日前，小米公司与恩智浦半导体共同宣布，新一代旗舰手机“小米5”中将采用恩智浦NFC（近距离无线通信）解决方案，实现移动支付功能。这是自ApplePay进入中国、SamsungPay继而登陆之后，国内移动支付领域的又一热点事件。而且与ApplePay、SamsungPay完全的“外国血统”不同，小米+恩智浦却是一对“本土+国际”的全新组合，合作一方是国际*大的**芯片供应商，另一方是国内移动互联网领域*具影响力的本土企业。本次合作有望**催熟NFC在移动支付领域的应用，共同做大市场。

“小米5”的黑科技

“NFC元年”这个词被业界叫了很多年，可是NFC在小额移动支付市场的推广一直有如“老牛拉车”般地缓慢前行。不过，随着近来产业链上下游主导厂商，如金融机构、终端厂商、芯片供应商等的合力推动，NFC有望**启动。“在未来的移动支付市场上，将呈现以NFC近场支付为主导，多种移动支付形式并存的格局。”中国银联产品部总工程师徐亚耀指出。恩智浦半导体大中华区副总裁田陌晨也表示：“随着人们对生活的便利性要求越来越高，能在近距离实现非接触式数据交互和传输的NFC芯片发挥着越来越大的作用，包括移动支付、设备配对、访问控制、通过智能手机给交通卡充值等。”

在此形势下，日前小米公司联合恩智浦半导体共同宣布，双方将在公共交通移动支付领域开展深度合作。小米公司在全新发布的“小米5”手机中采用恩智浦的**NFC解决方案。用户可在搭乘地铁或公交时刷手机即可完成车费支付。未来，恩智浦还将与小米公司共同协作，将此功能向更多城市拓展。

突破口，公共交通

尽管NFC开始被业界广泛看好，但是一直以来NFC在应用推广上相对滞后也并非没有原因。“NFC技术在移动支付领域仍面临着用户习惯培养、信息**以及利益协调三个方面的挑战。”田陌晨指出。

NFC技术想要进一步推广开来，必须克服这三个方面的桎梏。这也是恩智浦将与小米公司的合作选择在了公共交通支付方面的主要原因。据报道，目前中国市场流通的公交卡总量约4亿张，未来将有大量持卡用户向智能手机等更为便捷和**的移动支付新方式迁移。海量的用户基础，将有利于用户使用习惯的培养。

有业者对记者表示：“交通卡一直局限于交通领域，国内城市一卡通公司也希望拥有‘八达通’一般的广泛应用领域。正因如此，与NFC的结合将成为城市一卡通的发展方向。相应的，交通卡的消费应用，可以使NFC找到一个切入口，打入互联网，进行各种支付应用。”

***的**性能

交易**是当前消费者选择移动支付首要考虑的问题，也成为直接影响移动支付产业发展的瓶颈之一。

对此，田陌晨指出：“**性一直是NFC技术提供方以及相关手机厂商重点关注的领域，恩智浦的移动支付解决方案是NFC+eSE技术，是一种集**、便捷、可扩展性为一体的解决方案。恩智浦的NFC芯片达到了业内*高的**等级CCEAL6+**等级。NFC**技术源于相关智能卡技术，****个智能卡相关的**证书是由飞利浦半导体首先获得的。恩智浦从飞利浦半导体分拆独立，传承了原来飞利浦完整的**体系，并在原有的基础上进行不断的研发投入，每年投入大量的资金用于对硬件的**性研究。”

田陌晨还进一步表示：“整个NFC芯片除了硬件还包括很多中间件和操作系统。恩智浦提供了从硬件到软件集成方案，再到服务应用的一站式NFC解决方案，实现了从恩智浦到手机厂商之间不需要其他第三方来支持，所有环节都由我们一站式来协调、解决和验证，非常高效。”

共同谋求**措施

*后，在协调产业链各环节、营造移动支付良性生态环境中，恩智浦也做了许多工作。因为要解决支付的**性这一重要课题，并*大限度地促进移动支付市场的持续健康发展，就需要产业链各个主体的积极参与，从而交付**和高度可扩展的系统级解决方案。“恩智浦参与创建**移动支付生态系统已经有20年之久，我们与公共交通以及移动互联网领域的**企业，如高通、小米等携手，共同推动和完善这个生态体系。”田陌晨说。

此外，恩智浦的两款IC产品系列于去年年底通过中国银联**认证，为获得该认证的**外资企业。 （陈炳欣）