神达1月营收35.95亿元，较2016年同期的30.79亿元，增长16.74%；公司表示，主因消费性产品出货带动，其中又以北美市场的车用产品，以及纽、澳市场的导航品牌Navman的新品出货效益，预估第1季表现，将较2016年同期佳。
神达2016年第4季营运表现优于预期，主因资料中心客户需求拉升。神达2016年第4季营收149.53亿元，较2015年同期增长高达5成以上，全年营收483.58亿元，虽较2015年同期下滑3.39%，然受惠车联网等产品出货，获利可望增加。
神达车联网2017年将展开收割期；日本车厂Subaru于年初宣布，旗下2款车型Impreza和BRZ将采用神达旗下的麦哲伦(Magellan)导航系统，神达总经理何继武日前也预告，美系车队管理公司已与神达签约，预计2017年针对大型车辆的车队管理系统，推出解决方案。
神达表示，美国联邦交通管理局ELD Mandate 101法令，2017年底将生效，届时美国卡车必须装载Hours of Service(HOS)设备，管控卡车司机工作时数，避免司机开车过劳，估计美国卡车有高达300万台，法令上路前将可望引动装机需求。
目前神达已与国际平板品牌厂合作，开发具派遣功能的卡车导航系统，届时将收取软体出租费用，此外，神达也开发重返路径导航系统，将以政府专案为主，针对铲雪车、垃圾车与校车等有固定路线的车辆，推出导航车机，还可指定定点路径导航。
神达上述车联网业务，有别传统硬体厂，仅认列一次性出货营收模式，而是采租用模式，每月或每季定期收取租金，使用的数量愈多，收取费用愈多，透过软体与服务，神达也能够与客户需求绑在一起，不仅商业模式更为长久，获利结构也远较硬体佳。
此外，神达也与高通、福华明镜合作开发Smart E-Mirror智慧后视镜，预计在2月底的MWC发表，此后视镜不仅整合行车记录器，并可侦测眼睛焦点，行径途中如果驾驶睡着，将主动警示，并进行驾驶行为分析，未来也将带进声控服务。
神达过去几年持续将GPS系统转向车联网，行动通讯事业群可望由亏转盈，至于营收占8成以上的伺服器代工业务，主要客户亚马逊(Amazon)与甲骨文(Oracle)等订单稳定，将对神达2017年营运带来稳盘效果，一旦车联网开花结果，获利将可明显改善。
何继武表示，神达在云端领域与其他竞争对手不同，采分散布局，不只英特尔的x86系统，包括ARM、IBM的OpenPower都是合作伙伴，未来迈进5G，对资讯传输的需求大增，也会带动伺服器等云端硬体业务持续成长。 TOP▲
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