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补贴

16 2016年10月10日  星期一  

三四线城市补贴落地,新能源热再添一把“柴火”

电子发烧友网

三四线城市补贴落地,新能源热再添一把“柴火” 在如今的中国车市,新能源汽车无疑是*大的亮点。在北上广等限购城市,新能源车正如火如荼的刷新销量纪录。随着嘉兴、乌鲁木齐、连云港、福州、徐州、凉平、宁波等地方城市陆续落地新能源汽车政策,三四线城市新能源市场也即将破冰。新能源汽车或将迎来新的增长点。新能源持续高温 限购城市依旧是主要消费市场近两年来,在国家政策引导和各方努力下,我国新能源汽车在研发推广、技术水平等方面取得明显成效。再者,民众对于新能源车的认知显著提升,潜在的客户群体也正在扩大。多重因素造就了我国新能源汽车行业眼下的火爆,既有政府和企业层面的推动,也有消费层面的推动。做为新能源汽车市场迅猛发展的导火索,一线城市“限购”和“限行”政策让不少消费者将目光投向新能源汽车。北京车市正是目前限购城市车市的一个缩影。截至8月26日,今年北京市6万辆新能源车指标已被全部抢完。去年,北京的新能源汽车指标为3万辆,今年指标增加了1倍,但仍然在8月份就被用完,市场火爆程度可见一斑。此外,北汽、江淮、比亚迪等车企的新能源推广战略也多集中限购城市市场,销售网点在限购城市也相对较多。限购的一线城市依旧是新能源汽车的主要消费市场。三四线城市政策补贴落实

资本冷静 石墨烯市场正回归商业本质

经济观察报

当下的石墨烯行业,国家政策频频推进,高校科研火热进行,与之形成鲜明对比的,是下游应用进展缓慢的尴尬局面。2016年9月,诺奖获得者安德烈·海姆在中国国际石墨烯资源产业联盟举办的石墨烯研讨会上指出,“石墨烯技术成果亟需向下游转化,而太多资本在此时耗费了资金”。可以说,下游应用拓展乏力、产品销量低迷等一系列问题,致使行业投融资状况不容乐观。目前,资本对石墨烯行业期望过高,变革型产品仍需等待。安德烈·海姆曾将石墨烯产品划分为两类,一类是增强型,即石墨烯与原材料相结合,改善原有材料性能;另一类,则是变革型,即石墨烯在相关产品中起到不可替代的关键作用,能解决刚需问题的技术产品。对于后一类产品能否出现,何时出现,一度受到资本热切关注,而目前来看,这类真正解决刚需问题的变革型应用并未出现,尽管石墨烯可广泛应用到各个领域,但相对这些领域传统产品,并未显示出更高性价比优势。两大类产品或成资本雷区薄膜和粉体作为石墨烯材料两大形态,划分了国内石墨烯企业两大不同研究方向。其中薄膜形态作为石墨烯本质应用,将在石墨烯市场发挥更大商业价值。目前商业化前景较好的领域,是小片石墨烯薄膜材料,也是为数不多的、让资本敢于介

申请新产品研发成本补助 重庆一年*高可获5000万元扶持

华龙网

华龙网10月10日10时16时讯(记者 谷显刚)日前,为贯彻落实重庆市委市政府《关于深化改革扩大开放加快实施**驱动发展战略的意见》文件精神,重庆市经信委会同市财政局、市科委、市国税局制定了“重大新产品研发成本补助实施细则”。按照规定,对评定通过的重大新产品,按现行财政管理体制,由市、区县(自治县)财政安排资金对其研发成本进行补助。 据了解,补助标准为:评定的次年按重大新产品评定当年上缴增值税地方留成部分的50%给予财政补助,**年按重大新产品年上缴新增增值税地方留成部分的50%给予财政补助;对具有发明**的重大新产品,第三年再按重大新产品年上缴新增增值税地方留成部分的50%给予财政补助。如果企业开发有多个重大新产品获财政补贴资金的,每项重大新产品财政补贴资金*高可达2000万元;每年度单户企业重大新产品财政补贴资金总额不超过5000万元。据悉,重大新产品必须要符合我市战略性新兴产业领域和传统支柱产业发展方向,采用新技术原理、新设计构思研制、生产,或在结构、材质、工艺等某一方面比原有产品有重大改进,从而显著提高了产品性能或扩大了使用功能,经市场认可,技术含量高、经济效益好、产业带动性强

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补贴

17 2016年09月26日  星期一  

欧盟盯上苹果130亿欧元免税额 爱尔兰不想为纳税“背锅”

**财经日报

缪琦 邵云霄 [苹果国际销售的利润持续上涨,而缴纳的税费几乎不变,至2014年缴纳的税费仅相当于其利润的0.005%。]“爱尔兰拥有很透明的税收体系,没有和任何企业有特别的协议。对于苹果公司,我们也从来没有给过任何特别的承诺和所谓的税收优惠。所以欧盟委员会(下称‘欧委会’)的裁决是错误的……爱尔兰政府和民众都不接受欧盟的裁决。”9月22日,到访上海的爱尔兰金融服务国务部长欧文·莫菲(EoghanMurphy)对《**财经日报》记者这样表示。他说,有点讽刺的是,做出这个裁决的不是欧委会里的税务相关部门,而是反不正当竞争部门,“我们认为他们并没有专业的能力和知识体系来做出税收的裁决。他们也使用了错误的方式”。莫菲的语速很快,他表示,外商进入爱尔兰投资并不只是因为低税收,更多的是看中这里的熟练技术人才和年轻的劳动力资源。莫菲告诉本报记者,接下来的5~6周内,爱尔兰政府将会提出上诉,并在之后的2~3年时间里进行欧盟法庭的流程。“估计到时候也会有其他的国家加入。因为这样错误的决定也会对其他国家产生影响。”他称。8月30日,欧委会裁定爱尔兰对于苹果公司的免税为非法国家补贴,并要求爱尔兰政府向苹果补

国内9家电动车企跻身全球20强 市场竞争越发激烈

维库电子市场网

韩媒称,中国实际上是全球*大的电动汽车市场。据某媒体预测,今年上半年在中国共售出12.2678万辆电动汽车,位居****,超过了美国(6.4057万辆)、法国(1.8631万辆)等汽车强国。据韩媒9月29日报道,出现这样的结果是因为中国政府推行的政策对比亚迪的发展产生了影响。但是,这并不是全部原因。回顾一下中国政府是如何推动电动汽车产业的。首先,在向制造企业提供大量补贴的同时,引导汽车厂商展开竞争,众多的中国企业在这一时期如雨后春笋般挺进了电动汽车市场。接下来是减少补贴,推行强化电动车竞争力的政策,让消费者能够选择电动汽车来取代传统汽车。中央政府对购买电动汽车的消费者提供补助,地方政府也采取承担充电费等扶持方式,行驶里程越长提供的补助越多。结果,挺进电动汽车市场的企业面临着得不到消费者认可就会被淘汰的环境,要想在激烈的竞争中生存下来就必须进行**,提高车辆的性能和效率。*终,比亚迪一跃成为世界头号生产厂商,这主要得益于中国国内激烈的竞争生态系统。这意味着,企业间的竞争使消费者有了更多的选择权,而在中国得到*多消费者认可的比亚迪就等于得到了世界市场的认可。实际上在中国国内除比亚迪之外还有

爱上中国造!国内9大电动车企业进入全球20强

电子发烧友网

韩媒称,中国实际上是全球*大的电动汽车市场。据某媒体预测,今年上半年在中国共售出12.2678万辆电动汽车,位居****,超过了美国(6.4057万辆)、法国(1.8631万辆)等汽车强国。 据韩媒9月29日报道,出现这样的结果是因为中国政府推行的政策对比亚迪的发展产生了影响。但是,这并不是全部原因。回顾一下中国政府是如何推动电动汽车产业的。首先,在向制造企业提供大量补贴的同时,引导汽车厂商展开竞争,众多的中国企业在这一时期如雨后春笋般挺进了电动汽车市场。接下来是减少补贴,推行强化电动车竞争力的政策,让消费者能够选择电动汽车来取代传统汽车。中央政府对购买电动汽车的消费者提供补助,地方政府也采取承担充电费等扶持方式,行驶里程越长提供的补助越多。结果,挺进电动汽车市场的企业面临着得不到消费者认可就会被淘汰的环境,要想在激烈的竞争中生存下来就必须进行**,提高车辆的性能和效率。*终,比亚迪一跃成为世界头号生产厂商,这主要得益于中国国内激烈的竞争生态系统。这意味着,企业间的竞争使消费者有了更多的选择权,而在中国得到*多消费者认可的比亚迪就等于得到了世界市场的认可。实际上在中国国内除比亚迪之外还

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补贴

18 2016年09月12日  星期一  

光伏发电系统的收益来自哪里,如何使收益*大化?

达普芯片交易网

在家庭光伏的发展中,大家*关心的莫过于它的投资收益如何。今天就跟大家讨论家用光伏发电系统的收益来自哪里,如何使收益*大化?家用光伏发电系统的收益来自哪里?1、节省的电费:自用电度数*居民电价2、光伏发电补贴:所发电量*(国家补贴0.42元/度+地方补贴)3、卖点度数*脱硫燃煤上网电价光伏发电系统的收益受哪些因素的影响?光照条件:光伏发电系统利用太阳能发电,光照资源越多收益越大。组件质量:质量好、转化率高的光伏组件,收益会更好。补贴:国家对光伏发电系统的补贴是0.42元/度,有些地区还有地方补贴,补贴程度不等,有限地方补贴高达一块多,因此收益也更多。电价:电价越高的地方,太阳能电站发电越多,收益越好。后期维护:专业的维护可以保障电站的寿命,延长收益期,中电云商光伏易为用户提供25年售后质保。规模:家用光伏电站的大小不仅影响发电电量,还有可能涉及到交税问题,也会影响收益。如何有效控制光伏发电系统,使光伏发电系统收益*大化。从2014年开始,国家对大型光伏电站将实行分资源区的不同上网标杆电价,将此前实行的**统一上网标杆电价1元/kWh分别调整到0.9元/kWh(Ⅰ类区)、0.95元/kWh

国产工业机器人挤身亿元俱乐部 渐走出低端化陷阱

21世纪经济报道

梳理上市公司半年报发现,新时达、机器人、华昌达、科大智能与智慧松德5家公司的工业机器人业务业务营收均值为3.49亿元,毛利率均值为30%,盈利的主要原因可归结为投入研发、收购**、并购。尽管中国的工业机器人企业在短期内难以追上海外巨头企业的步伐,但从中长期看,国产机器人“钱景”依然看好。此外,中国企业应着重解决自主**能力薄弱、**产品低端化、品牌认知度不高等问题。工业机器人被称为工业“皇冠上的明珠”。自《中国制造2025》发布以来,各地纷纷上马工业机器人项目。国产工业机器人产业在爆发的同时,其弱点也暴露出来,如自主**能力薄弱、**产品低端化、品牌认知度不高等。业内经常拿世界工业机器人“四大巨头”(瑞典ABB、日本发那科、安川、德国库卡)作比较。在这样的背景下,有必要追问国产工业机器人企业赚钱吗,赚了多少钱?梳理上市公司半年报发现,至少有5家公司的工业机器人在上半年营收过亿元,迈入“亿元俱乐部”,分别为新时达、机器人(即“沈阳新松”,下称“新松机器人”)、华昌达、科大智能与智慧松德。2016年,这5家公司的工业机器人业务业务营收均值为3.49亿元,毛利率均值为30%。其中新时达以6亿

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补贴

19 2016年08月29日  星期一  

彭博社:中国95%电动汽车创业公司未来会失败 只会留下10家

凤凰科技

彭博社:中国95%电动汽车创业公司未来会失败 只会留下10家 彭博社*近刊文称,中国电动汽车创业公司的数量已经超过200家,随着标准的提高,超过95%的企业将会失败。分析人士认为中国电动汽车产业**是一个泡沫,如果没有自己的核心技术,无法建立品牌,一旦资金烧光企业就会走向失败。全文如下:中国电动汽车创业公司已经有200家,支持这些公司发展的是一大批亿万富翁。电动汽车制造刚刚起步,中国试图制定更严格的技术标准,将企业的数量压缩到10家,正因如此,中国电动汽车产业将会迎来大**。一位来自汽车制造协会(国有背景)的**高管认为,控制的目标是为了淘汰弱者,中国约90%的电动汽车创业公司可能会失败。根据国家发展改革委员会的资料显示,到目前为止只有两家合资公司获准生产汽车,还有三家企业正在申请许可证。马云、郭台铭、李嘉诚、贾跃亭积极参与投资,投资者至少已经投入20亿美元制造新能源汽车。慷慨的补贴使得淘金热升温,同时也给产业带来一些担忧:许多企业缺少技术,不知道如何制造与特斯拉、通用汽车技术相当的电动汽车和插电式混合动力汽车。产能过剩上海交通大学汽车工程学院教授殷承良(Cheng-Liang Yin)认为:“该产业有许多参与者,当中一些只是投机者。政府必须提高

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补贴

20 2016年08月16日  星期二  

地方军挑战寡头 网约车竞争新格局或将形成

北京商报

网约车新政与行业巨头合并让市场变天。北京商报记者调查发现,以首汽约车为代表的网约车“国家队”正在加速拓展市场;而类似航班管家旗下自营的伙力专车等小众品牌网约车平台则加大补贴营销力度。伴随滴滴出行与优步中国的战略合并,网约车市场一家独大的局面并未形成,与之相反,从即将落地的兰州、济南等城市的网约车地方政策来看,数量、价格、监管等都可能实行**管控,这让曾经的网约车巨头面对不小的压力,网约车市场竞争新格局或将形成。 小众品牌营销“接送机一口价,新用户首单仅需1元。”知名度并不高的伙力专车日前开始加码补贴营销。北京商报记者调查了解到,伙力专车为航班管家旗下自营网约车,主要从事机场、高铁站接送服务,目前已经开通50余个城市,伙力专车新用户1元体验接送机服务原计划在6月期间供用户体验,但截至昨日,北京商报记者依旧能够**1元接送机/接送站体验券,该券*高抵扣80元(接送高铁*高抵扣50元)。昨日记者以北京商报社为起点,以首都机场3号航站楼为终点计算了解到,伙力专车的经济车型价格为一口价117元,其中包括高速费、停车费等。同样的路程,选用滴滴快车在不包含10元高速费、不动态加价的情况下需108元,

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补贴

21 2016年07月30日  星期六  

大陆品牌手机版图** 内需势力技压外销一筹

DIGITIMES

大陆智能型手机市场在2016年有Oppo、Vivo、金立等新兴品牌业者不断冒出头,甚至不断蓄势挑战华为龙头宝座,华为过去几年的**独尊局面已逐渐动摇,光是Oppo、Vivo内需手机市场大饼,就有机会挑战一年逾6,000万~8,000万支出货规模。 华为近日决定紧急回防大陆内需手机市场的战略,也突显大陆手机市场竞争仍然以内需为主的版图整并趋势,“由内而外”仍是大陆品牌手机大厂的基本功,之后才能再“由外引内”,*后再借由“双头并进”的策略袭卷全球市场。大陆手机内需市场战况已重新白热化,可以想见*后胜出者,必定是未来全球手机品牌的一方之霸。台系IC设计业者表示,大陆内需手机市场大概可分为三种区块:**是电信营运商通路,中国移动、中国电信、中国联通过去都有资费补贴消费者购买智能型手机的换机动作,在智能型手机世代来临初期,大陆电信营运商一直都是大陆内需智能型手机市场的重要买家。不过,目前大陆智能型手机市场覆盖率已高,电信营运商慢慢淡出内需市场,也牵动一些二、三线大陆品牌手机业者的市场竞争实力开始消退,尤其是补贴型手机向来是入门级产品,定位在千元人民币以下市场区块,这种杀价竞争异常激烈的市场版图,

老杳:贾跃亭的生态信心来自何方?

集微网

巨资收购酷派之后,前不久乐视再次以20亿美元收购美国电视厂商Vizio,开始布局美国市场。 不断有媒体甚至消费者质疑乐视生态布局,即使包括竞争对手在内的许多业内人士,对乐视所谓生态一样看不懂,更看不清乐视以及乐视生态的未来,当然作为贾跃亭本人,每谈生态必充满**信心,前几天更讲出未来多年都不会考虑盈利的豪言壮语。抛开乐视生态不谈,对乐视的互联网业务包括刚刚注入上市公司的乐视影业,相信没有人怀疑其盈利能力,大家置疑更多来自乐视所谓服务+硬件的生态布局到底对产业影响有多大。因为乐视电视至今没有盈利,一种说法乐视电视去年亏损达到20亿元人民币,乐视手机一样没有盈利,至于梦幻中的乐视汽车,更让人看不到盈利的些许希望。前不久乐视致新总裁梁军宣布乐视电视累计销量已经突破七百万台,年底将突破一千万台,而乐视手机更是在五月便宣布仅仅一年时间累计销售已经突破千万,不过销量不代表乐视电视或手机已经盈利,更不代表乐视生态已经成功,因为所有这些都是在巨额补贴依靠**性价比取得的,这也是大家对乐视生态充满质疑的关键所在。乐视生态能否成功**的衡量标准是能否盈利,虽然贾跃亭对乐视生态何时盈利避而不谈,甚至讲出永远

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