泰汽在电力储能技术上的探索

锂电池行业稳定发展 技术产业格局有亮点

锂离子电池充放电**及电池检测设计

第11届海峡两岸信息产业 和技术标准论坛举行

本报讯 8月21～22日，第11届海峡两岸信息产业和技术标准论坛在西安举行。论坛由中国电子工业标准化技术协会、中国通信标准化协会和华聚产业共同标准推动基金会共同主办，陕西省政府承办。国务院台湾事务办公室、工信部、国家发改委、国家新闻出版广电总局、国家标准化管理委员会等有关部门以及两岸信息产业界代表、专家学者共500余人参加了论坛。开幕式由国务院台湾事务办公室副主任龚清概主持，陕西省人民政府省长娄勤俭、华聚产业共同标准推动基金会董事长陈瑞隆、中国通信标准化协会理事长邬贺铨致辞。工信部副部长毛伟明做了题为《推进融合发展，实现合作共赢，共同谱写两岸信息产业合作的新篇章》的主题演讲。工信部总经济师周子学做了专题演讲。大会期间，公布了《LED视觉作业台灯》、《电子纸显示器件光学性能测试方法》、《晶体硅光伏组件用减反射镀膜玻璃规范》等半导体照明、平板显示技术及太阳能光伏3个领域的10项共通标准，签署《海峡两岸推动锂离子电池共通标准合作备忘录》、《海峡两岸推动传感器领域标准研究及产业合作备忘录》、《海峡两岸推动云计算共通标准制定及产业协作合作备忘录》、《海峡两岸推动4G/TD-LTE**阶段共通标准

我国燃料电池技术接连获突破

科技日报讯（柯宗）近日，中科院大连化物所陈剑研究员带**进二次电池研究团队，在高比能量锂二次电池方面取得重要进展，研制成功了额定容量15Ah的锂硫电池，并形成了小批量制备能力。据了解，经过检测的电池比能量大于430Wh/kg，是目前公开报道的容量*大的锂硫电池，超过SionPower公司报道的锂硫电池2.5Ah@350Wh/kg的技术指标，是目前从事锂硫电池研究的*高水平。锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350Wh/kg。为此，锂硫电池的研发目标为，至2016年，锂硫电池的能量密度达到400—600Wh/kg，有望推动这一电池驱动的电动汽车续航里程超过500公里。根据公开资料显示，陈剑研究团队自2009年成立以来，一直致力于发展锂硫电池新材料和新技术，在理论和技术工艺上有新的突破，获得很高的理论数据和技术指标。这是大连化物所锂硫电池研究在科技部863计划和中国科学院纳米先导专项“长续航动力锂电池”项目资助下取得的重要进展。有业内专家表示，单质硫作为锂硫二次电池正极材料与金属

特斯拉将使用可再生能源储存能量

据国外媒体报道，特斯拉和其他汽车制造商均表示要通过规模经济实现降低锂离子电池本钱的目标，这意味着它将使用太阳能来存储能量。更多资讯尽在中国电工网行业资讯。据特斯拉自己预计，超级电池工厂“Gigafactori”**年投入生产后能使锂离子电池每千瓦利息下降30%多。该工厂预计在2017年完成。2020年，特斯拉认为超级电池工厂一年生产的锂离子电池将超过全球2013年的生产总和。今年初，特斯拉的官方博客显示：计划建立一个超大规模的工厂，从而实现规模生产，通过**生产降低本钱、减少物流浪费、合理化生产流程并降低开支。特斯拉并不是***家追求更廉价和更高效电池的公司。初创公司Ambri目前正在研发一种液态金属电池，和锂离子电池相比，该电池价格更加廉价、使用寿命也更长。该公司还获得了比尔-盖茨和跨国能源公司TotalS.A 支持。A mbri副总裁克丽丝汀-布瑞夫（KristinBrief）表示 该公司*初的目标是公共事业市场，明年则计划将五种带有35度(千瓦时)原型系统分配给5位客户做测试。布瑞夫表示：这些试验胜利后，会扩大生产能力以便在2016年末或者2017年初能够实现**的覆盖。A mb

用沙子做电池 让手机告别**一充

科技日报讯（记者王小龙）美国加州大学河滨分校的科学家日前开发出一种新型锂离子电池，其性能和使用寿命比普通锂离子电池高出三倍以上。更让人称奇的是，制造这种电池所需的主要原料既不是什么“高大上”的石墨烯，也不是什么稀有珍贵的化合物，而是普通得不能再普通的沙子。研究人员称，新技术有望打破目前智能手机等电子产品所面临的电池瓶颈，让**一充成为历史。相关论文发表在《自然·科学报告》杂志上。物理学家组织网7月9日（北京时间）报道称，发明这种电池的是一位名叫扎卡里·费沃斯的年轻人，正在加州大学河滨分校攻读研究生。费沃斯称，他是半年前在加州圣克莱门特的一处海滩边冲浪时，萌生用沙子制造电池这一灵感的。他的主要研究方向是为个人电子产品和电动汽车开发出性能更好的锂离子电池，当时正在为新型电池寻找理想的阳极材料。目前绝大多数的锂离子电池都采用石墨作为阳极，但是随着科技的进步，石墨作为阳极的潜能几乎已经被开发殆尽。不少科学家都开始寻找更好的替代材料，其中纳米尺度的硅就是重要的一种。但随后人们发现，传统方法制造出的纳米硅极易发生降解，且难以大规模生产，无法满足电池商业化生产的需要。费沃斯希望由石英和二氧化硅构成的

安森美半导体推出高度集成的锂离子电池保护控制器

LC05111CMT高精度控制充电/放电电流，帮助缩短便携电子产品充电时间7月23日消息，推动高能效**的安森美半导体(ON Semiconductor)推出新的锂离子电池保护控制器，用于智能手机和平板电脑。高度集成的LC05111CMT利用模拟电路技术、MOSFET技术、先进封装专知和技术，在单个电路中集成控制器及驱动器功能。 LC05111CMT实现了高精度电流控制，无须使用电流检测电阻。这电流控制由于支持更大充电电流，故能缩短充电时间 。这器件包含高精度电流检测电路及检测延迟电路，以预防电池过度充电、过度放电、过大电流放电及过大电流充电。高集成度减少元件数量，因而减少占用空间受限的电池组中所需的电路板空间。 安森美半导体智能电源方案分部总经理Ikuya Kawasaki说：“先进的便携设备明确要求更**的电池电流控制及小封装。LC05111CMT结合多种技术，提供尺寸小但功能**的器件，帮助缩短充电时间 ，及为电池充电电路提供多级保护。” 封装 LC05111CMT采用无铅及无卤化物WDFN-6封装，每10,000片批量的预算单价为1.00美元。

特斯拉与松下达成电池工厂协议

据日本《日本经济新闻》报道，日本大型电器制造企业松下集团与美国电动汽车企业特斯拉已就共同出资50亿美元在美国建立电动汽车电池工厂一事达成了基本协议，预计两家公司将于7月底正式宣布这一消息。根据协议，电池工厂将在特斯拉主导下建设，特斯拉将负责在美国国内建设电池工厂的用地和建筑开支，而松下将提供存储电力的核心部分——生产电池的设备。该电池工厂将生产大输出功率的锂离子电池，松下将提供电池制造技术，同时负责员工培训。报道称，特斯拉计划在2014年度内启动第1期工程，力争在2017年前后投入运行，为特斯拉汽车提供锂离子电池。此外，工厂还将配合需求分阶段扩大产能，目标是在2010年满足50万部电动汽车的电池需求。据悉，这家电池工厂的总投资额为50亿美元，其中松下出资10亿美元，后者的初期投资预计为200亿至300亿日元（约合1.96亿至2.95亿美元）。松下是特斯拉股东之一，目前也为特斯拉汽车提供电池。根据双方于2013年10月达成的修订版合同，松下将在2014年至2017年之间为特斯拉提供20亿部电池。《日本经济新闻》称，松下已将汽车领域定位为成长战略的支柱，将加快扩大作为环保车核心零部件的电池

推进我国废旧电池规范回收、高值利用

程会强 王海芹 随着经济发展，各类电池产品需求迅速增加，废旧电池的回收和处理问题也日益凸显。我国废旧电池存量和增量巨大，目前存在无序回收、低级利用等问题。作为完善再生资源回收利用体系建设的重要内容，我国应尽快建立废旧电池回收利用体系，推动废旧电池回收利用规范化、产业化、规模化，形成资源循环利用产业中的新增长，促进绿色发展、循环发展、低碳发展和生态文明建设。 废旧电池“废则为害，收则为利” ——废旧电池含多种重金属，处理不当会造成严重污染 废旧电池含有镉、铅、汞、镍、锌、锰等重金属元素，其中镉、铅、汞是对人体危害较大的物质。如果随意丢弃废旧电池，其腐烂渗出的重金属会造成江、河、湖、海等水体的污染，危及水生物的生存和水资源的利用；废酸、废碱等电解质溶液会污染土地，可使土地酸化和盐碱化，严重危害生态环境和人类健康。以常用的锌锰电池（干电池）为例，按平均每颗25克重量计，含锌25％，即6．25克锌就可使0．226平方米土壤丧失农林功能。另外，我国每年废镉镍电池产生量约为10000吨并逐年积累，如处理不当，这些废旧电池导致镉污染风险很大。国际**联盟早在1993年就将镉定为IA级致癌物，且镉具有

基于高电压锂离子电池组的充电方法

普通的串联充电目前锂离子电池组的充电一般都采用串联充电，这主要是因为串联充电方法结构简单、成本低、较容易实现。但由于单体锂离子电池之间在容量、内阻、衰减特性、自放电等性能方面的差异，在对锂离子电池组串联充电时，电池组中容量*小的那只单体锂离子电池将*先充满电，而此时，其他电池还没有充满电，如果继续串联充电，则已充满电的单体锂离子电池就可能会被过充电。而锂离子电池过充电会严重损害电池的性能，甚至可能会导致爆炸造**员伤害，因此，为了防止出现单体锂离子电池过充电，锂离子电池组使用时一般配有电池管理系统（Battery ManagementSystem， 简称BMS），通过电池管理系统对每一只单体锂离子电池进行过充电等保护。串联充电时，如果有一只单体锂离子电池的电压达到过充保护电压，电池管理系统会将整个串联充电电路切断，停止充电，以防止这只单体电池被过充电，而这样会造成其他锂离子电池无法充满电。经过多年的发展，磷酸铁锂动力电池由于具有较高的**性、很好的循环性能等优势，已经基本能满足电动车特别是纯电动轿车的要求，工艺上也基本具备了大规模生产的条件。然而，磷酸铁锂电池的性能与其他锂离子电池存在

微小型1A及4A降压/升压稳压器助力延长电池在狭小空间的使用寿命

TI 采用超小型 CSP 封装的单电感 DC/DC 转换器为个人电子设备及工业设计实现 95% 的效率6月18日消息，日前，德州仪器 (TI) 宣布推出业界*小型、*高性能的 1A 及 4A 降压/升压稳压器，进一步壮大其**的 DC/DC 转换器产品阵营。该 1A TPS63050 和 4A TPS630250 单电感器件可延长锂离子电池供电设计的电池使用寿命，充分满足从便携式医疗设备到零售终端的应用需求。与市场上其它产品相比，它们能够以解决方案一半的尺寸实现高达 95% 的效率。如欲订购样片与评估板，敬请访问：www.ti.com.cn/tps630250-pr-cn。 具有 4A 开关的 TPS630250 转换器不仅支持 2.3V 至 5.5V 的宽泛输入电压，可将锂离子电池放电降至 2.5V 及以下，同时还可保持优异的轻负载效率与 35uA 的静态电流。2.5MHz 器件可实现尺寸为 33 平方毫米的完整 DC/DC 降压/升压解决方案，不到现有 4A 产品尺寸的一半。 TPS630250 的特性与优势： •*高效率：可实现高达 95% 的电源效率以及高输出电流功能，能够以*

正研发特斯拉同类型电池 国光电器跳空涨停

异动表现：国光电器（002045）在深交所投资者交流平台互动易表示，公司正在研发镍铝正极材料制造的锂离子电池，而特斯拉电动车所使用的锂离子电池，材料正是镍钴铝材料。在此消息影响下，该股昨日跳空放量涨停。点评：公司主营业务包括扬声器单元、音响系统、电池和其他电子零配件的设计、生产和销售，主营业务收入贡献*大的产品是音响系统产品，包括多媒体类音响、消费类音响、通讯类音响及专业类音响。公开席位信息显示，游资参与程度较高，买一为国泰君安上海江苏路营业部，买入1474万元，买二为中投证券广州中山六路营业部，买入1108万元，而卖一席位中信建投广州天河路证券营业部的卖出金额同样高达1321万元，显示资金在高位分歧较大，短线冲高可逢高减仓。（恒泰证券 吴海荣）

加开发出新一代碳纳米管阴极电池

科技日报讯加拿大阿尔伯塔大学的一个研究小组日前用碳纳米管材料开发出一种新型电池。与目前市场上普通的锂离子电池相比，新型电池充电速度更快，容量更大，使用寿命更长。相关论文发表在*新一期的《科学报告》杂志上。负责此项研究的加拿大阿尔伯塔大学材料工程学博士崔欣伟（音译）说：“我们曾经尝试过多种不同的材料，但*终还是确定使用碳纳米管。新开发出的这种电化学技术，能够*大程度发挥碳纳米管材料的优势，让电池获得更高的能量密度和功率密度。”该研究小组使用了一种被成为诱导氟化工艺的新型储能技术。物理学家组织网7月8日报道称，该技术以碳纳米管为阴极，用它来制造诱导氟化物电池。使用这种材料的优点是成本低廉且**高效，用其制成的新型电池在能量输出能力上比目前市场上的锂离子电池高出5到8倍。崔欣伟说：“决定使用碳纳米管材料来制造电池阴极是一个很快的过程，但实验过程却充满了艰辛，为此我们坚持了三年才得到了想要的结果。”实验显示崔欣伟小组所开发的这种电池，在性能上优于目前同时正在研发的另外两种电池：锂硫电池和锂空气电池。与它们相比，碳纳米管阴极电池技术更便于小型化，可以用来生产手机或可穿戴设备的电池。此外，在充电速

锂电池邮件航空运输**管理进一步强化

据新华社消息，国家邮政局与民航局联合发布了《锂电池邮件航空运输管理办法》，对我国锂电池邮件航空运输各环节做出明确规范。《办法》对邮政企业允许航空邮寄的锂电池应满足的条件进行了规定，要求锂电池必须安装在设备中，锂离子电池芯的瓦时额定值不超过20Wh，锂离子电池的瓦时额定值不超过100Wh，锂金属电池芯的锂含量不超过1克，锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。规定还要求每个锂电池芯或锂电池的所属类型证明需满足联合国《试验和标准手册》第Ⅲ部分第38.3小节规定的每项试验的要求，无论锂电池所含的锂电池芯是否通过上述试验，该锂电池必须通过试验。根据规定，航空邮寄的锂电池芯和锂电池必须做好防短路措施。

Maxim Integrated锂离子电池监测器现身日立车辆能源研发的日产混动版探路者

6月3日，Maxim Integrated Products, Inc. 宣布其锂离子(Li+)电池监测器被日产汽车公司采用，应用于面向北美市场的日产混动版探路者(Nissan Pathfinder Hybrid)运动型多用途汽车(SUV)。日产混动版探路者的Li+电池系统由日立汽车系统集团旗下的日立车辆能源公司负责生产，该电池系统采用了Maxim的IC。Maxim的Li+电池监测器提供自诊断及可靠的菊链数据通信功能，可轻松满足汽车应用中的高压设计需求。Maxim的高集成度方案能够使混合动力车的Li+电池系统体积更小、重量更轻、性能更高。搭载日立电池系统及Maxim Li+电池监测器的混动版探路者，可实现比竞争系统更远的驾驶范围，电池系统的整体**性也得以大幅提升。日立汽车系统公司锂离子电池研发部经理Koji Masui表示：“Maxim的电池监测IC能够实现可靠性更高、体积更小、重量更轻、动力更强的Li+电池系统，满足*新一代混合动力汽车的要求”。Maxim Integrated汽车应用管理总监Kent Robinett表示：“汽车市场是Maxim重点关注的领域，我很欣喜地看到日产混

2014锂电池行业预测

锂离子电池的市场需求主要来源于消费电子市场和以电动汽车为代表的新兴市场。近年来,消费电子产品增长趋于缓慢,锂电新兴市场发展远低于预期,国际市场竞争环境进一步恶化。就我国情况来看,2009年之后,受电动汽车概念热潮影响,我国锂离子电池投资骤然高涨。供需矛盾的进一步激化使得锂离子电池市场陷入无序发展的窘境,也造成了我国锂离子电池行业“小、散、弱”的局面。由于我国锂离子电池出口方面限制因素较多,同时我国也是世界上*大的锂离子电池消费国,要打破当前的被动局面必须充分挖掘本土市场潜力,以市场促进产业发展,加快推进我国由锂离子电池大国向锂离子电池强国的转变。一直以来,消费电子产品和电动工具是当前我国锂离子电池产业的主要应用领域,约占我国锂离子电池市场的80%。经过10多年的产业化发展,在锂离子单体电池生产技术以及产品性能方面,我国企业的产品与******相差不大。要改变目前状况,一方面可以通过攻克核心技术,进一步提高锂离子电池产品性能以及一致性;另一方面,还可以借助关键材料的本土化,进一步降低生产成本,利用日本消费电子企业处于低潮的阶段,借力国际品牌如苹果、谷歌、亚马逊、华硕、联想等,积极打入其供

纤维状碳纳米管电池可织成“能源衣”

科技日报讯（记者华凌）若从*近谷歌眼镜（GoogleGlass）的新品发布和苹果iWatch智能腕表即将上市的种种迹象来看，可穿戴电子产品将可能掀起下一个新科技浪潮。为了解决这类产品的电力供应问题，中国上海复旦大学的研究人员**制备出基于碳纳米管（CNT）的纤维状全锂离子电池，可被灵活地编织成具有高性能的柔性能源纺织品。该研究成果发表在*新一期的《纳米快报》上。从头部显示到生物医学监测，可穿戴式电子产品可以提供许多先进的功能，对电池的要求很高，不仅体积小、重量轻，还必须具备满足设备运行诸多功能所需的强大能量。因此，可穿戴式电子产品*大的技术瓶颈即是电池。据物理学家组织网5月27日报道，新的研究设计和编制的碳纳米管（CNT）复合纱线，可牢牢缠绕进棉纤维之中，创建出高性能的锂离子电池。该纤维的直径为1毫米左右，可以编织成柔性的织物或布料，并且与灵活的可佩戴电子设备兼容。参与这项研究的翁伟（音译）说：“这种电源能够被直接无缝集成到可穿戴式的电子产品是非常必要的。由于它需要被灵活地织成衣物，纤维状的电源是*理想的。虽然这是初次实现碳纳米管纤维状锂离子电池，它却表现出非常好的电化学性能，包括高能

多节电池组应用于工业领域潜力大 **监控器为智能电池管理保驾护航

一种廉价高功率的锂硫电池问世

科技日报讯一种工业废品、一点塑料，再加上不太高的温度，或许就是引爆下一个电池**的导火线。美国国家标准与技术研究所（NIST）、亚利桑那大学和韩国首尔国立大学的研究人员携手，将这些材料混合在一起，研制出了一种廉价、高功率的锂硫电池。研究人员表示，新电池的性能可与目前市场上占主流的电池相媲美，而且，经过500次充放电循环后功能无损。过去数十年来，锂离子电池的能量密度不断提高，广泛应用于智能手机等领域。但锂离子电池需要笨重的阴极（一般由氧化钴等材料制成）来“收纳”锂离子，限制了电池能量密度的进一步提高。这意味着，对诸如长距离电动汽车等需要更大能量密度的应用来说，锂离子电池有点力不从心。因此，科学家们将目光投向了锂离子电池更纤瘦的“表妹”——锂硫电池身上，后者的阴极主要由硫（石油工业廉价的副产品）制成。硫的“体重”仅为钴的一半，因此，同样体积的硫收纳的锂离子数为氧化钴的两倍，这就使得锂硫电池的能量密度为锂离子电池的数倍。但硫阴极也有两大劣势：首先，硫容易与锂结合，形成的化合物会结晶；其次，不断的充放电循环使硫阴极容易破裂，因此，一块典型的锂硫电池经过几次循环就成了无用之物。据物理学家组织网6

能量采集时代：物联网和可穿戴设备需能自我供电

锂聚合物电池和普通的锂离子电池的区别

1、普通锂离子电池锂离子电池俗称“锂电”，是目前综合性能*好的电池体系。锂离子电池负极是碳素材料，如石墨。正极是含锂的过渡金属氧化物，如LiMn2O4。 (1)锂离子电池的优点：①工作电压高，锂离子电池的工作电压在3.6V，是镍镉和镍氢电池工作电压 的三倍。②比能量高。锂离子电池比能量目前已达140Wh/kg，是镍镉电池的3倍， 镍氢电池的1.5倍。③循环寿命长。目前锂离子电池循环寿命已达1000次以上，在低放电深度下可 达几万次，超过了其他几种二次电池。④自放电小。锂离子电池月自放电率仅为6-8%，远低于镍镉电池(25～30%)及镍氢电池...

欣旺达锂离子电池模组业务攻入华为、联想供应链

华为推出千元智能手机荣耀3C，目前已公开销售了两轮。华为手机电池传统供应商之一的欣旺达，31日（周二）在投资者互动平台上表示，公司是华为荣耀3C锂离子电池模组的供应商之一。公开资料显示，12月16日，华为正式公布将推出售价798元的智能机荣耀3C，该款手机采用2300mAh可拆卸式的锂离子电池。欣旺达一位内部人士曾表示，目前公司为联想、华为、中兴、小米等企业供应手机数码类锂离子电池模组。据华为终端董事长余承东的微博了解，荣耀3C已进行了两轮购买，宣称的销量在十二万台以上。余承东表示，目前华为正在全力以赴加快提拉产能，一月份荣耀3C的2G内存高配版和超长续航王5.5英寸大屏荣耀3X也将开售，二月份百万台以上开放购买。

锂离子电池包国标通过明年或将出台

打破电动汽车发展瓶颈特斯拉瞄准金属空气电池

电动汽车*大的发展瓶颈来源于电池技术，因为电动汽车普遍存在充电时间长、行驶距离短等致命缺点，不过这些致命缺点正在被攻克。一个叫Tesla Motors的公司*新泄漏的**显示，其已经在汽车电池领域获得重大突破，据悉，该**描述了此电池组由锂离子和金属空气电池(lithium-ion and metal-air)组成，充一次电可以让汽车行驶距离达400英里(约合650公里)。而英文字母E代表经济性，特斯拉Model E被寄予了铺平电动汽车大规模应用道路的厚望，预计这款电动汽车的售价为3万美元，续航里程将达200英里。业内人士表示，电动汽车要成为真正的主流产品，电池技术需要取得巨大飞跃。目前仍未跨过续航里程短、充电时间长、电池成本高三座大山，这意味着电动汽车不能平民化。特斯拉未来计划推出的Model E正是一款针对普罗大众的电动汽车产品。因此，特斯拉需要将电池成本压缩到比现在更低的水平。另外，特斯拉汽车公司于2010年12月8日提出了“电动汽车增程混合动力电池组系统”的**申请，2013年6月25日美国**局审核通过。这套混合动力总成不会配有汽油发动机，该**所指的混合动力系统实际上是从电