如今汽车电子的发展趋势是怎样的?就这个问题，Spansion公司微控制器与模拟业务部门市场部营销总监王钰介绍到，汽车的模型库的开发工具会越来越重视，从人机界面HMI来联想，对于图形控制的芯片的需求越来越多，从过去的2维的图形控制芯片，到现在三维图形控制芯片，以及越来越多的客户追求高清显示，所有的这些都需要图形控制芯片来完成;另外汽车对环境的保护要求越来越高，EV和HEV会是整个汽车行业发展趋势;所有的EVHEV其中*关键*核心的技术就是电源控制和电机系统，以及低功耗，这个是对所有的车载的芯片所要求的一个*基本的参数。另外，还有一个比较大的趋势就是多核系统管理会越来越普遍，特别是在目前的生产里面，双核系统会是将来的主流，特别是在动力跟马达控制这一块。因为双核系统可以更加有效的保证整个系统的**稳定性。
“我们所推出这个新一代的针对汽车的Traveo家族MCU，所针对的就是我们所看到所有这些要求。”王钰说。
Spansion® Traveo™ 微控制器家族基于ARM Cortex®-R5 内核，能够针对电气化、车身电子、电池管理、汽车仪表盘、供热通风与空调(HVAC)、先进驾驶辅助系统 (ADAS) 等一系列广泛的汽车应用提供高性能、先进的人机交互界面、高**性以及先进的网络系统协议。Spansion Traveo 家族的首款产品系列MB9D560基于双核ARM® Cortex-R5内核并内嵌2MB闪存，运行频率为 200 MHz。
Spansion Traveo目前所提供的开发系统包括软件、评估版，以及目前正在跟第三方合作所提供的一些仿真系统。
在现场展示的电机控制系统中运用了两片MCU，王钰解释说这样的好处是两个MCU可以相互监控，可以作为相互的配送来实现整个系统的**，做进一步的保证。另外从系统成本来讲可以变成单片的MCU，它的整体的系统成本将可以达到比较大的明显的改善。“在**性方面，我们很专长对电机控制的微控制器的一些设计，在这个领域里面，我们已经是积累了相当长的经验，在消费类，在汽车电子里面我们都比较专注在电机控制这一块。”王钰说。
另外，Traveo MCU里面还集成了电机控制的硬件辅助，即在内部会有一个硬件，专门在硬件线路来做电机控制。它可以直接来处理所有的这些跟电机相关的一些指标，包括角处理，三项电流变化，三项转两项，包括电压的转换，两项转三项，这些全部都是可以通过硬件来实现。
新一代的Traveo 家族内部集成了硬件的RDC功能。好处是所有的电机的数据，包括角数据，角速度，正铉，余弦，所有的数据都可以直接访问。那意味着这个系统可以帮助用户完全脱离现有的方式。从它的应用来讲，它的自对应能力会越来越强，它甚至可以根据电机运行的状况、运行的时间来作相应的一个参数的自我学习，自我调整。“这个是我们对待的一个很大的优势，目前来讲也是我们**于我们竞争对手的一个主要的性能。”王钰说。
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