9月27日，笔者参加恩智浦2016年FTF峰会时，恩智浦汽车事业部**技术官Las Regard认为，在越来越多迫切将汽车连接到外在世界的需求带动下，车用以太网路已经崭露头角，成为车载网路骨干之势已不可挡。
过去18个月以来，以太网的发展突飞猛进，传输速度节节攀升，新的应用和市场不断涌现。这种爆炸式的发展得益于过去15年的技术积累，尤其是大量早期的以太网项目所开发出来的技术。例如IEEE802.3以太网工作小组正在开发的2.5千兆以太网、5千兆以太网、25千兆以太网（25GbE）和40千兆以太网（40GbE）等4个不同速率的BASE-T解决方案，它们所依赖的底层技术基本上都是根据2006年获得批准的10GBASE-T标准而开发的。
9月28日消息，据外媒报道，过去10年PC性能飞速发展，但以太网数据传输速率与10年前相比没有什么提升，还是1Gbps。IEEE（国际电气和电子工程师学会）刚刚批准了名为802.3bz的新一代以太网标准，新标准网速可以提升到2.5Gbps和5Gbps，比当前标准提升至多5倍。值得指出的是，数据传输速率达到10Gbps的网络并非新技术，但设备成本仍然远超大多数普通消费者的预算。
因此，新标准将给家庭用户带来实实在在的实惠。
速度提升并非是新标准的**亮点，它还可以保留现有的网线。虽然其他网络设备需要升级，原来在房间或办公室中部署的网线仍然可以支持新标准，支持5Gbps的网速。IEEE产品管理副总裁萨钦·古普塔（Sachin Gupta）表示，“新标准使我们能延长一项重大资产——网线的使用寿命。仅过去15年，Cat5e和Cat6网线铺设长度就超过700亿米。”
虽然802.3bz产品上市销售的日期还没有确定，消费者至少有了一个盼头。
（本文的外媒消息来自凤凰科技。）
公安机关备案号：
