近年来讨论热烈的碳化硅(Silicon Carbide, SiC)材料，由于其耐高温、切换速度快、可小型化的好处，未来各种半导体应用都将会往SiC材料发展。SiC的特性也能大幅提升电动车电源控制元件的效能，因此该材料导入电动车电源控制已然成为未来趋势，约在2025年可已开始看见相关应用开始导入平价电动车款。
SiC能够承受摄氏175度以上高温环境，比传统矽材料的摄氏150度还要耐高温环境，因此将非常适合应用于电动车逆变器之中。英飞凌电源管理及多元电子事业处**工程师林志宏指出，但由于使用SiC材料的逆变器成本较高，因此将会由高阶汽车优先导入。在小型的平价车款应用中目前依然是以矽材料为主流，大约将在2025年之后才能看到SiC材料元件在电动车上有较为广泛的应用。
英飞凌汽车半导体业务事业处大中华区经理杨雅惠指出，目前使用SiC材料的电源控制器已在工业上有许多应用，然而因为车用控制器的技术门槛更高，因此英飞凌将先由工业应用切入，再带入车用领域。
电动车的产量提升带动了各种半导体的应用增加。传统燃油车中的半导体应用非常少，多是以电动座椅、影音装置、车灯控制等等车体控制的元件为主，而在电动车应用之中，除了原本车用的车体控制半导体元件之外，更多了电力电子控制的相关需求，电源控制器的需求也随之增加。杨雅惠指出，由于电源控制器单价较高，所带动的营业额成长也将相当可观，因此车用控制器将会是英飞凌未来非常重视的业务领域。
根据市场调研公司 IHS Markit*新预测，至2020年中国生产的插电式混合动力和纯电动汽车产量将达到200万辆，2024年将达到430万辆，约占全球预期总需求量的45%。 根据中国汽车工业协会的统计，2017年中国生产的插电式混合动力和纯电动汽车产量为79.4万辆。
有鉴于此，英飞凌于近日宣布与上海汽车集团股份有限公司成立合资企业，合资公司命名为上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司。该合资公司旨在为中国电动汽车市场提供功率解决方案。该合资公司主要为中国市场生产汽车级框架式 IGBT 模组 HybridPACK 。
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