有别于传统车辆的机械设计，电动车(EV)完全颠覆过去车厂设计的概念与作法，每个功能都采电脑控制，电脑运算也成为车辆不可或缺的灵魂。业界传出，Tesla预计2017年量产的平价Model 3，出货量大增，车内主控电脑订单也成各家抢单重点。
业界人士指出，原本Tesla都是委由上述厂商供应主机板，再交由Tesla自行组装，然由于即将量产的Model 3，属平价机种，出货量将大幅成长，然Tesla厂内胃纳量不足，必须释出订单，此次主控电脑订单，除主机板外，还包括组装，单价相对较高，获利结构也较佳。
业界指出，Tesla Model 3将是扩大释单的开端，未来随着电动车日益普及，Tesla势必会将更多零组件与代工释出，对于台厂而言，将是大好机会切入不同领域，尤其过去在消费电子代工累积的制造能力与弹性，更是在激烈竞争中胜出的关键。
业界人士透露，Tesla原本委由鸿海及Jabil提供车用电脑主机板，而后来鸿海与腾讯及和谐汽车共同组成联盟，Tesla与鸿海关系，也开始由浓转淡，订单逐步转向广达与和硕。近期Tesla将开始量产平价Model 3，Jabil、广达与和硕三方激战抢单价*高的主控电脑，近期传由和硕胜出。
业界指出，广达虽然未获主控电脑订单，然凭藉与Tesla深厚合作关系，也是Tesla电脑主机板的主要供应商，预估2017年Tesla挹注广达的营收，可望较2016年成倍数成长，随着平价Model 3产能拉升，2018年电动车营收将再扩大。广达对上述订单讯息，不予置评。
业界指出，广达或和硕，均积极开拓非NB业务，以2厂营收规模，电动车营收比重并不显著，然却是跨至不同产业的开始，且获利结构远胜于消费产品。和硕董事长童子贤日前透露，公司的实验室及工程单位，现在已经忙翻天，2017年下半招工将超过业界平均，意味着成长动能强劲。
Tesla为全球知名电动车商，除车子本身设计与效能广受好评之外，Tesla执行长Elon Musk的敢冲性格也是瞩目焦点。Musk对外宣示，要将原本2020年每年生产50万台电动车目标，提前至2018年达成，就是仰赖2017年下半将要推出的平价Model 3。
Tesla在2016年3月宣布Model 3，2017年2月传出Model 3的订单已达近40万台，第4季Model S、Model X产量合计达到2.48万辆，年增幅度77%。外界忧心Model 3恐无法如期交车，Tesla强调会如期在7月投产，9月大规模生产，消费者*快能在2017年底前拿到新车。
Tesla供应链指出，有别于传统车厂，Tesla更像科技品牌，设计经常求新求变，且设计变更的速度，甚至超过消费电子品牌客户，即使车辆已经量产，设变是家常便饭，也让Tesla供应链，要有相当大的弹性生产空间，相较于美厂，台厂向来以弹性量产能力著称，也是和硕能夺单主因。
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