一文解决发动电机组无法启动的原因及对策

发动机组的应用是在柴油机发动时，通过发动机体积的缩小让里面的环境升高，足以达到采油的燃点才可以进行运作。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。发电机组有时候因为一些小问题而无法启动，让用户很烦恼，在安装环节，专人专车上门安装调试，24小时内到达。为了更直观地让客户了解发电机组不能启动的原因和对策。（1）蓄电池馈电。用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。（重新充电达到规定要求一块12V或者两块24V）。（2）燃油系统中有空气，检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。首先旋开喷油泵和燃油滤芯上方的放气螺钉，用手油泵泵油直至所溢出的燃油中无气泡后把放气螺钉紧死。当回油管中回油时，再将手油泵旋紧。（3）检查油路是否通畅，检查空气滤清是否堵塞，检查柴油泵上的限压阀是否漏气，如漏气需要更换配件。（4）自动化的机组检查转速控制器线路，5号和6号线是否通电或者1号2号启动时是否有输出电压，若5号6号线不通电或者1号2号无电压输出，需要更换转速控制器。发电机组质量不光受发动机和电机的影响，也受蓄电池和三滤等相关配件的影响。

风帆与京东达成战略合作 打造汽车蓄电池极速送装闭环

中国工业报记者 孟凡君 汽车后市场是一个商品与服务并重的领域。8月23日，****的蓄电池生产企业风帆有限责任公司（以下简称“风帆”）宣布与京东达成战略合作，双方将在提升消费者购物体验、新产品上线、O2O等多个方面展开深度合作。其中，打造汽车蓄电池极速送装闭环成为双方重要合作内容之一。据悉，目前消费者在京东平台能够购买到风帆起动用铅酸蓄电池全系列产品，此次达成合作后，双方还将在新品**等方面加强合作。2017年被京东汽车用品视为与汽车全供应链的国内外知名品牌深入合作的元年。风帆公司和京东的战略通过战略合作，结合双方的线上电商优势和线下服务优势，持续推动“商品+服务”一站式全流程购物服务。风帆公司总经理李勇表示，风帆在**拥有庞大的销售和服务网络，他们将为在京东购买风帆蓄电池的消费者提供快捷的蓄电池安装、检测服务，并提供后期的蓄电池解决方案。京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理唐诣深表示，截至今年6月底，京东拥有2.583亿年度活跃用户，已是国内*大的中产阶级消费平台，双方合作后将通过京东平台使更多消费者了解并享受到风帆的**商品和服务，同时，京东开放的营销、运营、大数据等电商能力也将

上半年天能动力销售收入和净利润双双再**高峰

8月29日，天能动力国际有限公司公布了上半年财报显示，今年上半年，公司实现销售收入113.62亿元，净利润4.61亿元，分别比去年同期增长24.8%、13.6%，双双再**高峰。 作为天能动力的主营业务，报告期内铅酸蓄电池实现销售收入100.98亿元，同比增长26.5%，增速喜人。在2017年上半年国家宏观经济形势下，天能实现逆势上扬，屡创佳绩，充分证明了铅酸电池当前的领军地位不可动摇。 报告期内，天能动力成功进入工信部“绿色制造系统集成项目”，同时还获工信部评为“***质量标杆企业”，真正实现铅蓄电池的绿色生产、环保节能。公司推出的真黑金电池、稀土硅胶电池、铅碳电池、精品电池等系列，实现了全型号、全功能的产品覆盖。集团新增的工业电池、储能电池、起动启停电池生产设备，再一次扩大了铅电池的应用推广领域。

新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作启动

本报讯 工业和信息化部、科技部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区开展试点工作，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术**与应用、建立完善政策激励机制等四方面，实施年限原则上不超过两年。要求各地方组织编制本地区试点实施方案，并于2018年3月30日前将申报材料报工业和信息化部（节能与综合利用司）。请有关中央企业结合本企业特点和目标，商相关地方政府有关部门编制示范工程实施方案，报工业和信息化部（节能与综合利用司）。试点的主要内容包括：一，构建回收利用体系。充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。鼓励试点地区与周边区域合作开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用，提高回收利用效率。坚持产品全生命周期理念，建立动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的溯源机制，对动力蓄电池实施全过程信息管理，实现动力蓄电池**妥善回收、贮存、移交和处置。二，探索多样化商业模式。充分发挥市场化机制作

三项新国标发布 将于2018年2月1日起实施

日前，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了203项国家标准和10项国家标准，其中与电池相关的新增和替换标准共三项，分别为GB/T27748.1-2017《固定式燃料电池发电系统第1部分：**》、GB/T33983.1-2017《直接甲醇燃料电池系统第1部分：**》、GB/T34131-2017《电化学储能电站用锂离子电池管理系统技术规范》，3项标准将于2018年2月1日起实施。 一、燃料电池部分 涉及电池的3项新标准中，包括固定式燃料电池发电系统《固定式燃料电池发电系统第1部分：**》和直接甲醇燃料电池系统《直接甲醇燃料电池系统第1部分：**》。 直接甲醇燃料电池属于质子交换膜燃料电池中的一类，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇为燃料供给来源。相较于传统的氢燃料质子交换膜燃料电池，直接甲醇燃料电池具备低温快速启动、燃料洁净环保以及电池结构简单等特性。这使得直接甲醇燃料电池可能成为未来便携式电子产品应用的主流。 固定式燃料电池发电系统典型应用领域有充电桩,家庭用电,发电站等。固定式燃料电池发电系统可作为常用的能源系统使用，但因为其反应方式较为剧烈，易发生**事故，故此次颁布

院士杨裕生：要建立蓄电池**评价体系

要推动国内储能产业规模化发展，我认为要做好以下几方面： 一是建议由政府领导建立蓄电池**评价体系。蓄电站有大量的能量，有的电池包含易燃物，在充电时产生氢气和氧气。蓄电站是否**不是建造者自己说了算，不能含糊地定性评价了事，应该定量分析事故概率。蓄电站应该建立自己的**评价体系。 二是建议蓄电站包括电动汽车建立维护保养制度。建立维护制度和维护规范延长电池使用寿命，减少燃烧爆炸的发生。 三是建议有计划培养各种层次的蓄电站及电动车的专业技术人才。为了适应蓄电站的快速发展和客观形势需求，我国需要不断培养一大批专业的蓄电站设计和建设人才，需要大批有理论知识和实践技能的蓄电站专业维护人才。

储能技术将在可再生能源发展中担重任

发展风能、太阳能等可再生能源是能源转型的*好出路，而储能则是推动能源转型的关键技术。 目前的储能技术主要包括机械储能、化学储能、电磁储能和相变储能。与其他几种方式相比，电化学储能使用方便、环境污染少，不受地域限制，转化率高。但是国内储能市场尚未真正建立。近几年，电化学储能虽然保持较为稳定的增长，但总量上仍远低于传统的抽水蓄能。 令人欣喜的是，随着在新能源汽车产业带动下，国内动力电池呈现投资扩产加码和技术成本降低的局面。 此外，国家能源局发布的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见（征求意见稿）》指出，“十三五”期间要实现储能由研发示范向商业化初期过渡。 中国工程院院士杨裕生介绍，2016年储能事业有很大的发展，特别是化学储能装机容量规模、品种都有大的发展。尽管化学储能高出抽水蓄能15个百分点，但成本不断下降，在可再生能源发展中有能力承担重任。 杨裕生强调，增强**性和延长电池寿命是大规模储能的关键。蓄电池是否**不能由建造者自己说了算，不能含糊地定性评价了事，应该由政府领导建立蓄电池**评价体系。 杨裕生建议对蓄电池包括电动汽车建立维护保养制度，规范延长使用寿命，减少燃烧爆炸事故的发生

低碳能源转型有望促进矿产和金属需求增长

世界银行发布的一份新报告强调，低碳能源技术预期的持续高涨将对许多矿产和金属需求产生潜在影响。 “矿产和金属在低碳未来中发挥越来越重要的作用”报告把风能、太阳能和蓄电池作为低碳或“绿色”能源技术的关键实例，研究了随着世界努力使全球平均气温上升至2°C或以下的承诺，需求可能会增长的矿产和金属类型。 预计需求增长的矿产和金属将包括：铝，铜，铅，锂，锰，镍，银，钢，锌和稀土矿物如铟，钼和钕。*重要的例子是蓄电池，如果各国采取必要措施来确保全球温度升高保持2°C或以下，那么对铝，钴，铁，铅，锂，锰和镍的相关金属需求可能增长超过1000%。 报告显示，低碳未来转型可能会为矿产丰富的国家带来机遇，但也指出，这些国家需要确保制定长期战略，使其能够作出明智的投资决策。为了应对需求增长，各国将需要有适当的政策机制来维护当地社区和环境。 “有更好的规划及资源丰富的国家可以利用需求增长来推动经济增长和发展。”世界银行能源与采掘业务**总监兼**执行官Riccardo Puliti表示，“有能力和基础设施提供清洁技术所需的矿产和金属的国家如果以可持续的方式发展矿业，就有独特的经济发展机会。” 对特定金属的未来需

英国通过蓄电池基金推行产业战略变革

英国政府准备投资2.46亿英镑用于蓄电池技术，这将是推动英国产业战略的重要里程碑。作为支持新兴电池**的**个重大举措，政府将成立一个蓄电池研究所，并向在此方面研发有重大突破的公司颁发数亿英镑的奖金。 商务部大臣格雷格˙克拉克于7月24日前往伯明翰，发表自公开举行大选以来**关于政府产业发展战略的演讲。他强调了“前沿能源计划”的重要性，其中包括蓄电池电源和电动无人驾驶车辆。克拉克先生表明，被称为Faraday挑战赛的政府蓄电池基金项目将会真正地为汽车和能源**提供动力。这个基金项目是支持英国产业发展战略的六大支柱之一，有助于开启未来的市场与相关产业。 蓄电池供能成本的迅速下降将大大改变英国利用可再生能源发电的方式，通过储存平常多余的风能和太阳能，以供风速下滑和日照减少时使用。蓄电池技术已经开始引发汽车行业和燃料零售业的震荡，加速了电动汽车的繁荣。 除了为普及蓄电池技术而发放4500万英镑的初期资金，政府还计划向无人驾驶开发商提供2500万英镑的资助。另外，能源调节器Ofgem将提供蓄电装置充电的新方案，以便电池在平衡电力系统方面发挥更大的作用。商业能源及工业发展策略部已收到近2000份

三十年今非昔比 铅酸蓄电池分会力推行业再发展

中国工业报记者 李瞧 1987年，一批来自机械工业、船舶电子以及电子工业系统的国有铅酸蓄电池骨干企业，豪情满怀地创立了铅酸蓄电池行业协会。在浩渺的历史长河中，三十载也不过弹指一挥间，但对于一个产业来说，却足以令其成长为一支举足轻重的力量——1988年，铅酸蓄电池行业产值不超过7亿元，到了2016年，该数据已达到1750亿元，我国也早已跃升为全球*大的铅酸蓄电池生产国、消费国和出口国。“历经五次技术跨越，以及持续引进消化吸收，目前我国的铅酸蓄电池技术水平普遍接近发达国家的先进水平，以我国自主**的电动自行车铅酸蓄电池为代表的动力深循环技术，在某些方面已经超越国外，处于国际**地位。”对我国铅酸蓄电池产业的发展，中国机械工业联合会质量部副主任李燕霞了然于心。而借用她的评价来说，“这其中，协会三十来对行业技术进步、**发展的贡献有目共睹。”三十而立。 6月10日~12日，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会在广东东莞举行了三十周年庆典活动，并于同期召开了第八届三次会员大会。“在行业发展过程中，沈阳蓄电池研究所（协会挂靠单位）、铅酸蓄电池行业协会与企业风雨同舟。正是凭着那一股不屈不挠的韧性和艰苦创业

关注丨澳大利亚跻身全球十大太阳能国家

日前，澳大利亚可再生能源局光伏研究所发布的数据显示，截至2017年3月，澳大利亚已安装能提供5900兆瓦电力的太阳能设备，正式跻身全球十大太阳能国家。 同时，澳大利亚正在加紧太阳能电站的建设，不久前，澳大利亚广播公司报道称，昆士兰州一家太阳能公司向该州金皮市议会提出了建设太阳能电站和蓄电池储能项目的申请，计划投资20亿澳元(约合104亿元人民币)，建成全澳*大的太阳能发电站。据悉，建成后，太阳能发电站及蓄电池储能设备同时供电，能够满足昆士兰州东南部15%的用电需求。 为了推动本国太阳能产业的发展，澳大利亚政府出台了多项扶持政策，其中，太阳能家庭和社区计划的推行极大提高了普通居民对安装太阳能发电设备的热情。几年前，堪培拉市甚至出台了安装费用均由政府承担的扶持政策。 据悉，作为光照资源排名****的国家，预计到2050年，澳大利亚的太阳能发电将满足全澳29%的用电需求。

科技丨以色列开始公路无线充电技术测试

以色列“ElectRoad”公司即将开始公路无线充电技术测试。这标志着新能源汽车在行使过程中充电的夙愿有望达成。 该技术的原理很简单，即在道路下铺设由安置在路边的逆变器供电的电磁铜板。当然，汽车底部也需要装上相同的铜板才能获得动力。同时，汽车上还需配备一台备用蓄电池。因为在急加速或爬坡时，汽车无法从无线充电公路获得足够的动力，这时候就需要使用备用蓄电池。另外，由于人们经常在城市里并排停车，所以汽车需要绕行，无法在电磁铜板上方行驶时也需要使用蓄电池。可以说，该技术不仅降低了购买电池的费用，还减少了充电所需的时间。 “ElectRoad”公司明年在特拉维夫进行的半英里(约800米)道路测试获得了以色列政府的支持以及12万美元的赞助费。如果此次测试成功，“ElectRoad”公司计划在埃拉特市和拉蒙国际机场之间铺设一条长11英里(约18km)无线充电公路。 目前来说，该技术只能搭载在公交车上或者车辆在市区驾驶时才能使用。如果要实现该技术未来在全球范围内的使用，基础设施改造工程十分庞大。

LG化学与大众签订7万亿韩元电动汽车蓄电池组供应合同

据报道，近日，LG化学战胜了来自中国的CATL，与德国大众签订了7万亿韩元规模的电动汽车蓄电池组供应合同。据悉，这是单一企业间的蓄电池组供应合同中历届规模*大的一次。 LG化学凭借着此次的供货合约几乎抢占了大众电动汽车的整个平台，从这一点来看具有十分重要的意义。大众的MEB项目以电池为中心首先建立车框架，在此基础上根据车型分别覆盖不同的车体。就是说，虽然合同规模暂且为7万亿韩元，但根据项目的成功与否很有可能追加订单。 以去年的出货量为基准，在排名前五的电动汽车电池企业中比亚迪、CATL等中国企业占据了其中4家。LG化学排在第六位。国内电池业界有关负责人表示，这意味着与中国企业的价格竞争力相比、LG化学的技术水平得到了更多的认可。

澳昆士兰州将建全澳*大太阳能发电站

澳大利亚昆士兰州一家名为Solar　Q的太阳能公司计划投资20亿澳元(约合103亿元人民币)建造全澳*大的太阳能发电站。建成后发电站可满足昆州东南部15%的供电需求。 据澳大利亚广播公司19日报道，Solar　Q公司向昆士兰州金皮市议会提出申请，计划在金皮市西北约30公里处分阶段修建发电站与蓄电池设施，首批建成项目可提供350兆瓦电力，预计4年内竣工，为周围17平方公里内约31.5万户家庭提供800兆瓦的充足电力。 据Solar　Q总经理斯科特?阿姆斯特朗介绍，竣工后的发电站及蓄电池设施将通过太阳能电池板与4000兆瓦时的储备电力同时供电，成为澳大利亚*大的太阳能发电站。 金皮市市长米克?库兰表示，这是该地区有史以来*具规模的工程，预计于今年年底动工。 据了解，澳大利亚光照资源排名****，充足的日照为其太阳能发展提供了便利条件。据澳大利亚可再生能源局光伏研究所数据，截至2017年3月，澳大利亚已安装能提供5900兆瓦电力的光电太阳能设备，跻身全球十大太阳能国家。预计到2050年，太阳能发电将满足全澳29%的用电需求。

奥冠集团10万kW氢燃料电池项目启动

本报讯 近日，奥冠集团在河北故城经济开发区举办成立30周年庆典暨氢燃料电池项目启动仪式。奥冠集团成立于1987年，专注于蓄电池研发、生产、销售。主打产品为电动汽车、光伏储能、备用电源电池，集团下设河北故城和山东德州两大基地。据悉，奥冠氢燃料电池项目于2016年6月份正式开工，建设联合生产车间、综合楼、辅助用房等生产及辅助工程，建成后可达到年产新能源汽车燃料电池系统10万kW的规模。据奥冠总经理孟祥辉介绍，目前公司已形成以蓄电池研发生产和销售、电源系统设计与安装、技术支持与售后服务、废旧电池回收、资源再生利用为闭环的发展模式。奥冠制定了“三纵三横”的中长期发展方向和目标。三纵即在现有的胶体电池、锂电池基础上，启动燃料电池项目，形成完善的三大产品类别；三横即覆盖光伏储能、电动汽车、备用电源三大领域。公司计划4~5年内进军正极材料、负极材料、隔膜、电解液四大材料领域，2025年产品覆盖电动汽车、光伏能源领域。

日本开发高性能蓄电池 成本降低能量密度翻2倍

据悉，迄今为止，在开发高性能蓄电池时，通常采用铌氧化物作电极，但由于铌的价格很高，所以在电动汽车和智能电网上的应用和推广很难。 近日，日本东京电机大学的研究团队使用金属钛开发高性能蓄电池，其价格只有金属铌的十分之一。研究小组发现，价格便宜的钛锰系材料的能量密度达到每克1000毫瓦时以上，这一数值为目前电动汽车锂电池上所用材料的2倍。这项成果为今后进一步寻找其它蓄电能力更强的电极材料打开了新的路径，也为开发大容量锂电池提供了可能，有望促进电动汽车延长行驶距离。

澳大利亚跻身全球十大太阳能国家

日前，澳大利亚可再生能源局光伏研究所发布的数据显示，截至2017年3月，澳大利亚已安装能提供5900兆瓦电力的太阳能设备，正式跻身全球十大太阳能国家。 同时，澳大利亚正在加紧太阳能电站的建设，不久前，澳大利亚广播公司报道称，昆士兰州一家太阳能公司向该州金皮市议会提出了建设太阳能电站和蓄电池储能项目的申请，计划投资20亿澳元（约合104亿元人民币），建成全澳*大的太阳能发电站。据悉，建成后，太阳能发电站及蓄电池储能设备同时供电，能够满足昆士兰州东南部15%的用电需求。 为了推动本国太阳能产业的发展，澳大利亚政府出台了多项扶持政策，其中，太阳能家庭和社区计划的推行极大提高了普通居民对安装太阳能发电设备的热情。几年前，堪培拉市甚至出台了安装费用均由政府承担的扶持政策。 据悉，作为光照资源排名****的国家，预计到2050年，澳大利亚的太阳能发电将满足全澳29%的用电需求。

澳大利亚昆士兰州拟建***大光伏电站

澳大利亚昆士兰州一家名为Solar　Q的太阳能(000591,买入)公司计划投资20亿澳元（约合103亿元人民币）建造全澳*大的太阳能发电站。建成后发电站可满足昆州东南部15%的供电需求。 据澳大利亚广播公司19日报道，Solar　Q公司向昆士兰州金皮市议会提出申请，计划在金皮市西北约30公里处分阶段修建发电站与蓄电池设施，首批建成项目可提供350兆瓦电力，预计4年内竣工，为周围17平方公里内约31．5万户家庭提供800兆瓦的充足电力。 据Solar　Q总经理斯科特·阿姆斯特朗介绍，竣工后的发电站及蓄电池设施将通过太阳能电池板与4000兆瓦时的储备电力同时供电，成为澳大利亚*大的太阳能发电站。 金皮市市长米克·库兰表示，这是该地区有史以来*具规模的工程，预计于今年年底动工。 据了解，澳大利亚光照资源排名****，充足的日照为其太阳能发展提供了便利条件。据澳大利亚可再生能源局光伏研究所数据，截至2017年3月，澳大利亚已安装能提供5900兆瓦电力的光电太阳能设备，跻身全球十大太阳能国家。预计到2050年，太阳能发电将满足全澳29%的用电需求。

瑞士尝试用钠镁材料替代锂开发蓄电池

锂电池目前已获得广泛应用，但其具有明显的缺点，一是含锂的材料来源有限，二是目前锂电池中使用可燃的液态电解液，易燃易爆，**风险较大。在瑞士国家科研基金会的支持下，瑞士联邦材料研究所、日内瓦大学、保罗谢尔研究所自2015年起联合展开了一项科研项目，尝试用钠镁材料替代锂开发蓄电池，取得阶段性成果。科研团队提出一种全固体蓄电池设计，电池中使用的是固体电解质而不是一般常用的液态电解质，这种固态电解质是具有晶体结构的含纳离子或镁离子的化合物，钠离子和镁离子可在其中运动，由带正电荷的离子在电池电极间的运动实现电子的转移产生电流。根据实验结果，在常温（摄氏20度）下，钠离子即可在固体电解质中运动，而且固体电解质不会燃烧，并在摄氏300度环境下仍保持化学稳定性，因此**性大大增加。因钠元素材料的来源广泛，与锂材料相比几乎是无限的。虽然钠材料制成的电池储存电能的密度比锂电池小，但在对储能单元体积要求不高的场合仍具有替代锂电池的可能，因此这一结果具有很重要的应用价值。针对镁材料开发的固体电解质也具有良好性能，镁离子在摄氏70度条件下可在其中运动。相比早期的一些研究结果，获得同样的导电性能需要摄氏400度的

蓄电池测试仪简介

蓄电池回收不应止于汽车

在新能源汽车发展中，*大的阻力之一就是对蓄电池污染的担忧，毕竟环境是人类赖以生存的基础。该问题解决不好，不仅影响新能源车的发展，更可能影响社会稳定。日前，工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）正面向社会公开征求意见。从内容看，《暂行办法》向发达国家看齐，实施后有望解决动力蓄电池���收利用的“短板”，但未把数以亿计的电动自行车蓄电池纳入管理范畴是其“美中不足”。北京理工大学教授吴锋表示，1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。而据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国汽车动力蓄电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。试想，如果这些动力蓄电池被废弃在自然环境中，将对环境造成多大污染？可见，规范动力蓄电池的回收利用已刻不容缓。工信部面向社会公开征求意见的《暂行办法》，以“生产者责任延伸制度”为原则，明确指出汽车生产企业须承担动力蓄电池回收利用的主体责任。同时，从设计、生产及回收责任、综合利用、监督管理、罚则五个层面，规定了动力蓄电池设计、生产、销售、维修、回收、报废、储存、运输、梯级利用、再生利用等各环节的相关要求，对动力蓄电池的回

重拳狠抓源头管控 废铅酸蓄电池回收箭在弦上

近年来，废铅酸蓄电池非法处置、污染环境的案件时见报端。业内认为，有必要将分散的废铅酸蓄电池集中收集，科学建立回收体系，建立多部门协同监管机制，以及做好宣传引导等。 重拳狠抓源头管控 废铅酸蓄电池回收箭在弦上 废铅酸蓄电池被纳入《国家危险废物名录》，属于危险废物，对它的贮存、收集和处置，国家制定了明确的技术规范。但近年来，废铅酸蓄电池非法处置、污染环境的案件屡见不鲜。 为何监管难度大？ 废铅酸蓄电池监管难度大，笔者认为，主要有以下几方面原因。 一是废铅酸蓄电池的产生点散面广，处置行为不易控制。不同于其他危险废物，废铅酸蓄电池的产生点源分布非常分散，涉及行业众多。 据了解，一个地级市废铅酸蓄电池的产生点源可达数千家，主要包括汽车4S店、二手车市场、电动自行车销售点、铅酸蓄电池生产企业等。涉及群体包括个体消费者、普通店商和私人企业主。 一些个体消费者和普通店商对废铅酸蓄电池的管理缺乏相关专业知识，对其正规处置流程和非法处置造成的环境危害认识不足，很容易将收集到的废铅酸蓄电池随意贩卖给小商贩。而铅酸蓄电池生产企业主难免受利益驱使，将生产或销售过程中产生的废电池低价销售给商贩。因此，要将这些分散

金杯电工发起设立新能源汽车动力蓄电池Pack合资公司

1月11日，金杯电工发布公告称，为把握新能源汽车产业发展机遇，公司子公司金杯新能源拟联合山东国金集团有限公司(下称“山东国金”)、广东天劲新能源科技股份有限公司(下称“天劲股份”)发起设立新能源汽车动力蓄电池 Pack 合资公司(下称“合资公司”)。 合资公司注册资本为5000万元，其中山东国金以出资2550万元，占注册资本的51%；金杯新能源出资1400万元，占注册资本的28%；天劲股份出资1050万元，占注册资本的21%。 合资公司将主要从事新能源汽车动力蓄电池 Pack 产品的研发、生产、销售及其他与上述主营业务相关的商业活动。 公告显示，合资公司设立后，山东国金将为其提供市场需求，金杯新能源、天劲股份提供技术支撑及电芯来源，搭建稳固的产业联盟，共同把握新能源汽车产业发展机遇。 金杯电工表示，合资公司将与山东国金投资建设的淄博新能源汽车产业基地形成完善的“电芯-电池包-整车”上下游产业配套，本次合作实现了各方在新能源汽车产业链上的发展目标。

质量提升成铅酸蓄电池行业发展重点

铅酸蓄电池质量提升暨智能制造新装备技术论坛近日在南京举行，来自**的180余名代表参加了此次会议。近年来，随着环保整治和清洁生产的实施推广，我国的铅酸蓄电池行业快速发展。为促进行业提质增效，推进技术进步，加快智能制造步伐，中国机械工业联合会和中国电器工业协会铅酸蓄电池分会联合主办了此次技术论坛，并在会上详细介绍了新版的《铅酸蓄电池产品生产许可证实施细则》。“当前是我国机械工业发展的关键时期，由于面临着尖锐的新老交替、转型升级问题，行业发展‘危机’明显，‘机遇’难得，”中国机械工业联合会执行副会长兼秘书长赵驰在会上通报了机械工业经济运行形势及质量状况。他透露说，2016年机械工业增加值实现了中低速增长，增速比2015年有所提升，并逐月有所改善，1～11月增速达到9.6%，“其中贡献*大的是汽车和电工电器，两者占据了接近80%的新增增量。”平稳增长作为电工电器行业的细分行业之一，今年以来，在铅价的剧烈波动以及消费税等重压之下，我国的铅酸蓄电池行业依旧实现了平稳增长。据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会理事长张瑞介绍，2015年我国铅酸蓄电池产量达到21000万千伏安，销售额1500亿元，出口额

新规范征求意见 汽车动力电池行业面临**

俄罗斯新型无人机用线缆连接坦克

俄罗斯新型无人机用线缆连接坦克，充当坦克“天眼”。 据俄罗斯REN电视台报道，“翼龙”无人机的研发单位是莫斯科航空研究所。依据已有的样机，“翼龙”通过一根表层柔韧且耐磨的柔性电缆与坦克相连。这有多方面好处，如只要坦克持续送电，“翼龙”就能不受时间限制地一直飞。而自带蓄电池、由无线电遥控飞行的中小型无人侦察机，目前*多连续飞行数小时。 此外，由于坦克乘员的指令和“翼龙”收集的情报都通过柔性电缆内的通信线路传递，因此可避免用无线电传递信息时被敌方的某些电子设备截获或阻断。 据莫斯科航空研究所专家波利扬斯基介绍，“翼龙”的用武之地并非是弹片横飞的战场，而是在敌对双方坦克相互接近、但仍处于彼此射程之外时，或是坦克在未受攻击的情况下行军转移时使用。 波利扬斯基表示，“翼龙”无人机能在坦克周围半径50至100米、高度不到百米的范围内盘旋飞行。机上的雷达、红外热成像仪等设备不仅能搜索周边半径10多公里内的各种目标，而且能帮助坦克的火炮和导弹瞄准。此外，由于省略了蓄电池的负担，“翼龙”还能携带比普通无人机更多的侦察设备。在敌情不明时，坦克还可藏在掩体工事、建筑物和丘陵的后方，只让“翼龙”探头窥视四周。

工信部征求《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》意见

12月1日，工信部在官网上对《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)公开征求意见。 此次公开征求意见，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障**，促进新能源汽车行业持续健康发展。 征求意见稿表示，动力蓄电池设计开发应采用标准化、通用性及易拆解的结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。材料有害物质应符合国家相关标准要求，尽可能使用再生材料。汽车生产企业应负责回收新能源汽车使用过程中产生的废旧动力蓄电池，与回收拆解企业合作回收新能源汽车报废后产生的动力蓄电池，并在出现重大变化时(如破产、兼并重组等)向工业和信息化部备案责任变更情况。 征求意见稿提出，工业和信息化部会同国家标准化主管部门制定动力蓄电池回收利用相关拆卸、拆解、包装运输、余能检测、梯级利用、材料回收利用等技术标准，建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。 机构预计到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨，潜在市场空间较大。同时，随着锂电原材料价格的

解读新版动力电池行业规范条件

在经济结构转型升级的背景下，一个健康的行业应是几家规模大的实力企业**、中小企业竞相参与的格局。标准定得高，企业要朝着这个方向努力。新规释放着信号：鼓励企业做行业的领军者，产能、技术和**力缺一不可。11 月22日，国家工信部发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》，引发行业热议。相比2015 年版本，2017年版本对动力电池单体企业年产能的要求扩大了40倍；对金属氢化物镍动力电池单体企业年产能要求也扩大了10倍，超级电容器企业的要求则稍微宽松，只翻了1倍。不少企业无疑将“80亿瓦时”当作行业准入门槛，一时间整个动力电池行业陷入“恐慌”。回顾动力电池发展历程，**潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂。其中不乏低质低价竞争、侵犯知识产权的企业。目前对于动力电池，尤其是圆柱电池，一味追求高容量，电池循环寿命越来越差，**性也引发担忧。据记者统计，2016年年底我国动力电池实际产能将接近1000亿瓦时，但实际需求仅为约200亿瓦时，行业结构性过剩明显。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙曾强调指出，未来新进入者或品质差的企业产品将会严重过剩，但高品质电池产品仍供不应

2018年或迎来爆发 动力蓄电池回收潜力可观

12月1日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明晰动力电池回收的多方责任，鼓励回收利用。业内预计，受各大利好政策影响，废旧动力电池回收市场将从2018年开始暴发，当年即可达50亿元规模；到2020年和2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。 2018年或迎来爆发 动力蓄电池回收潜力可观 动力电池回收市场盼来了政策东风。12月1日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见稿(简称“征求意见稿”)，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络。未来工信部将会同有关部门制定多种激励政策，促进动力蓄电池回收利用。 明晰多方责任鼓励回收利用 按照征求意见稿，国内新能源汽车动力蓄电池(简称“动力蓄电池”)回收利用均将纳入管理范围，提出了产品全生命周期理念，无论生产、使用、利用、贮存还是运输过程中产生的废旧动力蓄电池都将按照要求回收处理。征求意见稿强调落实生产者责任延伸制度，未来汽车生产企业将承担动力蓄电池回收利用主体责任。 征求意见稿提出了汽车生产企业在多个方面应承担的

新国标如何将充电桩“充电隐患”绳之于法

新国标，就是国家拟颁布的两个测试标准：《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》和《电动汽车传导充电互操作性测试规范》。充电桩新国标即将颁布，协议一致性问题能否得到解决，面对充电桩市场的“充电隐患”，新国标如何将其“绳之于法”？本文将通过三个方面深入浅出地阐述新国标之一“协议一致性测试”。一、为何要颁布新国标 早期，国家出台GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》规定了充电机与BMS之间的通信协议。但是，由于标准制定过于宽泛，桩企、车企对标准的理解存在误差。如下图所示，BMS向充电机发送“蓄电池异常”的报文，但是充电机依旧向BMS回复“依旧允许充电”的报文。不顾蓄电池异常而继续正常充电，蒙混过关，将存在极大的**隐患。这，就是充电桩市场的“充电隐患”。国家27930只是充电桩标准，但是没有规定具体的测试内容和测试方法。如何应对“充电隐患”？这便是新国标出台的原因。国家拟颁布的《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》，目的在于根据相关协议标准规定的要求，增加每一个实现的协议标准的可信度，检

安永开发新技术，锂电寿命延长十余倍

生产发动机部件及生产设备等产品的日本安永公司于2016年11月22日宣布，开发出了将锂离子蓄电池的寿命延长到该公司原产品12倍以上的技术。 安永在正极极板制造中引进了自主技术。该公司使用这种正极试制了电池单元，并评估了充放电耐用性，结果表明：如果将容量降至初始容量的70％视为产品寿命，那么原来的产品可循环5000次，试制品则有望达到6万次以上。正极极板的外观（出处：安永） （点击放大）充放电的寿命评价（出处：安永） （点击放大）通过降低电阻，提高快速充放电性能该公司根据3000次循环的结果，使用寿命预测线进行了评估。原产品只是利用粘合剂的粘结力来实现活性物质与集电体的面结***用这种方法，在制作单元时施加的弯曲应力下，以及充放电引起的活性物质等的膨胀和收缩的作用下，结合面逐渐剥离，严重影响寿命。而采用此次的新方法，对活性物质层产生了锚固效应，抑制了剥离。而且还扩大了电极的表面积。这是通过采用跟原来完全不同的技术形成的电极表面的规则几何图案的微细沟槽实现的。利用微细模具对集电体实施了特殊加工。利用在集电体上形成的贯通穴，从两面将活性物质结合起来，提高了抗剥离性，并且通过电解液的移动防止了

1~9月锂离子电池高速增长

新能源汽车市场向好拉动了锂离子动力电池的快速增长。国家统计局统计数据显示，截至2016年9月，电池行业整体呈现稳步上升态势。前三季度电池行业累计完成主营业务收入3729.56亿元，同比增长18.35%，利润总额232.24亿元，同比增长37.27%，较去年同期均有较大幅度增长。其中锂离子电池累计完成主营业务收入1845.65亿元，同比增长28.39%，累计完成利润总额150.92亿元，同比增长81.47%，成为电池产业增长的主导力量。镍氢电池累计完成主营业务收入294.6亿元，同比增长5.58%，累计完成利润总额9.49亿元，同比增长-6.16%。而其他类电池受到国家政策调整产业结构、增加税收 （主要是加征电池产品消费税）、原材料成本上升等影响，企业盈利能力较弱，累计完成利润总额71.83亿元，同比增长-5.37%。受制于国际贸易环境的影响，对外贸易较去年有所下降，电池及电池零件出口总额89.33亿美元，同比增长-2.52%，进口额31.70亿美元，同比增长-6.64%。目前我国已经成为全球*大的动力电池生产与需求大国，但国内动力电池技术和质量与日韩相比仍存在差距，主要体现在能量密度、

辽宁大连大练兵显成效 废弃数年厂房也“不放过”

按照环境保护部、辽宁省环保厅的统一部署和要求，大连市积极开展环境执法大练兵活动，将大练兵同大连市重点环境保护工作紧密结合，努力提高执法人员能力，提升执法队伍素质。大连市注重在实干中练兵，在练兵中提升，力求发挥大练兵对实际工作的推动、促进、提高作用，力争实现大练兵与市重点环境保护工作双促进、双提升。 辽宁大连大练兵显成效 废弃数年厂房也“不放过” 一个藏在深山中、废弃10余年的厂房，原本紧锁的大门居然打开了，这引起环保基层网格人员的注意。由此，通过进一步深挖，一起非法冶炼废旧铅酸蓄电池的污染环境案大白于天下。 据了解，这是大连公安机关乃至辽宁全省近年来侦办的*大一起污染环境案件，也是大连市环境监察部门正在开展的执法大练兵中发现的一个大案。 开工一个星期就被发现 2016年8月23日，辽宁省大连瓦房店市环保局3名基层网格人员在泡崖乡做例行巡查。泡崖乡长山村有个厂房，在一座大山脚下，远离居民点，废弃10余年了。即使这样，网格人员每次下乡巡查，都要去这个点看看。 每次来这里都是大门紧闭上着锁，但这次，门虽然关着但锁打开了，这引起网格人员的警觉。“我们进入厂房，走进去很深很远，才发现有工人活动。

2016年度石墨烯行业10大重磅新闻

1、石墨烯凝胶3D打印出超级电容 美国国家实验室LLNL和加州大学分校科学家们宣布，**使用超轻的石墨烯凝胶3D打印出可以保留能量的超级电容，比当前使用电极制造的同类电容薄10至100倍。为产品设计师更加自由、不受设计限制地将高效能源存储系统用于智能手机、可穿戴设备、可植入设备、电动汽车和无线传感器打开了大门。 2、石墨烯��功用于铅酸蓄电池 国内两家电池企业先后宣布成功将石墨烯应用于铅酸蓄电池。上海海宝特种电源有限公司宣布研发出中国首辆电动车和首块电动车电池的海宝电池发布石墨烯“黑金王”电池。该公司所生产的海宝黑金王铅酸蓄电池与其他同类产品相比，不仅延长了使用寿命，同时容量提升了10%。国内铅酸电池龙头超威集团与爱玛宣布将业内**拥有石墨烯技术的黑金电池用于电动车。 3、西北大学完成石墨烯改性石墨锂电负极材料工业化放大试验 西北大学在石墨烯研究与产业化方面获得突破，使电池体积缩小、容量增加成为可能。目前该课题组完成了批产量500公斤的石墨烯改性石墨锂电负极材料工业化放大试验，产品性能达到了国标高性能石墨负极材料指标。同时，该实验室制备出多种超过1000mAh/g石墨烯锂电池负极材料，与

Sinamics DCP额定功率至480千瓦

西门子Sinamics DCP*新一代双向直流变换器拓展其功率范围，通过并联实现*高至480千瓦的输出功率。更高的开关频率为采用较小的电抗器创造了条件，让装置尺寸更小，更省空间。集成电压控制功能使得该DC/DC电源变换器可被用于高功率的0-800V直流电压源。Sinamics DCP不仅适合于工业应用，同时适合再生能源领域中集中式和分布式多种发电类型，如风光储一体的控制系统中应用。作为一种功率灵活扩展的升降压型电源转换器，它既可以工作在电动模式也可以工作在发电模式。该设备输入和输出侧可连接两种直流电压(不论高低)。这使得Sinamics DCP可非常理想地用于给工业电池和超级电容充放电。其内置的保护装置可确保所连设备既不会被过度充电，也不会使其完全放电。较高的内部开关频率为设计的紧凑和减少设备重量创造了条件。150%的额定过载能力，使该装置能够被用于高动态响应的应用场合。其高性能的电压控制器可监控直流母线，并且在电力电子系统发生故障的情况下，在一段时间内保持所需的电压。作为一种缓慢跟随型控制器，装置内置*大功率点跟踪器可连续搜索*佳工作点，以便转换利用每块太阳能电池板的*大发电能量。装

力促产业升级 国际铅酸蓄电池技术交流会召开

日前,首届中国国际铅酸蓄电池技术交流会在四川召开。随着 《中国制造2025》行动纲领的实施，中国铅酸蓄电池行业正在进入一个重要的发展时期，技术进步，**发展已成为行业主题，铅酸蓄电池生产技术、再生铅回收冶炼技术等的**发展也在日益加速。为推动产业的可持续发展，促进国内外交流与合作，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会、**铅酸蓄电池标准化技术委员会、国家蓄电池质量监督检验中心等联合主办了该技术交流会。在会上，围绕铅酸蓄电池的*新技术与应用、废旧铅酸蓄电池的回收再利用、智能制造在铅酸蓄电池生产过程中的应用等行业热点问题，来自中国、日本、加拿大等国家和地区的百余位铅酸蓄电池行业专家、学者、知名企业代表进行了探讨。启停电池渐成热点近年来,国家不断加强对铅酸蓄电池行业的规范。在环保部、国家发展改革委等9部委联合整治后，2012年工信部还出台了 《铅蓄电池行业准入条件》，明确提出，企业准入产能50万千伏安时 （新建、改建）、20万千伏安时（现有）、100万千伏安时 （极板、现有）的硬性指标，并在**防护距离、工艺与装备等多方面提出要求。重拳治理下，一大批规模小、工艺技术落后、污染治理水平低、厂址卫生防

堆高机产业走向氢能化　日本相关实验陆续展开

堆高机产业走向氢能化，近来动作频频，在东京第12届国际物流综合展上，包括丰田自动织机(Toyota Industries Corporation)、力至优三菱堆高机(Mitsubishi Nichiyu Forklift)等业者纷纷展出搭载氢燃料电池的堆高机。相较一般电池式的堆高机，氢的充填时间短，为*大特色，只要将加氢站等设备建置完善，有利导入长时间运转的工厂。 据日刊工业新闻报导，丰田自动织机展示的氢能堆高机将于2016年秋上市，该车款在运作时不会排放二氧化碳等废气，相当环保。且3分钟就能将氢充满，可连续长时间使用，经过关西国际机场测试，已先行商用化。力至优三菱堆高机的氢能堆高机仍在测试阶段，而Unicarriers已将氢能货车推往美国，目前被用在超级市场。另方面，氢能时证实验也如火如荼展开，丰田汽车(Toyota Motor)、东芝(Toshiba)、岩谷产业(Iwatani)与横滨市与川崎市临海部县市政府合作，2017年起将利用风力发电与水制造氢，储存后，再供给氢堆高机使用，借此打造氢供应链，参与企业将透过零废气排放的氢，建立能源自产自销的模式，并打算将此普及到日本各地。该风力

神舟十一号的动力之源-太阳翼

茫茫太空，供电系统是航天器须臾不能缺少的动力之源。成功发射的神舟十一号载人飞船的电源分系统，由中国航天科技集团第八研究院负责研制。 据航天八院的神舟十一号电源分系统技术负责人沈冰冰介绍，神舟十一号飞船采用的太阳翼，是我国载人航天领域**个**产化材料制成的太阳翼。八院与配套单位合作，仅用了一年多时间，就成功研制出采用国产高模量碳纤维和铝蜂窝芯的刚性太阳翼，性能指标达到******；并打破了以往太阳翼基板结构的高性能碳纤维材料依赖进口、受制于人的局面，为实现我国空间站工程自主可控奠定了基础。 神舟十一号载人飞船将在太空驻留30天，对电源分系统是个极大考验。当神舟十一号和天宫二号对接停靠后，部分设备将停止工作，届时整个飞船的耗电量将减小至40％，蓄电池在长期小负载情况下不断充放电，产生“记忆效应”；一旦耗电量又增回到满负荷状态，可能会出现蓄电池供电能力不足的问题。 为解决这一棘手问题，使蓄电池“失忆”，航天八院的技术人员采用了调整充电曲线的方法。反复比较神舟八号、九号、十号3艘飞船8年来的数据，再经过大量地面长期试验，*终摸索出一条和神舟十一号工作状态相匹配的充电曲线，给蓄电池在太空正常工

危险废物监管遇多重难题 危废鉴定亟待政策规范

近日，环保部派出10个督查组对**20个省市区的环保执法情况进行督查，危险废物的处置、沿江沿河水源地的管理等与老百姓生活密切相关的环境问题都是督查的重点。中国青年报˙中青在线记者受邀与环保部第六督查组同行进驻湖南，了解当地对危险废物处置的情况。 在采访中，记者了解到，近年来，随着一些地区经济的快速发展，医疗废物、废旧铅酸电池等危险废物源源不断地产生，但与之相应的检测鉴定机构却远远落后于危险废物的产生，而且法律上存在的多个模糊地带也给执法带来了困难。 就在今年的8月，湖南省还处置了一起个人私自收集废旧铅酸电池的事件。8月22日，湖南省汨罗市环保局接到群众举报，有人私自大量收集废旧铅酸蓄电池。环保局执法人员赶到现场后看到，一个民宅小院里，叠放着两大堆废旧铅酸蓄电池，后院菜地及围墙角落也凌乱地叠着两堆小废旧铅酸蓄电池，部分电池已出现破损，没有采取防雨淋、防日晒、防流失、防渗漏等防护措施。在电池塑料壳上，印着“阀控式铅酸蓄电池”的字样已被未采取保护措施四溢的电池酸液腐蚀，地面上流淌的刺鼻酸水更是随处可见。 事实上，废旧铅酸蓄电池的主要污染物是铅泥、铅渣、铅烟和酸液，拆解不当或随意丢弃、排放，对

浅析我国动力电池的现状与未来发展

政策暖风频吹 多家企业进军锂电池领域

新能源汽车扶持政策陆续袭来。近日，工信部透露将推动汽车动力电池产业发展指导意见出台，而今年上半年，工信部发布了四批符合 《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，加大了企业进入速度。数据显示，今年上半年国内新能源汽车产销比上年同期分别增长125.0%和126.9%，同时，在电池及电池材料产业链50多家上市公司中，超过六成预告上半年净利润增长，甚至有近10家上市公司净利润增长幅度预计超过100%。业内表示，随着政策扶持的继续，新能源汽车产销有望进一步增长。政策暖风频吹据悉，工信部日前召开了专题座谈会，统筹推进新能源汽车发展相关工作。据记者了解，今年上半年，工信部共发布了四批符合 《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共包括企业57家，其中动力蓄电池企业56家，电池系统企业1家。而根据新能源汽车推广的*新规定，只有采用了动力电池目录企业的电池产品的新能源汽车才有资格进入推广目录，进而获得国家以及地方补贴。统计数据显示，电池及电池材料产业链50多家上市公司中，超过六成预告上半年净利润增长。包括天齐锂业、多氟多、方正电机等近10家上市公司净利润增长预计超过100%以上。其中天齐锂业预计上半年净

各大企业加速扩产 动力电池价格或跳水

赛迪智库电子信息产业研究所 余雪松2016年上半年，锂离子电池产业延续了此前快速发展的势头。新能源汽车市场持续快速扩张带动锂离子动力电池需求猛涨，动力电池逐步成为锂离子电池产业增长的主导力量。与此同时，行业金融市场异常活跃，各大企业纷纷布局锂离子电池行业，业内企业加快扩产步伐。展望下半年，锂离子动力电池需求还将延续快速增长势头，预计全年我国锂离子电池产量将达到66亿只，但行业竞争进一步加剧。上半年主要情况和问题（一）基本情况1.锂离子电池需求猛增。上半年，锂离子电池两大应用领域——手机和电动汽车的产量呈现不同程度的快速增长。根据国家统计局的数据显示，上半年我国手机产量达到了9.66亿部，同比增长23.3%，新能源汽车产量28.5万辆，同比增长88.7%。主要下游产品产量快速增长，带动锂离子电池需求猛增，扭转了锂离子电池产量增速持续下降的态势。上半年，我国锂离子电池产量达到了29.8亿只，同比增长20.7%，增速较2015年全年的3.0%显著回升。2.政策调整效果凸显。上半年，工业和信息化部共发布了四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共包括企业57家，其中动力蓄电池企业56家

从日本用电子垃圾制作奥运会奖牌说起

里约奥运会余温犹在，东京夏季奥运会已经开始了“抢镜”行动，据《日经亚洲评论》报道，2020年东京夏季奥运会的主办者计划利用回收自废弃智能手机及其他电子产品的金属来制作金、银、铜牌。 日本不是一个资源丰富国家，也因为如此，日本特别重视资源回收利用。根据《日经亚洲评论》的报道，日本废弃电子产品中包含的金、银在全球供应中所占比例分别为16%和22%，2014年日本总共从废弃电子产品中回收了143千克金、1566千克银和1112吨铜。相比伦敦奥运会奖牌制作耗费了9.6千克金、1210千克银和700千克铜。因此，用电子垃圾回收物制造金、银、铜牌，绰绰有余。 东京奥运会此举为的是唤起公众的环保意识，也赋予了奥林匹克更多的内涵。2008年北京奥运会也把绿色环保作为主题之一，2008年奥运会有没有把公众环保意识提高到一个新的水平？这才是对于2008年奥运会的**考核。 以垃圾分类为例，我们有垃圾分类的基础设施，但公众有没有进行垃圾分类，更加重要的是垃圾回收部门，有没有分类对垃圾进行回收？答案恐怕是不乐观的。如今，政府倡导“大众创业、万众**”，在风投孵化下，互联网**层出不穷，以外卖、送餐为例，其实惠

铅酸蓄电池智能制造2025高峰论坛召开

由**铅酸蓄电池标准化技术委员会与浙江省蓄电池行业协会联合主办，浙江海悦自动化机械股份有限公司承办的 “铅酸蓄电池智能制造2025行业高峰论坛”*近在浙江省湖州市长兴县召开。中国电池工业协会理事长赵金生在致辞中指出，今年是我国实施 “十三五”规划的开局之年，也是我国电池工业进入转型升级，推进供给侧结构性改革的关键之年，此时召开“铅酸蓄电池智能制造2025行业高峰论坛”，有利于贯彻落实 《中国制造2025》、有利于巩固近年来开展的铅酸蓄电池行业准入规范的成果，提升铅酸蓄电池整体制造水平，也有助于加强上下游产业链的协同**，使铅酸蓄电池制造装备通过 “两化融合”，适应工艺、技术进步的要求。赵金生说，可喜的是浙江海悦机械股份有限公司等企业已率先迈出了 “两化融合”的步伐，针对我国铅酸蓄电池制造业需要解决的难点问题，开发出了铅酸蓄电池行业通用型机器人，以及一批符合国家支持政策和提升铅酸蓄电池整体制造水平的专用设备。这些设备对推广铅酸蓄电池企业采用先进工艺技术、改善劳动岗位环境、提高劳动效率、节能降耗、保证电池制造过程一致性和质量**等方面，将发挥样板示范作用。他希望到会企业进一步加强协同**，

浙江丰利超微粉碎设备获俄罗斯客商青睐

前不久，国家高新技术企业浙江丰利粉碎设备有限公司迎来了俄罗斯的回头客——秋明蓄电池厂一行5人，他们再次专程上门采购超微粉碎设备，设备将用于电池领域绝缘材料、废旧轮胎回收利用等绿色环保资源综合利用的超微粉碎深加工。建于1942年的俄罗斯秋明蓄电池厂是一家具有70多年生产铅酸电池各种配件和整电池的企业，是目前俄罗斯*大的铅酸电池生产和供应商。该厂曾于2014年向丰利采购了一条二氧化硅研磨生产线，经过一年多的使用，设备运行稳定，产品质量高，品质有保障；客户很满意，给予浙江丰利很高的评价，并已将丰利列为长期战略合作伙伴，粉碎设备的定点供应商。此次前来采购设备的俄罗斯商人连声称赞丰利设备非常好用。这次获得俄罗斯客商青睐的新一代高速旋转剪切式超细粉碎设备——CXJ500超细纤维粉碎机，是丰利研发的国家**产品、浙江省高新技术产品。该机运用先进的空气动力学和仿生学设计，可达到常温粉碎目的，从而使被粉碎物料化学成份稳定，性能不变；同时能够有效增加产量，降低能耗，减小温升，改善粉碎细度。采用轮流单角剪切的粉碎原理，有效解决了纤维性物料批量化超细粉碎的难题，可将纤维类材料粉碎到微米级。该机对塑料薄膜、胶片

汽车蓄电池应该这样保养

说到汽车蓄电池，想必车主们都不陌生。汽车若是缺了它，估计很麻烦。基本上会全车瘫痪！车子无法启动，汽车媒体无法使用，车灯无法照明等。在寒冷的冬季，汽车蓄电池显得更为重要，也更容易出现问题。蓄电池会结冰吗？蓄电池在以下情况下会结冰：1.添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。2.过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季*低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的*常见原因就是电池过度放电。如何避免电池过度放电：1.停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。2.停车离开

首批应用石墨烯技术的蓄电池今年4月8日将面世

3月25日，海宝电池在天津发布新科技产品——石墨烯黑金王。据介绍，黑金王在结构上具有独特优势，采用新材料**石墨烯，具有抗老化作用，六角形蜂巢结构也大幅提升电池容量。 海宝董事长沈维新介绍说，关于海宝黑金王电池，8大核心技术使它具有更高容量、更长续航、更耐低温、更长寿命、更高功率、更耐老化等强势性能。海宝黑金王采用石墨烯活性物质配方，形成三维导电网络，更高容量；采用石墨烯元素提升充电接受能力，耐低温；以及**充电技术、4BS技术、**胶体技术、**固化技术等。 沈维新表示，**批应用石墨烯技术的蓄电池将于今年4月8日推向市场，主要面向电动自行车、低速电动车、和乘用车全系列车型。产能方面，沈维新强调，江苏基地已经早在几年前就开始筹备生产，届时推出市场后，电池出货量将足以满足市场需求。而对应目前关注度较高的锂电领域，沈维新表示后续将通过收购等方式，逐步开拓这个领域。截止目前，海宝是国内蓄电池行业**将石墨烯原材料生产技术，应用在铅酸蓄电池上的企业。

用太阳能发电制氢储氢

日本东北电力公司2016年3月31日宣布，为了扩大可再生能源的导入，将研究氢制造技术。该公司将利用太阳能发电产生的电力制造并储存氢，验证这一手段能否和蓄电池一样，作为应对输出功率变动问题的一项措施。 在扩大可再生能源的导入方面，如何应对气象条件造成的输出功率变动成为一大课题。作为国家验证项目，东北电力此前就致力于用蓄电池技术解决输出功率变动问题。此次与氢制造相关的研究的目标是获得与蓄电池同样的效果。东北电力将在仙台的研发中心设置新的太阳能发电设备和氢制造装置。利用太阳能发电产生的电力来电解水，由此制造氢并存储氢。然后再用由此获得的氢作为燃料来发电，为研发中心提供电力。实验设备由约50kW的太阳能发电设备、约60kW的蓄电池、约5Nm3/h的水电解氢制造装置、约200Nm3的氢吸附合金式储氢罐（相当于放电约300kW）、10kW以下的燃料电池构成。预定从4月份开始该研究系统的详细设计，从2017年3月起展开氢制造等研究。从节能、提高能源**性及轻减环境负荷等方面来看，氢能源有望成为重要的能源来源。东北电力希望通过此次研究，获得与氢能源有关的知识及经验。

上海海宝特种电源黑金王铅酸蓄电池成功上市

4月9日，上海海宝特种电源有限公司向社会发布，公司所生产的海宝黑金王铅酸蓄电池与其他同类产品相比，不仅延长了使用寿命，同时容量提升了10%。 上海海宝特种电源有限公司前身为上世纪60年代成立的上海七一蓄电池厂，该公司是中国*早的电动车动力电池研发企业，同时也是国内**将石墨烯技术应用到铅酸蓄电池的企业。 上海海宝特种电源公司董事长沈维新称，截止目前，公司是国内**掌握石墨烯原材料生产技术，并成功将石墨烯技术应用到铅酸蓄电池生产的企业，同时获得了国家相应的**。“黑金王”的上市，将**铅酸蓄电池行业新方向，进一步奠定了公司在**品质与行业中的领军地位。

我国经济绿色发展是方向 着力节能环保产业

**人大代表、天能集团董事长张天任表示，两会期间将提交多个议案，包括支持建立以电动车为运输工具的配送体系，打通农村物流“*后一公里”；加快规范铅蓄电池回收体系建设；大力推进节能环保产业发展等。 绿色发展是方向 张天任表示：“绿色发展是未来的方向，其中蕴藏着很多机会。”张天任提交的建议和议案中，有多份与绿色发展有关。 张天任称：“从短期来看，绿色发展可能会给政府和企业带来一定的负担和压力；但从长远看有着巨大的机会。”在今年浙江省“十三五”征求意见座谈会上，张天任针对绿色发展提出了诸多建议，包括浙江要突出注重发展循环经济，促进绿色发展，相关的工业新建项目开始就要考虑“全生命周期设计”，把回收处置作为其中的重要一环；要进一步引导农业、建筑等行业参与到循环经济中来，**提升再生资源回收利用水平。政府部门要出台产业扶持、税收优惠等政策加以引导，让生态环境更优美、人民生活更幸福。 张天任建议，严格蓄电池准入制度，对经准入审核获得通过的蓄电池企业颁发回收资质，对纳入政府监管体系的生产企业给予税收政策支持，促进循环经济发展。落实生产者责任延伸制，建立健全废铅酸蓄电池回收体系。 着力节能环保产业 “十二

常州铁塔研发便携式锂电后备系统

近日，江苏常州铁塔联合电池生产厂家成功研发便携式铁锂电池组，实现室外机柜后备电源的快速**投入。此举成功解决了传统柴油发电机组运行成本高、搬运不便、噪音扰民以及环境污染等问题，同时可提供差异化维护服务，有效提升了基站运行维护质量。常州铁塔联合电池生产厂家立足供需现状，研发出同时符合核心技术、实用新型以及外观设计等要求的便携式铁锂电池组，成功实现了三方面的突破：一是共享配套设施，降低维护成本。铁锂电池具有耐高温性，在50℃~60℃高温环境下能够正常释放额定容量，使用寿命在8年以上，按照1000个站点的需求量配备，8年投资额仅需85万元，同时能够减少因配备蓄电池而增加的开关电源冗余容量费用以及传统油机发电维护费用。二是快速部署备电，提升抢修效率。维护单位根据区域资源配备相应数量的铁锂电池组，一旦发生大面积停电，一辆车、少数人即可完成一个片区的后备电源快速投入工作。对于小容量基站，甚至1人1辆电动车即可解决故障，基站退服时间将完全设定在可控范围内。三是环境友好，**可靠。铁锂电池体积小、无污染，接入操作**易行，到达站点后即可快速接入系统供电，同时还能分客户单独设置配电单元和快速接口，以满足

德国3000万欧元补助安装光伏蓄电池 创造良好环境

    日前，德国政府宣布从2016年3月1日开始启动对安装光伏蓄电池的*新补助，这对于德国光伏和蓄电池产业的发展无异于打下一针“强心剂”。根据德国联邦外贸与投资署提供的信息，到2018年底，将补助3000万欧元用于安装连接光伏设备的蓄电池。该措施是为了加强系统维护，降低蓄电池技术的成本。该补助适用于在2012年12月之后安装的低于30KWp的光伏系统。“该投资补助为德国的蓄电池投资市场的发展创造了一个良好的环境。”德国联邦外贸与投资署的可再生能源专家说道，“可再生能源占德国整体能源比例的不断上升，创造了产业价值链上的激励机制和良好的发展机遇。尤其春天马上来临，对于德国的光伏和蓄电池产业来说，这将是一个非常重要的时间段。”（记者田园）

德国将启动关于光伏蓄电池的*新补助

日前，德国政府宣布从2016年3月1日开始启动对安装光伏蓄电池的*新补助，这对于德国光伏和蓄电池产业的发展无异于打下一针“强心剂”。 根据德国联邦外贸与投资署提供的信息，到2018年底，将补助3000万欧元用于安装连接光伏设备的蓄电池。该措施是为了加强系统维护，降低蓄电池技术的成本。该补助适用于在2012年12月之后安装的低于30KWp的光伏系统。 “该投资补助为德国的蓄电池投资市场的发展创造了一个良好的环境。”德国联邦外贸与投资署的可再生能源专家说道，“可再生能源占德国整体能源比例的不断上升，创造了产业价值链上的激励机制和良好的发展机遇。尤其春天马上来临，对于德国的光伏和蓄电池产业来说，这将是一个非常重要的时间段。”

德国启动光伏蓄电池补助项目

德国政府近日宣布，从3月1日开始启动针对光伏蓄电池安装的*新补助项目。该项目计划到2018年底，共有3000万欧元的补助用于安装连接光伏设备的蓄电池并进入电网的投资之中。 据悉，这一措施的目标是加强系统的维护并降低蓄电池技术的成本。该补助适用于在2012年12月之后安装的低于30KWp的光伏系统。这意味着改造系统是此次促进措施的主要部分。 光伏系统输出到电网的*大功率连接点必须被限制在安装峰值量的50%之内，因为剩余的50%将被用于储存。谁*先申请将获得*丰厚的回报，前三个月通过该补助，投资者可获得25%的蓄电池价格的回报，之后每六个月（6月底和12月）下降三个百分点，直至2018年，整个补助项目结束为止。 德国联邦外贸与投资署的可再生能源专家托比亚斯·罗赛切表示，“该投资补助为德国的蓄电池投资市场进一步创造了一个良好的环境。在环保技术领域，德国是*具投资准备的市场。所谓的太阳能热潮和可再生能源在德国整体能源消耗的迅速上升也创造了在价值链上类似的激励机制和机遇。尤其夏天就要来临，对于德国的光伏和蓄电池产业来说，这将是一个非常有意思的时间段”。 此前，德国联邦外贸与投资署的驻华代表舒友涵

Panasonic启动太阳能发电日蚀观察

间歇性发电的太阳能到底能不能撑过日蚀？德国在2015年曾经有过成功案例。今年3月9日上午，包含印度尼西亚、婆罗洲、苏拉威西岛等地将受日蚀影响，Panasonic启动计划，透过网络直播，观察架设在印尼德纳第岛的离网型太阳能发电系统Power Apply Container是否能安然度过。 这组Power Apply Container为整套的离网型太阳能发电系统，以12片屋顶型HIT-240太阳能组件所组成，设置容量3kW；同组搭配3kW的逆变器以及17.2kWh的蓄电池（包含24组可多次充放电的12V铅蓄电池），以及Panasonic的电力供应控制装置。该系统为Panasonic专为无电地区所设计的一站式系统，设置容易且体积适中（整体长4.78米、宽3.452米、高3.486米，重量3公吨），易于搬运。所搭载的HIT电池亦为Panasonic专注发展的高效产品，与蓄电池搭配可全日供应电力。 由于太阳能的发电特性，在日蚀时往往会使系统停止运作，进而影响电网的稳定性。为此，Panasonic抓准即将在3月9日于印尼发生的日全蚀，实地测试系统在日蚀期间的稳定性，并将透过网络全球播送。 本次日

动力电池回收难题待解

动力电池三元材料和磷酸铁锂的技术路线之争由来已久，先前国内主流电池厂商产品普遍以磷酸铁锂为主，国外巨头诸如三星、LG和松下则早已将三元材料作为主攻方向，随着特斯拉采用松下三元材料电池打造出续驶里程超过400公里的神话，国内电池厂商纷纷开始布局三元材料电池的研发和生产，一时间，三元材料似乎已经占据上风，成为动力电池发展的主流方向，但磷酸铁锂以其固有的高温性能稳定性仍被新能源汽车厂商大量采用，孰优孰劣目前还难以盖棺定论。从政策层面看，国家并未明确表态侧重何种动力电池技术路线，但高能量高密度低成本动力电池已成为重点发展方向，在 《中国制造2025》重点领域技术路线图中，为动力电池系统设定的发展目标为 “电池单体比能量达到400Wh/kg以上，成本降至0.8元/Wh；系统成本降至1元/Wh”；同样在2015年12月科技部印发的 《“新能源汽车”试点专项》中，高比能量锂离子电池技术也被重点提及，项目考核指标设定为 “电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh”。从目前情况看，三元材料能量密度要显著优于磷酸铁锂，磷酸铁锂理论能量密度大概在160Wh/kg左右，而

动力电池产业现状与技术路线之争

根据工信部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。工信部装备司司长张相木曾在1月24日的中国电动汽车百人会2016论坛上预判，2015年我国动力蓄电池单体产能有可能接近400亿瓦时，若以2020年生产200万辆新能源汽车测算，未来几年我国动力蓄电池产品能够满足新能源汽车的生产配套要求。这个数字也并不完全被业内认可。合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华认为，由于一些商用车仅完成了25%的预期目标，2015年实现 400亿瓦时的产能估算过于乐观。他给出的预测是，动力电池的销售应该保持在160亿瓦时的水平，但是相对于2014年3.67GWh（兆瓦时，10亿瓦时），已增长4倍。看似蒸蒸日上的动力电池行业，当前却呈现出小、散、乱的发展局面，盲目投资和低水平重复建设现象严重。“我国正负极材料、隔膜等关键产品的质量稳定性还不高，蓄电池管理系统集成及控制技术比较薄弱，行业实际、有效的产能并不高，同时我国缺乏具有国际竞争力的行业龙头企业，国内主要的制造装备企业技术优势不明显。”张相木说，现阶段我国电池行业应尽快解决短期内产品供不应求，系统集成和一致性保障能力薄

南京铁塔探索基站电力智能化管理

随着三家运营商存量资产的成功注入，南京铁塔的维护工作范围覆盖全市上万座基站。基站设施数量多、布局分散，铁塔公司人力精干、组织扁平，在如何确保网络质量不降低的同时实现降本增效，成为铁塔公司承接存量基站维护过程中亟待解决的问题。电力引入是基站维护的主要支出，保障供电稳定是基站运维管控的关键。南京铁塔公司联合电力系统自动化研究院，在大数据分析的基础上，**采用互联网技术手���，开发出一款**基站供用电的智能化管理平台，通过对电源系统的远程监测和控制，提高供电的可靠性，进而确保维护质量，降低运维成本。基于南京铁塔与南京供电公司战略合作框架下的数据开放原则，智能化管理平台可以通过对历史与计划数据的分析，持续优化基站电源管理策略与供能结构。目前，该平台一期开发已经结束，并在南京市溧水区的两个基站进行试点，成功实现了电费管理、停电预警和基站监控三大功能。在电费管理方面，平台以基站为单位，分运营商、分时段、分设备计量电量电费，并与供电局实时数据及历史数据进行比对，在电量超差时发布警告。在停电预警方面，根据供电公司的停电计划和蓄电池持续供电时长，由系统自动判断停电可能导致退服的基站，发出警告并提前安排油机

枣庄铁塔智破蓄电池盗窃案

不久前的**凌晨，山东枣庄铁塔监控中心值班人员突然接到报警，薛城区浦东路某基站蓄电池发生位置移动。该区域负责人和维护人员迅速赶赴事发现场，经核查，确认该站电池被盗。近年来，枣庄地区基站电池频繁被盗，对移动通信设备的**稳定运行构成了严重威胁。为有效应对这一问题，枣庄铁塔所有基站蓄电池都安装了GPS定位芯片。在现场，铁塔人员通过GPS系统快速查找蓄电池*新位置。由于蓄电池位置信息一直在变化移动，铁塔人员便驾车进行跟踪追查，直到10多分钟后，位置信息才静止不动。确定位置信息后，铁塔人员便在附近下车潜行查看，初步判定目标为路边停放的一辆黑色轿车。考虑到车辆停放的位置偏僻，距离此处约三百米处还有一处基站，铁塔人员分析认为极有可能是犯罪分子临时停车后又到另一处基站连续作案。为了不打草惊蛇，铁塔人员立刻拨打110报警并留部分人员在车辆附近进行蹲守等待民警到来，其他人员则到邻近站点进行悄悄摸查，果然发现有人正在破坏基站外部防护设施。接警后不到10分钟，当地派出所民警驱车赶到案发现场，与铁塔人员会合，将正在继续作案的犯罪分子一举抓获，并从其驾驶的车辆中搜查出蓄电池4块。从系统报警到抓住窃贼，整个过程仅

电动汽车电机到底该如何测试

电动汽车的心脏——电机，它为汽车提供动力源，新能源汽车已成为当今*具有发展前景的汽车，通过此次的“手术”会有颠覆性的改变。下面是纯电动汽车测试电机时的整个能量运行单元。静止时的充能过程：能量单向传输，通过电网——直流母线——蓄电池;在运动状态时：能量双向传输由蓄电池——直流母线——负载电机。这时候通过直流母线蓄电池的电能释放出来提供给负载做功，同时有电能回馈的时候会通过直流母线将能量传输给电网，更高效的利用了能源。图1纯电动汽车能量结构可分为四个部分：1、电池充电系统：电池充电系统是将外界的充电桩、充电站等充电装置中的交流电转换为直流电，给纯电动汽车中的蓄电池充电，将电能存储在蓄电池。2、电机驱动系统：电机驱动系统是纯电动汽车中将蓄电池输出的直流母线电压转化为交流电，并用交流电驱动电机运转，是电动汽车的核心部分。3、直流稳压系统：蓄电池的电压由于经常充放电的缘故，其两端电压是一个在一定范围内浮动的电压，需要将这个范围内的电压稳定在一个稳定的直流母线电压，以供直接应用或做其它电压转换。4、直流负载供电系统：直流负载供电系统的主要功能是将电动汽车中的蓄电池输出的直流母线的稳定的高压电转化为

湖南联通成功度过**轮冰雪寒潮

BT500助力蓄电池定期内阻检测

BT500高效、便利、一目了然的可视化报告——助力蓄电池定期内阻检测

重庆轻轨3号线发生蓄电池爆炸事故

据报道，重庆轻轨3号线昨天晚上发生了一起爆炸事故，造成列车运行瘫痪。这辆由郑家院子开往鱼洞方向的列车，在运行至牛角沱站时发生爆炸，现场乘客说，爆炸声连响了5次左右，现场有明显火光。爆炸的物体装在一个黑色袋子里，车厢里一片狼藉。 昨天稍晚，重庆市轨道交通（集团）有限公司通过官方微博通报，经警方确认，爆炸物为乘客携带的蓄电池，所幸没有造**员伤亡。3号线随即恢复正常运营。在这我们也提醒您，乘坐公共交通工具一定不要携带包括蓄电池在内的易燃易爆物品；另外，这种定时炸弹带上车去了，地铁安检人员，你们的职责又是怎么执行的？