近日，谷歌宣布拆分了旗下无人驾驶业务的新闻一石激起千层浪。谷歌无人驾驶业务未来将以一家名为 “Waymo”的独立子公司形式存在，新公司名字寓意来自寻找“anewwayforwardinmobility”（动力前进新方式）。并且这家新公司CEO在发布会上表态，Waymo将不会成为一家汽车制造商。这与谷歌在智能手机领域的模式一样，极少介入硬件设计与生产而是专心软件的开发。

谷歌接下来新的模式将是寻求更多企业联合进行无人驾驶的开发工作，据了解，目前与克莱斯勒的合作正在推进过程中。

技术路线——自动驾驶还是辅助驾驶

在无人驾驶领域扮演者领军者角色的谷歌此次的转变不仅引起汽车行业一阵哗然，也给未来驾驶行业带来了更多可能性。一直以来，在无人驾驶技术领域谷歌与特斯拉分别代表了两种技术路线，其分歧也*大。特斯拉在其市场化的商用车中，集成了部分自动驾驶的功能，但*终仍需要司机随时做好接管方向盘的准备；而谷歌从一开始就决定不再为汽车配备方向盘和刹车，行驶中的一切控制均由无人驾驶系统完成。

谷歌和特斯拉的技术路线的不同也代表了目前整车市场两大对自动驾驶不同的理解。从目前市场化的车型来看，大部分整车制造商所走的路线还是特斯拉式的模式，也就是有驾驶员协助的辅助驾驶。目前奥迪代号为JACK的A7概念车也是保留了手动与自动驾驶之间的自由转换功能；丰田汽车并没有加入自动驾驶计划的目标，而是在美国加州的帕洛阿尔托建立了一个研究实验室，重点研发一种电脑系统成为车辆的 “守护天使”——只有在人类司机犯了错误时，它才会接管车辆。

辅助驾驶技术已经不仅只存在于概念车型和实验室的研发，现在已经有越多越多的新车型植入了辅助驾驶的黑科技，刚面世不久的东风标致4008便增加了**辅助驾驶的功能，该车通过超声波传感器、多功能摄像头，多组长短波雷达，在行驶过程中随时感应周围环境，并且通过收集数据，进行静态、动态物体的识别与分析，并提前预知行车信息，在驾驶者还未觉察危险时，规避风险。

总体来看，现在大部分车企所走的还是特斯拉式的辅助驾驶技术路线图。可以理解，车企*终是要以销售和盈利为目的，自动驾驶现阶段还是处在ADAS（辅助驾驶系统）应用不断普遍与提升的层面。

虽然按照现实发展模式看，大多车企站在了特斯拉一方，但是对于无人驾驶技术的**目标更多企业却站在了谷歌的一方。

美国密西根州州长近日签署通过了该州的自动驾驶法规。今后，汽车制造商和相关科技公司可以在密西根州研发、测试和销售自动驾驶车辆。该法规得到了包括通用、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田、谷歌、优步、Lyft等多家相关公司的认可。

从美国已颁布相关自动驾驶法规的几个州的情况看，密西根州的法规在自动驾驶汽车综合性法规方面是*为宽松的，无方向盘或刹车踏板的车辆可在公路上行驶；相关公司可经营自动驾驶共享服务；三是通过足够数量测试并获得许可证的自动驾驶车辆可向用户出售。可以说，该法规在主要内容上已经涵盖了与自动驾驶相关的重要因素。

与谷歌志同道合的还有中国网络科技企业百度的CEO李彦宏，李彦宏与谷歌有着同样一步实现无人驾驶的目标。在完全无人驾驶技术中中国软件算法与地图自动系统的加入更为自动驾驶实现市场化的可能增加了砝码，如果结合当地路况的ADAS算法模型，无人驾驶系统在中国市场中更具应用优势。

商业路线——做整机商还是做软件商

再回到谷歌身上来说，谷歌无人驾驶技术已经具备一定的**水准，但是主要依靠的是传感器与激光雷达等核心感应组件，但这些自动驾驶系统的核心硬件价格十分昂贵，这也是谷歌、百度等企业无法在整车市场上奋斗下去的原因。所以，未来谷歌将与更多车企合作推动无人驾驶领域的模式可能更有效推动无人驾驶行业的发展。无人驾驶从GoogleX分离出来，意味着这个项目孵化完成，将促使其有更明确的商业化目标和执行路线。

而谷歌的老对手特斯拉一直执着于整车的开发，实际上，特斯拉是目前无人驾驶领域中惟一市场化的品牌。特斯拉今年第三季度的产能、交付量以及收入均打破了特斯拉有史以来的纪录并创下了历史新高，实现了收益和公司的现金净流入。与此同时，特斯拉单车毛利保持了持续的增长。2016年下半年，特斯拉将按照计划完成5万辆新车的交付， 第四季度约完成2.5万辆车的交付。

始终坚持整车制造特斯拉依靠的是其超强的硬件实力和量产化后逐渐降低的成本空间。特斯拉近期发布声明称，包括还未上市的Model3在内，目前工厂在产的特斯拉汽车都将全部配备能够实现完全自动驾驶 （fulself-drivingcapa－bility）的硬件。其中，包括8个车身周围的摄像头，12个*新的超声波传感器，1个增强版前向毫米波雷达以及处理能力将比上一代高40倍的车载计算设备NVIDIA’SDrivePX2。这样一组硬件数据足以说明特斯拉在无人驾驶整车制造中的优势。

不论是谷歌的无人驾驶方向、还是特斯拉的辅助驾驶整车计划，谁更占优还尚无法下定论。

但可以从*近中国制定的**无人驾驶技术路线图中感受一下无人驾驶行业的未来发展的节奏。该路线图其中详细展示了2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图，并制定了中国无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标，力求高度或完全自动驾驶汽车在2021到2025年能够上市。报告还指出，2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。