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动力电池再利用难题亟待突破

科技日报

伴随着国内新能源汽车销量的直线上升,新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。“一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上,但这并不代表报废下来的电池已经失去价值,它还可以被用作储或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良表示。参照国外的经验来看,包括通用、日产都有成功将动力电池梯次利用的案例。“不过,据我了解,目前所有涉及这方面的工作都还处于理论阶段。”中国电池网创始人于清教说。在他看来,“国家应该出台相关的政策,来牵头建立并鼓励企业参与,共同完善动力电池的回收和梯次利用,以免重蹈铅酸电池回收不足带来的资源浪费和环境污染的覆辙”。所谓动力锂电池梯次利用,是指通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用。记者了解,在新能源汽车大规模推广和应用之前,国内锂电池市场的消费需求主要集中在3C领域,而由于这些产品的锂电池容量相对较小,且成本也并不算高,因此在回收利用上并未得到足够的重视。随着新能源汽车的销量增长,车用动力电池需求进一步凸显。中国汽车工业协会统计数据显示,今年前4月,国内新能源汽车销量达到10501辆,同

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联想成立子公司 加码互联网

华强电子网

周三晚间,联想集团宣布成立一家新的子公司,将于2015年4月1日正式开始运营。这家新公司目前尚未公布独立名称和品牌名称,它所要做的就是推出基于互联网模式的智能手机等终端产品。并与华为荣耀、中兴Nubia、酷派大神,以及IUNI、一加等手机厂商,在互联网营销和销售上展开竞争。联想集团董事长兼**执行官杨元庆对这家公司寄予厚望,认为其将承担联想面对全球互联网转型,“再次勇猛出击”的重任。在一份联想发布的声明中称,移动互联、电子商务和互动式营销改变了传统的业务模式。这家新公司将让用户参与到产品的设计中,充分助社交媒体,用他们熟悉的语言和方式与他们沟通。开拓互联网新渠道的一个重要原因是,联想针对电信运营商渠道调整。联想手机有一半出货量依赖于运营商,三大运电信营商逐渐减少对手机厂商的补贴将造成其销量降低,联想必须转向零售市场。而开放市场的要求,则是产品更有核心竞争力,而并非仅仅是低价格。可以看到的是,华为、中兴、酷派等传统厂商推出独立品牌后,正逐步被消费者认可,而独立的公司在市场竞争中更具有活力。目前,联想集团的手机业务共有三个品牌,包括Lenove、定位**的Vibe,以及宣布收购的MOTO。

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