车载信息娱乐系统(Infotainment)与实现自驾车所需的摄影机、传感器，对现有主流汽车网络技术，如LINbus、CANbus、FlexRay、MOST等带来严格考验。 未来汽车内部网络改采具备更高带宽的以太网(Ethernet)，将是大势所趋。 而带宽更高的以太网，也将回过头来使车载信息娱乐系统有更多**升级的空间。
明泰企业行动方案产品营销规划处处长张金龙表示，车用电子组件占整车比例已从过去的15%，到目前的20%，未来加上了电动车的各项电池、电线更可望超过50%。 在如此多的电子组件环绕之下，也就需要相当高带宽的网络，来支撑整台车的系统，目前主流的车内网络技术如LINbus、CANbus、FlexRay和MOST，已经不敷使用。
这些网络技术不再足够使用，与其带宽有很大的关联性。 因LINbus仅有Kbit/s等级，CANbus则为Mbit/s等级，FlexRay是10Mbit/s等级，但以太网却是100Mbit/s起跳，未来更将有1Gbit/s版本。 高带宽特性对影音娱乐系统的强化而言，是至关重要的。 有鉴于市场对车内娱乐系统的高度需求，目前不少大厂皆已投入车用以太网芯片的开发，并陆续有产品推出。
不过，这并不代表其他的车内网络技术将会被**取代。 张金龙认为，像是LIN仍然很适合用来调整照后镜，因其所须处理的数据量很低，引擎的电子讯号则会是以CAN来稳定运作，这些应用短期内不太可能会换成以太网络。
德州仪器(TI)韩国总裁暨台湾总经理李原荣表示，用户对车子的期待除了**，更包括了影音与更新的科技应用，让车子的驾驶可以更有乐趣。 过去大多数人买车会使用到10年以上，但现在的年轻人，买车买了3～5年，就会想换车，并换成更新的影音设备，其更换速度比以往快很多。
李原荣进一步表示，这样的全新观念，如何兼顾环保与驾驶乐趣，将是产业努力的一大目标。 而若要使驾驶更有乐趣，车内娱乐系统、显示器等部分皆须共同配合。
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