施耐德电气为三相UPS解决方案推出锂电池储能选择

中国北京，2016年3月4日——近日，全球能效管理和自动化领域专家施耐德电气宣布，将为其多款三相不间断电源(UPS)提供用锂离子(Li -ion)电池替换阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)的支持。施耐德电气正在帮助客户解决使用UPS时面临的重要挑战：· 减少UPS系统的尺寸和重量，以便更有效地利用空间：锂离子电池将大量能量储存进更小的空间里，因此它们只占用同功率阀控式电池大约三分之一(或更小)的空间。这将有助于客户增加可用于IT设备的占地面积，同时降低制冷需求，从而节省投资成本和持续的运营成本。· 延长UPS电池寿命，降低维护开销：锂电池的长寿命设计将大大降低更换电池的成本和维护的负担。施耐德电气关键电源事业部副总裁PedroRobredo表示：“虽然得益于其低成本和高可靠性，VRLA电池在UPS储能技术中仍占主导地位，但锂电池在越来越多客户中逐渐成为更有吸引力的选择。同时，尽管锂离子电池初始成本仍然比VRLA高，但这一价格差距在过去几年已显著缩小。基于这一应用，锂离子电池解决方案可以提供的预计总成本在保证其设计寿命的基础上节约了10%至40%。”锂离子电池可在2016年下半年广泛应用于

快充技术的出现对锂电池技术的重大意义

人大代表：建议推进动力锂电池行业健康发展

据悉，**人大代表、金龙集团董事长李长杰近日向**人大递交了四份议案，建议推进动力锂电池行业健康发展、进一步规范���市低速电瓶车车辆管理等。 2016年2月24日的国务院常务会议上，李克强总理明确了进一步支持新能源汽车产业的多项措施。李长杰指出，动力锂电池作为新能源汽车的核心零部件之一，虽迎来了行业发展的春天，但也亟需规范和支持推动。 根据李长杰的议案，一是要提升进入动力锂电池行业准入门槛。随着市场需求的强劲增长，大量社会资本不断涌入，企业在产能规划及投资规模方面，变得越来越激进，为避免锂电池产业重走传统产业“产能过剩”的老路，且淘汰规模小、技术落后、扰乱正常市场秩序、**性低的生产企业，需要强制规范锂电池的行业准入制度，提升门槛，不合格的企业坚决淘汰。 二是建议进一步明确并加大对动力锂电池行业的财政奖励制度。虽近两年动力锂电池行业的增长态势良好，但前期的不断投入及价格的不断下滑导致国内锂电池产业大面积亏损。而目前，国内出台的新能源补贴政策，过多是针对整车企业，对处于新能源汽车产业链上端的材料企业及电池企业涉及较少，且扶持政策针对性也不强，建议围绕李克强总理在2月24日国务院常务会议上提

比亚迪新电动车E5配铁电池 续航300公里

比亚迪在此前的上海车展推出了全新A级电动车e5，该车面向公共服务领域的出租车版已于近日登陆北京市场。网通社从比亚迪经销商处获悉，面向私人消费市场的e5预计将于下月正式上市。据悉，该车整体外观及车身尺寸与比亚迪速锐基本一致，定位A级纯电动车，续航里程可达到300公里。从级别来看，该车上市后将与吉利帝豪EV等车型竞争。整体外观造型延续了速锐的设计，细节处的区别在于，新车前脸没有配备LED日间行车灯、车尾取消了尾排设计。此外，比亚迪e5前脸采用了双飞翼造型的上进气格栅，下格栅为黑**状结构搭配两侧哑光雾灯区，视觉效果较为协调。此外该车配备的双五辐铝合金轮毂及尾部横向镀铬饰条为整车增添了动感及视觉上的豪华感。内饰以黑色、银色为主色调，中控台采用常规的实体按键设计搭配银色饰板装饰，配备丰富的功能，但在视觉上略显繁琐。此外该车还配备了多功能方向盘，同样集成了丰富的实体按键，方便驾驶者操作车内各项功能。此次曝光的内饰为出租版车型，预计个人版车型内饰将更加接近比亚迪速锐内饰设计，并配备大尺寸触控屏以迎合国内消费者需求。长宽高数据分别达到4680*1765*1500毫米，轴距达到2660毫米，各项数据与

奥迪研发总监：依旧看好三元锂电池路线

2016年3月1日，2016年日内瓦国际汽车展正式开幕。日内瓦车展是全球汽车行业内**影响力的展会，与法兰克福车展、巴黎车展、北美车展和东京车展并称全球五大**车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称。每年日内瓦车展展出的概念车都是车展的一道风景线，这些概念车有的设计夸张，代表了未来汽车的理念；有的则非常接近量产，基本与日后的量产车型采用相同的设计与技术，本届日内瓦车展也是如此。在2016年日内瓦车展上，网易汽车等媒体与奥迪研发总监Stefan Knirsch进行对话，Stefan Knirsch表示，未来奥迪将深耕中国市场，利用新技术、新方法去推广新能源汽车；奥迪将坚持不懈得进行自动驾驶的研发，加速自动驾驶快速到来；Q2是集成奥迪公司新技术的**性产品，奥迪未来将会更多的满足中国市场的年轻化需求。以下为对话实录：问：昨天晚上通过大众汽车之夜，包括今天刚刚通过跟大众集团的总裁对话，知道我们大众集团未来一段时间要进行去中心化，但是从技术层面来讲，奥迪一直是大众集团众多品牌里面其中技术含量比较高的。那么我的问题是，在未来整个大众集团产业链的变化中，您作为奥迪的技术董事，对奥迪未来的计划，甚至对

联合国禁止客机运输锂电池

简析锂电池行业：碳酸锂和六氟磷酸锂将持续涨价

事件 九九久宣布市场当前六氟磷酸锂售价已达人民币40万元/吨，这表明目前六氟磷酸锂价格自春节以来每吨已增长人民币10万元或33%。 观点 碳酸锂供需不平衡情况短期内不会改善：由于国际三大巨头SQM、FMC和Albermarle因南美天气条件恶劣而削减供应，且国内新建生产线尚未投产，全球供应情况无法得到有效改善。主要上游供应商表示，他们只能满足核心客户订单需求，不再接受其他订单。我们预计短期内紧张的供应局面不会得到解决。 供应短缺导致碳酸锂价格稳定上升：据主要生产商表示，电池级碳酸锂价格已达人民币14-16万元/吨，工业级碳酸锂价格已达人民币11-13万元/吨，所有下游公司都将面临成本上升的负担。本中心看好天齐锂业、赣锋锂业和众和股份。 六氟磷酸锂和电解质供应短缺意味着价格上涨空间大；相关公司毛利率或将显著上升：近期九九久发布业绩公告，预计公司2015年净利润将达人民币5.1-6.1亿元，而2015年3季度公司预估为净亏损人民币2300-2900万元，预估调整的原因为公司六氟磷酸锂毛利率显著上升。此外，天赐材料亦发布业绩公告，预计2015年净利润将同比增长45%- 60%，而前次预估仅为

为什么LG、松下和三星都在中国建起了锂电池工厂？

动力锂电池**是一门好生意，即使是在经济低迷的情况下，依旧能帮助那些拥有电池业务的公司渡过难关。作为世界三大电动汽车电池供应商之一，LG 子公司 LG 化学*近与汽车厂商克莱斯勒签署电池供应协议，向后者插电式混合动力小型货车提供 16 千瓦电池和电池管理系统，预计今年年底开始投入生产。至此， LG 化学已经与美国汽车市掣三巨头」建立了合作关系：2009 年，LG 为通用 Volt 提供电动汽车电池，2010 年与福特达成合作意向。LG 化学发言人表示：「与克莱斯勒的合作对我们达成今年预期的目标很关键，2016 年我们的电动汽车电池的销售目标为 1.2 万亿韩元(约 636 亿元人民币)。」去年，LG 化学电动汽车电池销售额达到 7000 亿韩元(约 370 亿元人民币)。为了提高研发能力，2000 年 LG 化学电源(LG Chem Power)成立，主要开发和制造各种不同的电池产品。LG 化学能源存储部负责人 Lee Ung-beom 在一份声明中表示：「我们力争在全球电池市场占据领导地位，与美国三大汽车厂商建立合作关系有助于我们达成目标。」LG 化学在中国在中国，去年 8 月 LG

工信部暂停补贴 三元锂电池跌下神坛？

◎每经记者 刘旭 “2016年，新能源汽车的**性将受到特别关注。”一位从事新能源动力电池研究专家向《每日经济新闻》记者表示，在快速投产上量后，新能源动力电池已经到了风险爆发的临界点。日前，工信部装备司司长张相木表示“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”，这一态度印证了上述担忧。实际上，在今年1月14日的工信部新一期新车目录上，已经没有装配三元材料电池的客车产品。有分析指出，工信部暂停推广补贴是“一石三鸟”的做法：首先，出于**性考虑，尤其电动客车，一旦发生爆炸后果不堪设想；其次，暂缓补贴可以从政策上遏制企业疯狂扩产，起到政策调节作用；*后，在补贴层面，新能源中巴是“骗补”重灾区，此次暂缓补贴可以对这一市场重新调研，进行后续政策的补充。从“受追捧”到暂停推广《每日经济新闻》记者了解到，近期，工信部表示将开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。虽然评估还未出结果，该事件却引发了国内对动力锂电池路线之争的讨论。三元锂电池是动力电池领域近些年的新兴力量，伴随特斯拉风潮席卷全球而受到追捧。在纯电动汽车市场中，从特斯拉等少

动力锂电池**需注意哪些因素？

随着新能源汽车的普及，人们对动力锂电池的需求日益旺盛。但是近期以来频频发生新能源汽车起火事件，调查结果显示多是和动力电池有关，于是动力锂电池的**问题成为一时间人们热议的话题。影响锂电池**性的因素有多，其中电池材料对锂电池的**性有重要影响，因为电池材料一般都具有热活性，当电池温度持续升高时，其内部就会进行许多热反应，当热量不能及时散失时，很容易引起电池**事故，所以锂电池正负极材料的选择对于电池**性能具有重要影响。其次电池的制造工艺也是影响电池**性能的重要因素，其中*主要的有三方面因素，分别为正负极容量配比、浆料均匀度控制、涂布质量控制，其中正负极容量配比关系到电池的使用寿命以及**性能，为了保证电池的**性能，需要充分考虑电池充电时的正负极循环特性以及负极接受锂的能力。浆料均匀度直接影响电池活性物质在电极上分布的均匀性，浆料不均匀，电池充放电时会出现负极材料膨胀与收缩的现象。而涂布质量控制不好很容易引起电池内部短路，另外，涂布的厚度以及均匀性会影响活性物质的嵌入和脱出。目前锂离子电池应用越来越广泛，因此要尽快完善动力锂电池的制作工艺，保证动力锂电池使用的**性，这样才能推动锂

三元锂电池被“叫停” 韩国政府提异议

动力电池产业现状与技术路线之争

根据工信部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。工信部装备司司长张相木曾在1月24日的中国电动汽车百人会2016论坛上预判，2015年我国动力蓄电池单体产能有可能接近400亿瓦时，若以2020年生产200万辆新能源汽车测算，未来几年我国动力蓄电池产品能够满足新能源汽车的生产配套要求。这个数字也并不完全被业内认可。合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华认为，由于一些商用车仅完成了25%的预期目标，2015年实现 400亿瓦时的产能估算过于乐观。他给出的预测是，动力电池的销售应该保持在160亿瓦时的水平，但是相对于2014年3.67GWh（兆瓦时，10亿瓦时），已增长4倍。看似蒸蒸日上的动力电池行业，当前却呈现出小、散、乱的发展局面，盲目投资和低水平重复建设现象严重。“我国正负极材料、隔膜等关键产品的质量稳定性还不高，蓄电池管理系统集成及控制技术比较薄弱，行业实际、有效的产能并不高，同时我国缺乏具有国际竞争力的行业龙头企业，国内主要的制造装备企业技术优势不明显。”张相木说，现阶段我国电池行业应尽快解决短期内产品供不应求，系统集成和一致性保障能力薄

锂电池业前景看好 各路资本闻风而动

新能源汽车产量在过去的一年里屡**高，较上一年增长3.3倍，从而也带动原材料采购量猛增。但国家统计局公布数据显示，2015年1-11月**锂离子电池行业累计完成产量同比减少0.75%。不过，据不完全统计，2015年已有和建成未投产的产能已达到330亿瓦时，并且有进一步扩大产能的趋势，未来将释放的产能巨大。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2016年下半年动力电池或将实现基本平衡，2017年或将出现总体过剩。 火爆的新能源汽车产业带动了实体经济的发展，其核心部件锂电池也吸引着资本市场的目光。据了解，在2015年中国股市跌宕起伏时，锂电行业的上市公司股价却随之大幅上涨，去年以来，不管是外资企业还是内资企业在锂电投资领域频率和额度多呈现出了增长的态势。其中一些外资、基金、风投及非有色行业上市企业也注意到了中国锂电池产业的投资机会，并已经开始在一、二级市场上进行相关投资，据悉新近入行的如拓邦股份、众和股份、冠城大通、雅化集团、斯太尔等主营业务均不属于锂电行业的企业，在2015年也正式进军了锂电行业，攻城掠地地通过并购或设立子公司等多种形式涉足锂资源、锂电材料、锂电池等领域。可以预见的庞大市场

2015年锂电池产业整体分析及未来预测

近年来，随着国家提出节约能源的政策，倡导人们使用新能源，以及提出了一系列的新能源汽车补助的情况下，新能源汽车暴增。随着客车类企业的电动客车数倍暴增，电池行业的增长也是较快。目前国内新能源汽车产销量急剧增长，与电池行业的收入增长有些差距，这些数据差异也是值得观察。根据机动车整车出厂合格证统计，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。理论来说，客车的电池用量较大，对电池行业的拉动也是较明显的。根据国家统计局数据，崔东树测算，2015年**电池行业累计完成销售收入4474亿元，同比增长5%。主要产品是锂电池企业收入2030亿元，增长20%。考虑到锂电池的用量中仍有大部分是手机等饱和类的电子产品使用。2030亿元有产业链的电池上游企业数据，估计打折一半是1000亿元的锂电池产成品销售收入，汽车应该占200多亿元的销售收入，占锂电池产量的近30%，电动车对锂电的拉动效果应该较强

锂电池产业整体分析及未来预测

近年来，随着国家提出节约能源的政策，倡导人们使用新能源，以及提出了一系列的新能源汽车补助的情况下，新能源汽车暴增。随着客车类企业的电动客车数倍暴增，电池行业的增长也是较快。目前国内新能源汽车产销量急剧增长，与电池行业的收入增长有些差距，这些数据差异也是值得观察。 根据机动车整车出厂合格证统计，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。理论来说，客车的电池用量较大，对电池行业的拉动也是较明显的。 根据国家统计局数据，崔东树测算，2015年**电池行业累计完成销售收入4474亿元，同比增长5%。主要产品是锂电池企业收入2030亿元，增长20%。考虑到锂电池的用量中仍有大部分是手机等饱和类的电子产品使用。2030亿元有产业链的电池上游企业数据，估计打折一半是1000亿元的锂电池产成品销售收入，汽车应该占200多亿元的销售收入，占锂电池产量的近30%，电动车对锂电的拉动效果应该

张相木：暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推荐目录

中国工业报记者 郭宇 “出于对动力电池**问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”，工业和信息部装备工业司司长张相木在1月24日的中国电动汽车百人会论坛上公开表态。 张相木表示，国家鼓励多种技术路线共同发展。锂离子电池包括磷酸铁锂、钛酸锂等多种类型，尽管三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向；由于我国三元材料研发起步晚，用于客车的**性开发和验证还不够。 据张相木透露，目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品**技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行**标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。张相木指出，动力蓄电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位，在产品**、寿命和能量密度等方面都取得了较大的进展，上游的原材料已基本实现了国产化。据张相木介绍，2009-2013年，我国新能源汽车动力蓄电池配套由0.3亿瓦时逐年增加到7.9亿瓦时；2014年提升到36.4亿瓦时，2015年动力蓄电池单体的产能接近400亿瓦时。按

美国研究人员发现树叶也可做电池

据新华社电树叶也能做电池？对，你没看错。美国马里兰大学的研究人员用橡树叶和一些钠，做出了取材方便、成本低廉的环保电池。 研究人员首先把橡树叶放入1000摄氏度高温中烘烤一小时，使树叶碳化，随后加入钠。橡树叶背面布满细孔，原本用来吸收水分，研究人员正好用这些细孔吸收钠电解质；树叶的正面已经变成一层层纳米结构的碳，可吸收携带电荷的钠；整个过程正好形成钠电池的正负两极。细说起来，钠电池和当前市面占据主流的锂电池几乎同时问世，钠电池效能更高，但由于一直没能找到合适的电极材料，因此钠电池循环寿命远不如锂电池。不少科学家正致力于解决钠电池的材料问题。美国每日科学新闻网援引马里兰大学研究人员的话报道，树叶随处可见，随手可捡。之前他们曾用木纤维等其他天然材料制作钠电池，但发现树叶的形状和结构更适合，他们计划下一步使用不同形状的树叶制作电池，希望找到*佳厚度、结构和弹性的电能存储器。研究人员当前并没有把树叶电池投入商业化生产的计划。研究结果刊载于美国化学学会出版的*新一期《应用材料与界面》期刊。

多地新能源汽车政策出台 充电设备建设成重点

岁末年初，各地纷纷发布了新能源汽车推广应用措施、发展规划等政策，进一步加大了对新能源汽车的扶持力度。其中，在新能源汽车推广的过程中，充电基础设施一直是*大的瓶颈，由此也成为各地政策支持的重点。扶持政策密集发布北京市作为新能源汽车推广*为重点的省市之一，岁末年初已经发布了多项扶持政策。1月7日，北京市小客车指标办发布了关于2016年小客车指标总量和配置比例的通告，明确了2016年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。河北省的政策支持力度也颇大，《河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划(2016-2020年)》近日发布，明确到2020年形成50万辆各类新能源汽车生产能力，其中乘用车35万辆、专用车10万辆、客车5万辆，实现总产值1000亿元。由于各地新能源汽车推广目标普遍缺口较大，各地纷纷加码了新能源汽车推广的政策扶持力度。《沈阳市新能源汽车推广应用实施方案(2015-2020年)》指出，2020年前将推广1万辆新能源汽车；长春市出台的《2015-2016年新能源汽车推广应用实施计划》指出，依照中央财政补贴资金标准1:1给予地方财政补贴资金，地

2016年我国石墨烯产业迎发展良机

随着石墨烯产业化的提速和政策扶持力度的加大，我国已形成多个石墨烯产业集群，并不断壮大。我国石墨烯产业虽然起步晚，但发展势头极为凶猛。科研方面，我国已申请了2200多项石墨烯**技术，数量为世界石墨烯**的1/3；产业规模上。 从权威人士处获悉，包括“新材料‘十三五’规划”在内的多个石墨烯产业支持政策，有望在上半年陆续出台。这些政策的核心是推动石墨烯产业关键技术在“十三五”期间实现突破，并快速实现产业化。“十三五”期间，石墨烯产业将逐步形成电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料、海洋工程用石墨烯基防腐涂料、柔性电子用石墨烯薄膜、光电领域用石墨烯基高性能热界面材料在内的四大产业集群，全行业产业规模有望突破千亿元。 据了解，“新材料‘十三五’规划”将会有专门的章节对“十三五”期间的石墨烯产业发展做出部署，重点是推动上述四大石墨烯领域关键技术取得突破，并推进其产业化进程，尽快形成产业集群。另外，2016年上半年还有望出台多个有针对性的石墨烯产业推动政策，主要涉及设立石墨烯发展专项计划和专项基金，建立若干***新材料**中心，加快制定石墨烯新材料标准和应用标准，推进石墨烯新材料示范应用，建立石墨烯产业

五大利好支持石墨烯产业发展 近2亿资金涌入4股

昨日，石墨烯概念板块抗跌性较强，板块内华丽家族、力合股份、乐通股份、新华锦等个股当日实现逆市上涨，分别达到4.66%、2.37%、0.61%、0.23%。资金流向方面，尽管昨日沪深两市继续下跌，但仍有部分相关概念股备受市场资金的关注。据《证券日报》市场研究中心统计显示，昨日板块内共有4只概念股呈现大单资金净流入，累计吸金1.79亿元。分别为华丽家族（15852.91万元）、乐通股份（929.42万元）、烯碳新材（586.29万元）和大富科技（554.27万元）。对此，分析人士指出，昨日石墨烯概念股抗跌性较强，主要受到诸多利好提振。首先，1月16日，由常州中超石墨烯电力科技有限公司投建的“35KV及以下交联电缆用过氧化物交联型低电阻热稳定石墨烯复合半导电屏蔽料”项目在常州武进区西太湖科技产业园正式投产。**，日前，有消息称，包括“新材料‘十三五’规划”在内的多个石墨烯产业支持政策，有望在上半年陆续出台。这些政策的核心是推动石墨烯产业关键技术在“十三五”期间实现突破，并快速实现产业化。“十三五”期间，石墨烯产业将逐步形成电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料、海洋工程用石墨烯基防腐涂料、柔性电子

碳酸锂持续短缺 动力锂电池新一轮投产受掣肘

青海省：千亿元锂电产业蓝图展现

上游：盐湖提锂——在青海锂业有限公司、青海中信国安科技发展有限公司、青海盐湖集团蓝科锂业股份有限公司分别采用膜分离法、煅烧法、吸附法提锂工艺的基础上，2015年青海省又引进恒信融锂业科技有限公司，采用国内**的离子膜技术建设年产2万吨碳酸锂项目。 中下游：锂电池正极材料——泰丰先行二期5000吨磷酸铁锂、奥阳新能源2万吨石墨负极材料正在试生产，泰丰先行已成为世界*大的磷酸铁锂生产企业。负极材料生产方面，奥阳新能源一期1万吨石墨负极材料生产线目前正在试生产，全省负极材料生产能力扩大至1.5万吨。 与比亚迪公司成功签署10GWH锂电池项目，成功引进江苏捷力等国内知名锂电企业，为青海省千亿元锂电产业发展注入强大动力。 青海正在加快从锂资源大省向锂产业发展强省的转变。2014年，《青海省千亿元锂电产业发展规划》明确提出——将青海省锂电产业优势*大限度地转化为经济优势，在青海建设**具有一定影响力的千亿元锂电产业基地。 目前，“盐湖碳酸锂-正极材料-负极材料-电解液、隔膜-储能及动力电池-电动汽车……”一条清晰的千亿元锂产业基地发展路线图正全景展现，青海正在成为我国新能源汽车产业发展的重要基地。

技术解析：纯电动客车如何布局才能更加合理？

近几年，纯电动城市客车的发展速度突飞猛进，国内各大城市均加快了以纯电动城市客车替代传统动力客车的步伐。但记者在日常乘车过程中，时常会听到乘客的抱怨，而抱怨的焦点主要集中在车内座位少，通达性不够理想上。目前，国内多数纯电动城市客车普遍采取将电池组放置在车辆中部的布局，以12米大型客车为例，由于电池组的布置原因，车内大多采取座椅侧向布置的形式。福田欧辉的一位技术人员告诉记者：“对于纯电动公交客车来说，采用低地板设计，布置电池组之后，会占用一些车内空间，因此需要改变座椅布置。目前国内的纯电动公交客车的设计，确实会对车内的通达性产生一定影响。”城市公交车追求高效率运送乘客，因此需要大开门、低地板，方便乘客进行快速乘降，并保证良好的车内通过性和乘坐的舒适性。那么，如何才能优化现有设计，使纯电动公交客车的车内布局更加合理？提高电池能量密度是关键如何才能大幅度改善纯电动公交车的车内布局？记者采访到的多家客车企业异口同声表示，提高电池能量密度是*为关键的解决方案。西安金龙汽车有限公司的技术人员表示：“当前，对纯电动公交车内部空间影响*大的因素是电池组布置。由于目前电池的能量密度较低，体积和重量较大，为

展望石墨烯神奇效力之石墨烯产业发展预测

近期，为推动石墨烯技术**，以及在锂电池、智能手机、显示器、太阳能光伏等领域的应用，工信部在重庆召开了“石墨烯应用技术研讨会”，重庆墨希、深圳石墨烯研究院、江南石墨烯研究院、华为、京东方、华星光电、天马微电子、比亚迪、宁德时代、南车新能源、天合光能、晶澳太阳能等12家企业及研究机构参与了这次研讨。 业界认为，华为与比亚迪，分别作为智能手机与新能源汽车行业代表，将更加关注石墨烯在锂离子电池领域的应用。锂电池目前有着续航短的痛点，石墨烯替代原有的电极材料将可以在相同体积下增大电池容量，从而提高电池续航，这自然会引起华为与比亚迪的关注，当然，这只是石墨烯的神奇效力的一个小缩影。 石墨烯概念与优势分析 石墨烯是一种纳米级的特殊新材料，具有透光性好、导热系数高、电阻率低、电子迁移率高、高机械强度特点，能在诸多应用领域取代原有材料发挥高效性能。以电池领域为例，与传统电极材料相比，石墨烯就具有高容量密度、高功率密度、电池结构与性能优化更好等优势。石墨烯应用于锂电池中，能大大提高电池容量，为新能源汽车解决续航问题。 我国石墨烯产业政策环境 基于石墨烯应用的广泛性与神奇效果，现在越来越多的国家将发展石墨

上海充电器及锂电池产品质监抽查结果：不合格8批次

近期，上海市质量技术监督局对本市生产、销售（含网络销售）的数字移动电话机用充电器产品质量进行了专项监督抽查。本次抽查了36批次产品，经检验，不合格8批次。 本次监督抽查依据YD/T 1591-2009《移动通信终端电源适配器及充电/数据接口技术要求和测试方法》、GB 4943.1-2011《信息技术设备 ** 第1部分：通用要求》等相关产品标准，对产品的下列项目进行了检验：输出电压、额定输出电流、无负载能量消耗、直插式设备、接触电流和保护导体电流、潮湿处理后的抗电强度、耐异常热。 本次抽查发现有8批次产品不符合标准技术要求，涉及到1GHz以下辐射骚扰、电源端子传导骚扰、耐异常热、直插式设备、潮湿处理后的抗电强度。不合格产品涉及广州市四度睿谷贸易公司， 深圳市元创时代科技有限公司等八家公司。 上海市质量技术监督还对本市生产、销售（含网络销售）的数字移动电话机用锂离子电池产品质量进行了专项监督抽查。本次抽查了27批次产品，经检验，不合格3批次。 本次监督抽查依据GB/T 18287-2013《移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》 等企业明示的相关产品标准，对产品的下列项目进行了检验：标

美国研发新型锂电池混合固体电解质

未来磷酸铁锂行业国内外市场分析

斯坦福大学开发新型锂电池：过热后自动断电

斯坦福大学的研究人员已开发出一种新型锂离子电池，能在过热时自动关闭，并在冷却后重新启动。这一新技术可以防止电池的起火。斯坦福大学化学工程教授鲍哲南表示：“为了解决锂离子电池意外起火的问题，人们尝试了多种不同方法。我们设计了**种在温度变化时能自动关闭及重启，同时性能不受影响的电池。”鲍哲南及其团队成员在2016年1月11日的《自然能源》期刊上发表了这一研究成果。普通的锂离子电池包含两个电极，而液体或胶状的电解液在两个电极之间传递电荷。因此，对电池的撞击、短路和过度充电都会导致发热。如果温度超过150度，那么电极就会着火，甚至引起爆炸。此前已有多种技术被用于防止电池起火，例如在电解液中加入阻燃剂。2014年，斯坦福大学材料科学与工程副教授崔屹发明了一种“智能”电池，在过热情况下能发出告警。作为论文的联合作者，崔屹表示：“不幸的是，这些技术不具有可逆转性，因此电池在过热后将无法再提供功能。很明显，尽管已有过许多尝试，但电池**性仍是人们担心的问题，并需新的解决方法。”为了解决这一问题，崔屹、鲍哲南，以及博士后研究员陈政(Zheng Chen，音)开始关注纳米技术。鲍哲南近期发明了一种可穿戴

可穿戴福音：LG化学推出六边形锂电池 续航提升4小时

近日，LG化学宣布，已经开始向全球消费电子企业出货六边形的新型电池，非常适合智能手表等可穿戴设备。这种**形状的电池如同方形和梯形的结合体，在中国南京生产，是LG化学与某家**科技企业合作的产物，但拒绝透露具体名字，反正LG电子、苹果和它都没关系。LG化学宣称，相比于传统的方形电池，六边形电池的容量提升了25%，可为智能手表增加4个小时的续航时间，而且非常适合放置在圆形表盘内。LG化学还计划推出更多特殊形状的电池，比如L形，比如中间带孔的方形。此外，LG化学还已经拿到了自由形状电池(Free Form Batteries)、堆叠与折叠(Stack and Folding)技术的**。

碳酸锂需求不减 市价是否走强待观察

据价格监测显示：1月4日-8日，国内碳酸锂价格继续走高。工业级碳酸锂主流报价86000-120000元/吨不等，工业级均价108800元/吨，较周初涨幅7.99%；电池级碳酸锂主流报价130000-160000元/吨不等，电池级均价145000元/吨，较周初涨幅达1.16%，价格相对平稳。 分析称，上周碳酸锂价格上涨幅度较前期有所回落，但上行趋势不改。由于需求端新能源汽车增长强劲，且供给端新增产能投放进度缓慢，2016年碳酸锂仍将短缺1.26万吨，预计电池级碳酸锂全年均价有望达到15万元/吨。需求端新能源汽车仍有望保持近70%的高增长，全球碳酸锂需求增量预计仍有3万多吨，而供给端新增产能投放预计仅4.77万吨，供给释放缓慢导致碳酸锂短缺仍将延续，并推动2016年电池级碳酸锂价格稳中有升。 行业内，斯太尔1.8万吨碳酸锂生产线正在建设过程中，预计2016年下半年可以陆续投入使用。亿纬锂能则签署锂电池合作协议大单，锂电池进入放量期，是公司未来高速成长的*大驱动力。天能动力表示集团正着手重点发展旗下锂动力电池业务，已正式启动三期项目产能扩建，锂电池产能有望增长80%。北汽集团拟在常州建设的两

钒电池解析 锂电池的“继任者” 有何优点

外引内培 湖南宁乡打造电池产业集群

宁乡高新技术产业园区形成了以新材料为主，先进装备制造、光电信息为辅的产业结构。园区集聚了电池正极材料前驱体、电池正极材料、电池负极材料、隔膜材料、电解液、动力电池、电池应用、锂电池回收等全产业链条各环节的代表性企业。宁乡高新技术产业园区位于县域经济综合竞争力位列**百强县第39位的湖南宁乡，于2015年2月获批第六批国家新型工业化产业示范基地。宁乡高新技术产业园区总规划面积36平方公里，建成区面积12平方公里，形成了以新材料为主，先进装备制造、光电信息为辅的产业结构。2014年，宁乡高新区实现工业总产值560亿元，财政收入15亿元，综合实力在湖南省146个省级以上园区中居第16位。2015年1~8月完成工业总产值426亿元，同比增长14.5%；其中电池材料产业实现产值260亿元，占比长沙市电池材料产业产值比41.3%；财政收入10.24亿元，同比增长25.59%。宁乡高新技术产业园区集聚了电池正极材料前驱体 （海纳新材、迈特循环科技）、电池正极材料 （杉杉新材、大华新能源、雅城新材）、电池负极材料 （星城石墨、摩根海容）、隔膜材料 （锂顺新能源）、电解液 （科凯电解液）、动力电池 （锂

横店东磁：斥资4.25亿投建18650锂电池项目

横店东磁12月18日晚间公告，公司拟开展年产1亿支18650型高容量锂离子动力电池项目的投资，项目总投资 42，539.98 万元。 项目拟选址在横店环路西侧的公司光伏园区边上，新建厂房及配套设施22800㎡，建设两条高容量锂离子动力电池生产线，按照每条生产线产量 130ppm 18650 型 2600mAh 的锂离子动力电池规划，实现年产 1 亿支高容量锂离子动力电池的产能。 投资资金全部由公司自筹解决。项目工程建设拟自 2015 年 12 月开始组织实施，拟于 2016 年 6 月建成并投入试生产。项目建设完成后预计将达到年销售收入 8.12亿元，年利润总额为 1.36亿元，静态投资回收期(含建设期半年)2.36 年。 横店东磁表示，该项目的投资建设是公司战略发展新能源的新布局，有助于提高公司竞争力，优化公司产品结构，提升公司持续成长和盈利能力，同时发挥公司在管理方面的产业化优势，从而做大做强公司新能源产业。 横店东磁同时公告，公司积极与控股股东横店集团控股有限公司(简称“横店控股”)进行沟通，争取将横店控股下辖公司的业务中与公司协同性较高的部分业务注入公司，以实现公司磁性材料产业

产值超千亿 我国锂电池工业支撑作用日显

中国电池工业协会理事长赵金生近日在**届中国 （宜春）锂电新能源产业国际高峰论坛暨江西 （宜春）锂电新能源产业合作推进会上 （以下简称峰会）告诉中国工业报记者，电池工业已成为国家大力发展的电子信息、节能与新能源汽车、可再生能源、智能电网以及新材料等战略性新兴产业的重要支撑产业。近年来我国锂电池产业产值由原来的数百亿元，发展到超过千亿元，成为新一代智能手机、各种电动车辆，风能、太阳能储能系统等诸多重大应用领域的主力电源之一。发展空间巨大赵金生认为， “十二五”期间国家关于重点发展战略性新兴产业政策的实施，为电池制造业提供了新的发展机遇，保证了国民经济整体发展布局的需要，其主要特点是：保持了持续较快发展；产品结构进一步优化；产业集中度提高；技术**步伐加快；知识产权意识增强；环保治理成效明显。随着新能源汽车产业的发展，动力锂电池的需求已延伸到上游锂矿资源、正极、负极、隔膜与电解液等相关材料产业。在全行业企业、科研机构、高等院校共同努力下，锂离子电池的**性、可靠性以及寿命均得到明显提高，应用市场加速扩大。党的十八届五中全会通过的 《关于制定国民经济和社会发展第十三个五年计划的建议》，提出拓

简析中日韩企业的动力锂电池“三国杀”

中国**火爆的锂电池市场引得国际巨头纷纷侧目。据日媒*新消息，全球****的动力锂电池供应商松下将在中国大连投资建厂。加上之前全球锂电池巨头LG化学和三星SDI的在华工厂纷纷竣工，国内**火热的锂电池市场将形成中日韩“三国杀”的格局。 业内人士分析，日韩锂电池巨头纷纷进军中国，一方面将对国内锂电池厂商形成巨大的竞争压力，另一方面也将对国内锂电池产业链乃至新能源汽车产业链产生巨大的带动作用。 国际巨头纷纷进军中国市场 消息显示，松下将要兴建的动力锂电池工厂位于大连市东北部，投资额为500亿日元（约4.12亿美元），将生产纯电动和插电式混合动力汽车使用的矩形电池。新工厂将于2017年投产，每年生产的电池可供20万辆新能源汽车使用。 作为全球*大的动力锂电池供应商，松下不但为特斯拉供应三元锂电池，两者还共同投资50亿美元兴建全球*大的锂电池工厂，并将于明年开始上线生产。到2020年，该工厂每年生产的电池将可供50万辆电动汽车使用。 随着全球新能源汽车由美国向中国转移，松下开始瞄准快速崛起的中国市场。工信部数据显示，2015年1-11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯