产业研究所分析，IC设计业者已开始将触角转往其他成长动能较为强劲的市场，事实上衰退幅度已较去年缩减许多，而这当中*亮眼的就属车用市场。 现在越来越多的车联网应用，已不再局限于技术上的发展，以使用者体验为主的服务型应用，需求也逐渐看涨。根据调查，在不久的将来，也就是2018年时，全球车联网产值将高达新台币1.2兆，诱人商机促使各大厂近来动作频频。先有晶片龙头高通破纪录砸下470亿美元并购恩智浦，将经营领域延伸至车用电子后，三星电子也以80亿美元并购在汽车音响及车载资讯娱乐系统具有很大市场的美国哈曼国际；西门子也买下全球**EDA软体制造商Mentor，后者专门贩售电路板设计软体给航太和汽车产业。当然台厂也没缺席，台积电积极抢进车联网市场，采用*具成本效益的16奈米FFC（FinFET Compact） 制程，为客户量产ADAS核心晶片，更成为全球**以16奈米提供车用电子晶圆代工服务的厂商；而IC设计大厂联发科也宣布投身车用晶片市场，以协助相关厂商制造出更**且更能

CES大会将近 福特将展示*新一代的自动驾驶汽车

欧盟斥资540万投入ESCAPE项目，拓展欧盟卫星导航系统

欧盟全球导航卫星系统（GSA）机构已启动ESCAPE计划，该项目为期三年，投入金额540万，用于拓展欧盟卫星导航系统——Galileo在自动驾驶领域内所提供的服务。 欧盟全球导航卫星系统（GSA）机构已启动ESCAPE计划，该项目为期三年，投入金额540万，用于拓展欧盟卫星导航系统——Galileo在自动驾驶领域内所提供的服务。ESCAPE（欧洲**关键应用定位引擎）项目是由西班牙公司法可塞（FICOSA）与整个欧洲的伙伴方共同合作的：GMV公司（西班牙）、雷诺、交通科学与技术研究院（IFSTTAR）（法国）、意法半导体有限公司（STMicroelectronics）和Istituto Superiore Mario Boella公司（意大利）组成。截止至2019年，ESCAPE企业联盟旨在交付一款**型定位引擎，对其精心打造以满足自动驾驶所涉及路面交通应用规定的相关**要求。借助于各车辆搭载的传感器和诸如“精密单点定位（precise point positioning）”服务（PPP）等核心技术，ESCAPE将能够实现**数据融合，还有可能使用Galileo的电离层模型（ionos

车用以太网或将成实现ADAS及自动驾驶关键

凭什么？英伟达今年股价猛增两倍

下一个技术的大事件是什么？当爱丁堡基金公司投资经理Paulina Sliwinska在硅谷寻求答案时，她并没有在炙手可热的初创公司23岁创始人身上找到答案，反而是在一个创业23年的“老顽童”身上获得启发。 这个爱穿皮衣的“老顽童”就是英伟达（Nvidia(107.11, 1.28, 1.21%)）创始人CEO黄仁勋。黄仁勋23年前创立英伟达起，就一直从事芯片制造，并始终把这家公司当初创企业来经营。而他坚持走图形芯片的小众市场策略也终于获得了回报。英伟达（Nvidia）创始人CEO黄仁勋纳斯达克(5447.42, -24.01, -0.44%)表现*好的公司截至美股周三收盘，今年迄今英伟达股价已飙涨了219%，突破105美元，成为纳斯达克表现*好的公司之一。仅今年11月11日，英伟达三季度财报发表后**天，其股价就飙升30%。今年英伟达争取到了包括Sliwinska在内的众多投资者的信任，成为炙手可热的芯片制造商。英伟达CEO黄仁勋表示，旗下产品如果继续针对电脑游戏机器的小众市场定位，将脱颖而出，而语音识别及无人驾驶也将成为公司的主要新技术。Gartner半导体行业分析师盛海陵对记者表示

知道自动驾驶却不了解ADAS就真的OUT了

随着自动驾驶技术越来越成熟，人们对自动驾驶也越加的熟知，其中ADAS技术在自动驾驶中起到了尤为重要的作用。近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于**市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。ADAS是什么？先进驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在**时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在*快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高**性的主动**技术。ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于*新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。ADAS应用技术（1）**驾驶员辅助系统（ADAS

谷歌Waymo将与本田合作 共同打造自动驾驶汽车

就在本月，Alphabet旗下谷歌的自动驾驶汽车项目被单独拆分了出来，成立了新公司Waymo。近日，据外媒报道，Waymo对外宣布，正在与本田就合作方面的事宜进行谈判。这也意味着未来的本田汽车将有望用上Waymo的自动驾驶技术。如果谈判进展顺利，本田将是自Waymo成立后**个与之展开合作的**家汽车制造商。此前Waymo曾与菲亚特克莱斯勒达成合作协议，生产了100辆自动驾驶小型货车。本田将向Waymo提供车辆，以便其组建一支测试车队，对激光雷达、摄像机和传感器等自动驾驶汽车所需的元件进行测试及调试。至于本田哪几款车型将被选中目前仍在商谈中，据称本田思域和雅阁这两款在美国*为畅销的车型有较大可能。去年，本田曾表示，争取在2020年前将带有自动驾驶技术的旗下车型投入日常使用。除了让人类可以从驾驶中抽身出来，本田还希望通过自动驾驶技术能让旗下车型的交通事故发生率大大降低。

谷歌无人驾驶定位转向软件供应商

近日，谷歌宣布拆分了旗下无人驾驶业务的新闻一石激起千层浪。谷歌无人驾驶业务未来将以一家名为 “Waymo”的独立子公司形式存在，新公司名字寓意来自寻找“anewwayforwardinmobility”（动力前进新方式）。并且这家新公司CEO在发布会上表态，Waymo将不会成为一家汽车制造商。这与谷歌在智能手机领域的模式一样，极少介入硬件设计与生产而是专心软件的开发。谷歌接下来新的模式将是寻求更多企业联合进行无人驾驶的开发工作，据了解，目前与克莱斯勒的合作正在推进过程中。技术路线——自动驾驶还是辅助驾驶在无人驾驶领域扮演者领军者角色的谷歌此次的转变不仅引起汽车行业一阵哗然，也给未来驾驶行业带来了更多可能性。一直以来，在无人驾驶技术领域谷歌与特斯拉分别代表了两种技术路线，其分歧也*大。特斯拉在其市场化的商用车中，集成了部分自动驾驶的功能，但*终仍需要司机随时做好接管方向盘的准备；而谷歌从一开始就决定不再为汽车配备方向盘和刹车，行驶中的一切控制均由无人驾驶系统完成。谷歌和特斯拉的技术路线的不同也代表了目前整车市场两大对自动驾驶不同的理解。从目前市场化的车型来看，大部分整车制造商所走的路线还

在斯坦福展望2017

硅谷来信 郇舒叶斯坦福是个神奇的地方。例如，我在上一封“硅谷来信”中提到的，六百多学生上了为期三个月的人工智能课程，就现炒现卖，弄出了三百多个人工智能应用。很好奇斯坦福人对明年的预测。我家就在斯坦福大学边上，充分利用地利，加上年尾的天时，我和做高科技风投的先生广发英雄帖，在家摆鸿门宴，请斯坦福的教授、学生，还有毕业生二十多人来我家，当然没到扣人的地步，但每个赴宴的人都得留下点儿说头。我盘算了一下，中餐是太麻烦，西餐又做不好，面条是***的主菜。我了两大盘意大利面条，烧上油锅，滑入蒜末，再把虾、蛤蜊、海虹、鱿鱼倒到锅里，翻几下，加一杯白葡萄酒，待蛤蜊全张开了嘴儿，虾全泛了红，起锅，浇到那两大盘煮好的意大利面条上，撒上细细的意大利香菜末，红白绿相间，我管这叫意大利海鲜面。头盘是沙拉，手撕三棵生菜头，拌入橄榄油和醋。年轻人饭量大，口味重，弄两条大面包，中间剖开，抹上奶油，撒些蒜末和盐，放入烤箱烤五分钟，当蒜蓉奶油面包的香气弥漫在屋里时，无论主妇的厨艺有多差，客人们也会赞不绝口。就这样，我在一个半小时内，为二十多个客人摆上了晚餐。主餐吃完了，烛光还在摇曳，酒还未干，茶和瓜子儿上桌后，话就开始密

传祺汽车实现点对点自动驾驶，车内可打**？

做为广汽自主的核心版块，广汽传祺坚持正向开发，持续强化自主**能力，实现高速**增长。今年1-10月，传祺全系产品销量累计达到29.6万辆，同比劲增126%。凭借**突破实力、前瞻未来科技和抢眼的市场业绩。值得注意的是自2013年发布自动驾驶技术以来并未太大的动向，近日其发布的自动驾驶汽车新品却实现了点到点的自动驾驶，另外动力系统为增程式纯电驱动。那么，今天咱们说的就是传祺一款新车，广汽传祺旗下首款智能驾驶车，智能驾驶是未来趋势不可阻挡，虽然现在还存在一定的技术缺陷，但是在未来汽车可以真正的实现无人驾驶。该车的外观十分夸张前卫，给人的感觉十分硬朗，大灯的造型细长很有科技感，车头下半部的设计很独到，很有原始的粗犷气质，给人的感觉非常霸气。车身侧面为突出其硬朗的气质，多采用平直的线条和方正的外形，双色的设计很惊艳，五幅轮毂的造型简洁很有力量感。尾部的扰流翼很是潮流，横贯车尾的尾灯很有标示性，尾部的层次感强烈，下护板给人的感觉比较精致。?内饰也是比较个性，很有来自未来的味道。座椅可以随意摆动，当开启自动驾驶还可以面对面的进行互动。

Uber自动驾驶就是“牛”，红灯闯祸事件谁背锅？

Uber中国退出运营后，在美国旧金山宣布，推出并提供无人驾驶汽车载客服务。资料显示Uber已于2015年成立无人驾驶研究中心，并宣布与知名汽车厂商Volvo合作，将Volvo XC90s改装成无人驾驶汽车，提供载客服务，但是目前该项目仍然处在一个试运营阶段，该款车型还不能完全实现自动化操纵，在驾驶过程中仍会遇到突发状况。其实，Uber无人驾驶汽车早在今年9月宾州正式上路，现在将该项目衍生到加州，Uber自动驾驶汽车在上路之后就发现了闯红灯的行为，但是Uber未获得这项测试许可，遭到了当地政府的强烈谴责。同时作为无人驾驶汽车行业的***Google在去年2月14日同样遭遇了一定级别的交通事故，当时一辆自动驾驶的雷克萨斯 RX450h 正打算在一条宽阔的车道上绕开一些沙袋。这辆雷克萨斯 RX450h 的时速还不到3.2 千米，而一辆公交车的时速为大约24.1 千米。这辆自动驾驶汽车和车上的测试驾驶员都判断，“这辆公交车会慢下来，允许自动驾驶汽车继续通过”。但三秒过后，当自动驾驶模式下的自动驾驶汽车重新进入车道中心时，这辆车碰上了那辆公交车的一侧，造成了公交车左前挡泥板、前轮和驾驶员侧传感器

谷歌与菲亚特合作开发的100辆自动驾驶小型货车完工了

12月19日消息，据国外媒体报道，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo，向外界展示了开发的自动驾驶小型货车（minivan）。今年5月，Alphabet宣布与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)合作开发自动驾驶小型货车，这是谷歌**与外部汽车厂商合作。谷歌与菲亚特合作，在100辆克莱斯勒小型货车上融入谷歌的自动驾驶技术。Waymo CEO克拉夫茨克刚刚发表博文，表示该自动驾驶小型货车已完工，将于明年上路。该车配备了新型的传感器和电脑，还进行了其他一些重大的系统升级。谷歌上周宣布将自动驾驶汽车业务从X实验室分拆出去，成立新公司Waymo。Waymo是Alphabet旗下子公司。Waymo目前由克拉夫茨克领导。克拉夫茨克是前现代汽车美国总裁，于去年9月加盟谷歌，任自动驾驶项目CEO。外媒评价称，Waymo的成立标志着谷歌将更快地推进自动驾驶汽车业务的商业化，因为毕竟这项技术谷歌已开发投入了相当长的时间。

英飞凌亮相CES 2017：微电子定义和推动未来的消费趋势

2016年12月16日，德国慕尼黑和美国拉斯维加斯讯——半导体是推动当今社会大趋势的主要元器件，其中包括支持移动终端的增强现实技术、**驱动的物联网、交通**和智能能源世界等。CES®2017（消费电子展，2017年1月5日到8日，拉斯维加斯）将聚焦这些趋势，而在位于拉斯维加斯展览中心南2厅MP25265展位，英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）将展示其**成果如何让生活更加便利、**和环保。交通**不论在公共还是私人交通领域，交通工具正从汽油动力转向混合动力和电动交通。而且，在不远的将来，更为环保的自动驾驶汽车将配备能增强**性的**驾驶辅助系统（ADAS）。英飞凌凭借多项技术进步帮助加快发展步伐。英飞凌将展示如何借助77 GHz雷达和激光雷达、汽车监控3D摄像头和无线**软件更新（SOTA）等技术让自动驾驶变成现实。感知世界除了应用在汽车领域，英飞凌技术还能帮助控制楼宇自动化系统。它能让无人机保持在航线上，让操作人员通过挥手即可控制机器。英飞凌展位展示的亮点包括消费级无人机，以及配备24 GHz雷达并可作为电动汽车充电器的**路灯等。让物联网变成现实

放弃手机业务 黑莓进军自动驾驶

北京商报讯（记者 孙麒翔 石飞月）12月19日消息，黑莓公司将开设一家自动驾驶研究中心，试图进军自动驾驶汽车领域。此前，黑莓品牌一度在**商务人群中占据大额市场，不过随着苹果和一众 Android手机品牌的崛起，其市场份额不断流失。直到今年9月，黑莓正式宣布将手机业务外包。宣布将退出智能手机市场，黑莓转而投入更有利可图的业务。据了解，黑莓扩大了子公司QNX在渥太华的工厂，专注于发展先进的驾驶辅助和自动驾驶技术。QNX将以前侧重于工业化的软件用于改造现已废弃的黑莓手机操作系统，将业务重点放在如何使嵌入式软件与传感器、摄像头及自动驾驶汽车所需的其他部件同步互动。黑莓内部人士表示，QNX正在做的是提供基础设施，允许建立更高层次的算法，并以可靠的方式从传感器中获取数据。黑莓在其中所起的作用是为高性能计算平台提供软件基础。QNX已经为数百万辆汽车配备了信息娱乐和远程信息处理系统，让汽车制造商自行选择查看特斯拉、Uber、谷歌等公司自动驾驶项目的进展情况。黑莓公司高管沃尔表示，该公司正在与“不止一两个”其他主要全球汽车制造商进行合作关系谈判，但同时也警告说，关于机器人汽车的炒作将需要很长时间才能完

可折叠iPhone技术**再次遭到曝光；

1.可折叠iPhone技术**再次遭到曝光；2.苹果“防撞系统”**曝光: 可检测多个障碍物；3.三星苹果同获柔性屏** 可折叠手机前景可期；4.三星再获折叠显示屏** 可以自己打开闭合 集微网推出知识产权微信公共号：“天天IP”，前沿**动态发布，天天IP、天天集微网，积微成著！长按 laoyaoip 复制微信公共号搜索添加关注。 1.可折叠iPhone技术**再次遭到曝光；可折叠 iPhone、环形屏幕 iPhone 这样的形容词我们已经不是**次听到，不过当这样的词出现在苹果的**文件中时，仍然会引起科技媒体的讨论。威锋网消息，美国**商标局于本周四公布了苹果刚于上周获得的一项技术**，这项**与此前坊间不时出现的可折叠 iPhone 概念有关，而且苹果还在**文件中提到了环形屏幕。苹果将这项**命名为“电子设备的屏幕和触控传感器框架”，描述的是一种配备玻璃、蓝宝石又或者是其它透明材质面板的移动电子设备，这种设备表面上的面板具有可弯曲甚至是可折叠的能力。从苹果的**文件来看，他们所讲的电子设备与三星 Galaxy Edge 系列手机类似，意味着未来的 iPhone 可能也会采用侧

苹果自动驾驶新** 可自动绕过障碍物

美国**商标局本周通过一项关于苹果自动驾驶汽车的**，这项**介绍了一种自动防撞系统，而未来将有可能成为无人驾驶汽车基础遥测技术的解决方案。苹果的这项**名为“任意多边形避免障碍碰撞系统”，侧面证明了苹果正在测试机器学习以及计算机视觉自动代理系统。而这个系统专为机器人设计，并且出现了自动驾驶汽车的字样。该技术详细的介绍了通过导航环境在没有事先预定目标的情况下基本的躲避碰撞系统。特别是可以在二维和三维空间中完成难度较大的任务。苹果的这项技术可以应用于为了避免凸面和凹面成为移动过程中静止碰撞目标的障碍。更重要的是对于无人驾驶汽车来说，避免碰撞系统可以进一步通过简单的几何图案识别障碍物的边缘来完成躲避的碰撞。无人驾驶汽车通常会通过在有限的时间内来预测前方空间的定位，并且通过摄像头和其它硬件传感器来操作视野。而通过这项扩展功能可以利用更强大达到光学系统、处理器和复杂的检测障碍算法来躲避障碍物。苹果的这项新**能够让自动驾驶汽车以每秒60次的速度对汽车周围的路况进行更新，并且检测到多个迎面而来的障碍物，更具体的说，它能够检测到每一个障碍物的边缘距离，从而进行躲避。一直以来，苹果在研发无人驾驶汽车

三星将为特斯拉设计并代工自动驾驶专用芯片

2016新能源车行业十大热点事件

福特前**总监Steve Kenner确认就职于苹果自动驾驶项目

百度L3现身聊自动驾驶，谈的都是车联网和高精度地图

迎战物联网浪潮　英特尔网罗ARM老将操盘

为求在物联网(Internet of Things, IoT)市场站稳脚步，全球半导体龙头英特尔(Intel)近来积极网罗人才，于日前宣布任命前安谋(ARM)战略执行副总裁Thomas Lantzsch为**副总裁以及物联网事业群(IoT Group)��经理，将于2017年1月正式加入英特尔的行列。Thomas Lantzsch拥有三十年科技业资历，曾在富比士500大企业与数间新创公司服务。英特尔用户端与物联网事业及系统架构事业群总裁Murthy Renduchintala表示，Thomas Lantzsch对于策略及营运皆有独到见解，对于智慧型连网设备充满热情，过去也曾成功扶植企业，协助**研发，是****的***才。 ＜p> 此外，英特尔也同时宣布成立自动驾驶事业群(Automated Driving Group, ADG)，由在英特尔服务超过三十载的Doug Davis担任**副总裁以及ADG总经理，未来将聚焦于驾驶辅助系统与自动驾驶解决方案的研发。此外，曾于2015年入榜《美国汽车新闻》业界前百大女性的Kathy Winter将会担任自动解决方案部门(Automated Sol

汽车厂设智能运输部门强化自驾**性

随着汽车制造商增设智能运输部门，各界日益重视半自动驾驶技术的**性，各国政府也体认到自驾车对环境和社会的好处，进而加速自动驾驶系统的部署。而除了道路交通**，连网汽车与其他智能连网装置相同，亦有网路**的疑虑，对此，日本名古屋新创公司Trillium即以全方位车用网路**防护方案，获颁2017年日本富比士(Forbes)“新日本”大赏。据Auto Connected Car News报导，福特和雷诺日产(Renault-Nissan)皆增设智能运输部门，做为研究和执行自驾车和车联网的平台。Tesla旗下网路框架Tesla Network，则有助于推广自驾车共乘。ABI Research发现Tesla有意放弃2级低阶自驾系统，把重心摆在升级版的自动辅助驾驶(Enhanced Autopilot)、深度学习自动驾驶功能等。ABI Research预计未来10年半自动驾驶系统仍会称霸自驾车市场，以SAE2~3中低阶自动驾驶为大宗，将占2026年自驾车出货量86%，但高阶自动驾驶也会逐渐走上坡。该调研公司工业分析师James Hodgson表示，自驾车会改变我们移动的方式，对环境、社会和便利性

松下收购欧洲ZKW 加深汽车电子布局

本报讯 据报道，松下计划收购欧洲汽车照明公司ZKW，此举旨在提升松下在汽车电子行业的表现。目前两家公司已经进入谈判的*后阶段，基础协议预计将于12月中旬敲定，整个收购预计花费约1000亿日元（合8.85亿美元）。ZKW公司的主打产品是可远距离照明的高能效LED车前灯，这家建立于1938年的公司在全球拥有7500名员工，在欧洲、美国、中国、印度等地拥有研发与生产基地。ZKW产品供应通用汽车等**的西方汽车制造商，其2016年销售额预计可达到9亿欧元（合9.6亿美元）。日本的小糸制作所与法国的法雷奥集团在全球车前灯市场合计拥有近50%的份额，而ZKW公司的市场份额约为5%。车前灯技术由于自动驾驶汽车的进步而快速变化，允许通过灯光亮度和方向的调整来保证驾驶**。松下在传感器方面拥有大量的技术储备，可以与ZKW公司在照明技术上的优势进行融合，从而开发出新的图像识别技术，以便和车前灯行业的两大巨头进行较量。松下的汽车部门主要从事汽车导航系统和汽车电池业务。由于来自不同行业的产品被用于汽车产品中，汽车行业呈现出巨大的变化。信息技术和电子企业在这场巨变中逐步成为领导角色。韩国的三星电子在上个月宣布以

松下60亿收购欧洲ZKW，进军LED车灯市场

IT、电机大厂为了抢食自动驾驶、电动车(EV)普及所将引发的商机，正积极进行并购，其中日本Panasonic将收购欧洲车灯大厂ZKW、进军车灯市场。据悉，松下(Panasonic)、ZKW已就收购进入*终协商阶段，有望在本月(12月)内达成基本共识，预估收购额*高将达1,000亿日圆(折合人民币约60.55亿元)的规模。ZKW设立于1938年，主力产品为LED车灯，于欧美、中国、印度设有生产研发据点，目前供应车灯产品给通用(GM)等欧美汽车大厂，2016年营收预估约9亿欧元(折合人民币约65.48亿元)、全球员工人数约7,500人。报导指出，在自动驾驶时代，车灯将成为左右**性的重要零件，目前在全球车灯市场上，龙头厂日本小系制作所(Koito)和法国Valeo合计拥有近5成市占率，ZKW市占率约5%，不过Panasonic于感测器等领域拥有丰富的知识技术，故期望藉由结合双方的营运资源，研发新车灯产品，追赶前两大厂(小系和Valeo)。Panasonic于2015年入股西班牙汽车零件大厂Ficosa International SA、取得Ficosa49%股权，携手研发车用电子镜。南韩三

硅谷投资人： 真正的人工智能还得再等等

我国北斗地基增强系统：设备全部国产化、精度达到厘米级

设备全部国产化、精度可达厘米级……随着北斗地基增强系统研制建设与运营维护总体任务的完成，将为我国首辆自动驾驶电动车提供厘米级高精度定位服务，并推动自动驾驶在我国的普及。在24日举办的中国兵器工业集团公司科技**大会上，有关负责人表示，北斗地基增强系统是我国**能够覆盖**的地基增强系统。无论GPS还是北斗导航，卫星定位受大气、空间等因素影响，定位易出现误差，在地面建立卫星连续参考跟踪站，可修正卫星定位误差，这就是地基增强系统的“功劳”。 项目负责人、兵器工业集团下属企业副总经理李戈杨介绍，以前的北斗导航依靠卫星定位，精度只能达到5-10米水平，现在通过地面跟踪站，精度在高速运动时可达到亚米级（即0.4-0.5米之间），在无人机、无人车等运输设备常规动态范围内可提供厘米级高精度定位服务。此次兵器工业集团建设的北斗地基增强系统内，高精度接收机、天线、数据交换机等核心部件均为自主生产。李戈杨表示：“这样大规模采用国产设备的地基系统在国内尚属**”，与外国**水平仍有差距，通过实践可使相关性能指标快速提升。近年来，中国兵器工业集团公司作为我国陆军武器装备研制发展主体和三军毁伤打击、信息化装备发

英特尔“入侵”自动驾驶领域 终有机会大显身手

联发科技进军车用芯片市场 助力未来驾驶

集微网消息，联发科技今天宣布正式进军车用芯片市场，从以影像为基础的先进驾驶辅助系统 (Vision-based ADAS）、高精准度毫米波雷达 ((Millimeter Wave, 简称mmWave)、车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment) 、车载通讯系统(Telematics)等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供产品线完整且高度整合的系统解决方案，助力实现车联网与自动驾驶的未来。随着车联网和自动驾驶汽车市场持续增长，汽车制造商们需要具备高运算能力、低功耗，又具有经济效益的先进技术，来帮助他们赢得市场机会。联发科技在智能手机、家庭娱乐、无线连接和物联网等领域积累有丰富而完整的技术基础，将为整个汽车产业带来**的多媒体、无线连接与传感器解决方案。联发科技副总经理暨新事业发展部总经理徐敬全表示：“车联网和自动驾驶汽车需要一套独特的技术组合。联发科技的核心竞争力让我们有能力跨足到车用芯片设计领域。过去12年，我们投入超过100亿美金的研发经费，累积有完整且**的技术实力，包括调制解调器/射频(Modem/RF)相关技术、计算机运算、无线连接及智能算法。基于这些技

车用电子市场成IC设计必争之地

车用电子市场俨然成为下一个IC设计业的兵家必争之地，联发科近年来也开始积极布局，携手与中国大陆业者合作，抢先在这未来*大的消费市场落地生根，在近一个月来也开始逐步萌芽，让联发科不至于在下一世代竞争中被**出场，当中这背后的灵魂人物便是联发科董事长蔡明介。车用电子前哨战在今年以来已开始遍地烽火，起先是各大手机品牌及网路巨头开始测试自驾车，特别是Google在这领域已经有2年以上的研究时间，苹果也以“泰坦计画”为名，对自驾车进行试验。接下来是联发科的竞争对手高通，也在上月底宣布以高达470亿美元价格买下车用电子大厂恩智浦，目的就是着眼在2020年后，将跨入5G的高传输通讯时代，将可藉由5G传输技术结合及自动驾驶车市场。放大眼界来看，自动驾驶车市场除了需要5G技术及车电以外，还需要人工智慧（AI）技术，未来高通若能将AI所需要的巨量资料运算和分析，透过5G技术在汽车与资料中心之间传输，便能掌握自驾车市场，便可望成为下一个科技主流的新霸主。蔡明介自然也早已发现这个脉络，近年来除了在既有通讯领域上投资外，还加码扩大在物联网（IoT）、人工智慧、大数据，机器人及车电等新兴产业上布局。今年以来蔡明介

自驾车技术市场争霸　零组件与软件业者将成主导者

自驾车约在2020年可望进入普及期，相关法规政策早已开始进行整备，美国国家公路交通**管理局(NHTSA)9月也汇整了自驾车开发与**指南，日本亦针对相关法规进行讨论，10月下旬美国加州政府更是率先宣布允许无人驾驶上路。 伴随自驾时代来临，汽车走向模组化，车厂的附加价值变低，而零组件与软件业者的重要性提升，不同领域的业者相继投入自驾车市场，让汽车产业有了新的生态，欲成为该产业的佼佼者，端看能否掌握判断、识别与操作三个关键。由摄影机、感测装置作为车子的眼睛，了解周遭状况，再透过人工智能(AI)处理这些情报，*后进行判断，自动驾驶涵盖的技术范畴不单只有汽车，还包括电子电机与资通讯，也因此吸引相关业者投入应战，争夺市场主导权。NVIDIA近来积极推动自驾车事业，开发相当人脑的人工智能NVIDIA INSIDE，包括德国福斯(Volkswagen)旗下的奥迪(Audi)、BMW与美国福特汽车(Ford Motor)等车厂都采用该产品。NVIDIA INSIDE强项在每秒高达24兆次的演算，从影像识别、判断、加减速，到方向盘操作等自动驾驶所需动作，只要一个系统就可完成，且能透过深度学习(Deep

我国北斗卫星导航系统将于2018年初步实现全球服务

“我国北斗卫星导航系统自2012年年底正式向亚太地区提供服务，3年多来，系统保持连续稳定运行，可用性、连续性指标均高于国际标准。”中国工程院院士刘经南表示，“目前，国家已决定加快北斗全球系统的建设速度，2018年前后将初步具备提供全球服务的能力（原计划为2020年），满足‘一带一路’发展需求。届时，北斗系统将为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务，成为真正的全球化产品。”日前，由中国智能交通协会主办，中国汽车工程研究院承办的2016第十一届中国智能交通年会在重庆召开，中国工程院院士刘经南在会上介绍了我国北斗导航定位系统的发展状况与计划，提出了北斗系统在智能交通领域的广泛应用。北斗产业初具规模据刘经南介绍，北斗二代卫星导航系统是目前全球**的全星座、所有卫星都具有三频相位和三频伪距六种观测数据的卫星导航系统，能同时支持实现快速、实时、高精度、高可靠定位、导航、授时的能力。北斗地基增强系统能通过播发卫星信号的误差改正对北斗导航系统的精度和可靠性进行增强，并能对其他全球卫星导航系统进行增强。可向用户提供米级、亚米级、分米级、厘米级精度的定位和导航增强服务。**高精度地基增

ADI收购Vescent雷射波束转向技术

亚德诺半导体(ADI)近日宣布收购Vescent Photonics的固态雷射波束转向技术。Vescent的非机械雷射波束转向技术新颖，可以进一步增强整合光达(LIDAR)系统的性能，克服目前庞大的机械式产品在可靠性、尺寸和成本等方面的诸多重大缺陷。 ADI拥有20年的汽车**技术研发经验，收购波束转向技术一举巩固了其在汽车**系统技术领域的重要地位，更有利于研发下一代ADAS和自动驾驶应用。ADI汽车**部门总经理Chris Jacobs表示，从**气囊和电子稳定控制应用中的惯性MEMS感测器，到24GHz和77GHz的汽车雷达，过去二十年，ADI的各类解决方案挽救了众多生命。现在，拥有这项**技术，对于打造更紧凑、强固的光达系统，以及在全球所有新款车型中配备该项经济实用的**功能，将扮演重要的角色。目前，ADAS系统必须依靠摄影机、毫米波雷达(RADAR)和光达等一系列感测器技术，才能有效提供前向防撞预警、盲点监测、行人检测和自动驾驶等功能。摄影机广泛用于目标识别，毫米波雷达系统采用射频电磁波测距。光达使用雷射波束测距���同时也可以识别物件。扫描式光达系统可检测道路上或附近的目标，并

新加坡推出自动驾驶踏板车 走路看手机再也不怕撞电线杆了

据路透社报道，新加坡国立大学研究人员近日研发出一款可在人行道上行驶的自动驾驶踏板车。这款单座踏板车有四个轮子，重50公斤，*高行驶速度为6公里/小时。车上安装有激光传感器，可以帮助车子规避行进中遇到的障碍物。研究人员称，这款踏板车能够满足所有年龄段人士的出行需求，能够减少汽车使用率，减少交通事故。项目负责人、新加坡国立大学副教授Marcelo Ang Jr.表示：“我相信你一定有这样的经历——有人一边走路一边玩手机，几乎撞到你身上……所以，如果你能坐下来玩手机，体验肯定很好。“我们只是给你更多的选择。”Marcelo Ang Jr.还表示，这款踏板车可以成为新加坡正在测试的无人驾驶汽车的补充，在狭窄的小巷行驶。目前，这款滑板车在遇到障碍物之后需要花几秒钟时间来规划新的路线，但研究人员称他们正在改进这个问题。学生Kevin Xiangyu Hui在测试了这款滑板车之后说：“它行驶得很顺利，非常**。”该项目是麻省理工学院、新加坡-麻省理工学院研究与技术联盟（SMART）和新加坡国立大学合作的结果。

福特公司正推进无人驾驶 为将来新车铺路

据外媒报道，近日福特公司正式对外公开了他们的未来规划。福特公司希望在未来今年内继续推进辅助驾驶技术的发展，并将在2021年推出首款无人驾驶汽车。这款无人驾驶汽车涵盖3D地图、激光雷达、雷达和摄像头传感器等先进技术。福特公司英国的营销高管提到无人驾驶技术的时候认为，随着技术的不断进步，福特公司也在进一步的寻求与市场的发展所契合。这位高管认为在未来十年之内，全自动驾驶汽车还不能进入市场。因此，福特公司不会进行拔苗助长式的发展无人驾驶技术，他们会把这些功能逐步的加入汽车之中。此前的消息显示，福特公司正在研究新一代的驾驶辅助技术。这些驾驶辅助技术将可以实现一些人类所不能及的操作，比如检测盲点和自动刹车。随着系统的不断完善，未来的电动汽车极有可能实现真正的全自动驾驶，这也是各大电动汽车厂商工作的重心所在。福特公司方面表示，他们将进一步升级主动泊车辅助系统，广角后视镜摄像头以及为一些特定车型配备带自动刹车的交叉车流警示系统。这些技术共同构成了福特的Blue Oval**系统，也让他们在与其他车载系统的竞争中占得一个有利的位置。

台湾通过日月光矽品合并案,尚需大陆及美国批准

1.台湾通过日月光矽品合并案,尚需大陆及美国批准；2.刘云山会见美国高通公司总裁阿伯利；3.他们都抢着“上车”！三星为何选中Harman；4.联芯厦门12寸厂投产，良率已超99%；5.IBM 用碳纳米管研发芯片，要让电脑速度提升 1000 倍；6.发力自动驾驶汽车 英特尔宣布将再投2.5亿美元 集微网推出集成电路微信公共号：“天天IC”，重大新闻即时发布，天天IC、天天集微网，积微成著！长按 laoyaoic 复制微信公共号搜索添加关注。 1.台湾通过日月光矽品合并案,尚需大陆及美国批准；公平会昨天通过日月光与矽品结合案，台湾封测大联盟迈向成军**步。此案未来还需通过美国和中国大陆核准才能完全走完程序，然美、中两地审核程序复杂，今年底前恐难过关，日月光正全力动员，希望能在明年底前定案。日月光目前拥有矽品百分之卅三点二八股权，是*大单一法人股东。日月光昨天表示，感谢公平会加速审查，不禁止日矽结合案，这对全球半导体产业发展有极为正面的助益，更是台湾半导体产业新的里程碑。公平会副主委邱永和表示，日月光与矽品的产品线高度重叠，结合后可以节省双方重复研发的成本、部分中低阶产品制程可以标准化，有余

英特尔追加2.5亿美元投入自动驾驶汽车，这杯羹估计得分！

从入门到入行：高精度地图的作用

联发科抢下大陆车联网入场券

车用电子市场俨然成为下一个IC设计业的兵家必争之地，联发科近年来也开始积极布局，携手与中国大陆业者合作，抢先在这未来*大的消费市场落地生根，在近一个月来也开始逐步萌芽，让联发科不至于在下一世代竞争中被**出场，当中这背后的灵魂人物便是联发科董事长蔡明介。 车用电子前哨战在今年以来已开始遍地烽火，起先是各大手机品牌及网路巨头开始测试自驾车，特别是Google在这领域已经有2年以上的研究时间，苹果也以“泰坦计画”为名，对自驾车进行试验。接下来是联发科的竞争对手高通，也在上月底宣布以高达470亿美元价格买下车用电子大厂恩智浦，目的就是着眼在2020年后，将跨入5G的高传输通讯时代，将可藉由5G传输技术结合及自动驾驶车市场。放大眼界来看，自动驾驶车市场除了需要5G技术及车电以外，还需要人工智慧（AI）技术，未来高通若能将AI所需要的巨量资料运算和分析，透过5G技术在汽车与资料中心之间传输，便能掌握自驾车市场，便可望成为下一个科技主流的新霸主。蔡明介自然也早已发现这个脉络，近年来除了在既有通讯领域上投资外，还加码扩大在物联网（IoT）、人工智慧、大数据，机器人及车电等新兴产业上布局。今年以来蔡明

三星重回汽车圈

据华尔街日报报道，三星公司宣布将斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司。华尔街日报指出，这一收购将使得三星电子立刻成为汽车科技领域的重要玩家。点评需要注意的是，三星在传统燃油车时代就试图通过与车企合资来进军汽车产业，不过效果并不理想。在过去一两年中，电动汽车和自动驾驶汽车成为一个新的技术**浪潮。在特斯拉、谷歌无人车等进展的刺激之下，目前越来越多的科技公司和汽车公司已经布局这两个领域。比如通用、奥迪、丰田、日产等公司都已经开始研发纯电动车或者自动驾驶技术，U－ber也已经进入了自动驾驶汽车。新一轮的竞争者，三星集团迟迟没有大动作，不过通过此次收购三星电子将直接成为全球大型汽车公司的供应商。而且，三星集团本身在动力电池技术方面就十分**，如果三星能将自身优势和Harman国际工业公司的汽车制造优势找到一个合适的契合点，那三星在汽车领域内实现后来居上也是完全有可能的。 （中国工业报记者 王 瑞 整理/点评）