中国集成电路市场增长可期 未来将多元化发展

2014年韩国电子产业大展深圳发布会盛大召开

2015年中国汽车电子市场预测浅析

据IHS iSuppli公司的中国研究报告，2011年中国汽车电子市场销售额预计将达到192亿美元，比去年的175亿美元增长9.7%。销售额增长率接近两位数，显示出中国汽车电子市场充满活力。在中国市场，电子系统目前在普通汽车中占总体成本的40%。此外，中国有越来越多的汽车开始采用更复杂的电子系统。总体来看，2015年中国市场的汽车电子销售额预计达到299亿美元，如图所示。值得指出的是，在东风-日产、广汽-本田和北汽-奔驰等合资企业的推动下，中国关键汽车零部件的制造与设计本地化的进程加快。目前中国占全球汽车电子市场的20.6%，上述趋势肯定会在不远的将来把该比例推升到更高的水平，而且也会增强中国在全球汽车产业链中的关键地位。鉴于消费者对于装备大量电子系统的中档及豪华汽车的需求不断上升，中国汽车市场的半导体器件消费额今年将达到38亿美元，比2010年的33亿美元增长15.2%。信息娱乐半导体2011年将是中国汽车电子芯片市场中的*大领域，销售额预计为12亿美元。其次是动力系统半导体，为9.79亿美元；信息娱乐导航系统半导体，为7.18亿美元。在电子应用方面，未来五年*有希望的半导体领域包括

ADAS方案转向R-Car平台 强化主动式**机制

汽车电子产品成均胜电子核心业务

均胜电子(600699,股吧)(600699)今日披露2013年年报，公司全年实现销售收入61.03亿元，同比增长13.91%；实现净利润2.92亿元，同比增长41.27%;每股收益0.47元。公告显示，公司业绩增长主要得益于汽车电子业务。目前，均胜电子主营业务已从汽车内外饰和功能件拓展至**汽车电子件。而汽车电子产品成为均胜电子的业绩主力，销售额超过70%。其中，产品客户包括宝马和大众等车企。另外，均胜电子的工业机器人(300024,股吧)项目取得快速发展，去年实现销售2.36亿元，同比增长25.3%。除内部使用外，主要为博世、西门子等***汽车零部件供应商提供自动化系统解决方案。均胜电子表示，2014年将力争在人车交互、新能源汽车电池电源管理系统、机器人(**自动化生产线)等细分领域提高市场占有率。同时，积极布局主动驾驶和智能汽车方向。

Xilinx和Xylon推出logiADAK汽车驾驶员辅助套件

联发科再次参展CITE面积翻番进军车载市场

近日，记者从CITE 2014组委会获悉，全球IC设计领导厂商联发科将再次参展中国电子信息博览会，并将展位面积扩大近一倍，本次参展将在传统的智能手机、平板等芯片基础上，增加车载芯片方案。联发科相关负责人告诉记者，本次参与中国电子信息博览会是在**届试水参展的基础上，经过展后评估公司作出的慎重决定，展位面积决定扩大至200平方米，主要考虑两个方面：一是进军车载市场增加车载芯片方案；二是根据产品进度争取在4G元年的电子信息业首秀展会上展出相关TDD方案，这个也是4G大潮下业界翘首企盼的产品。如今，车载娱乐系统陆续整合了GPS、蓝牙、触控、视频录制等功能，对芯片处理能力的要求也越来越高，联发科也在不断加大对无线互连技术、电视芯片的投入。早先联发科与安徽合肥市政府签约，投资5亿美元在当地设立研发生产中心，开发汽车电子芯片方案。联发科此番重金投资的合肥研发基地及汽车电子芯片项目将采用40nm工艺，研发生产汽车电子产品用的IC芯片，并建设营销中心及合肥联发科的研发基地。此前在台湾，联发科已经组建了一个100多人的研发团队，开发车载娱乐系统芯片。业内人士指出，联发科早期关注光存储、DVD播放器、BD

大动作！知名半导体厂商发力汽车电子

第83届中国电子展助推中国汽车电子产业发展

随着大众对汽车需求因素的不断扩展，各大汽车生产商在中国市场上的竞争也逐渐开始从传统的配置领域不断扩展。在汽车电动化、智能化等趋势的推动下，汽车电子逐渐成为很多买主购买时一个考量的重要因素；环保概念的不断倡导，也使得针对节能减排、低碳环保的汽车电子产品应运而生。在需求决定汽车电子发展技术方向的同时，汽车电子也在不断改变着人们对汽车的认识，车载导航让人们逐渐接受并离不开汽车的这一智能化特性，甚至很多汽车电子技术开始反客为主，主导整个汽车驾驶过程。看似简单的汽车电子，实则功能强大，将驾驶者从繁琐的选择路线、避开拥堵等其他繁琐的驾驶任务中解脱出来。随着汽车市场的激烈竞争，一些以往**汽车的电子配置开始在众多车型中普及，开始被众多的消费者认识接受，并成为现在汽车中的“标配”。消费者对汽车电子的认识与接受在很多程度上也推动了众多汽车电子技术的普及，其中*为明显的便为智能汽车电子。中国汽车保有量不断增加，每年汽车新增数量也保持着一个庞大数额的增长。汽车产业的发展，同时也推动着汽车电子产业的发展，这是一个相辅相成，互相推动的循环。作为汽车产业发展格局中的重要一环，汽车电子将成为下一次汽车工业**的主力

从嵌入式技术到智慧系统，十大行业掀起技术**(上

 　　*近一段时间，intel、微软、ARM、AMD、研华等企业一系列动作显示，嵌入式技术在各行业各业的应用已**开花，并由点向面扩展，出现了新的**机遇：分散在各个设备、各个部件的嵌入式系统将被整合成更大的智慧系统。在不同行业不同领域的智慧系统中，人、设备、信息将被汇聚、分析、整合，为人们的生活、生产以及消费创造出****的全新体验，生产力也将随着大幅提高。以“智慧 创造 生产力”为主题，8月份在深圳、北京、上海、成都四地召开的第三届工业计算机及嵌入式系统展上，就将**展现从嵌入式技术到智慧系统为各大行业带来的变革。在筹备本届工业计算机及嵌入式系统展及同期的医疗电子技术大会、汽车电子嵌入式技术研讨会等活动过程中，通过与各展商、媒体及分析师的交流，笔者也深切地感觉到潮流的改变，这里简单总结下正在**中的十大行业，希望能够帮助您抓住其中机遇。医疗**：智慧医疗、移动医疗、穿戴式医疗电子由于资源不足及效率低下等问题，医疗行业现已成为中国乃至全球矛盾*为突出的行业，现在大家都希望能够借助智慧医疗、移动医疗、穿戴式医疗电子等技术改变现状。这些技术将简化大量数据的收集和分析工作、降低医疗监护与管

从CES到底特律车展：汽车电子技术亮点总结

近日，底特律车展和CES国际消费电子展同期落下帷幕。CES展，这一全球*具规模的消费电子展被消费电子领域视作是每年产品和技术的风向标。此次全球媒体聚焦底特律车展时，“不可避免”地同期参加了CES展。这其中原因在行业内被津津乐道，因为奥迪、奔驰、宝马、丰田等诸多国际汽车品牌纷纷亮相，未来智能车型、新能源概念车、汽车多媒体系统等汽车与智能的交汇成为*大亮点，将2014年CES变身“全球第六大车展”。而在底特律车展上，全球汽车企业亦是以科技为主旋律给业界及消费者以2014年*好的新年礼物。奥迪以科技“重新定义交通”CES四天展览里，一大批实力雄厚的汽车厂商亮出了*新的高科技部件和车载电子智能技术。奥迪、丰田等都****了全新概念车。可见，随*新一波科技浪潮的逼近，汽车代步功能已远远不能够满足人们的需求，传统汽车行业与新兴电子产业已经紧密联接在一起了。而在这波汽车企业中*显眼的，无疑是奥迪。科技提升行车效率在新一代TT的内饰上，传统的仪表盘被高清的数字显示屏所替代，所有的信息将通过显示屏呈现给驾驶者。极有可能出现的还有奥迪和谷歌共同研发的一款车载平板电脑。它不仅可以共享车载热点来上网和打游戏，

通信协议标准FlexRay总线的功能**性详解

在汽车中采用电子系统已经有几十年的历史，它们使汽车**、节能与环保方面的性能有大幅度的提高。随着研究的深入，许多系统需要共享和交换信息，为了节省线缆，就形成了依赖于通信的分布式嵌入系统。目前，世界上90%的都采用基于CAN总线的系统。FlexRay是下一代通信协议事实上的标准，它的功能**性如何是至关重要的。1IEC61508功能**的要求目前车控系统正在向线控技术（xbywire）过渡，例如线控转向与线控刹车。线控系统*终目标是取消机械后备，因为取消这些后备可以降低成本，增强设计的灵活性，扩大适用范围，为以后新添功能创造条件。但是取消机械后备就对电子系统的可信赖性（dependability）要求大为提高。车是一个运动的物体，处于运动的环境之中，它因故障可能伤及自身及别人。取消机械后备，就将电子系统由今天的故障静默（failsilent）要求提升到故障仍工作（failoperational）的要求。国际上对工业应用的功能**要求已制定了标准IEC61508，它主要关心被控设备及其控制系统的**。虽然它也适用于汽车，但汽车不仅有上述功能**问题，而且要关心由于功能变化造成的整车系统**

聚焦中国汽车电子：对其研发支持政策应保持连贯

8月22日，在成都举行的2013中国汽车电子国际论坛暨半导体应用峰会上，整车厂商、**供应商、技术研究机构的专业人士分析了汽车电子的技术开发，及自主品牌面临的挑战。 研发热点 奇瑞中央研究院、前瞻技术科学院院长陈效一、从驾驶辅助向自动驾驶，再到无人驾驶。由于无人驾驶涉及到的技术领域非常多，研发成本很高，国家的支持相对较少，因此，中国整车厂关注的比较少。但国外主流整车厂都已把无人驾驶作为重点研发领域。二、驾乘舒适型技术，即生物特征的辨识跟舒适度相结合，中国整车厂也较少关注。国外整车厂与一些大学合作早已开展了这方面的研究，已经研发了至少20年。 自主品牌的现状与困难 由于研发投入不足，理论想市场转化不够，及研发方向的把控主要采取跟随策略，造成自主品牌车型在电子化方面比较落后，基本依靠供应商。 陈效由于政府决策层的理念原因，经常造成相关支持政策的连贯性不强。如863计划、核高基项目等，有些项目推出1年后，政府又不再支持了，这让整车厂感到非常痛苦，无所适从。因为从基础研究到产业化的周期很长，政府领导、个人及政策的不连贯，会导致研发方面的断档，造成车企前期投入的巨大财力、人力出现很大损失。 在车

汽车电子产值今年将同比增7%超2000亿美元

根据拓墣产业研究所预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，今年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2020年前都将维持平均8.5%的增长力度。拓墣产研表示，过去在网络技术标准不确定、移动网络技术未成熟，以及缺乏车载系统应用软件等因素下，车用联网服务多由车厂自行开发，并提供车载 资通讯服务，未来，随着移动装置的大量普及、网络带宽的大幅提升、云端运算技术的引入、车用系统与手机APP平台建立等，势必将改变汽车的服务供货商生态 圈，而如何成功提升使用者体验与客户满意度，将是今年起各家车厂发展的重要课题。今年的美国消费性电子展(CES)中，在产品方面除有更多车厂发布无人驾驶概念车外，车电厂商也加入新一波战局，发表结合驾驶者经验数据与云端 平台技术的自动驾驶技术，以及各式终端装置远程遥控车辆等功能;车载平台上APP Store的建立更是汽车大厂兵家必争之地，包括英特尔(Intel)、IBM、Ericsson、高通(Qualcomm)、Broadcom、 Nvidia等皆积极与各大车厂合作。拓墣产研认为，4G-LTE、移动装置普及与软件大厂的加入，驱动车辆电子化技术大幅跃进，移动装

长春高新区汽车电子产业园产值已达3亿元

近日，记者从长春高新开发区了解到，坐落于高新区光谷大街2388号的长春高新区汽车电子产业园2012年9月26日正式开园后发展迅速，截至目前，该园区现已集聚了20户汽车电子企业，呈现出良好的发展势头，已成为高新区新的品牌亮点。截至2013年末，产业园企业实现产值3亿元。据了解，长春高新区汽车电子产业园与一汽集团、一汽轿车、一汽-大众相邻，占地面积12.3万平方米，建筑面积6.274万平方米。截至目前，园区已集聚了吉林省国家汽车电子高新技术产业化基地有限公司、新能源汽车联合实验室、启阳信息、东卓汽车电子、和华亚大、天火汽车设计、杰维技术、一汽技术中心试制部、北斗中科、联信光学技术等近20户汽车电子企业，产品现已涵盖车身控制、**车用仪表、音响、电线束、主动**系统、新能源汽车控制系统及电池、机器人、北斗卫星导航系统等10余类100多种汽车电子产品，其中车载倒车影像、新能源汽车整车控制、**仪表等汽车电子产品已达到国内**水平，并在一汽-大众、一汽轿车、上海汽车等各大汽车主机厂广泛应用，一些**产品还实现了与整车同步开发。