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刘强东:员工五年就能在老家买房 节省五险一金是耻辱

新浪科技

 京东集团CEO刘强东做客央视《遇见大咖》,从对员工的拳拳之心一直谈到企业的价值坚守。刘强东坦言:对员工好永远不能变,而企业的价值也在于真正为国家和社会做出贡献。 节目中,刘强东还谈到,只要把用户体验做好了,把成本效率做到**了,盈利是一个自然的过程。他并不想人为地逼着团队挣钱,而是希望一切都是自然的。当记者提出将基层员工外包给第三方公司以节约成本时,刘强东强调,这样的成本不允许节省,更直言:这是耻辱的。以下为《遇见大咖》对话节选:谈员工宿舍:工作满三年以上的员工,每人单独一个房间刘强东每年都会随机走访京东各地的配送站和仓库,每次走访,他的关注点都与基层员工的待遇有关。这一次,他在参观宿迁呼叫中心新建的员工宿舍时,发火了。刘强东:今天我看了宿舍楼,我真的是气的光想打人。我原来一直说的是**单身公寓,结果今天看了样板间,里面竟然准备住四到六个人,卫生间竟然还是那种蹲便器,跟淋浴放在一块,这让我想起80年代,南方的黑心工厂给工人住的宿舍。我说了多少遍了,要让员工、让兄弟们活的有尊严。刘强东当场提出要求,京东的员工宿舍,每间*多只能住两个人,工作满三年以上的员工,每人单独一个房间。谈员工子女

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2017年LED显示行业集中度有待加强 中小企业**加剧

高工LED综合报道

在市场经济的调节下,“**”做为经济革新与发展的直接表现方式,对LED显示屏行业来讲显得尤其明显。长期以来,LED显示屏行业就有着“繁杂”的特色,而作为半导体领域应用的分支,在技术方面来讲,又属于高科技含量的行业,无疑,LED显示屏对市场表现亦十分敏感。LED显示屏发展至今,行业的**已经持续了很多年,当前的LED显示屏行业正处在一个发展与完善的阶段,其“强者不强,弱者不弱”的行业格局一直没有得到根本的变化,行业集中度有待进一步加强。以上市公司为代表的一线品牌企业过去虽然在产线、渠道以及品牌建设方面持续发力,但行业以中小企业为主的格局依然明显,全年LED显示屏主业营收过10亿元的企业不超过5家,大部分企业的营收在亿元以下。这些中小企业融资及抗风险能力低下,产品同质化现象严重,缺乏竞争力,在持续的宏观经济下行趋势下,加之去年原材料普遍涨价,供应商不愿意放款等不利因素影响,部分中小企业将很难跨过这道槛。中小企业的过滤,行业资源将进一步被有实力的大企业占据,在大企业业务急需拓展的情况下,未来,并购与跨界将成为LED显示屏企业扩大规模和追求利润的显著方式,并将在长期的时间内持续发生。其表现主要

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人工智能是契机还是梦魇?专家是这样说的

央广网

2月2日消息(记者张棉棉)据中国之声《新闻晚高峰》报道,今天是大年初六,眼看春节时间余额不足,很多人的假日综合症又要犯了,这时候,要是能有个机器人替我们去上班那该有多好,不过,要是有**,大家都再也不用去上班了,我们的生活被重新定义,所有的岗位上都是有高等智慧的机器人,那么人类又该做些什么?曾经被认为是机器人*难攻陷的人类智慧领地——“围棋”在过去的一年中,屡屡失守。去年年初,人工智能机器人——阿尔法狗大战世界围棋**李世石,今年年初,连续三天,60名全球**围棋高手,聚集在围棋平台上,群起抵抗阿尔法狗,但是,*终结果依然一败涂地。接下来,还有哪些领域又将被机器人所占领?而哪些行业又将不被人工智能所左右?60比0,升级版的阿尔法狗——Master在2017年一上来就血洗了围棋界,60位国际**选手无一幸免。虽然此前也有日本等智能机器人输给过人类,但是,这一次,人类没有一次获胜,这种打击,就连一直被称为围棋界棋圣的聂卫平也只能扼腕叹息,“由于这种失败,我受到了震撼的教育,就是咱们常说的‘I 服了U’。”人工智能已经发展了60年,但阿尔法狗在围棋比赛中的胜利似乎代表着它已经进入了自己发展的

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通信人必知的天线知识都在此 5G时代谁将是大功臣?

互联网

天线是一种变换器,它把传输线上传播的导行波,变换成在**媒介(通常是自由空间)中传播的电磁波,或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。天线总输入功率的比值,称该天线的*大增益系数。它是比天线方向性系数更**的反映天线对总的射频功率的有效利用程度。并用分贝数表示。可以用数学推证,天线*大增益系数等于天线方向性系数和天线效率的乘积。天线的发明 天线是由俄国科学家波波夫发明的。1888年,29岁的波波夫得知德国**物理学家赫兹发现电磁波的消息后,这位曾经立志推广电灯的年轻科学家对朋友们说:“我用毕生的精力去安装电灯,对于广阔的俄罗斯来说,只不过照亮了很小的一角:假如我能指挥磁波,那就可以飞越整个世界!”于是,他埋头研究,向新的目标发起了冲击。1894年,波波夫制成了一台无线电接收机。这台接收机的核心部分用的是改进了的金属屑检波器,波波夫采用电铃作终端显示,电铃的小锤可以把检波器里的金属屑震松。电铃用一个电磁继电器带动,当金属屑检波器检测到电磁波时,继电器接通电源,电铃就响起来。有一次,波波夫在实验中发现,接收机检测电波的距离突然比往常增大了许多。“这是怎么回事呢?”波波

从三个方面看清无人驾驶商业化障碍

中国科学报

哪些因素会阻碍无人驾驶汽车比较快地商业化发展?笔者认为主要有3个方面。**方面就是技术还不足够成熟。 深度学习从本质上讲并不适合无人驾驶。因为深度学习就像一个黑盒子,它的很多效力是不可名状的。现在的智能驾驶强调的是感知,强调“眼观六路耳听八方”,但是智能在认知上远远不如人类。因此,技术上还需要突破,需要数据积累。**方面就是市场。 其主要问题就是无人驾驶汽车零部件的成本。现在一台激光雷达要70万元,若此是肯定无法大规模商业化的。我们希望,未来3~5年内,激光雷达等一些部件会变得非常便宜,那时无人驾驶车大规模商业化就完全可以期待了——这是无人驾驶基础建设方面的问题。目前激光雷达特别贵,原因之一是跟它的工艺有关,传统的机械式工艺要求电器的可靠性、激光的校准等,成本较高;另外就是需求量小,全球市场****的激光雷达厂商一年的出货量也只有几千台。未来,这两方面都会获得突破:3~5年后,无人驾驶催生出百万台雷达订单应该没问题;而工艺方面也正从普通的机械式激光雷达向固态激光雷达等演进,这可以降低成本,形成大规模制造。因此,未来几年这个问题笔者非常乐观。另外,要看市场主流玩家是不是都“入局”。说白了

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飞机上这些座位***:空难生还率高出40%

快科技

如今搭乘飞机出行已经不再是难事,但关于坐飞机的一些小知识却并非人人都知道和了解。 近日,外媒就针对坐飞机提出了11个有趣的问题,解答了很多人心中的疑问。1、飞机上哪个座位***?目前大部分航空公司都会告诉你飞机上不存在所谓***的座位。然而,参考美国科技杂志《大众机械》关于航空事故的数据就会发现。实际上坐在机尾处的乘客相对来说更**,以往空难发生时,机尾的乘客生还几率比前排乘客高出40%。2、机舱的舷窗上为什么有个小洞?很多人会发现机舱舷窗上有一个小洞,但这**不是破损和质量问题,而是有意设计。这个小洞的作用是避免舷窗中间的一层玻璃飞行中的巨大压强作用而损坏。所以请不要尝试使用口香糖等异物堵住这个小洞。3、飞机上的座椅不总是和舷窗一排排对齐?这个并非是设计师的过错,而是航空公司。航空公司总是希望能够在机舱里安放更多的座椅来搭载乘客,所以一再的减少每排座椅之间的间隔,因此便出现了一些座位不正对窗户的情况。4、为什么飞机上的座椅空间那么狭窄?答案与上面一个问题相同,都是一个“钱”字闹得。数据显示,和1990年相比,现在的飞机座椅间隔已经减少了2到5英寸(约合5.1-12.7厘米)。5、为什

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