我国风电分散式及并网消纳示范项目进展情况表

2014年我国新能源汽车产销或同比增长300%

去年11月，第19届广州车展为电动汽车单独开辟展厅在国内车展中尚属**，尽管展厅并未处于优势位置，但展厅的开设还是给新能源汽车提供了一个展示的平台。不久前，北京亚运村汽车交易市场新能源汽车应用推广中心正式启用。亚市副总经理颜景辉表示，该推广中心打破了新能源汽车松散的售卖方式，抱团推广有助于消费者更好地认识新能源汽车。在刚刚过去的2014年，因中国新能源汽车呈现爆发式增长，而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。数据：成长喜人有预测称，2014年全年中国新能源汽车产销将同比增长300%。2015年，在实行小汽车限购政策的北京，15万个摇号指标不变的情况下，新能源汽车指标由2万个增至3万个。在刚刚实行限购政策的深圳，每年新增10万个指标当中，2万个为新能源汽车指标。工信部的统计数据显示，去年前11个月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长高达25倍。另据中国汽车工业协会发布的销量数据显示，2014年1-11月我国新能源汽车累计销售5.3万辆，而从目前已知数据来看，新能源汽车在20

**新能源矿用运输车类“安标”证书花落石煤机

科技日报讯（李昕泉刘廉君）去年12月21日，国家矿用**标志认证中心向冀中装备集团石煤机公司研制的国内首台WLR-18矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车颁发了矿用产品**标志证书，这是该中心颁发的**新能源矿用运输车类“安标”证书，石煤机公司因此也成为国内**取得新能源矿用无轨胶轮车“安标”证书的企业。石煤机公司自2009年就专门成立技术攻关课题组，着手对新能源无轨胶轮车进行广泛调研和技术开发。经过科技研发人员对锂离子蓄电池在矿用无轨胶轮车中使用的可行性与**性进行反复论证和试验，在攻克了许多新技术难关后，*终于2012年成功将锂电池作为动力源应用在煤矿井下无轨胶轮车上，取得了重大技术突破。为促进绿色环保矿山建设，推动电动无轨胶轮车在煤矿井下的使用和发展，石煤机公司作为该领域的倡导者和响应者，积极牵头制订“矿用防爆锂电池无轨胶轮车通用技术条件”，并参与了“煤矿用无轨胶轮车**使用管理规范”的制订。国家矿用安标认证中心也对此项工作给予高度重视，多次组织权威专家对石煤机公司研制的WLR-18矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车进行技术调研及评审，*终通过了对该产品的煤矿**标志认证。

石煤机取得国内**新能源无轨胶轮车安标证书

日前，国家矿用**标志认证中心向石家庄煤矿机械有限责任公司研制的国内首台WLR-18矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车颁发了矿用产品**标志证书，这是该中心颁发的**新能源矿用运输车类 “安标”证书，石煤机公司因此也成为国内**取得新能源矿用无轨胶轮车 “安标”证书的企业。石煤机公司自2009年着手对新能源无轨胶轮车进行广泛调研和技术开发，*终于2012年成功将锂电池作为动力源应用在煤矿井下无轨胶轮车上，取得了重大技术突破。为促进绿色环保矿山建设，推动电动无轨胶轮车在煤矿井下的使用和发展，石煤机公司作为该领域的倡导者和响应者，积极牵头制订 “矿用防爆锂电池无轨胶轮车通用技术条件”，并参与了 “煤矿用无轨胶轮车**使用管理规范”的制订。国家矿用安标认证中心多次组织权威专家对WLR-18矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车进行技术调研及评审，*终通过了对该产品的煤矿**标志认证。新能源无轨胶轮车安标证书的取得，拉开了锂离子蓄电池无轨胶轮车在煤矿应用的序幕，为不久的将来替代矿用柴油机胶轮运输车、使矿工用上无污染、**高效的井下运输设备奠定了基础。 （李昕泉）

深潜危急时刻“蛟龙”号“乘客”如何自救

    “蛟龙”号于２０１３年转入试验性应用以来，已有不少中国科学家乘坐“蛟龙”号深潜。但是万一遇到艇内潜航员和工程技术人员晕厥等紧急情况，作为乘客的科学家如何自救呢？记者与４名科学家近日参加了“蛟龙”号深潜作业应急培训。国家深海基地管理中心潜航员唐嘉陵说，通常情况下科学家只负责观察、拍摄视频和照片，为潜航员提供路径规划建议，不对潜水器进行任何操作。但为了**起见，科学家在**下潜之前，要接受应急培训。“就像我们坐出租车一样，乘客不需要知道如何开车，但万一遇到紧急情况，司机不能驾驶汽车时，乘客要知道怎样刹车和逃生，”唐嘉陵说。据唐嘉陵介绍，一旦深潜作业时遇到紧急情况，****措施是让潜水器上浮，有以下几种方法：一、在潜水器下潜过程中，如果遇到潜航员和工程技术人员无法操作潜水器等情况，应在“手动操作区”启动“终止下潜”按钮，潜水器会由此抛弃２００多公斤的下潜压载铁。然后启动“上浮”按钮，让潜水器再抛下近４００公斤的上浮压载铁。“抛弃压载铁时会听到挂钩被打开的声音，正常情况下通过这两步操作就能让潜水器上浮，”唐嘉陵说，“如果在海底作业时遇到紧急情况，只需启动‘上浮’按钮即可，因为潜航员在到

电池心、汽车形，如何走出中国“型”？

□金婉霞本报记者王春美国的特斯拉来了。中国的电动车是“唱衰”还是“看涨”？虽有政策春风送暖，但性价比、**性、驾车体验等因素始终是横在购车者心中的一道坎。技术化、产业化、市场化一个个大问题摆在面前。没有范例可以学习，没有经验可以借鉴。我国的电动车究竟可以走多远？电池心+汽车形，看似简单的搭配却需要打通电池、汽车这两个独立系统的重重“经络”。在近日举行的咕噜电动汽车沙龙活动中，业内一批电动汽车实践者、探索者集聚，记者有幸采访到了上汽先进储能系统工程师叶剑斐博士，他以一个整车企业电池博士的视角，给中国电动车“搭配”提供了新思路。电池，一台车的心脏叶剑斐，人称叶博，动力电池领域内的**人士。“谁控制了电池，谁就控制了电动汽车”，这并不是“空穴来风”。“动力电池是电动汽车关键的、基础性的核心技术。”从电动车的发展历史、当前的推广现状到各类动力电池的比较，叶博的思路穿越着时空。“电动汽车诞生于1881年，甚至一度处于市场**地位，1900年美国汽车市场中电动汽车的比例高达38%。以后逐步丧失了竞争优势。其原因是电池技术进展缓慢。”叶博指出，70年里，电池的能量密度只提高了0.8倍。一块电池，大有

2014中国企业500强揭晓“超威”排名跃升85位领衔蓄电池行业

9月2日，正在山城重庆举行的“2014中国500强企业高峰论坛”上，令人注目的 “2014中国企业500强”等榜单正式发布，去年列第300位的超威集团这次再度入选，并同时列入“2014中国制造业企业500强”，排名分别跃升85位和52位。一年一度的中国500强企业高峰论坛由中国企业联合会、中国企业家协会主办，自2002年创办以来已成为展示我国企业界 “成绩单”和发展走向的重要平台，由此发布的 “中国企业500强”等榜单被业界视为 “国内规格*高、要求*严、公信力*强的企业排行榜”。据悉，超威集团是国内蓄电池行业此次惟一进入 “500强”榜单的企业。近年来，超威集团充分发挥**行业的技术优势、人才优势和品牌优势，并以铅酸蓄电池行业整治为契机，主动加大企业转型升级力度，**推行绿色环保工艺，产销量连年保持高速增长态势。截至2013年，集团销售突破500亿元，位居行业**。做大不易，做强更难，超威集团管理层一直致力于 “成为全球动力电池和储能电池****大供应商”目标，历经近20年的艰苦创业，专注于动力电池领域的研发生产，先后开发出了高能量动力电池、全胶体电池、智能电池等高精尖技术产品。在做

风帆蓄电池中标双汇物流

河北风帆蓄电池有限公司*近在河南双汇集团物流公司的招标中，成功击败其他品牌蓄电池，成为了该公司的新供应商。河南双汇集团是亚洲*大的肉类加工商，中国500强企业，年产值200亿元，其下属的双汇物流公司有2000多车辆，每年需求蓄电池1000只左右。共有三家公司参加了此次竞标，分别是郑州和漯河的两家骆驼蓄电池代理商和一家驻马店的风帆蓄电池经销商。经过两轮的激烈竞争，*终驻马店的风帆蓄电池经销商中标。 （李益民 李强）

可再生能源导致电网储能市场再扩大

根据美国调查公司Navigant Research在2014年9月18日所发布的调查结果显示，于2024年，电网用能源储存相关市场规模将会达到156亿美元/年。因以光伏发电为代表的更多可再生能源并入电网，市场将日益扩大。该公司所调查的市场不仅为能源储存系统，还包括相关服务。预计2014年的市场规模为6.75亿美元，到2024年将扩大到23倍以上。由调查结果可以设想，蓄电池企业等将会把业务中心移向诸如能源储存系统的应用服务等供应链下游领域。为电网导入能源储存系统，对于抑制可再生能源导致的输出功率变动是非常重要的。由于能源储存系统的性能及供给能力在逐步达到电力运营商要求的水准，因此采用正在迅速扩大。据称，其中锂离子电池将成为市场扩大的原动力。Navigant Research分析认为，与提供电力转换系统等核心技术相比，处于供应链*下游的相关服务领域存在更多的附加值。蓄电池及电力转换系统等相关系统企业，尽管也开展着这种相关服务，但要想取得成功，尚需解决多企业合作以及确立资金筹措模式等课题。

重庆万里新能源股份有限公司公告（系列）

股票代码：600847 股票简称：万里股份 公告编号：2014-074重庆万里新能源股份有限公司第七届董事会第三十一次会议决议公告本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。重庆万里新能源股份有限公司(以下简称"公司"或"我公司")第七届董事会第三十一次会议于 2014年9月28日以通讯方式召开，会议通知以电子邮件方式发出。应参加会议董事9名，实际参加会议董事9名，会议的召开符合《公司法》和《公司章程》的有关规定，经与会董事认真审议，通过了《关于投资重庆德能再生资源股份有限公司及受让股权的议案》。重庆德能再生资源股份有限公司（以下简称"德能公司"）前身为大足县宏元金属材料有限公司（以下简称"宏元金属"），成立于2004年3月10日，成立时注册资本36万元；2012年9月13日，宏元金属召开股东会，决定增加注册资本9,964万元，全部由罗钦德认缴，截至目前，罗钦德尚余3,500万元认缴出资未缴足。为了完善本公司业务布局，公司拟投资重庆德能再生资源股份有限公司及受让罗钦德持有德能公司的股权，本次投资及

解析实时追光自感应LED路灯系统设计原理

实时追光自感应路灯系统使用新能源又节约了电能。太阳能的利用越来越受关注，设计通过太阳能发电，运用于路灯节能照明。路灯系统与市电互联，且有空气质量检测以及天气情况检测。大多学校虽然已采用节能灯，但并没有真正意义上将其节能的使用，智能控制可以帮助节能灯实现真正的节能。此系统虽为校园设计，亦可扩展到工厂、小区等地。1. 系统设计1.1 设计思路自发电节能路灯设计了太阳能发电装置储存电能给系统供电，并与市电互通。白天时，路灯处于熄灭状态;晚上时，灯微亮，检测有人通过时，灯变亮，当人远离路灯时，亮度慢慢减弱。系统增加了温、湿度、烟雾、风向、风速、雨感等检测功能，另外检测出当前蓄电池的电压、电流、温度值，并通过无线传输设备实现信息共享，方便人们了解外界环境情况和系统的工作状况。1.2 系统模块方案设计以Atmegal6作为控制核心，其内部含有多路AD转换，运算速度快，符合方案设计要求。太阳能板控制：经过多次试验与计算得到了不同季节里每隔半小时太阳转过的角度，单片机以此控制步进电机转动角度，从而使太阳能板始终正对着太阳光。夜色降临时，太阳能板自动复位。简单气象监测功能：采用温湿度传感器、风速风向传感

智能实时追光、感应式 LED路灯设计方案

1、方案设计原理方案灵感来自向日葵，向日葵具有自动跟踪太阳方向的能力，我们设计出一种太阳能路灯方案，可随着太阳方位变化自动调整太阳能接收板方向。本设计采用太阳能发电装置储存电能给系统供电，并与市电互通。白天时，路灯处于熄灭状态;晚上时，灯微亮，检测有人通过时，灯变亮，当人远离路灯时，亮度慢慢减弱。系统增加了温、湿度、烟雾、风向、风速、雨感等检测功能，另外检测出当前蓄电池的电压、电流、温度值，并通过无线传输设备实现信息共享，方便人们了解外界环境情况和系统的工作状况。2、 系统模块方案设计以Atmegal6作为控制核心，其内部含有多路AD转换，运算速度快，符合方案设计要求。太阳能板控制：经过多次试验与计算得到了不同季节里每隔半小时太阳转过的角度，单片机以此控制步进电机转动角度，从而使太阳能板始终正对着太阳光。夜色降临时，太阳能板自动复位。简单气象监测功能：采用温湿度传感器、风速风向传感器、雨感传感器对周边环境的气象进行实时检测，然后由无线设备将信息传送至信息中心。路灯保护及检测功能：用AD采集系统的电压、电流值，控制器通过这些值实时监测系统的工作状况，一有过流现象，断开电源，并通过无线设备

一项来自加拿大的废旧电池回收技术

■技术点评点评机构：北京大学技术转移中心点评人：高炎黄牧青刘笑一李士杰出镜主角：这是一项来自加拿大的RMC废旧电池回收技术。回收废旧碱性电池和锂离子电池，生产锌、锰、钴和废钢。锌和锰销往农业市场作肥料生产之用。钴销往涂料市场。废钢销往炼钢厂，回收后生产新的钢铁产品。所有材料在回收后转售，没有材料进行填埋。RMC技术受**保护，具有可扩展性，回收的电池量越大，工厂的运营成本越低。在加拿大安大略，RMC每年销售上述材料取得的收入超过100万美元。回收而非填埋废旧电池还能保护土壤环境，创造附加价值。工艺要求每年达到400万磅的废旧电池回收量，需要在回收前收集电池。技术评估：中国废旧电池回收后的处理技术，始终落后，回收企业没有核心的技术**。和简单的翻新处理相比，回收后的无害化处理的电池技术路线比较复杂。首先要对废锂电池进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解后的塑料及铁外壳回收；分选后的电极材料进行碱浸出、酸浸出、除杂后，进行萃取。目前商业化的锂电池处理技术有干法冶金和湿法冶金，但均是适用于处理含有钴、镍等价值较高的锂电池。干法冶金不提取碳酸锂，而湿法冶金企业可以提取碳酸锂，但成本在40

国内首款轻混合动力 蓄电池研制成功

今年4月，国际*具权威的铅酸蓄电池检测机构——德国大众实验室通知风帆股份有限公司，其研制的轻混合动力用AGM蓄电池顺利通过全性能验证，检测结果符合大众VW75073标准，得到了德国大众的实验认可，综合性能甚至优于国外品牌蓄电池。目前，这款蓄电池已经获得大众、奥迪、宝马、奔驰、通用等公司配套确认或合作意向。这一国内首款轻混合动力蓄电池的研制成功，填补了国内汽车用AGM蓄电池技术空白和市场空白，是国内铅酸蓄电池行业一次**性的产业换代升级。这也标志着风帆这一国内蓄电池行业的领军企业和民族品牌继续走在产品**、产业升级的前沿。AGM电池是一款完全满足START-STOP（起—停）系统高标准要求的高性能电池。START-STOP系统是一套控制发动机启动和停止的系统，即通过电脑判断车辆的状态，以此控制发动机的起停运行，而用户完全无需改变任何驾驶习惯即可达到省油环保效果。当遇到红灯停车，车主将挡位推进空挡，发动机即刻自动熄火；当绿灯亮起时，踩下离合发动机则自动启动。该系统依托TSI+DSG基础，在保持相同动力配置下，平均节油能力为8%至10%，提高了燃油经济性，更加地节能环保。目前该系统在欧洲已经

国电向青海无电户免费提供光伏产品

日前，国电集团龙源电力所属龙源格尔木新能源开发有限公司，启动了青海省果洛州无电地区电力建设工程户用光伏电源设备发放工作。此次共发放户用光伏电源设备6031套，容量1929920W，解决6031户20207名无电人口的用电问题。据悉，该设备是专门针对高海拔地区特殊的地理和气候条件设计的，每套独立系统包括太阳能电池组件、控制逆变一体化机、蓄电池、节能灯及插座等部件。系统采用高效太阳能光伏组件和逆控装置，自动管理太阳能电池板给蓄电池充电、蓄电池向用电负载放电，操作简单，携带方便，清洁环保，蓄电量大，可满足牧民照明、看电视、手机充电、小型电冰箱、打酥油机等用电需求。设备发放前，龙源格尔木公司工作人员组织牧民进行集中培训，帮助牧民们掌握系统安装、基本操作技术、简单的维修知识及使用注意事项。（吴莉）

车载双管正激直流变换器的设计

辅助运输，“辅助”地位？

辅助运输，“辅助”地位？今年1月底，国家**生产监督管理总局和国家煤矿**监察局专门下发通知，要求加强煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车的**管理。近年来，煤矿井下无轨胶轮车引发的事故时有发生，造成重大人员伤亡和财产损失，教训十分深刻。2013年6月5日，山西离柳鑫瑞煤业有限公司发生一起无轨胶轮车失控导致的运输事故，造成6人死亡。2013年8月23日，内蒙古西蒙集团电力满都拉煤矿一辆运送喷浆材料的防爆胶轮车搭载施工人员入井时，行至副斜井井底拐弯处失控，撞在巷帮上，造成4人死亡。据国家煤监局统计，近年来，包括无轨胶轮车在内的井下辅助运输事故多发，事故总量仅次于顶板事故，重特大事故存在增加的趋势；辅助运输工伤事故约占井下工伤事故总数的30%，也仅次于顶板事故。我国采煤技术、采掘机械化程度以及主运输系统的装备水平近年来不断提升，辅助运输系统的技术发展和**现状如何呢？2013年，国家煤监局对此进行了专项调研，结果颇令人担忧。各类辅助运输方式均有大量使用约1300处矿井在使用斜井人车，约2000处矿井使用架空乘人装置，700余处矿井使用无轨胶轮车煤矿辅助运输主要指井下除煤炭运输以外的人员、材料、设备

国家应该正确看待铅酸蓄电池行业发展

铅酸蓄电池的发展已经有150多年的历史，被人们普遍认可和使用。提及铅酸蓄电池[ 有色商机:蓄电池 ]的优点，中国铅酸蓄电池协会秘书长伊晓波介绍说，铅酸蓄电池有六大基本要素：一是资源循环率高；二是铅资源的存储量巨大；三是电压极度稳定；堪称是电化体系*为稳定的电池品种；四是**性高，可在恶劣环境下随意使用；五是用途广泛；六是价格相对低廉。正因为铅酸蓄电池具备以上的优势，目前暂无替代产品。对于铅酸电池，伊晓波秘书长认为国家和政府应该正确看待，尽管在铅酸电池的自造过程中会有污染，但污染不仅是可控的，而且是易控的。只有通过科学的监管，才能治理在行业中出现的各种问题。铅污染是目前环境治理中比较严重的问题，但是其污染源大部分并非来自铅酸蓄电池污染。而之所以铅酸电池行业会产生诸多污染问题，主要在于：企业不自律、企业不懂得怎么去自律、员工和周边人员自我保护意识欠缺。谈及铅酸蓄电池行业及发展，伊晓波秘书长表示铅酸蓄电池属于低值易耗品，价格非常低廉，具有很大的产品优势，因此国家应该正确看待。在政府的引导下不断解决行业中存在的问题，这已然是个朝阳产业。同时也希望社会各界能正确地看待该行业。同样在美国，铅酸蓄电

KINCO总线型触摸屏在蓄电池监控单元上的应用

瓶颈难解 三类动力电池的优缺比较

自1859年**只可充电蓄电池被发明至今，电池已足足发展了一个半世纪。随着人类科学技术的提高和制造水平的进步，电池也在一次次的技术变革中逐渐成长，性能不断提高。但遗憾的是，面对如今电动汽车对动力电池的迫切需求，似乎哪一种电池都还不能完全适合作为主能量源用在汽车上。目前，电动汽车上普遍采用且较具发展潜力的动力电池有三种：铅酸电池、镍氢电池和锂电池。要谈及它们各自的综合表现，就不得不提及两个概念，一个是比能量，另一个是比功率，说的简单点，就是分别指电池的可持久性和力量大小。比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，持续释放较多的能量，续航里程长；比功率高的动力电池就像百米竞技里的博尔特，速度快，力量大，具有很强的爆发力，可以保证汽车良好的加速性能。显而易见，只有比能量高、比功率大且价格便宜易于维护的动力电池才是电动汽车主能量源的**。铅酸电池它是目前电动汽车使用*为广泛的电池，据不完全统计，在已经生产的电动汽车上，使用铅酸电池的比例占到90%，这主要得益于它的众多优点：发展历史悠久，技术较为成熟，比功率较大，循环寿命也可达800~1000次左右，且成本较低。不过，铅酸

低成本汽车电子蓄电池测试方案

随着汽车的普及，汽车的**性也越来越受重视，汽车中一个系统或部件的异常都有可能导致严重的后果，因此，做好汽车电子的测试就显得尤为重要。今天介绍的一款汽车电子蓄电池测试方案，不仅可以工作在CC 以及多种其他模式下，还能满足根据测试需求任意编辑波形。 电池测试系统在汽车蓄电池测试中的应用如今替代燃油发动机汽车的方案越来越多，*有实用价值并已有商业化运转的模式是混合动力汽车。它用到的蓄电池，其测试多在CC 模式下。若要对其进行专业的测试，多样的放电和充电模式是必要的需求。1. 模块式设计，同时测试200 组电池待测的汽车蓄电池在变化，当出现这种变化时，测试系统的规格也要相应的调整。艾德克斯IT9600 电池测试系统采用模块式设计，可轻易扩展测试系统的规格，自由搭配*适合的测试系统，减少浪费。电池容量充电特性、放电特性、循环寿命等多种汽车蓄电池不可缺少的测试，都可以由艾德克斯IT9600 电池测试系统来完成。当面对不同的测试时，无需选用其他测试系统，用这一个电池测试系统来完成多种汽车蓄电池的测试，在提供了很大方便的同时，也大大节约了成本。并且可以使用IT9600 电池测试系统实现*多200 组

如何解决铅酸蓄电池产业无序发展？

刚刚过去的2013年是承前启后的一年。“十二五”计划行进的中点站，新一届政府履新，也是经济增长方式备受考验的一年。前几年快速发展中的**下的种种弊端在2013年一一暴露，各方利益矛盾也在经济环境放缓的形势下被逐渐放大。细心品酌，昔日曾为同一目标共同奋进的双方此时却充斥着利益博弈与协调。PK，一直发生于擂台之上的动作，转眼已深入电力设备。2014年伊始，《电力系统装备》在进行2013年年度盘点时关注到这一新变化与趋势，我们就此总结出期间发生的各种PK战，它们分别是光伏补贴新政PK金太阳，光伏企业PK“双反”，市场之手PK政府之手，质保金：风电设备制造商PK开发商，电缆企业并购PK自谋生计，铅酸蓄电池：国家监管PK无序发展，铝PK铜，一次设备PK二次设备。值得一提的是，这些PK战并没有因为2013年的结束而终结，相反，这或许是个开始，新一年人们或许会将看到更多的PK战。铅酸蓄电池[有色商机:12V蓄电池]：国家监管PK无序发展如何解决铅酸蓄电池产业的无序发展，在2013年依旧是一个大工程。虽然在2012年国家对其进行了一系列的监管，但是可持续、有效的发展却成为摆在市场面前的一个老大难问题。

松下壁挂蓄电池即将上市轻巧实用不怕“停电”

据日本《产经新闻》2月24日报道，松下公司24日发布消息称，首款壁挂式蓄电池将于28日接受订购。据悉，该蓄电池容量为每小时1千瓦，将成为停电等突发状况下不可或缺的帮手。此外，该款蓄电池专为小型住房、公寓设计，壁挂设计节省空间。据报道，该款蓄电池和家用电力分电盘大小相近，即使安装在室内也不丝毫不会破坏装饰的协调与美观。除了普通的系统电力以外，它还可以利用太阳能进行充电。只要通过分电盘，就可以保证照明设备、冰箱、电视等家电的正常运转，并且可以在停电5秒后自动开始供电。松下方面表示，近4成太阳能发电系统的购买方正在犹豫是否购入该蓄电池进，其中不少是受价格因素影响。因此，松下减少蓄电容量，将原来100万日元(约合人民币：5.9万元)的价格压低到41万7900日元，目标销量定为年1万台。(实习编译：王焕 审稿：关超)

我国应大力整顿废铅回收产业

    **人大代表、天能集团董事长、天能动力（00819.HK）董事局主席张天任今年“两会”计划提交14份建议，其中一条便是希望国家能够大规模整顿废铅蓄电池回收产业链，并提供相关政策支持。中国电动自行车生产厂家已达2000多家，电动 车保有量在2亿辆以上，且依然保持每年20%的增速。目前，实际使用的电动车中，其动力电池绝大多数配备铅蓄电池，约占90%以上。每辆电动车配备12至16公斤的铅蓄电池，电池寿命基本上在2年左右，因而我国年均产生150至200万吨废铅蓄电池。废铅蓄电池中含有大量铅离子的酸性电解液，随意排放会污染土壤、地表地下水系。张天任称，发达国家废铅蓄电池回收利用已步入有序管理阶段，制定了相对成熟的政策、法规和标准，建立了较为完善的废铅蓄电池回收体系，形成了“用户-回收商、再生铅厂-蓄电池厂”间的良性闭路循环。但国内废铅蓄电池回收管理体系尚未健全完善，仍存在不少弊端和问题。他建议：一是，国家应对再生铅企业实行许可证制度，实行统一管理，归口收购。同时，健全完善废铅蓄电池回收、储存、运输、生产等全过程的法律法规及其实施细则，并加大执法和监管力度；二是，注重对再生铅新技术、新工艺

《电池工业污染物排放标准》遏制污染

　　3月1日，由环境保护部发布的《电池工业污染物排放标准》（简称《标准》）即将实施，该《标准》对电池工业企业水和大气污染物排放限值、监测和监控要求，以及重点区域水污染物和大气污染物特别排放限值等做出了明确规定。新发布的《标准》对于我国履行环保国际公约、加强重金属污染防治具有重要意义。该《标准》出台背景如何，对遏制电池工业污染物排放将起到怎样的作用？事故频发、标准不健全加速新规出台“近几年环境污染事故频发和现有法规标准不健全等原因，催生了新《标准》的出台。”谈及《标准》出台背景，艾浩一语中的。我国是世界*大的电池生产国和出口国。其中，锌锰电池出口量超过60%、二次电池出口量超过65%、太阳电池出口量超过90%。同时，随着汽车、电动车、通信等行业的快速发展，电池行业在我国仍有较大的发展空间。然而，电池行业也是重金属消耗和排放重点行业。从《电池工业污染物排放标准》编制说明中可以看到，锌锰电池的主要水污染物为汞、锌、锰、化学需氧量（COD），主要大气污染物为汞、沥青烟；铅酸蓄电池[有色商机:12V蓄电池]的主要水污染物为铅、镉、COD，主要大气污染物为铅、硫酸雾；镉镍、氢镍电池的主要水污染物为

光伏分布式发电中的逆变系统设计

水电：亚洲的未来巨型蓄电池？

拥有丰富水电资源的中国带动了整个亚洲范围内的水电建设潮。未来，水电是否可以成为亚洲的大规模备用蓄电池?随着太阳能、风能以及其他间歇性可再生能源发电容量规模的不断增长，水电的"储能功能"将是保证地区电网稳定以及减少碳排放的重要资源之一。中国拥有丰富的水电资源中国是亚洲以及全世界*大的水力发电国家，其水力发电总量约占全球水力发电总量的20%以上。除了长江三峡水利枢纽工程这样的工程奇迹之外，中国境内还分布着无数个水电工程项目。根据美国能源信息署2010年的数据（目前可获得的*新数据），水电的发电总量占全中国发电总量的18%。中国官方公布的数字也十分接近。同一年，太阳能发电和风力发电的发电总量只占**发电总量的1%。然而，风能和太阳能发电的年均增长速度达到了50%以上，目前中国已经成为全球*大的风电装机国,水电的年均增长率则为12%。当然，值得强调的是，水电比煤炭更为清洁，但是相对风能和太阳能造成的环境问题却要严重一些。因此，水电虽然有很多优点，但也同样有着环境和社会方面的弊端。例如，三峡工程的建设��移了大量的居民，淹没了大面积的河流，也因淤泥堆积、腐烂植物引起的沼气外泄、破坏渔业的现象而受到

铅酸电池行业走出盈利低谷4股有望率先受益

　　尽管近年来锂离子电池成为热点，但是铅酸电池作为技术成熟的化学电源，凭借其**性高、价格低廉等优势在绝大多数传统领域和部分新兴应用领域占据着牢固的地位；根据国家统计局的数据，2013年我国铅酸蓄电池产量达到2.05亿千伏安时，同比增长15.4%，从2007年到2013年间，除了2011年行业整治造成产量增速下滑以外，行业复合增速达到22%。过去5年铅酸电池行业保持了20%以上的复合增速，2013年国内铅酸电池的产量仍然保持了15%以上的增速，2011年开始的铅酸电池行业环保整治使得铅酸电池企业数量已下滑至300多家，2013年《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》把铅酸蓄电池和再生铅行业作为国家淘汰落后产能的重点行业，决定到2015年底前淘汰未通过环境保护核查、不符合准入条件的落后生产能力，行业进入*后的整合期。铅酸动力电池竞争格局稳定，通信用铅酸电池受益于4G建设：铅酸电池主要应用领域包括：汽车启动电池、通信电池和电动自行车动力电池，不同应用领域，铅酸电池的技术要求和行业竞争环境差异较大，分析师认为2014年铅酸电池的投资机会主要在于动力电池和通信电池；动力电池保持20%

未来水电能否成为亚洲大规模备用蓄电池?

随着太阳能、风能以及其他间歇性可再生能源发电容量规模的不断增长，水电的“储能功能”将是保证地区电网稳定以及减少碳排放的重要资源之一，未来，水电是否可以成为亚洲的大规模备用蓄电池?据美国能源信息署2010年的数据(目前可获得的*新数据)，水电的发电总量占全中国发电总量的18%。中国官方公布的数字也十分接近。同一年，太阳能发电和风力发电的发电总量只占**发电总量的1%。然而，风能和太阳能发电的年均增长速度达到了50%以上，目前中国已经成为全球*大的风电装机国,水电的年均增长率则为12%。当然，值得强调的是，水电比煤炭更为清洁，但是相对风能和太阳能造成的环境问题却要严重一些，因此，水电虽然有很多优点，但也同样有着环境和社会方面的弊端，但是，我们必须肯定的是，水电所带来的益处远大于这些不利后果。因此，中国和其邻国都规划了更多的水电站，中国的邻国缅甸也正在计划在其北部投资数十亿美元建设一系列水电站，并将电能出口至中国。湄公河流域上也有大量的水电站规划项目。水电的负荷平衡能力随着太阳能和风能发电规模的快速增长，其间歇性将会给中国的输配电系统带来严重的挑战，幸运的是，中国日益突出的可再生能源发电间歇

UPS电源的数字化之路

功率MOSFET及IGBT的问世为UPS开拓出一条光辉灿烂之路，使UPS技术步入崭新的时代——全数字化时代。首先，UPS 的输入部分取消了用于与市电隔离的工频变压器或为降压用的自耦变压器，而采用SPWM技术实现整流高频化(AC/DC)。一方面减少直流侧滤波器尺寸，改善直流侧调节性能，提高市电电压允许变化范围;另一方面在控制技术中采用数字信号处理器DSP(DigitalSignalProcessor)控制，使输入电流正弦化，并与市电电压同相，从而实现UPS高输入功率因数(PF≈1)，消除对市电的谐波“污染”，达到环保目的，大幅度减少无功损耗，明显降低了运行成本。其次，取消了UPS逆变器中的工频变压器，用高频变压器来实现UPS与市电的隔离，而UPS的输出级采用SPWM变换方式(不用变压器直接逆变)输出工频电压。逆变器中的功率MOSFET或IGBT工作频率在20kHz以上，因此输出滤波器小而简单，而且输出的正弦波非常光滑。对于UPS内部的蓄电池组采取高频变换降压方式(DC/DC)充电，当市电停电，UPS转换为由蓄电池给逆变器供电时亦采取高频变换降压方式(DC/DC)实现。在逆变器控制电路中采

本田联手东芝推进小型纯电动车环保实验

铅酸电池行业逐渐步出盈利低谷

尽管近年来锂离子电池成为热点，但是铅酸电池作为技术成熟的化学电源，凭借其**性高、价格低廉等优势在绝大多数传统领域和部分新兴应用领域占据着牢固的地位；根据国家统计局的数据，2013年我国铅酸蓄电池产量达到2.05亿千伏安时，同比增长15.4%，从2007年到2013年间，除了2011年行业整治造成产量增速下滑以外，行业复合增速达到22%。过去5年铅酸电池行业保持了20%以上的复合增速，2013年国内铅酸电池的产量仍然保持了15%以上的增速，2011年开始的铅酸电池行业环保整治使得铅酸电池企业数量已下滑至300多家，2013年《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》把铅酸蓄电池和再生铅行业作为国家淘汰落后产能的重点行业，决定到2015年底前淘汰未通过环境保护核查、不符合准入条件的落后生产能力，行业进入*后的整合期。铅酸动力电池竞争格局稳定，通信用铅酸电池受益于4G建设：铅酸电池主要应用领域包括：汽车启动电池、通信电池和电动自行车动力电池，不同应用领域，铅酸电池的技术要求和行业竞争环境差异较大，分析师认为2014年铅酸电池的投资机会主要在于动力电池和通信电池；动力电池保持20%的稳

铅酸电池：寿命问题成短板行业集中度有望提高

铅酸电池由于其**稳定、性价比高等优点在电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。分析认为，铅酸蓄电池[有色商机:蓄电池]将在行业不断升级和下游需求扩大双重驱动下保持一定增长幅度，未来十年内铅酸电池仍将是电池市场的主流。寿命问题成短板从全球范围来看，2010年铅酸蓄电池市场规模为362亿美元，同比增长8.6%；预计至2015年，全球铅酸蓄电池整体市场规模仍将保持2%-5%的年增长率。相对于镍氢电池和锂电池来说，铅酸电池仍为全球占有率*高的储电装置产品。其中汽车启动为其主要应用市场，但是增长已经趋缓。电动自行车为增速*快的市场，目前国内约90%的电动自行车使用铅酸蓄电池。从储能电池市场看，我国储能电池主力还是铅酸电池，锂电、液流电池主要处于示范阶段，整体市场规模达到60亿元。2012年铅酸电池在储能领域的产值达到53亿元，其他电池为7亿元。铅酸电池技术成熟，成本在所有化学储能电池里*低。主要的问题是寿命比较短，特别是深度放电的时候寿命短，常规的铅酸电池寿命约几百次。南都电源(300068,股吧)铅炭电池技术解决了铅酸电池寿命短的问题，不过成本

铅酸电池：未来十年仍是主流

铅酸电池由于其**稳定、性价比高等优点在电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。分析认为，铅酸蓄电池[有色商机:蓄电池]将在行业不断升级和下游需求扩大双重驱动下保持一定增长幅度，未来十年内铅酸电池仍将是电池市场的主流。 寿命问题成短板 从全球范围来看，2010年铅酸蓄电池市场规模为362亿美元，同比增长8.6%;预计至2015年，全球铅酸蓄电池整体市场规模仍将保持2%-5%的年增长率。 相对于镍氢电池和锂电池来说，铅酸电池仍为全球占有率*高的储电装置产品。其中汽车启动为其主要应用市场，但是增长已经趋缓。电动自行车为增速*快的市场，目前国内约90%的电动自行车使用铅酸蓄电池。 从储能电池市场看，我国储能电池主力还是铅酸电池，锂电、液流电池主要处于示范阶段，整体市场规模达到60亿元。2012年铅酸电池在储能领域的产值达到53亿元，其他电池为7亿元。 铅酸电池技术成熟，成本在所有化学储能电池里*低。主要的问题是寿命比较短，特别是深度放电的时候寿命短，常规的铅酸电池寿��约几百次。 南都电源(300068,股吧)铅炭电池技术解决了铅酸电池寿命短的问

铅酸电池2013年产量同比增17％高于锂电池

据*新数据，2013年铅酸电池产量为205.03 百万KVAh，同比增17.25%，增幅较锂电池产量增幅高3个百分点。业内权威人士表示，2013年铅酸电池产量在环保整治后仍保持增长的主要原因是此次纳入统计范围的口径较此前不同，实际产量增长应该没有这么大，“环保整治后很多大企业兼并了小企业，导致此前未纳入产量计算的小企业产量也纳入统计范畴”。上述权威人士表示，铅酸电池产量统计的都是规模以上企业，经过这几年环保整治以后，很多以前不纳入统计的小企业被大企业兼并了，产量自然也被统计进去了，“去年(2013年)铅酸电池增长这么多只能说统计范围有了变化”。据公开资料显示，2013年因特斯拉效应而备受市场追捧的锂电池产量为47.68 亿只，同比增长14.11%，涨幅仍低于传统的铅酸电池产量涨幅。2012 年中国铅蓄电池完成产量17486 万KVAh，同比增长27.3%，在全球铅酸蓄电池产量中占比近4 成。富宝资讯铅分析师吴相锋亦表示，2013年铅酸电池产量涨幅虽然仍较大，但铅酸蓄电池行业因环保整治使大企业逐步增多，所以这个增长更多的是大企业代替小企业所致。“(铅酸电池)需求方面主要是备用电源有潜力，

未来心跳为手机充电！

混合能源电动汽车的技术应用研究分析

铅酸电池走出盈利低谷4股有望率先受益

尽管近年来锂离子电池成为热点，但是铅酸电池作为技术成熟的化学电源，凭借其**性高、价格低廉等优势在绝大多数传统领域和部分新兴应用领域占据着牢固的地位；根据国家统计局的数据，2013年我国铅酸蓄电池产量达到2.05亿千伏安时，同比增长15.4%，从2007年到2013年间，除了2011年行业整治造成产量增速下滑以外，行业复合增速达到22%。过去5年铅酸电池行业保持了20%以上的复合增速，2013年国内铅酸电池的产量仍然保持了15%以上的增速，2011年开始的铅酸电池行业环保整治使得铅酸电池企业数量已下滑至300多家，2013年《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》把铅酸蓄电池和再生铅行业作为国家淘汰落后产能的重点行业，决定到2015年底前淘汰未通过环境保护核查、不符合准入条件的落后生产能力，行业进入*后的整合期。铅酸动力电池竞争格局稳定，通信用铅酸电池受益于4G建设：铅酸电池主要应用领域包括：汽车启动电池、通信电池和电动自行车动力电池，不同应用领域，铅酸电池的技术要求和行业竞争环境差异较大，分析师认为2014年铅酸电池的投资机会主要在于动力电池和通信电池；动力电池保持20%的稳

浅析：铅蓄电池行业走出盈利低谷

　　尽管近年来锂离子电池成为热点，但是铅酸电池作为技术成熟的化学电源，凭借其**性高、价格低廉等优势在绝大多数传统领域和部分新兴应用领域占据着牢固的地位；根据国家统计局的数据，2013年我国铅酸蓄电池产量达到2.05亿千伏安时，同比增长15.4%，从2007年到2013年间，除了2011年行业整治造成产量增速下滑以外，行业复合增速达到22%。过去5年铅酸电池行业保持了20%以上的复合增速，2013年国内铅酸电池的产量仍然保持了15%以上的增速，2011年开始的铅酸电池行业环保整治使得铅酸电池企业数量已下滑至300多家，2013年《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》把铅酸蓄电池和再生铅行业作为国家淘汰落后产能的重点行业，决定到2015年底前淘汰未通过环境保护核查、不符合准入条件的落后生产能力，行业进入*后的整合期。铅酸动力电池竞争格局稳定，通信用铅酸电池受益于4G建设：铅酸电池主要应用领域包括：汽车启动电池、通信电池和电动自行车动力电池，不同应用领域，铅酸电池的技术要求和行业竞争环境差异较大，分析师认为2014年铅酸电池的投资机会主要在于动力电池和通信电池；动力电池保持20%

废铅酸电池回收体系亟需完善

经过多年发展，我国铅酸电池行业逐渐从一个规模小、制造技术落后的低端产业，发展成为总产值达1500亿元的大产业，不匹配的是，铅酸蓄电池也引发了一系列环境污染事件。据了解，我国每年产生的废铅酸蓄电池数量超过260万吨，而一般铅酸蓄电池的含铅量约为70%-80% 左右，由于目前我国还没有建立起由企业住到的回收网络，回收多以个体商贩为主，因此近80%的废铅酸蓄电池是通过个体商贩流入到非法回收和处理环节，这是导致铅污染的根源之一，而随着近年来蓄电池产业的发展，相关回收业也呈现出较好利润前景，相关政策的滞后，致使铅酸蓄电池回收产业发展失序。建立规范回收体系据了解，许多发达国家均建立了较为完善的废铅酸蓄电池回收体系，他们大体分为三个主要途径：一、蓄电池制造商负责通过其零售网络组织回收;二、依照政府法规批准的专门收集铅蓄电池和含铅废物回收的强制联盟(包括政府的工业部门、环保部门和电池生产、销售到收集、回收和铅的二次生产循环每个阶段)和专业的回收公司;三、由再生铅企业建立特定的废铅酸蓄电池回收公司。上述三种途径回收的废铅酸蓄电池统一交由正规再生铅企业处理，同时政府给予再生铅企业一定的废电池处理补贴费用。

两部门组织报送2014年工业行业淘汰落后和过剩产能目标计划

工业和信息化部办公厅   财政部办公厅关于报送2014年工业行业淘汰落后和过剩产能目标计划及申报中央财政奖励资金有关工作的通知工信厅联产业〔2014〕14号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化、财政主管部门：为贯彻落实《国务院关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》（国发〔2010〕7号）、《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》（国发〔2013〕41号）文件精神，确保提前一年完成“十二五”期间工业行业淘汰落后产能目标任务，请按照《关于印发淘汰落后产能工作考核实施方案的通知》（工信部联产业〔2011〕46号）有关要求，开展2014年淘汰落后和过剩产能工作。现将有关事项通知如下：一、按要求报送2014年目标计划（一）政策依据：《国务院关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》、《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》、《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录（2010年本）》（工产业〔2010〕第122号公告）和《产业结构调整指导目录》，以及铅蓄电池等相关行业准入条件。（二）重点行业：炼铁、炼钢、焦炭、铁合金、电石、电解铝、铜（含再生铜）冶炼、铅（含再生铅）冶炼、

雄韬电源被列入**批铅蓄电池名单

近日，环保部网站正式公告雄韬集团旗下深圳市雄韬电源科技股份有限公司和深圳市雄韬实业有限公司通过行业环保核查，被列入符合环保法律法规要求的铅蓄电池和再生铅企业名单（**批）。作为国内蓄电池[有色商机:汽车蓄电池]行业的环保楷模、环保标杆企业，多年来，雄韬集团一直注重环保投入，尤其是近五年环保投入超过5000多万元，各项标准均符合国家规定：卫生**防护距离500米以上，工业废水100%循环利用（零排放），粉尘排放公司内部控制标准比国标严格一倍，废气排放量为国标的1/3，产生的所有废弃物交由有资质的环保公司处理；此外公司高度重视员工职业健康保护，通过了国家及当地政府各种体系认证，环境管理体系证书、职业健康**管理体系认证证书及深圳市清洁生产企业证书。公司现在的主要产品阀控密封式铅酸蓄电池具有**性高、免维护、绿色环保以及理论上可100%回收等特点，符合循环经济的需要和国家可持续发展战略，雄韬作为密封免维护铅酸蓄电池行业的先驱和技术***，具有雄厚的研发实力和技术优势，将为国家新能源战略和低碳环保经济贡献一份力量。

铅酸蓄电池产生短路原因以及处理方法

铅酸蓄电池是目前大功率电源中应用的*广泛的一种高效能蓄电池，在使用的过程中会因为不同的原因造成短路，从而影响了整个蓄电池的使用。 铅酸蓄电池短路的主要原因:充电电流过大，单只电池充电电压超过了2.4V，内部有短路或局部放电、温升超标、阀控失灵。 铅酸蓄电池短路的处理方法：减小充电电流，降低充电电压，检查**阀体是否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。 一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量,因此，铅酸蓄电池在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电池的好坏。 以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12

锂离子电池包国标通过明年或将出台

强力整治三无电池铅酸电池实现转型升级

近年来，我国铅污染时间频发，其中一半以上由铅酸蓄电池企业引起，为此，环保部、国家发展改革委等9部委联合对铅酸蓄电池行业进行了整治，并决定2015年1月1日起**实施《铅蓄电池行业准入条件》。现在，**铅蓄电池生产厂家已经从当初的3000多家减少到约1800家，但近期铅污染似乎有重新抬头的迹象。之所以出现这种情况，主要是一些被淘汰的企业转入了“地下”生产，非法制造“三无”电池产品，这对那些环保投入大的企业带来了极大的损害，目前，环保企业按照新的《铅蓄电池行业准入条件》做出来的电池产品，价格要高于“地下工厂”产品25%至30%，在市场竞争中很被动，这样的企业还有不少，如果不及时改变“地下工厂”横行的局面，在蓄电池行业将出现“劣币驱逐良币”的现象，环保整治的阶段性成果也将付之东流。当前，国家应该采取必要措施，巩固和完善整个铅蓄电池行业自2011年环保整治以来的积极成果。例如，允许合法企业在产品标识上使用“环保生产”标贴，从而与“三无”电池产品区隔开来;执法部门应加大执法力度，坚决关停不能实现环保生产的蓄电池企业。没有了市场，非法生产企业也就失去了原动力。同时，要加快出台《废铅酸蓄电池回收利用