惯性导航系统电路设计原理分析—电路精选（25）

车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的*短或者*快路径，是驾驶员的好帮手。而本文介绍的是研制一个轮式小车惯性导航系统，能够通过wifi实现PC终端和手持终端控制轮式小车行动以及小车所采集数据的传输。搭建如下图1所示的系统，TI公司的浮点DSPTMS320F28335芯片作为主数字信号处理器，采集各MEMS惯性传感器的信号并处理，处理结果通过WIFI将数据输送到PC终端;PC终端负责显示定位结果和地图显示，并向小车驱动系统发送控制命令，同时接收驱动系统反馈的里程计信息。图1 总体架构硬件设计上，主要分为核心板和驱动板。核心板包括DSP*小系统，JTAG下载口设计，系统电源供给电路和MEMS传感器，WIFI模块等。而驱动板主要设计的内容是直流大电机的驱动模块。电路原理电源电路设计图2 DSP电源设计TMS320F28335工作时需要的电压不同：内核电压（1.9 V）与I/O供电电压（3.3 V），对于电源比较敏感，所以电源部分利用两路输出电源器件TPS767D318来实现，如图2所示。同时根据仿真实验和实际焊接电路的测试，电源模

松下收购欧洲ZKW 加深汽车电子布局

本报讯 据报道，松下计划收购欧洲汽车照明公司ZKW，此举旨在提升松下在汽车电子行业的表现。目前两家公司已经进入谈判的*后阶段，基础协议预计将于12月中旬敲定，整个收购预计花费约1000亿日元（合8.85亿美元）。ZKW公司的主打产品是可远距离照明的高能效LED车前灯，这家建立于1938年的公司在全球拥有7500名员工，在欧洲、美国、中国、印度等地拥有研发与生产基地。ZKW产品供应通用汽车等**的西方汽车制造商，其2016年销售额预计可达到9亿欧元（合9.6亿美元）。日本的小糸制作所与法国的法雷奥集团在全球车前灯市场合计拥有近50%的份额，而ZKW公司的市场份额约为5%。车前灯技术由于自动驾驶汽车的进步而快速变化，允许通过灯光亮度和方向的调整来保证驾驶**。松下在传感器方面拥有大量的技术储备，可以与ZKW公司在照明技术上的优势进行融合，从而开发出新的图像识别技术，以便和车前灯行业的两大巨头进行较量。松下的汽车部门主要从事汽车导航系统和汽车电池业务。由于来自不同行业的产品被用于汽车产品中，汽车行业呈现出巨大的变化。信息技术和电子企业在这场巨变中逐步成为领导角色。韩国的三星电子在上个月宣布以

我国传感器产业仍面临诸多挑战

挥挥手让手机静音，或用手指在手腕处刷一下发送文本，或扬手切换应用程序……当这种直观的手势用户界面进入我们的日常生活时，我们会很快忘记它的存在。想象一下，在房间的某个角落，或者在你身体的某个地方，一个微小的超声波传感器艰难地工作着，它要从周围懒惰的空气分子中、从我们周围未使用到的超声波频谱中，提取出有用的信息。如果物联网将实现数以百亿计的智能设备连接，或许到2020年，我们能以比语音和触摸更好的方式来与这个世界互动。而智能装备之所以先进，离不开它的基础感官设备——传感器的快速发展。早在2009年，前国家总理温**在无锡听取我国传感网发展和应用的汇报，提出了发展我们自己的“感知中国”。经过七年发展，**传感器技术不过关，仍然是物联网的发展瓶颈。目前，传感器的四大应用领域为工业、汽车电子产品、通信电子产品、消费电子产品。其中，在国内，工业和汽车电子产品用传感器占比约42%，而发展*快的是汽车电子和通信电子应用市场。从12月2日举办的全球传感器与智能化发展高峰论坛上可以看出，传感器在医疗、环境监测、油气管道、智能电网、可穿戴设备等领域的**应用将成为新热点，有望在未来创造更多的市场需求。市场的

半导体业正处于关键转折期

市场研究机构IC Insights日前发表了*新预测的2016年全球销售额前二十大半导体供货商排行榜，英特尔毫无意外仍继续稳居龙头宝座，而且与**名厂商三星之间的销售额差距从去年的24%增加到29%。通过观察2016年全球半导体业，可以看到如下迹象；一是全球代工仍是红火。2016年全球代工业可能有近6%的增长，达到500亿美元，其中台积电是*大赢家，它在2016年可能有10%的增长，市占率达58%。据digitimes预测，在2020年，全球代工（包括IDM与纯代工）的销售额可达近640亿美元。二是fabless的风光不再。继2014年增长7.1%，达880亿美元之后，2015年下降8.5%，预计2016年再下降3.2%。其中可能有两个主要因素，一方面是大客户如苹果、华为、三星等纷纷设计自用芯片；另一方面从技术层面看，继续往10纳米及以下发展时，IC设计的成本急剧增大，终端消费产品逐渐饱和但新的终端应用尚未及时跟上。因此近期看到高通兼并NXP，它从fabless跨界到IDM，未来还可能在汽车电子领域中有所作为。三是兼并加剧。全球半导体业在2015及2016两年中的兼并，让业界的印象尤为

帝斯曼新品在汽车电子领域取得突破性进展

近期，荷兰**帝斯曼集团的高性能耐高温聚酰胺产品ForTiiRAce家族再添新成员——ForTiiAceJTX8。该**产品专为汽车电子连接器而设计，适用于任何苛刻设计的连接器，在高温焊接过程中都不会起泡。据了解，ForTiiAceJTX8是目前全球惟一具备JEDECMSL1级 （1级湿度敏感级）的聚酰胺材料，连接器及其相关组件的设计人员将能够利用聚酰胺材料的所有优点打造一款坚固耐用的产品，即使历经长时间保存，也不用担心组装过程中的起泡问题。 （马晓河）

2016年全球半导体产业发展呈现四个特点

英飞凌与清华大学成立联合实验室

本报讯 近日，“英飞凌-清华大学汽车电子教学联合实验室”正式成立，来自英飞凌汽车电子事业部**副总裁Anton Mueller和清华大学汽车系系主任、机械学院副院长杨殿阁教授共同为实验室揭幕。联合实验室的建立将助力培育中国未来的汽车电子工程师，这是英飞凌中国大学计划在汽车电子领域的又一重要举措。同时针对电动车市场的快速发展对**人才培养的迫切需求，联合实验室将成为双方交流技术信息和资源的平台，将汽车电子技术的**先进技术和前沿成果转化为教学内容，并助力新能源汽车技术的研发。英飞凌-清华大学汽车电子教学联合实验室将为清华大学在汽车电子方向的课程建设、人才培养和科学研究提供支持，旨在实现“人才培养和教学”和“汽车电子技术研发支撑”等多重功能。今后实验室会专注于新能源汽车、汽车电子的相关**人才培养，兼顾助力学校的**先进技术研发，例如新能源汽车电机驱动、电池管理等关键技术等，开展一系列实践教学及学生科技竞赛等项目，通过先进的研究型教学平台助力清华大学人才培养、教学和科研成果应用。目前，基于英飞凌多核架构处理器AURIX的研究已经开展，首款应用于电动汽车电池管理系统的方案也已基本完成。 （陈

帝斯曼推出汽车电子新产品

荷兰**帝斯曼集团的高性能耐高温聚酰胺产品ForTiiRAce家族再添新成员ForTiiAceJTX8，该**产品专为汽车电子连接器而设计，适用于任何苛刻设计的连接器，在高温焊接过程中都不会起泡。据悉，ForTiiAceJTX8是目前全球惟一具备JEDECMSL1级 （1级湿度敏感级）的聚酰胺材料，连接器及其相关组件的设计人员将能够利用聚酰胺材料的所有优点打造一款坚固耐用的产品，即使历经长时间保存，也不用担心组装过程中的起泡问题。（马晓河）

半导体未来5年成长聚焦车联网

近一个多月来全球半导体产业发生三起引人注目的购并案，分别为高通(Qualcomm)并恩智浦(NXP)、西门子(Siemens)并Mentor Graphics、三星电子(Samsung Electronics)并哈曼(Harman International)，这三起购并案的共同关键字为：汽车电子。 半导体产业未来5年*大的成长推力并非物联网，而是汽车电子，关键在于silicon content的含量，物联网应用虽然庞大，但silicon content含量不高，反观一台汽车的silicon content含量却十分诱人。以silicon content来看　手机>车用电子>物联网在PC世代后，智能型手机是让半导体公司攀上高峰的推手，然随着手机成长率趋缓，大家都在找下一个成长动力，物联网被点名*多，因为连结万物，数量十分庞大，根据各家统计数字，物联网带动的产值从数百亿美元到上兆美元都有。智能型手机之所以可以撑起全球半导体产业，是因为需求数量庞大，加上内涵芯片够多且silicon content饱和；全球汽车出货量和手机不能比，但一台Tesla内涵的silicon content是一支手

车联网将撑起半导体产业一片天

近一个多月来全球半导体产业发生三起引人注目的购并案，分别为高通（Qualcomm）并恩智浦（NXP）、西门子（Siemens）并Mentor Graphics、三星电子（Samsung Electronics）并哈曼（Harman International），这三起购并案的共同关键字为：汽车电子。半导体产业未来5年*大的成长推力并非物联网，而是汽车电子，关键在于silicon content的含量，物联网应用虽然庞大，但silicon content含量不高，反观一台汽车的silicon content含量却十分诱人。以silicon content来看　手机》车用电子》物联网在PC世代后，智能型手机是让半导体公司攀上高峰的推手，然随着手机成长率趋缓，大家都在找下一个成长动力，物联网被点名*多，因为连结万物，数量十分庞大，根据各家统计数字，物联网带动的产值从数百亿美元到上兆美元都有。智能型手机之所以可以撑起全球半导体产业，是因为需求数量庞大，加上内涵芯片够多且silicon content饱和；全球汽车出货量和手机不能比，但一台Tesla内涵的silicon content是一支手机

汽车电子系统在未来几年的发展将无人能敌

一、汽车电子行业定义与分类 （一）汽车电子行业定义汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。汽车电子*重要的作用是提高汽车的**性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。（二）汽车电子行业主要产品分类 国际汽车专家指出，近10年来汽车产业70%的**来源于汽车电子技术及其产品的开发应用，汽车电子技术是推动汽车产业发展的核心动力之一。随着人们对汽车**性、舒适性、智能性等方面的需求日益提升，电子化、信息化、网络化和智能化已经成为汽车技术的发展方向。从技术层面来看，汽车电子集电控技术、信息技术、网络技术和汽车技术于一体，可分为基础技术层、电控系统层和人车环境交互层三个层次。二：汽车电子行业产业链分析 随着汽车电子新技术的应用发展，全球汽车电子产业结构也不断调整，汽车电子产业链呈现多元化发展态势。一些大型**零部件供应商如博世、德尔福、伟世通、大陆、电装等开始进入嵌入式系统开发、MCU/ECU模块开发并直接形成汽车电子产品的业务领域

长江存储、晋江联电、合肥长鑫，三大势力明年或**对决

1.长江存储、晋江联电、合肥长鑫，三大势力明年或**对决；2.2016年中国集成电路销售额将超4300亿元；3.紫光增持中芯国际股份　不改变中芯独立运作模式；4.中国ＩＧＢＴ产品**单独批量打入海外机车市场；5.集成电路生产量大幅提升 设计封测市场需求将激增；6.2016中国集成电路产业促进大会完整议程 集微网推出集成电路微信公共号：“天天IC”，重大新闻即时发布，天天IC、天天集微网，积微成著！长按 laoyaoic 复制微信公共号搜索添加关注。 1.长江存储、晋江联电、合肥长鑫，三大势力明年或**对决；集微网消息，据台湾媒体报道，近期大陆三股势力正如火如荼点燃DRAM主导权大战，长江存储传已评估到南京设立12吋厂，联电大陆DRAM厂福建晋华计划2018年量产，并在南科厂同步研发25、30纳米制程，至于合肥市与北京兆易**(GigaDevice)合作的合肥长鑫，由前中芯国际执行长王宁国操刀，大陆这三股DRAM势力将决战2018年，抢当大陆DRAM产业龙头。尽管大陆布局自制3D NAND Flash雏形渐现，长江存储将与已购并飞索(Spansion)的赛普拉斯(Cypress)合作，切

三星80亿收购汽车电子供应商哈曼，所为何事？

推动电动汽车**人才培养---英飞凌-清华大学汽车电子教学联合实验室成立

2016年11月15日，中国北京讯——近日，“英飞凌-清华大学汽车电子教学联合实验室”正式成立(以下简称联合实验室)，来自英飞凌汽车电子事业部**副总裁Anton Mueller和清华大学汽车系系主任、机械学院副院长杨殿阁教授共同为实验室揭幕。联合实验室的建立将助力培育中国未来的汽车电子工程师，这是英飞凌中国大学计划在汽车电子领域的又一重要举措。同时针对电动车市场的快速发展对**人才培养的迫切需求，联合实验室将成为双方交流技术信息和资源的平台，将汽车电子技术的**先进技术和前沿成果转化为教学内容，并助力新能源汽车技术的研发。英飞凌－清华大学汽车电子教学联合实验室揭幕仪式，清华大学汽车系系主任,机械学院副院长杨殿阁教授（左）英飞凌汽车电子事业部**副总裁Anton Mueller先生（右）英飞凌-清华大学汽车电子教学联合实验室将为清华大学在汽车电子方向的课程建设、人才培养和科学研究提供支持，旨在实现 “人才培养和教学”和“汽车电子技术研发支撑”等多重功能。今后实验室会专注于新能源汽车、汽车电子和智能汽车的相关**人才培养，兼顾助力学校的**先进技术研发，例如新能源汽车电机驱动、电池管理等

英飞凌-清华大学汽车电子联合实验室成立

11月14日，英飞凌-清华大学汽车电子联合实验室正式成立。联合实验室的建立将助力培育中国未来的汽车电子工程师，这是英飞凌中国大学计划在汽车电子领域的又一重要举措。同时，针��电动车市场的快速发展对**人才培养的迫切需求，联合实验室将成为双方交流技术信息和资源的平台，将汽车电子技术的**先进技术和前沿成果转化为教学内容，并助力新能源汽车技术的研发。英飞凌-清华大学汽车电子联合实验室将为清华大学在汽车电子方向的课程建设、人才培养和科学研究方面提供支持，旨在实现 “人才培养和教学”、 “汽车电子技术研发支撑”等多重功能。今后，联合实验室会专注于新能源汽车、汽车电子和智能汽车的相关**人才培养，兼顾助力学校的**先进技术研发，例如新能源汽车电机驱动、电池管理等关键技术等，开展一系列实践教学及学生科技竞赛等项目，通过先进的研究型教学平台助力清华大学在人才培养、教学和科研成果应用。目前，基于英飞凌多核架构处理器AURIX的研究已经在联合实验室开展，首款应用于电动汽车电池管理系统的方案也已基本完成。（王诗语）

汽车电子应用不断拓展 智能控制器需求将大增

第88届中国电子展暨新能源汽车电子展今天在上海新国际博览中心举行。本届展会产品将涵盖电机控制器、汽车整车控制器以及消费电子设备等领域，其中新能源汽车电子展区将展示汽车电子产业*新的技术产品和工艺理念，为我国电子产业自主**提供了专业的学习交流平台，进一步推动我国电子智能控制器产业快速发展。智能控制器是指设备装置和各种系统控制单元部件，一般以微控制器（MCU）芯片和数字信号处理器（DSP）为核心，通过外围的模拟和数字电路经过电子加工制造组装而成的电子器件，通过相应的软件程序，可作为核心控制器件内置于仪器设备中。随着电子信息技术的迅猛发展，各种消费电子设备向数字化、集成化、智能化方向发展，电子智能控制器应用领域将不断拓展，市场渗透率有望大幅提升。数据显示，去年全球智能控制器市场规模达到13000亿美元左右，到2016年将突破14000亿美元。从全球智能控制器需求市场来看，生产制造基地正不断向亚洲市场转移。去年我国智能控制器行业市场规模超过1万亿元，预计到2020年市场规模将达到1.55万亿元左右，未来年复合增长率将达8%以上。从产业链来看，智能控制器上游零部件包括芯片、传感器、无源器件、电

中国汽车电子企业迎契机 冲击万亿市场或可期

*近，汽车电子迎来两大重磅事件：10月27日，高通（Qualcomm）表示，已同意以约470亿美元的企业价值收购恩智浦半导体（NXP Semiconductors），合并后的公司每年营收料将超过300亿美元。 另外Tesla 上周也发布了**代自动驾驶产品，硬件较上一代有大幅升级，直接进入到level 5 **级别。汽车电子市场的不断增长和技术的**为国内外汽车电子相关厂商带来更好的发展机遇。汽车电子市场规模2014年全球汽车电子市场规模为2050亿美元，预计2015-2020年将以8.5%年复合增长，到2020年全球汽车电子市场规模将超3300亿美元。中国作为汽车产销大国，汽车电子市场需求亦快速增加，市场规模不断壮大。2014年中国汽车电子市场规模为3591亿元， 2015年达到4012.4亿元，预计2016-2020年将以11%年复合增长，到2020年全球汽车电子市场规模将达近6800亿元。近年来，随着传感器技术应用的增加和互联网对汽车的逐步渗透，汽车的电子化趋势越来越明显，并且出现了以特斯拉为代表的高度电子化和以谷歌无人驾驶汽车为代表的智能化产品。中国作为汽车产销大国，汽车电子市

产业中国年会聚焦“后摩尔时代”，集成电路产业迎来“中国芯机遇”

从中国千亿大基金扶持计划、到“中国制造2025”，政策利好为中国半导体产业带来了****的发展机遇。无疑，抓住这个时间窗口才能重新定义全球市场格局。10月26日，由华夏幸福主办的“2016产业中国年会”在京举行。大会专设集成电路分论坛，在关照全球集成电路产业发展趋势的背景下，探讨本土集成电路产业发展路径。集成电路被誉为电子信息产业“皇冠上的明珠”，是一个国家电子信息产业的基石。目前，中国IC设计公司数量已从2015年的736家一跃到2016年的1362家，列居****。发展可喜的同时，不能忽略的是，这1300多家公司销售总额，却只与美国高通公司销售额持平，中国集成电路整体的产业质量亟待提升;中国半导体市场****，国产化比例只有不足10%。这些现象说明，本土集成电路产业发展的潜力空间巨大。集成电路产业发展的**驱动力是上游技术**和下游终端需求。2015年，中国集成电路市场规模实现6.1%的增长，规模以上电子信息产业总规模达到15.5万亿元，产量已达****。此外，中国自主终端品牌厂商如华为、中兴、比亚迪、联想、大疆**等公司的崛起，对半导体产品需求量大增，在半导体芯片产品的采购上，已

专访TI Gregory Delagi：半导体购并潮带来天赐良机

近年来半导体产业接连发生多件规模庞大的企业购并案，许多纵横业界数十年之久的知名老品牌跟一线大厂，则在这波购并潮中走下产业舞台。过去也曾发动过数起重大购并行动的德州仪器(TI)，截至目前虽仍未有动作，但该公司也将出手的传言却始终在业内流传。身为购并老手的TI，究竟怎么看待这波来得又急又快的产业**？ 德州仪器嵌入式处理**副总裁Gregory Delagi表示，未来半导体产业的成长动能将来自汽车与工业应用。消费性电子时代告终半导体厂寻找新出路 谈到近年来半导体产业内的购并潮，TI嵌入式处理**副总裁Gregory Delagi认为，这其实是整个半导体产业成长动能转移的结果。过去数十年来，半导体产业*主要的成长动能来自个人消费性电子产品，从个人电脑、功能手机到智慧型手机，这些杀手应用接棒撑起了半导体产业的荣景。 但展望未来，个人消费性电子的成长空间已经非常有限，每家业者势必要寻找新的成长动能来源。除了往新的应用领域发展外，购并其他业者也是个可行的办法，而利率维持在历史相对低点，资金成本不高的总体经济环境，也为企业购并创造出相当有利的条件。 不过，Delagi指出，购并行动必须审慎而小心，购

英飞凌与Argus合作助力联网和自动驾驶汽车加强**性

实时网络**对于联网和自动驾驶汽车而言十分关键。由于车辆需要实时抵御网络攻击，所以网络**解决方案必须识别恶意消息，并防止其在车载网络上传播。由于网络威胁本质上是动态的，所以，网络**解决方案需要以无线方式进行更新，以帮助车队防范*新的威胁和攻击方法。在德国汽车制造商协会年会（2016年10月19-20日，巴登-巴登）上，英飞凌科技股份公司（FSE： IFX / OTCQX： IFNNY）与 Argus携手展示一种集成化网络**解决方案。该解决方案基于英飞凌的 AURIX多核微控制器与来自Argus 的“入侵检测防御系统”（IDPS）和远程云平台。该网络**解决方案处于车辆中央网关的核心，可保护车内网络免遭远程网络攻击。中央网关在汽车**架构中至关重要。中央网关能实现车内各部位所有电子控制单元（ECU）的互连，如动力总成、驾驶员辅助、底盘及车身和方便控制系统中使用的电子控制单元。中央网关能为ECU之间的完整数据通信分配路径并予以控制。此外，中央网关还是通过无线方式实现软件更新（SOTA），以及通过车载诊断（OBD）端口进行诊断和维护更新的集中接入点。AURIX 与 IDPS 打造集成化

一文讲透从IP层面如何实现汽车功能**

恩智浦推出汽车电子系统功能**系统基础芯片

恩智浦半导体（NASDAQ：NXPI）9月27日在FTF科技峰会上推出*新一代FS45和FS65系统基础芯片（SBCs），用于开发性能可靠的系统级功能**系统，同时帮助降低总体能耗。新产品定位于汽车应用，包括电动或混合动力汽车的电池管理系统、电动助力转向系统、汽车启停和变速器控制等**动力传输系统。两款芯片所具备的“故障静默”功能确保了故障后的预测反应和可配置的设备行为，软件设计者可充分利用此功能设置细化的系统**目标。可调整“故障静默”策略支持多种系统**概念，符合国际标准组织（ISO）26262汽车**完整性等级（ASIL）D标准要求。新一代FS45和FS65芯片是恩智浦公司广受欢迎的MC33907 / 8系统基础芯片的后续产品，2015年已成功通过德国莱茵TÜV（TÜV SUD）检测认证。这两款新产品具有出色的高效率、可扩展性和高可靠性优点，在产品测试中质量表现优异，其可靠性方面的数据表现则达到了汽车电子委员会（AEC）Q100质控标准要求的两倍。恩智浦公司的全系列系统基础芯片均经过严格的汽车级**关键流程和测试，包括芯片级故障注入测试。超过350次电池脉冲检验确保系统的可靠性，

汽车电子触摸屏EMC设计

无锡美新生产的传感器被用在10亿部手机上

只要智能手机摆放的横竖方向一变，屏幕显示方向也随之切换。原来，这是一种叫做“加速度传感器”的器件在起作用，让手机拥有感应切换功能。稍微了解物联网的人都知道，传感器是物联网的核心硬件，任何应用领域都不可或缺。在无锡大力发展物联网的趋势下，美新半导体如鱼得水。 1999年，美国普林斯顿大学博士赵阳来到无锡创业。公司方向是微电子机械集成电路(MEMS)和模拟以及混合信号集成电路的研发、制造与销售，是全球**将COMS　大规模制造微电子系统和混合信号处理电路集成于单一芯片的传感器公司。现在，传感器在物联网发展中扮演着越来越重要的角色，传感器产品需求大幅增加，并且重心逐渐转向技术含量较高的MEMS 传感器领域。目前美新半导体的主要产品有加速度传感器、地磁传感器。在汽车电子、工业控制、消费类电子三类传感器应用领域中，除了几家世界知名企业外，国内企业目前尚不能参与竞争。其中，美新半导体在国内的地磁传���器市场占比30%左右，而加速度传感器约占25%。现在，美新公司的MEMS单片集成技术、无线传感网络及惯性导航系统技术都处于****水平。消费电子，应用超过10亿部手机;汽车电子，应用超过4000万辆汽车

帝斯曼推出高流动性AkulonPA66扩大汽车电子产品组合

帝斯曼集团近日推出应用于薄壁电子连接器的AkulonRPA66Ultra－flow，从而进一步扩大其热塑性树脂产品系列。该系列产品目标应用领域为日新月异的汽车电子市场。发动机温度提高、更好的减震性能要求、零部件微型化、互联网汽车、自动驾驶以及向混合动力和纯电动车转变，这些变化对材料性能提出了新的需求，而帝斯曼也适时地加大在工程塑料产品组合的投入。帝斯曼推出三种品级的AkulonPA66Ultra－flow树脂，均具有优异的流动性、机械强度和断裂伸长率。 （马晓河）

北京亦庄：打造千亿级智能传感器产业园

9月27日，“2016北京微电子国际研讨会暨中国新能源汽车电子高峰论坛”召开，北京亦庄打造智能传感器产业园，发展千亿级智能传感器产业，同时进一步构建集成电路产业投融资体系，多措并举加速发力集成电路产业。同时，中国新能源汽车电子产业**发展联盟在本次会议上正式成立。据悉，集成电路产业目前已成为我国战略性产业和支撑中国制造2025的核心产业。北京微电子国际研讨会是第三次在亦庄举办，本次高峰论坛重点针对新形势下人工智能、大数据、物联网、智能汽车与新能源汽车电子等应用需求，围绕中国集成电路和微电子产业发展与资本运作、**创业环境营造、产业**要素整合、新能源汽车电子关键技术**等话题，邀请国内外重要嘉宾对我国及北京市集成电路与新能源汽车电子产业发展策略建言献策。打造千亿级智能传感器产业园北京经济技术开发区相关负责人透露，北京亦庄正筹划建设智能传感器产业园，园区将以发展千亿级智能传感器产业为总体目标，以MEMS领域为切入点，建设MEMS公共技术服务平台，主要包括MEMS设计服务平台、MEMS中试平台、MEMS测试服务平台、MEMS竞品分析与产品大数据库平台，形成一批规模化产品制造专用工艺，设立智

汽车电子半导体 看旺

受到苹概股大涨激励下，台股中秋节后大幅反弹，展望后市，由于美国8月ISM製造业指数下滑，且非农新增就业人数也低于预期，加上就业报告持平，法人预估，预判短期内美国升息机率降低，在资金仍宽鬆下，股市可望维持强势整理姿态，投资人可採低买高卖策略，但选股仍宜回归基本面，并留意法人动向。 台新高股息平衡基金经理人刘宇衡表示，虽股市出现较预期为强的走势，但后市仍有一些市场风险须留意，包括美国道琼指数次产业指数呈现基本面与技术面背离，须留意是否有进一步修正的风险。元大投信经理谢明志表示，在选股上，成长型个股看好苹果iPhone 7供应链，在三星Note 7手机自燃案件频传，手机使用者基于**考量，有利于苹果新机销售；另外，防御型个股看好低利率环境、市场游资充沛所打造非常有利于具有稳定高股息收入的投资思维，加上未来会计制度IFRS9上路，势必引起更多市场资金追求该类型投资标的。日盛新台商基金经理人祝以诺表示，目前入电子业传统旺季，第3季多为电子业获利高峰，电子零组件个股包括苹果供应链，历经上半年业绩低迷测试下，股价水准已来到偏低水准，在预期第3季营收可望提升获利下，低基期个股表现可望较为亮丽。刘宇衡指

中国半导体厂商面临的机遇与挑战

　中国计划投资逾1000亿美元，到2020年成为全球芯片行业的***。全球*成功、***的半导体企业***都开始积极思考，应如何应对此举所带来的挑战，并抓住随之而来的机遇。然而疑问依然存在：中国是否在追逐一个不切实际的目标？中国是否能够成功成为全球半导体老大？ 根据贝恩公司的*新研究发现，到2020年，近55%的全球内存、逻辑和模拟芯片将流向或流经中国。但目前中国只生产全球15%的半导体。虽然这个数字已然比几年前的近10%有所上升，但半导体依然是中国*大的贸易赤字项目，甚至超过了石油，说明中国在解决供需不平衡方面仍是长路漫漫。2020年成全球芯片行业***能否实现？贝恩公司相关分析师表示，中国的目标是生产更多的微处理器和内存芯片，从而提高国产消费电子设备和工业设备的芯片自制率，满足国内消费和出口需求，但财力投资和长期耐心并不足以争得全球半导体行业的领导权，如果想要缩短差距，中国必须要与全球巨头并肩合作。对于全球半导体公司而言，中国此举对市场可能产生的影响不容忽视。在不断变化的竞争环境中，他们可采用基于情景的方法预测中国的潜在行动并采取应对举措。同时，寻找机会投资中国市场、扩大公司版图，

“芯”之难：中国能否成为全球芯片行业的***

中国计划投资逾1000亿美元，到2020年成为全球芯片行业的***。全球*成功、***的半导体企业***都开始积极思考，应如何应对此举所带来的挑战，并抓住随之而来的机遇。然而疑问依然存在：中国是否在追逐一个不切实际的目标？中国是否能够成功成为全球半导体老大？根据贝恩公司的*新研究发现，到2020年，近55%的全球内存、逻辑和模拟芯片将流向或流经中国。但目前中国只生产全球15%的半导体。虽然这个数字已然比几年前的近10%有所上升，但半导体依然是中国*大的贸易赤字项目，甚至超过了石油，说明中国在解决供需不平衡方面仍是长路漫漫。2020年成全球芯片行业***能否实现？贝恩公司相关分析师表示，中国的目标是生产更多的微处理器和内存芯片，从而提高国产消费电子设备和工业设备的芯片自制率，满足国内消费和出口需求，但财力投资和长期耐心并不足以争得全球半导体行业的领导权，如果想要缩短差距，中国必须要与全球巨头并肩合作。对于全球半导体公司而言，中国此举对市场可能产生的影响不容忽视。在不断变化的竞争环境中，他们可采用基于情景的方法预测中国的潜在行动并采取应对举措。同时，寻找机会投资中国市场、扩大公司版图，在处

汽车传感器地位举足轻重 布局正当时

几十年全球汽车工业的辉煌创造了汽车传感器这个大市场，全新的产品和科技对汽车传感器有着全新的高要求，重要性更加突出，带来巨大的市场机遇，汽车传感器的未来值得看好。智能制造、工业互联网、物联网等技术快速发展的背景下，全球传感器产业呈现新的发展趋势。预计到“十三五”末全球传感器市场接近3000亿美元。作为物联网感知层中的重要组成部分，传感器在汽车电子、消费电子、生物医疗、工业、农业等领域中正广泛应用。汽车传感器地位举足轻重可以说，汽车产业90%的革新来自汽车电子的**。随着汽车***电子技术的发展，汽车电子干扰工程化程度不断提高，通常的机械器系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的解码问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器，为汽车**技术提供了重要解决方式。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，**豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。据了解

与第88届中国电子展共享优势资源突破发展瓶颈

当今世界，信息技术**日新月异，以数字化、网络化、智能化为特征的信息化浪潮蓬勃兴起。“中国制造2025”、《国家信息化发展战略纲要》等政策深入实施，预示着我国从政策层面上将持续助力电子信息产业发展升级。上海是中国*大的经济中心城市，其通过产业升级，已经和珠三角、环渤海湾地区成为我国三大信息产业基地之一，电子信息产业全产业链将在上海迎来新的发展机遇。中国电子展（CEF）始于1964年，是中国历史*悠久、*权威的电子行业展会。中国电子展展示内容涵盖电子信息产业全产业链内容，品牌立足于助推产业健康发展并为企业深入挖掘产业机遇。由中国电子器材总公司主办，中电会展与信息传播有限公司承办的第88届中国电子展将于2016年11月8日至11月10日在上海新国际博览中心举行。本届展会将以“信息化带动工业化 电子技术促进产业升级”为主题，以需求对接和品牌推广两大主线打造八大核心展区，展览展示将贯穿电子信息全产业链。将为参展企业提供展览展示、产业交流、宣传推广、以及商贸洽谈等多位一体的**展示平台与机会。以需求对接为核心打造基础电子展区电子信息产业应用领域的高速发展拉动电子信息产业上游供应链产业发展。下游应

2016汽车电子MCU**（产品）解决方案

意法半导体SPC57：提升智能汽车**SPC57基于32位架构的SPC5微控制器平台，瞄准**要求严格且成本敏感的汽车系统，目标应用包括**气囊、汽车和摩托车防抱死制动系统（ABS）、助力转向系统和混动/电动汽车DC/DC变流器/逆变器。SPC57系列采用世界*先进的55纳米汽车技术，时钟速度高达80MHz。新系列产品配有功能齐全的低成本开发工具，且兼容当前Power Architecture微控制器现有开发基础设施，让开发人员能够快速地开发出新型高效的汽车系统。开发生态系统包括SPC5Studio免费开发环境、开源代码编译器和*低售价仅100美元的各种评估板。瑞萨电子RH850/D1x：高集成度简化产品开发RH850/D1x系列是瑞萨电子为汽车仪表应用开发的专用32位微控制器，在一块芯片中集成了仪表电机和声音驱动、图形显示和功能**，有助于降低系统的物料成本，并支持良好的平台可扩展性，是中**图形仪表的单芯片方案的*佳选择。RH850/D1x MCU集成了大容量VRAM（*大3MB）和瑞萨新开发的由高效“瑞萨图形库”支持的**功能图形引擎。这有助于降低RAM使用量，且无需使用外部高速

通富微电停牌交易　传酝酿部分入股艾克尔

集微网消息，据海外媒体报道，封测厂南通富士通微电子(通富微电)12日宣布停牌交易，并表示该公司正在筹划涉及重大资产重组事项，预计在9月11日前揭露重大资产重组预算或报告书，外传可能与该厂有意入股封测大厂艾克尔(Amkor)有关。 为了扩大汽车电子市场应用，艾克尔先前已在1月宣布****合并日本晶圆厂J-Device，位列全球**大封测代工厂，外界看好该厂2017年合并营业额可望达到50亿美元。艾克尔2016年第2季营收9.17亿美元，单季获利500万美元左右，毛利率14.3%，目前长期借款和负债合计约在16.3亿美元、现金流4.99亿美元，市值约21亿美元。同时预估第3季营收可望达到10.1亿~10.9亿美元，毛利率16~20%，单季获利2,900万~6,500万美元。先前传出艾克尔家族**代接班意愿不大，公司仍由James J.Kim和管理团队主掌，也持续传出有意对外求售。外界认为，通富微电应会采入股方式，收购的可能性不大，整体仍须视通富微电出价和艾克尔家族的布局。据指出，艾克尔执行总裁暨创办人James J. Kim以及其背后家族对艾克尔持股比重大约60%左右，通富微电全数收购的可

扩大汽车电子布局　Littelfuse收购安森美部分产品线

为进一步扩增在汽车电子领域的产品线组合，利特(Littelfuse)宣布已经与安森美半导体(ON Semiconductor)正式达成协议，将以1.04亿美元收购安森美的汽车点火应用产品组合，具体产品线包括瞬态电压抑制器(TVS)二极体、双向晶闸管及绝缘栅型双极电晶体(IGBT)。此产品组合的年销售额约为5,500万美元。相关交易预期将在2016年8月完成。 利特半导体产品**副总裁兼总经理及**科技长Ian Highley表示，收购这项产品组合符合我们扩充功率半导体应用以及我们在汽车电子市场占有率的策略。这些产品与利特现有的电路保护业务有极大的综效，将强化该公司的通路与客户合作关系，同时扩增其功率半导体产品线组合。除了宣布这起购并案之外，利特同时公告将针对其半导体生产据点投资约3,000万美元，以便把所收购的产品组合生产作业转移到位于中国的生产设施进行。为配合客户的时间与要求，利特将在未来几年分阶段进行生产转移。这项投资所预期带来的生产力效能将有助于提升公司整个半导体业务的长期获利增长。利特是全球主要的电路保护元件供应商，产品线涵盖保险丝、半导体、聚合物、陶瓷元件等，应用范围则包含消

电子后照镜解禁　将带来重大变革

随汽车电子后照镜技术成熟，欧盟与日本均在2016年修改法令，允许汽车不用传统的后照镜，可以完全靠电子后照镜提供车周影像，虽然车商还要进行测试，预计2018年才能量产与销售完全使用电子后照镜的汽车，但这意味汽车电子系统与显示系统的发展，将进入新的时代。 虽然目前已完成法令修改的地区，只有欧洲与日本，但大陆一向追随欧洲规范，美国国家公路交通**管理局(NHTSA)也已开始讨论相关议题，电子后照镜与汽车显示**，已成为汽车业与汽车电子业的新趋势。就车厂而言，欧洲车厂对于电子后照镜*为积极，其次是日本车厂，BMW及丰田汽车(Toyota Motor)都推出过相关概念车，正在积极测试；随新法规的制定，接下来就是针对法规测试，目前各厂均力求尽快上市，2018年只是依惯例推测的上市时间，实际上可能更早或更晚。目前的电子后照镜，主要可分成驾驶舱内部显示，以及驾驶舱外的车门或车头显示等2类，其中车门或车头后视镜电子化的优点，有4大项：1，提高汽车设计自由度；2，缩小视线死角；3，提高能见度不佳状况的能见度；4，减低空气阻力。传统的后照镜由于须遵循光学原理与法律规定安装，能安装的位置有限，无法修改，尤其在

我国传感器企业如何抢占制高点？

近几年，中国的传感器行业发展总体规模逐渐扩大，市场增长速度超过了20%。但高发展速度与不利因素并存。2016年，在国家利好政策支持和新技术推动下，如何突破障碍、抓住新的市场需求和应用增长点，尚需要企业的艰难求索。1、发展现状：高速发展与不利因素并存中国传感器的市场近几年一直持续增长，增长速度超过20%，传感器应用四大领域为工业及汽车电子产品、通信电子产品、消费电子产品专用设备。2012年中国传感器行业发展总体规模逐渐扩大，显着应用于汽车工业中。包括汽车轮胎、**气囊、底盘系统、发动机运行管理系统、废气与空气质量控制系统、ABS、车辆行驶**系统中等传感器的应用。除此以外，中国传感器在其他领域也有新的应用，如工业控制领域、环境保护领域、设施农业中、多媒体图像领域的应用。中国传感器行业虽然发展迅速，但也存在一些不利的因素。如产品技术产业基础薄弱、科技与生产脱节、产品技术水平偏低、产品种类欠缺、企业产品研发能力等。 尽管如此，国家不断制定的有利传感器产业发展的战略与政策，全年整机系统市场的快速发展，新兴技术的不断推动，这些都成为传感器产业发展的利好因素。2、产业市场：容量广，多样化据中国产业

三星欲入股比亚迪 布局汽车电子

据报道，全球*大的手机和芯片制造商三星电子表示正在与比亚迪进行投资谈判，不过未透露投资细节和交易规模。市场人士指出，三星此举意在增强在汽车半导体行业的业务。此前，韩国媒体预测，三星的投资规模达5000亿韩元(约合4.4亿美元)，占比亚迪股份的4%。对此，比亚迪今天发布澄清公告称：“4%的比例不属实。目前三星电子已就参与本次比亚迪A股非公开发行与公司展开积极推进，*终配售结果将在本次A股非公开发行完成后及时对外公布。”比亚迪还表示，三星电子拟投资比亚迪意在推进未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。 中国电动车市场正在加速发展，政府也在加大力度建设更多充电桩。三星的目标也是想成为电动汽车二级系统的供应商。而随着消费者对于车辆的连接性和**性的要求越来越高，外资和本土企业合作提供汽车技术解决方案也成为一种全球性的趋势。高风投资董事总经理、汽车行业**分析师罗威(Bill Russo)对记者表示：“电子化是汽车行业硬件**的关键因素，三星能够向比亚迪提供强有力的**技术支撑。而比亚迪也能够从三星这样在电子设备领域享有声誉的国际品牌合作中受益。”“推进汽车电子化的过程是非常复杂的，需要多方技术

旭宇光电:发布Clamp 5050、3535系列，进军汽车灯市场

导读：旭宇光电一直坚持高可靠性LED产品，为了匹配汽车电子领域对LED产品高要求，旭宇光电通过严谨的产品研发程序，开发出Clamp 3535、5050系列产品。7月14日，专注于高可靠性LED光源器件开发的旭宇光电发布Clamp 5050、Clamp 3535系列产品，进军汽车灯市场。该系列产品品质稳定、性能可靠，具有更高光输出、更高功率、更高可靠性及更快导热性。为了匹配汽车电子领域对LED产品的高要求，旭宇光电通过严谨的产品研发程序，开发出Clamp 3535、5050系列产品。从原材料选择到工艺管控，旭宇Clamp系列都注入了更多的设计元素。在芯片选择上，选取了*有利于汽车灯光斑要求的垂直芯片，电流扩展更均匀，更有利于长期工作的温度性。采用和LED芯片热膨胀系数匹配的陶瓷基板，在长期冷热冲击和冷热循环过程中减小热应力对产品的影响。通过纳米级导热材料粘接芯片，导热系可达到100W/m.K，使得LED芯片所发出的热量可更快地传导出来。使用超薄荧光粉涂覆技术，可更精准地控制颜色均匀性。导线一如既往地使用纯金线，为了匹配更高功率的产品，应用于汽车灯产品所使用的金线直径更粗。据悉，Clamp

Littelfuse TVS二极体经AEC-Q101认证

Littelfuse日前宣布推出符合AEC-Q101标准的新系列瞬态电压抑制(TVS)二极体，专门用于保护敏感的汽车电子设备，不受负载突降和其他原因造成的瞬态电压的影响。TPSMF4系列瞬态抑制二极体脉冲功耗峰值为400W，采用紧凑的表面安装式扁平引线SOD-123FL塑胶封装，高度仅为0.98mm。 该新系列二极体提供直流电源保护和ESD保护，适合用于电子控制单元、感测器、娱乐系统、车体控制模组(BCM)等汽车电子设备，以及需要高度可靠性的可携式装置，如硬碟、笔记型电脑、VCC汇流排、POS终端、SSD、电源、显示器和其他消费类应用。该产品的体积非常小，波形为10/1000μs时的脉冲功耗峰值为400W。 小尺寸扁平引线塑胶封装与汽车标准(AEC-Q101)相容，然而只有0.98mm(*高)，因此适合汽车电子设备和可携式装置中的紧凑型设计。此外，亦提供5V至85V之间的标准电压范围，并符合61000-4-2和IEC 61000-4-4标准，使电路设计者能达到全球监管标准。Littelfuse网址：www.littelfuse.com

强强联合、协同攻关 做强做大集成电路产业

***以来，习**总书记发表了一系列重要讲话，清晰地阐述了信息产业对整个国民经济的重要意义以及所面临的挑战和机遇，对产业的发展有着重大的指导意义。集成电路是基础性、先导性、战略性核心技术，是互联网信息产业的“命门”之一。发展壮大集成电路产业对网信产业的发展事关重大，对国民经济具有很强的带动作用。中芯国际作为国内集成电路制造龙头企业，深感任重道远，时不我待。集中力量发展集成电路制造业总书记阐述网信企业如何在核心技术上突破，其中关键的一点就是“在科研投入上集中力量办大事”。集成电路制造业具有高投入、高渗透性和高增值性的特点，每1元集成电路产值能带动10元左右电子信息产业产值，进而带动100元左右的GDP增长。此外，IC制造业体能大，位于产业链中游，带动效应明显，只有制造环节发展积累到一定程度后才能*终形成设计、制造、材料等环节的协同发展。而集成电路制造产业属于重资产行业，投资巨大，实现盈利时间长，募集社会和金融资本难度大和成本高。一条28/20纳米技术的规模化量产的12英寸芯片生产线需投资50亿美元;14纳米技术研发费用需要10亿美元以上;一条12英寸集成电路生产线自启动后，通常要7年左右

掌控汽车电子技术 新能源车产业化提速

比亚迪汽车电子总工程师 罗如忠据《中国产业信息》网的统计，2015年新能源车产量37.9万辆，今年1～6月同比也有较大幅度增长，超过了汽车总产量的1%。别小看这1%，人类为此奋斗了50多年，比亚迪也为此奋斗超过10年。从行业转型的规律看，从1%到10%将用不了10年，这就是产业转型的拐点。掌握技术源于责任要做好电动车、双模车就必须要做好传统车，首先就要先掌握汽车核心零部件技术。比亚迪的**人王传福可以说是为天下能源危机而忧的为数不多的企业家。“地球亿万年生成的化石能源，按照现在的消耗速度，再过250年就消耗完了”这是他常常担忧的口头禅。电动车是他三大绿色能源梦想之一。为了实现汽车不消耗油、电动化的目的，首先就要掌握传统车技术，当发现电动车里程忧虑，而社会上充电环境还没有跟上时，双模车（也就是插电式）是*近一段时期的*佳解决方案，它满足80%上班族白天开车上下班，晚上回家充电的“手机使用模式”。双模车比纯电动车和传统汽车都复杂，它不是一辆电动车与燃油车的简单拼凑，而是需要电子系统与发动机、电机、传动系统有机地整合为一体。要做好电动车、双模车就必须要做好传统车，首先就要先掌握汽车核心零部件

日产出售Calsonic　或为新AI技术发展

日产汽车(Nissan Motor)决定出资支援三菱汽车(Mitsubishi Motors)之后，又打算出售旗下重要的汽车零组件厂Calsonic Kansei，换取超过1,000亿日圆(约9.4亿美元)的资金。此厂曾被视为是日产决不能出售的子公司，到底为何决定出售，引发业界讨论。 日本经济新闻(Nikkei)网站评析，这是日产社长Carlos Ghosn感觉到汽车技术将出现重大转变，比起Calsonic Kansei的空调及汽车仪表，人工智能等汽车电子软硬体重要性更高，为确保集团竞争力，才会做出这个决定。Calsonic Kansei本来是Calsonic与Kansei两家公司，在日产即将被雷诺(Renault)购并前的1999年3月，宣布合并，合并的目的是结合双方的技术，进行汽车通信设备与当时*新道路交通相关通信技术研发，带动企业长期成长，模仿的是丰田汽车(Toyota Motor)旗下的电综(Denso)。而当日产与雷诺合并后，就任日产社长的Carlos Ghosn在1999年10月对外公开表示，日本系列的1394家相关企业中，他认为只有四家厂才有保留的价值。这段发言原本的意思

四维图新收购杰发高估低补存疑 专家称不排除暗度陈仓

■记者 夏 芳 6月21日，四维图新(24.010, 1.42, 6.29%)收到《中国证监会行政许可申请受理通知》，在当前监管层加大并购重组监管的背景下，意味着四维图新此次重组开始进入一个新的阶段。但是，在当前国家对忽悠式重组的监管力度不断加强的背景下，四维图新这桩溢价高达835.44%，且“轻资产”的并购案，还是引发外界不少质疑声。高估值低补偿被质疑5月17日，四维图新发布公告称，公司拟以发行股份及支付现金相结合的方式收购杰发科技全体股东所持有的杰发科技100%的股权。交易完成后，杰发科技将成为公司全资子公司，而收购杰发科技100%股权的*终作价为38.75亿元。根据公告显示，截至评估基准日，杰发科技的净资产为4.13亿元，全部权益评估价值38.66亿元，增值率为835.44%。随后，四维图新又调整交易对价至38.75亿元，其中发行股份支付3.31亿元，现金支付35.44亿元。对于高溢价收购，四维图新此次并购案也引发深交所的关注，而四维图新在回应深交所问询函中提到，“专业资质影响力、产品市场竞争力、技术开发能力、经营理念和管理团队”四个方面的核心要素未能完全反映在杰发科技的账面资产

联发科要投资60亿美元开发七类新芯片 以摆脱对手机芯片的过度依赖

全球的智能手机市场，已经接近饱和，增速开始下滑甚至出现市场规模萎缩。手机饱和给许多企业敲响了警钟，这当中不仅有苹果公司。据日经新闻6月25日报道，台湾地区的手机芯片巨头联发科，准备投资60亿美元，开发其他领域的芯片，从而结束对手机芯片依赖太严重的问题。从功能手机到智能手机，联发科的存在给消费者带来了福音，该公司的芯片导致手机产品价格大跌，智能手机不再成为富人的专用工具。周五，联发科董事长蔡明介对媒体表示，如果要维持增长，联发科必须在新领域进行布局和投资。蔡明介称，未来五年内，联发科将会投资将近60亿美元，开发七个新领域的芯片产品。这当中包括自动驾驶汽车芯片、汽车电子用芯片，以及工厂机器人芯片，以及物联网芯片等。在过去五年时间里，联发科已经在研发领域投资了50亿美元。未来的投资强度将继续增加，从而继续保持联发科的业务增长。蔡明介披露，在60亿美元总研发投资中，将会有3亿美元投向本公司的风险投资部门，用于投资有前景的新创公司。联发科大举进入新领域，重要的目的是结束对手机芯片的严重依赖。在过去十多年中，联发科给中国大陆和其他国家的许多智能手机厂商，提供了高性价比的整合芯片，成为手机芯片领域的

旭宇光电：高品质LED 制造好“封”景

来到今年**季度，旭宇光电(深圳)股份有限公司正式申请新三板挂牌。公告显示，旭宇光电2014年度、2015年度营业收入分别为1.25亿元、1.62亿元，净利润分别为439.39万元、816.82万元。据了解，时下旭宇光电主要产品为LED光源器件，包括COB集成系列、SMD贴片系列和1-3W大功率系列，广泛应用于通用照明、汽车照明、信号灯等领域。“高品质LED是我们旭宇产品的重要构成要素。”旭宇光电汽车电子事业部总经理邓玉仓表示。的确，旭宇光电一直秉承高品质、严要求的产品质量准则，以客户为中心，以产品为根本，坚持以纯金线，铜支架，高品质硅胶等**原材料，为客户提供高可靠性的产品。从2013年开始，旭宇光电被评为***高新技术企业，2014年，旭宇光电荣获高工LED金球奖，2015年1月，旭宇光电成为晶元光电在****个授牌的战略合作伙伴，同时期入选中国粤商新锐100研究计划(编号:001)。对于进入今年以来日趋火热的景观亮化市场，邓玉仓表示，“五颜六色不等于景观照明，应注重人文美学及**舒适，例如景观亮化会更多注重光的氛围，而不仅仅是亮度。”“后期，追求高品质将愈发成为景观亮化的重大构成

深挖车载电子投资潜能 互联服务才是是核心

汽车智能化和互联化趋势确立，未来5到10年智能汽车渗透率提升。我国汽车电子的应用结构中，车载电子产值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明显，同时车身电子的占比提高1%。汽车电子技术从分立电子元器件控制到部件独立控制，已逐步发展再到如今的智能化阶段，进入了网络集成控制应用时代。车联网产业链的不断完善，围绕着汽车的服务和应用开始进入快速发展期。苹果和谷歌先后发布了CarPlay、Android Auto系统，实现手机终端与汽车中控平台的互联，国内互联网巨头BAT也于2015年陆续发力车联网应用。80、90后等群体在新购车群体中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，预计二手车业务、出行服务等独立后市场应用将是未来中国汽车市场的发展重点。根据易观智库统计，14年国内汽车后市场规模为6380亿元，预计2017年将超过万亿。前装T-BOX为核心汽车电子硬件设备，有望成为智能汽车标配。前装车联网硬件主要以T-BOX为主，而后装则通过OBD接口实现。前装T-BOX能够搜集*丰富的车辆数据，满足更多客户需求，而OBD系统面临车企私有协议难破解，数据获取能力有限的障碍。

宜特获评为“中国集成电路第三方实验室*佳影响力企业”

宜特大陆子公司-宜特(上海)检测技术传来捷报!宜特宣布双获中国半导体行业协会评选为“2015-2016中国集成电路第三方实验室年度*具影响力企业”及“2015-2016中国高阶元器件ESD测试流程静电防护年度*佳解决方案”，肯定宜特在大陆半导体市场的检测验证实力。 由中国半导体行业协会主办的“2016中国半导体市场年会暨第五届积体电路产业**大会”（IC Market China 2016），与会者来自于上游的半导体厂商，如海思、中芯、TI、Intel、瑞萨、英飞淩，以及下游的IT厂商，如华为、紫光、同方、联想等800多位企业先进，是全中国半导体一年一度的盛事。宜特中国总经理崔革文表示，宜特是全中国大陆实验室***家获选为*具影响力的第三方公正实验室，显示宜特在中国市场的专业验证能力已占有不容忽视的实力。能获得此佳绩来自于，2015年宜特协助大陆知名品牌车厂长安汽车，以及导航晶片企业和芯星通，成功通过国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council)的可靠度品质验证规范认证。为大陆汽车电子市场，朝高品质提升，向国际接轨靠拢上，扮演关键的把关角色。崔革文进一

汽车电子域控制器一些问题以及探讨

汽车模块化是整车系统下的域控分化核心

中国半导体产业格局重塑 新机遇面前须踩准步调

“自2014年《国家集成电路产业发展推进纲要》发布以来，中国半导体产业的一些公司在设计、制造、封装等多个方面都取得了很好的成绩，比如设计领域的海思和展讯，制造领域中的中芯国际等。”日前，工信部副部长怀进鹏在“新一代信息技术产业高峰论坛”上如是说。 中国半导体产业格局重塑 2013年，移动终端芯片销售额**超过PC芯片，改写了20年来PC主导全球芯片市场应用的现状，而未来，这一趋势仍将深化。当前，移动互联网的发展为芯片产业的发展提供了动力。 2015年，全球半导体产业兼并重组、资本并购频发，甚至被业界称为“半导体并购元年”。在这一年里，全球资本并购金额超过1200亿美元，可谓竞争激烈。 Intel 100亿美元收购FPGA厂商Altera，意在融合CPU和FPGA，占领数据中心服务器市场；NXP斥资112亿美元收购Freescale，合并后市值超过400亿美元，意在组建汽车电子巨无霸；EDA软件市场老大Synopsis收购Magma，旨在加强行业垄断地位。 当然，中国企业在这一波半导体并购潮上也毫不示弱。清芯华创收购OmniVision、通富微电收购AMD部分封测资产、武岳峰资本收购芯成