这几项汽车**技术已被开发 满足您的自动驾驶需求

连网汽车**性比酷炫App重要！

汽车厂商警觉到了连网汽车内新出现的受攻击，但他们对于究竟是否已经准备好因应潜在威胁的话题宁愿避而不谈… 汽车产业现在像是卡在保险杆和地面之间：在某一方面，汽车厂商积极想讨论他们的连网汽车，迫不及待要让大家知道他们的新车款是如何地对应用程式友善；但在另一方面，汽车业者警觉到了他们正在为连网汽车建立新的受攻击面，却对于他们如何准备因应潜在**性威胁宁愿避而不谈。前两天车厂Land Rover在英国的公关团队打了两次电话给我，非常积极想推销他们一个全新应用程式，号称能“远端”遥控Land Rover旗下*新Discovery车款的座位布局；为了展示该功能有多么酷炫，该团队还制作了一个视讯短片

汽车传感器地位举足轻重 布局正当时

几十年全球汽车工业的辉煌创造了汽车传感器这个大市场，全新的产品和科技对汽车传感器有着全新的高要求，重要性更加突出，带来巨大的市场机遇，汽车传感器的未来值得看好。智能制造、工业互联网、物联网等技术快速发展的背景下，全球传感器产业呈现新的发展趋势。预计到“十三五”末全球传感器市场接近3000亿美元。作为物联网感知层中的重要组成部分，传感器在汽车电子、消费电子、生物医疗、工业、农业等领域中正广泛应用。汽车传感器地位举足轻重可以说，汽车产业90%的革新来自汽车电子的**。随着汽车***电子技术的发展，汽车电子干扰工程化程度不断提高，通常的机械器系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的解码问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器，为汽车**技术提供了重要解决方式。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，**豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。据了解

来自三星的前车之鉴

8月初，韩国三星正式推出了新一代的主流手机产品：NOTE7，有意与近期上市的iphone7分庭抗礼。然而就在用户开始欣喜地体验全新的NOTE7时，接二连三的电池爆炸和自燃事件让三星手机瞬间陷入了极为被动的局面。爆炸和自燃事件先是在欧洲偶有发生，然后在美国频繁出现，短期之内发生了20多起手机爆炸引发的伤害事故以及50多起财产损失报告。紧接着，国行版的NOTE7也出现了类似的事故。一时间，三星集团四处救火，狼狈不堪地启动了召回程序。电池自燃和爆炸事故带来的影响，甚至远远盖过了当初发布会的风头，网上各种调侃的段子也让三星品牌的形象大受影响。对于三星手机爆炸的具体原因，目前尚未有权威的分析报告。但由此事件所造成的巨大影响，让笔者想到了新能源汽车。新能源汽车的核心也是电池，那么其电池状况如何呢？会不会存在跟手机电池一样的问题呢？会不会存在自燃或者爆炸的风险呢？这种风险又是如何有效控制的呢？这不是一个小问题。应该说，今天的手机产品已经发展得非常成熟了，但是在诸如三星等***的主流产品上，却仍然会出现这样的事故，实在令人震惊。新能源汽车电池技术的发展时间更短，所要达到的标准要求更高，一旦出问题所带来

全球无人驾驶布局提速 四项技术标准逐步落地

大陆电动车销售虽快速增长　**疑虑仍如影随形

随着大陆电动车(EV)销售快速增长，电池的**性问题也日益受到重视，由于准入门槛低和规格不一致，再加上监管上的机制缺失，大陆充电桩行业目前呈现混乱局面，且品质参差不一，**疑虑暂时可能无法解除。据大陆汽车工业协会统计，2016年1月~7月大陆新能源汽车产量21.5万辆，销售量20.7万辆，分别较2015年同期激增119.8%和122.8%，其中，纯电动车产量和销量分别为16.2万辆和15.3万辆，年比分别成长156.4%和160.9%。在大陆新能源车市场快速发展的同时，**性也成为各界瞩目的焦点。业界人士表示，假使缺乏技术**，造成电动汽车事故频传爆发严重事故，大陆新能源汽车市场恐会快速开倒车。一般而言，电池、充电基础设施和整车制造是电动汽车**的三大关键环节，以大陆目前的技术水准，在无特殊因素影响下，纯电动客车可使用8年。大陆电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高表示，电动汽车**核心是电池，目前大陆纯电动汽车多数使用磷酸铁锂电池和三元锂电池，温度则是影响这两种电池效率和**的因素。温度过低的情况下，电池电力无法释放，也不能补充电力，无法正常运作。温度过高则会导致短路、电解

谷歌敦促美国会：让无人车尽快上路

据路透社报道，本周二，谷歌无人驾驶汽车项目负责人将敦促美国国会授予汽车**机构新权力，以加快批准无人驾驶汽车在美国公路上行驶。谷歌无人车项目负责人克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）将向美国参议院商务委员会做证。路透社获得的乌尔姆森事先准备好的证词显示，他将告诉该委员会，立法机构应授予美国交通部新权力，以有助于批准完全无人驾驶汽车上路行驶。乌尔姆森的证词称：“我们建议，美国国会迅速采取行动，授予交通部长新的权力，让他有权批准能挽救生命的****的实施。这项新权力将有权批准符合或超过现有联邦**标准的****技术的部署，同时确保程序及时和透明。”美国主要汽车制造商和科技公司都在竞相开发和销售至少自动驾驶汽车，但他们抱怨美国各州和联邦现有**法规妨碍了这类汽车的测试和*终部署。去年12月，加州机动车辆管理局提出一项法规草案，将禁止无人控制和未配备有照司机的自动驾驶汽车上路行驶。谷歌对加州这一举动感到失望。乌尔姆森的证词称：“如果每一个州都允许自行其事而没有统一的举措，无人驾驶汽车的跨州行驶将成为一种不切实际的情形，这将严重阻碍无人驾驶汽车的*终部署。”乌尔姆森的证词指出，对于完全无

日本合法化电子后照镜　将带动汽车显示商机

日本国土交通省在2016年6月17日通过新的汽车**规定，有鉴于联合国在2015年11月允许汽车以一定规格的摄影机与显示器、亦即电子后照镜，取代传统后照镜，因此日本跟着放宽四轮以上汽车的电子后照镜装设规定，从2016年6月18日开始实施。 这次的新规定实施，可说开启汽车**驾驶与汽车显示系统发展的新纪元，有助于让许多研发中的技术上市。目前允许用电子后照镜取代后照镜的规定，只包含视线容易受到车身遮挡的车辆，摩托车依然要安装后照镜，而且摄影机与显示器的影像清晰度，必须不下于现有的后照镜，同时顾虑到驾驶习惯，影像显示器的位置，必须在与被取代后照镜视角相近的位置，比方前车窗左右两侧，不能任意整合在中央显示器上。汽车影音显示系统从早期的娱乐用，进化到搭配导航系统的驾驶辅助用，下一步就是要用在行车**领域，电子后照镜可涵盖视野死角，进一步呈现车周360度全周天影像，做到驾驶视野无死角，减低车祸发生机率，进一步应用在自动驾驶系统上。不过因为担心酷热、暴雨、以及大雪等各种天候下，摄影机与显示系统的可靠性，过去电子后照镜只能当成辅助器材，如行车记录器或倒车显示器，主要的车周显示系统，还是驾驶室中央与车身

汽车**需求水涨船高　雷达讯息判读更形关键

许多汽车购买行为分析显示，消费者在购买汽车时，**性的考量因素，明显占了非常重的分量。值得关注的是，现今除了雷达可协助汽车侦测危险物体，市面上更出现了功能性**模组，使其能进阶到检查与判读讯息的层面，也意味着，过去传统消费性电子，所采用的单纯接收讯息，已无法满足车联网时代的大数据需求。 英飞凌汽车**市场经理王龙飞表示，车用感测器融合(Sensor Fusion)将搜集所有发射讯号，包括雷达、光达、摄影机、GPS，以及通过网路所传过来的讯号，收到后便会综合判断，是否有车祸、距离有多远、什么地方该减速，这些运算都会在感测器融合的盒子里进行，同样的，感测器融合要求的已不仅是数据处理能力要强大，还须要求数据处理必须是正确的。由英飞凌所提供的Aurix**解决方案，便可作为感测器融合晶片后端的功能**保障。简单来说，当系统显示前面有一个人，车辆必须煞车，Aurix会帮系统再确认一次，前面到底有没有一个人，以确保数据处理的正确性。目前已有不少知名车厂采用。此外，针对客户长期的车用雷达需求，王龙飞表示，上述所提之数据处理的高**度(resolution)相当重要，不仅如此，不同类型的雷达也会影响精

百人会携手国家电控中心为产业市场化跨越“通经络”

8月21日，中国电动汽车百人会夏季论坛 （2016）在河南郑州召开。会议期间，中国电动汽车百人会与国家电动客车电控与**工程技术研究中心联合宣布，双方将进行深度合作，围绕“电动汽车**相关问题、动力电池技术升级与产业链、中国燃料电池汽车产业化技术路线图”等重要课题开展合作研究，共同推动形成有利于新能源汽车发展的产业生态，推动我国新能源汽车产业实现从政策驱动到市场自主驱动的实质性跨越。有业内人士表示，此次国内两家“实力派”研究机构的深度合作，将使双方的技术、人才、资源等优势进一步互补，实现 “1+1>2”的效果，从而促进我国新能源客车技术研发、产品升级和产业化推广，推动行业的健康可持续发展，并使我国新能源客车技术达到******，**世界新能源客车技术发展方向。业内普遍观点认为，尽管我国自2015年起就已成为****大新能源汽车消费国，但涉及新能源汽车发展的一些瓶颈问题仍然制约其向更高层次迈进。为此，百人会将与工程中心在 “电动汽车**相关问题研究、动力电池技术升级与产业链研究、中国燃料电池汽车产业化技术路线图、电动汽车政策评估与后补贴时代的政策建议、混合动力车电动汽车发展跟踪与政策研究

简述TPMS的国内发展史

无人驾驶汽车要发展，**为**要素！

近日，美国交通部宣布，为应对无人驾驶汽车高速发展所带来的**问题，将在未来几周对美国的无人驾驶汽车政策进行修订。美国交通部对无人驾驶汽车的**性方面始终保持谨慎态度，两年前开始加强对无人驾驶汽车的监管，并要求无人驾驶汽车只能用于测试，不得用于公共道路上的一般驾驶。如今，无人驾驶汽车发展迅猛，加之谷歌无人驾驶汽车在美国加州、内华达州、密歇根州等各州测试所取得的良好效果，现有的政策已无法满足无人驾驶汽车推广的要求，需做出调整，预计无人驾驶汽车将成为2016年美国科技政策的讨论重点。在无人驾驶汽车已成为大势所趋的背景下，不仅美国，欧洲、日本和我国等也都十分关注无人驾驶汽车的**问题，如何实现无人驾驶汽车**发展，还应从法规、标准和技术等多方面做好准备。一、无人驾驶汽车发展迅速，**是关注的焦点（一）各大车企和IT巨头纷纷布局无人驾驶汽车国际方面，丰田、本田、奔驰、宝马、沃尔沃、通用、奥迪、特斯拉等车企巨头纷纷发布了无人驾驶计划，多数已进入上路测试阶段，预计首批无人驾驶汽车投放市场的时间都在2020年左右；谷歌、苹果、诺基亚、高通、因特尔的IT企业也不甘示弱，强势进军无人驾驶汽车领域，其中谷歌

一条特立独行的春运回家路

当我们暂时放下一年的繁重工作，开启回家团圆模式时，选择一种舒心而又合适的回家路径，也算是真正为我们的春节假期开个好头。然而，回家又岂是那么容易达成的。。。你以为仅仅需要克服这个？你以为经过智力的严峻考验，买到票就万事无忧了？图样图森破，因为…路上还有这些：不要以为坐飞机就万无一失，因为还有意想不到的意外，比如， 当然想要回家，除了好运气，也少不了努力与技巧，首先要及时规划回家计划。接下来就是买票了，坐火车的朋友要及时关注12306官方发布的购票时间，早买票，早安心；坐汽车的朋友及时关注天气、路况与车票情况，都能走一条不堵车的路；坐飞机的朋友也要注意及时买票，选择靠谱的网站，*好是各大航空公司官网啦，一路平安早回家；当然*重要的就是堤防各种诈骗短信，遇到航班取消、车票改签的短信不要轻信，小编提醒一定要从官方渠道求证，不要随随便便回拨短信中的客服电话，遇到钱财问题更要谨慎，轻易不泄露个人信息，这样才能到*后一步——在家里开开心心过大年。说了这么多，与其挑战脑力，考验毅力，提高辨别力才能回家，不如选择一种更加智能的方式——速度更快，路程更顺，保障**，驾驶更有趣味,这不是信口开河，这是基于英

美交通部门称无人车销售仍存在法律障碍

据路透社报道，美国**汽车**监管机构周五表示，在没有方向盘和油门踏板的无人驾驶汽车可以在美国销售前，还有一些重大法律障碍必须被**。美国国家公路交通**管理局（NHTSA）正在为美国各州、决策者和企业制定无人汽车的发展纲要，希望今年7月发布该纲要。NHTSA发言人戈登·特罗布里奇（Gordon Trowbridge）表示，根据该机构发布的*新报告，销售有人控制的无人驾驶汽车所遇到的法律障碍相对较少；但如果销售没有方向盘或刹车踏板的无人驾驶汽车，则可能遇到“重大”法律障碍。在美国市场销售的汽车必须满足近75项汽车**标准，其中许多标准制定时是假设有一位有驾照司机在控制着汽车。谷歌母公司Alphabet Inc希望*终能够销售完全无需人控制的无人驾驶汽车。美国主要汽车制造商和科技公司都在竞相开发和销售至少在部分时间可以自动驾驶的汽车。他们抱怨称，美国各州和联邦的汽车**法规妨碍了这类汽车的测试和*终销售。去年，加州机动车辆管理局提出一项监管草案，要求所有的无人驾驶汽车必须有方向盘，同时路上行驶时车上必须有一位有驾照的司机。NHTSA的*新报告称，该机构希望“确保现有法规没有过度抑制**，

车联网的时代来了！五大趋势指明方向

人们常说，物联网时代是无处不在的机遇。随着物联网的发展，汽车联网也成了一个巨大的优势。车联网的时代来了！车联网的兴起与智能化终端的不断普及有直接联系，且由于移动网络速度的不断提升和资费的下降，网络对车联网的发展同样起助推作用。我国车联网市场主要有前装车联网市场构成，且以外资厂商的云服务平台为主。我国前装车联网市场2013年的市场规模为83.8亿元，较2012年同比增长40.5%。中投顾问在《2016-2020年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告》中预测，2017年我国车联网市场将达到250.9亿元，2013-2017年的年均复合增长率为31.5%，显示出我国车联网市场广阔的发展空间。在无人驾驶发展过程中，车联网至关重要。因为车联网增强信息技术对驾驶的辅助，提高自动化程度，是实现自动驾驶的前提。目前车联网渗透率正在逐渐上升，推动汽车向无人驾驶方向前进。随着移动网络的网速、质量及资费等的不断优化，移动互联网的加速普及，以及车联网服务的不断丰富，车联网市场将呈爆发式发展。并且由于平台服务方为车联网利润*为丰厚且*为持久的一方，平台服务商将加速涌现进入车联网市场，不断丰富平台服务的种类、

ST推出新款中央碰撞传感器，帮助完善汽车**气囊电子配套产品

高精度控制突破汽车**桎梏

如今，社会已经步入信息数字时代，我们的汽车也由原先的代步工具发展成了如今生活工作的一种延伸，汽车电子化的趋势越来越明显。可以预见，未来的汽车电子将集成网络、**、舒适、智能及个性为一体。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次**，不仅改善了汽车行驶的稳定性及舒适性，更是提高了汽车的动力性和**性，同时还推动着汽车行业的发展。为此，电子发烧友诚邀村田电子市场���程师崔璐探讨汽车电子动力系统及**性能。村田电子市场工程师 崔璐我们都知道，电子元器件是一切系统的基础。汽车电子五大系统**驾驶辅助系统ADAS、车载娱乐系统、电源管理系统、控制与动力系统、**系统中都会运用到大量的电子设备。村田制作所作为全球知名电子元器件制造厂商，正不遗余力地在“**”、“互联”、“防预”等方面为汽车电子市场提供高精度、高可靠性的元器件产品。崔璐先生提到，村田的产品几乎覆盖所有汽车电子应用，包括传感器、电源、通讯模块、天线、陶瓷谐振器、电容及EMI等产品，同时致力于高可靠性，小型化，以满足客户的多样化需求。车联网助力汽车**踏上一个新的台阶当我们谈论到汽车，脑海中出现的**个字眼往往是**。是的，**驾驶一直

汽车**气囊结构技术设计

从1952年**气囊概念的提出到1980年真正将**气囊应用在汽车上，在当时科技力量还不那么发达的时代，经过了28年风雨漫长的烘焙…**气囊的应用大大降低了事故的伤害程度，提高了汽车的被动**性，到如今已成了汽车的标配，成了一台汽车具备**系数的*重要的标志。这么一个重要的**设备，而如今危险也总在不经意间降临，作为一个**意思不断提高的我们来说，都应该要知道**气囊，知道其控制单元，知道解决方法…**气囊控制单元：一、集成电源供应器专为车载等**应用中的微控制器供电，可将输入电池电压转换为6V的前置稳压器输出TPS65381-Q1 - 用于**关键型应用中的微处理器的多轨电源可监控所有稳压器输出、电池电压和内部电源轨上的欠压和过压情况。将独立于主带隙基准之外的**带隙基准用于欠压和过压监控，以避免主带隙基准内的任何漂移没有被检测到。此外，还可执行稳压器电流限制和过热保护…在车载**系统中具有广泛的应用…优势及特色：1.可在检测到任何系统故障时禁用**路径或外部功率级的使能输出2.使能驱动输出，可在检测到任何系统故障时禁用**处理路径或外部功率级3.包含一个具有接地短路和电池短路保护功

移动补电解决电动汽车充电难题

■低碳生活科技日报讯（记者管晶晶）近日，“2015中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”在北京开幕。在这场新能源汽车盛会上，一道黄色身影让不少人驻足。这辆车是沃特玛**联盟特别研发的移动补电车，主要为解决当前电动汽车充电难的问题。移动补电车相当于一座小型“充电站”，作为分布式储能电源或应急电源其作用是随时随地为电动汽车应急充电。现场技术人员介绍，移动充电车可利用快充模式，在紧急情况下，给电动汽车充电10分钟，可供其续驶20—40km。“我们在固定的路线两端建充电桩，利用移动补电车进行特殊情况补电，比如某些地方现阶段无法建设充电桩、某些地方的电网正处于维修阶段或充电设备出现故障等。”现场负责人表示，这种固移并举的方式能够保障电动汽车的日常运行，解决城市电动化公交运行的续航、充电等可靠性难题。除了移动补电车，沃特玛新能源汽车产业**联盟旗下的10家新能源汽车核心零部件和整车企业整体亮相，展出了包括动力电池、动力电池的正/负极材料、电机、电控、动力总成系统、连接器、充电桩等核心零部件，以及由这些核心零部件整合组装的新能源汽车。据了解，该联盟企业以深圳市沃特玛电池

加拿大国防部研究提升车联网**

加拿大国防部投资82.5万美元以研究攻破车联网并提出可行的**防御措施。与一般网络攻击和数据泄露不同，汽车物联网攻击是让系统瘫痪，出现**隐患从而接管车辆。加拿大军方指出，通过对100部汽车的车载电脑调查显示，每小时通过汽车有线和无线通信接口传输的数据高达25GB，这些数据面临着**隐患，当前车联网**性能非常脆弱。此次竞标中，中标公司须提供很好的汽车**漏洞查找方法，开发和演示汽车**漏洞攻击方式并提供可行的防御措施，从而防止车辆受到**漏洞的攻击。

**逆转——由汽车****的MEMS传感器复苏之路

瑞萨电子**汽车**芯片RH850/P1x-C系列，使无人驾驶成为可能

揭秘清华紫光旗下三大运作平台 紫光系、启迪系、同方系

230亿美元竞购美光科技（谈判中），17.8亿美元、9.07亿美元私有化全球第三和第四大手机芯片商展讯与锐迪科，斥资23亿美元洽购惠普旗下华三通讯51%股权，近70亿元受让桑德环境29.8%股份……凭借一系列眼花缭乱的大手笔收购，清华系有钱。在各路资本势力林立的资本市场上，清华系已驰骋十多年，以其“资本+技术”的特有模式独树一帜。近两年，整个清华系已形成旗下三大资本运作平台——同方系、紫光系、启迪系，它们各有所长，风格各异，在集成电路、环保、金融等多个领域攻城略地。同方系、紫光系、启迪系，互为倚重，从而共同构建起清华紫光庞大的商业帝国。1、紫光系：并购凶猛得益于清华系对旗下资产和战略规划的进一步厘清，紫光系今年以来在资本市场上的总体投资额已超1600亿元，远胜其他各大资本系，其彪悍的并购风格*为业界津津乐道在清华系旗下，紫光系因其彪悍的并购风格，*为业界津津乐道。“230亿美元！”7月14日，紫光集团拟收购全球第四大半导体存储及影像产品制造商美光科技喊出的这一价格，不仅搅动了全球半导体行业，亦刺激了跨界并购市场。这一价格远远超出了2013年双汇收购***菲尔德食品的71亿美元，有望成为

Intersil推出新型四通道视频***，通过提供**图像质量来帮助提高汽车**性

Intersil推出用于汽车环景泊车辅助应用的TW9984四通道模拟视频***，该***带有内置模拟视频编码器，可帮助改善驾驶员及行人**性。TW9984基于市场**的Intersil视频***技术，可用单个芯片替代多达九个分立元件。同时，它提供业内*佳的模拟解码性能，使**驾驶辅助系统 • 支持108MHz时分复用ITU-R BT.656格式，以通过一组8-位数据总线输出四个通道的数据• 集成式PLL可生成108MHz输出 • 每个***通道的功耗约为100mW，比竞争解决方案低近20%• AEC-Q100认证供货TW9984四通道模拟视频***和编码器现已供货，产品采用10mm x 10mm WQFN封装，单价5.00美元，1,000件起订。

电子芯闻早报：紫光收购美光新进展