联发科早已盯上共享单车市场，不止Bluegogo，摩拜和ofo使用的也是联发科的方案，其芯片就是用的联发科。
徐敬全表示，由于广域低功率(LPWA)的连网普及，2018年3亿个IoT装置将进入市场。联发科已经开启多元化布局，包括物联网、智能家庭，进而进军车用芯片市场，希望以多元领域切入，提供类似手机芯片一样完整且高度整合的解决方案，预计将提供首批车用芯片解决方案，并在下半年正式量产。
徐敬全说，手机市场已经相对集中与成熟，但物联网领域应用相当区隔化，必须有一整合平台让各种物联网应用在其上积极展开。
联发科目前约有数百名工程师转投车用领域之外，内部也开始投入大量资金进行支援，迅速成长为继手机芯片、物联网之外的又一成长动力。
徐敬全指出，联发科此前在手机、TV和智能家庭方面累积的大量经验，对于高整合度、低功耗的SoC、3G/4G通信技术也是其核心优势，因此对物联网、车联网市场相当具有信心。
具体方面，联发科将锁定Telematics、Infotainment、Safety ADAS三大领域，并针对上述领域推出四大应用产品，分别是以影像为基础的先进驾驶辅助系统(Vision-based ADAS)、高精准度的毫米波雷达(Millimeter Wave)、车载资讯娱乐系统(In-Vehicle Infotainment)和车载通讯(Telematics)解决方案，希望可以在汽车出厂时就能搭载这些完整且高度整合的系统解决方案。
不过联发科也表示产品需要1年半左右的时间来完成全部调整和优化，预计正式量产需要到2017年下半。不过随着车联网芯片解决方案的即将推出，联发科对这片新兴市场仍持积极态度，除了预估2018年就会有盈利外，也希望在2020年至2025年实现车用市场20~30%的市场占有率，并做到集团营收的10%占比，当然与之而来的还有毛利率的提升。
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