比特斯拉还牛的锰酸锂电池技术，充电20分钟，续航350公里，简直是电动汽车的续航救星

全球电动乘用车销量排行:特斯拉不敌三菱

特斯拉之光 台湾照亮谁？

揭秘特斯拉超级电池工厂：可以改变世界？

4月1日，特斯拉发布了 Model 3，3 天内预定量已达 27.6 万台，人们对特斯拉的热情高涨，然而生产大量的电动汽车需要大规模的电池。 以下要介绍的便是特斯拉的超级电池工厂——Gigafactory。Gigafactory 占地面积 550 万平方英尺，与美国五角大楼差不多，或相当于 174 个足球场。特斯拉认为它可以 “加速世界可持续**通的转变进程”。**个超级电池工厂 Gigafactory 位于内华达州的斯帕克斯市，它是一家雄心勃勃的制造厂，打算以后为特斯拉电动汽车制造电池。制造电池时，特斯拉会采用规模经济，富有创造性地进行生产制造，减少浪费，简单优化，在同一个地点进行制造。据特斯拉公司称，Gigafactory 一直饱受关注，因为工厂内完全使用可再生能源。特斯拉的**个超级电池工厂计划于 2017年 开始制造电池，时间与 Model 3 的发货日期一致，预计到 2020年 完工。完工后，这家工厂可以生产电动汽车所需电池，此外，还可生产电源，可供玩具或无人机使用。现在，让我们看一下 Gigafactory 的外部状况，通过使用无人机和低空飞行器，我们可以看到这座耗资 50

特斯拉不是下一个苹果 质量问题或导致失败

特斯拉和苹果有许多相似之处，品牌、优良的设计、高科技、创始人像乔布斯一样受到无数人的崇拜……特斯拉会成为下一个苹果吗？DailyKanban.com创始人兼编辑、独立汽车产业分析师、顾问爱德华•尼德迈耶（Edward Niedermeyer）刊文称，因为汽车不是电子产品，汽车要复杂无数倍，在决定电子产品品质高下的各种因素中，*重要的是设计和材料，不是制造；汽车可不是这样，质量不好后果严重，甚至威胁用户的生命。特斯拉的汽车质量并不好，Model 3也可能会遭遇质量问题。 Model 3起步价3.5万美元上周，存在一个世纪之久的汽车产业发生了震动，3月31日特斯拉发布Model 3汽车，就在发布之前的几小时、几天，许多特斯拉粉丝在店铺外排队等候，他们想预定一辆。7天之后，预定量达到了32.5万辆，如此巨大的品牌号召力，在汽车产业还找不到类比对象，只有消费科技领域的****才可以相提并论。扎根硅谷，设计新潮，高科技，对特斯拉CEO马斯克的个人崇拜（跟世人对乔布斯的崇拜一样）……在特斯拉和苹果之间，我们可以找到更多的相似点，并由此推断新秀汽车商特斯拉将会拥有苹果式的未来：每一款Model S、

盘点智车优行首款电动车采用的新科技

AI来了 人类会丢掉饭碗吗？

会动的样车来了，互联网造车真靠谱吗？

“今年初乐视联手法拉第未来发布了首款概念车，两会期间吉利集团董事长李书福和百度公司CEO李彦宏又分别**提出了自动驾驶和无人驾驶的立法建议，这两天谷歌的AlphaGo在围棋大战中力压李世石更掀起了一波人工智能探讨热，似乎一时间未来已经近在眼前，互联网造车也不那么 “不靠谱”了。*近，沉寂了一段时间的互联网造车话题再次成为舆论焦点，这次的弄潮儿是刚刚发布了智能电动车样车——奇点汽车的互联网公司智车优行。联想到今年初乐视联手法拉第未来发布了首款概念车，两会期间吉利集团董事长李书福和百度公司CEO李彦宏又分别**提出了自动驾驶和无人驾驶的立法建议，这两天谷歌的AlphaGo在围棋大战中力压李世石更掀起了一波人工智能探讨热，给人的感觉是，似乎一时间未来已经近在眼前，互联网造车也不那么 “不靠谱”了。不再是PPT造车？3月9日，智车优行在北京和上海同时举行了以 “初心·出新”为主题的新闻发布会。在现场发布会中，智车优行不仅率先将全新价值智能电动车——奇点汽车样车开上了展台，还宣布了研发及生产的落地计划。过去互联网造车饱受质疑，很大一部分原因是几乎所有的互联网公司在发布会上都只空谈概念、宣讲PPT

特斯拉的“**免费”沦为空谈：超级充电站要收费？

新一代电池花落谁家

电池技术提升，特斯拉面临新一轮冲击

特斯拉玩无线充电 支持ModelS续航32公里

如果你驾驶过纯电动汽车，比如特斯拉，就会觉得即便是充电这么简单的事，也还是嫌麻烦，这不，无线充电来了，这下没有犯懒的借口了。特斯拉表示从今年4月开始，其无线充电装置“免插充电系统”（Plugless Systems）开始发售。据特斯拉官方说法，无线充电装置适用于所有特斯拉车型。该系统包含一个充电板，对接50安培线路，另外一个部件则是适配器。该设备需要专业人员安装，充电时车辆停在充电板上，距离大约10厘米的尺寸，无论室内室外都可操作，适用温度为-18至50摄氏度。从充电效果看，该系统相当于7.2千瓦二级线圈式充电桩，每小时可以支持Model S续航32公里。对特斯拉Model S70来说充满需要10小时，Model S85需要12小时。此外，用于四驱D车型的无线充电装置也很快将上市。特斯拉尚未公布该系统的造价，据猜测其价格可能接近2000美元。虽然从充电效果上来说，与家充的充电时间几乎完全一样，毕竟无线充电的功率不可能达到超级充电站那么大，但无线充电显然是未来的趋势，特斯拉这么极客的企业没理由不支持，只是我们真正希望的是，啥时候能在路上边开边充呢？那就真没有“里程焦虑”了。

谷歌可能与中国公司合作生产自动驾驶汽车

3月4日消息，据《财富》报道，谷歌自动驾驶汽车开发团队在扩大规模，招聘更多有汽车行业专业技术的人才，显示出该公司决心让该部门驶出试验阶段。根据路透社对LinkedIn的调查，该部门现在至少雇用了170人。其中很多是软件和系统工程师，一些人来自谷歌的其他部门。在LinkedIn上列出的职员超过40人以前有汽车行业从业经历，专业领域涉及从外观设计到生产制造等。他们来自包括特斯拉、福特和通用汽车等很多公司。谷歌未透露自动驾驶汽车团队的组成或规模的细节。该部门发言人约翰尼·刘（Johnny Luu）拒绝发表评论。该部门还有一些职员没有在LinkedIn公布资料。谷歌原先曾表示，其打算在2020年前为可上市的自动驾驶汽车准备好技术，但也许永远不会自己生产汽车。汽车行业专家称，该科技巨头更可能外包生产——非常像苹果在iPhone上做的——或向现有汽车厂商提供技术许可。谷歌在Android系统上也是采用许可模式。过去4周里，谷歌发布了近40个该团队的招聘广告，但很多却与汽车生产有关。当前该团队有6人拥有这方面的经验，涉及的领域包括采购、供应商开发和供应链管理。前福特高管、FISITA（国际汽车工程师

电力还是氢燃料？汽车领域争夺战开演

中国在大力推动全电动汽车的发展，向买主提供补贴，迫使跨国汽车厂商分享它们的技术，向生产电动汽车的科技公司和其他公司开放市场。10年来，北京一直在推动电动汽车成为大众化的汽车，希望低进入门槛有助于进入这一领域相对较晚的本土厂商缩小与跨国对手之间的差距，后者在传统内燃机汽车方面有一个世纪的**优势。北汽集团董事长徐和谊*近向媒体表示，“习**主席解释得很好，称开发新能源汽车是中国汽车产业由大到强的**途径。”日本对未来则有不同看法，作为培育所谓“氢社会”的国家政策的一部分，在大力投资燃料电池和基础设施，利用氢为家庭和汽车提供能源。丰田尤其渴望维持它15年前通过推出混合型电动汽车普锐斯建立起来的替代性动力**优势。丰田负责汽车动力技术的高管Koei Saga说，“这并不是说我们将在电动汽车方面无所作为。从技术上来说，电动汽车是一种相对容易的技术。但它需要发展，电动汽车不是**解决方案。”并非只有中国和日本在开发新能源汽车。通用汽车已经在与本田联合研发氢燃料电池汽车，宝马是丰田燃料电池合作伙伴，戴姆勒和现代汽车也在研发氢燃料电池汽车。氢燃料汽车价格更亲民？本田周三在东京车展上展示了一款面向“大

国内充电桩六大运营模式以及市场分析

鲁迅曾言：“希望本无所谓有，也无所谓无，这就像地上的路，其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”充电桩行业本只是散落着零星企业，而过去一年随着国家政策刺激等因素则迅速崛起，企业家们仿似看到了希望，看到了路，但又无不对未来能走多远充满了忧虑。面对诡谲多变的市场，鲜有人能准确判断出谁会笑到*后。但兵家常言：“知己知彼方能百战不殆”，要先认清自身和其他商家在行业中的位置、优势和劣势，才能在外热内冷的充电桩市场保持清醒的头脑。其实自2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，各方力量已积极参与到充电基础设施的建设中，其中包括国网、中石化、普天新能源等央企，北汽新能源、京能集团、华商三优等国有企业，还有富电科技、特锐德、聚电、充电网、电桩等民营企业。从表面上看，它们是央企、国企、民企，或是上市、未上市公司。然而这样划分意义不大，关键要看它们属于充电桩产业链中的哪一环，并从每个环节目前存在的问题去自我定位。早在1985年，“竞争战略之父” 迈克尔·波特（Porter）就在《竞争优势》中提过，围绕某一特定需求（产品或服务）所形成的一系列互为基础、互相依存的上下游链条关系就构成了产业链。

特斯拉四大措施或将改变电动汽车行业格局

特斯拉发布逆天神器，再一次震撼世界！

2016年车联网将推高汽车电子跨国并购潮

2016年，汽车业变革对整个制造业链条的影响继续发酵，除了与新能源汽车相关的产业链，随着车联网和智能驾驶技术高达上万亿元的市场潜力快速释放，汽车电子开始成为资本热逐的下一个风口。 2月16日，在停牌百天后，汽车中控系统供应商均胜电子发布定增及重大资产购买预案，称公司拟非公开发行不超过3.6亿股，募集资金总额不超过86亿元。其中，拟以9.2亿美元现金收购美国公司KSS　Hold-ings，Inc.（下称KSS）并以1亿美元对其增资，另以1.8亿欧元现金收购德国TS道恩的汽车信息板块业务，两起跨国收购的交易对价折合人民币近80亿元。募资多余部分用于补充被收购公司的流动资金。 瞄准汽车电子潜力的不仅是均胜电子这样的巨头。2月17日晚间，主攻汽车仪表的航天科技同样发布公告，拟以17.49亿元收购控股股东“中国航天科工三院”（以下简称“航天三院”）旗下海外资产，涉及全球**的汽车电子制造商，借此进一步拓展其汽车电子业务板块的产业链。 在汽车零部件企业纷纷通过海内外并购来争抢汽车电子技术制高点的背后，是快于此前预期的汽车智能化、节能化和���联网化的趋势，尤其是随着无人驾驶车辆概念的热潮，万亿级别的市

各大厂商暗战动力电池 抢布电动汽车市场

福特汽车ceo马克·菲尔兹（mark fields）不久前宣布，该公司计划在2020年之前追加45亿美元的投资，拓展其混合动力汽车和电动汽车业务。韩国家电业界两大竞争对手三星电子（samsung electronics）和乐金电子（lg electronics）为了要抢先占领未来的汽车事业而正式展开技术竞争。2015年，三星sdi与奥迪（audi）展开合作，要一起开发电动汽车。接着，又在2016年美国底特律汽车展上展示了充电一次可以跑600公里的电池，这款充电电池预计可能将在2020年之前达到商用化阶段。乐金化学*近也与美国飞雅特克莱斯勒集团（fca）签订合约，将供应电池给新推出的7人座电动休旅车（minivan）。此外，乐金化学2016年将投资在电动汽车电池事业的金额提高到4，000亿韩元，并计划在欧洲设立生产基地。日企家电巨头松下也意欲布局电动汽车及电池产业。前不久，松下牵手美国电动汽车制造商特斯拉（tesla）共同建造先进的电池工厂，希望通过这一投资项目确立其在汽车电子行业中的未来地位。在2016国际消费电子展（ces）上，松下在展区内同步展示了特斯拉汽车的产品，表明未来将在汽车

无线充电日趋成熟 商用刚刚开始 产业链开始躁动

智能设备层出不穷，但电量却是一个无法回避的烦恼，时常打着游戏，刷着微博，或听着音乐、看着视频，突然间就出现电量预警。此时，若能像搜索WiFi信号一样，搜索电源信号，通过“空气”媒介无线充电，这将快速提升用户体验。 日前，特斯拉宣布旗下Model S后轮驱动版车型将实现无线充电。另有消息，苹果iPhone7可使iPhone用户在*远15英尺（合4.57米）处实现无线充电。有分析人士指出，若苹果采用的无线充电技术能成真，这意味着，无线充电空间自由度已达到数米，将显著改善手机用户使用体验，并打开在电动车充电桩等领域应用空间。 无线充电的发展 科技公司常提到的“无线充电”技术，指的是可以将手机放在充电板上来充电，不需要充电线。但从严格意义上讲，这并不是真正的“无线充电”，因为这种无线充电技术并不能像WiFi信号一样，通过“空气”媒介来充电，也无法在使用手机时还能一直为手机充电。 目前，市场主要的无线充电产品从常见的无线充电板到无线充电支架，再到能让普通手机实现无线充电的贴片，还有可以把手机整个包裹起来的充电盒子，这些都可以统称为充电板。 其技术原理并不难，类似高中物理课本的“电磁感应定律”，即

干货满满：寒冬下如何从电池容量的角度谈动力电池

浅析中国动力电池与国际的差距

和国际相比，电池水平差距太大了。中国目前接近90%的电池企业至今仍是手工组装生产，和国外相比，技术太落后了。据了解，目前我国掌握车载电池研发核心技术的人员不超过5个人。无论是哪种电池，就当前来看，我国的技术都还比较落后。相比锂电池，铅酸电池的生产技术较为成熟，对于生产过程中产生的废物回收技术也较容易控制。所以谁更环保的问题不应去比较，而是要看技术的完善程度。松下生产的三元锂电池在充放电性能和续航能力上有十分显著的优势，但是和磷酸铁锂电池相比，稳定性较差。特斯拉之所以使用松下的三元锂电池，原因是松下拥有特斯拉的股份，也就是说他们不是供应商关系。在这里定义哪种电池更适合用于电动汽车是不准确的，关键是看车企追求的是续航能力还是**稳定。我国目前符合标准的车载电池产量很小，大部分企业生产的电池都不符合标准，不符合标准是不会有厂家认可的，也就不能计算在车载电池产能里。由于锂电池企业的准入门槛很低，而且很多企业看中了政府对于电动汽车的扶持，所以人人都盯着这块“唐僧肉”，但是车载电池在电池领域里的技术要求*为严格，不是谁想做就能做的。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，在电动汽车

铁塔谋划充电站 术业专攻还是不务正业？

奔驰携手电池供应商SK 与特斯拉竞争

车联网的时代来了！五大趋势指明方向

人们常说，物联网时代是无处不在的机遇。随着物联网的发展，汽车联网也成了一个巨大的优势。车联网的时代来了！车联网的兴起与智能化终端的不断普及有直接联系，且由于移动网络速度的不断提升和资费的下降，网络对车联网的发展同样起助推作用。我国车联网市场主要有前装车联网市场构成，且以外资厂商的云服务平台为主。我国前装车联网市场2013年的市场规模为83.8亿元，较2012年同比增长40.5%。中投顾问在《2016-2020年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告》中预测，2017年我国车联网市场将达到250.9亿元，2013-2017年的年均复合增长率为31.5%，显示出我国车联网市场广阔的发展空间。在无人驾驶发展过程中，车联网至关重要。因为车联网增强信息技术对驾驶的辅助，提高自动化程度，是实现自动驾驶的前提。目前车联网渗透率正在逐渐上升，推动汽车向无人驾驶方向前进。随着移动网络的网速、质量及资费等的不断优化，移动互联网的加速普及，以及车联网服务的不断丰富，车联网市场将呈爆发式发展。并且由于平台服务方为车联网利润*为丰厚且*为持久的一方，平台服务商将加速涌现进入车联网市场，不断丰富平台服务的种类、

盘点2015年的8大黑科技，真有范！

年底大家都爱做各种盘点和展望，诸如****的产品、*受关注的产品之类。笔者长期关注科技领域，见过的产品和新闻太多，对这类话题并不太感冒，反而是一些特立独行或者出乎意料的东西更能让我眼前一亮，留下深刻的记忆。不过总体来看，整个2015年有这种感觉的时候并不多，下面这些算是在公布之时就让我吃了一惊的科技产品。iPad Pro苹果总是给粉丝带来惊喜，但笔者一直认为12英寸的iPad是永远不会出现的，尽管以前我就见过22英寸的松下平板电脑。因为7.9英寸的iPad mini比10英寸的iPad更受欢迎，12英寸的岂不是更没人搭理了。没想到苹果还真就在这次的iPadPro定位是“生产力工具”，不过愚以为虽然买的时候这么想，拿回来估计主要用途还是看电影，就跟我们小时候缠着家长买小霸王中英文电脑学习机一个道理——说是学电脑，其实主要是玩游戏。特斯拉Model 3我本人一直都很欣赏马斯克这个人，甚至很想去他旗下的SpaceX公司供职。同时作为环保主义者，特斯拉电动汽车也是我一直以来的向往，可惜其豪车的定位又让人敬而远之。没想到的是，2015年中特斯拉突然公开了Model3这个3.5万美元价位的车型，真

黑客是如何入侵和控制物联网设备的？

特斯拉Q4交付1.74万辆电动车 全年出货量刚及格

松下关闭在华彩电厂 转投资节能环保汽车

松下从家电向汽车、住宅关联业务的转型也有2年多时间了。2013年10月31日，松下董事会发表官方公告，正式宣布退出等离子面板/电视机生产业务。 松下董事会当时公告说，自2000年以来，松下一直奉行大尺寸等离子面板、中小尺寸液晶面板的面板战略，PDP事业一度**全球平板电视市场潮流。然而自LCD（液晶）电视大尺寸化以来，价格竞争严酷。尽管PDP为全球公认高画质产品，但事业环境激变，全球PDP产品需求减少，松下已经很难继续维持该事业运营，因此决定终止生产。2015年2月份，在松下退出等离子电视后，松下在中国山东的液晶电视工厂宣布关闭，彻底停止了在中国的彩电生产业务。关闭了彩电生产工厂的松下，伴随着转型的深入，又准备在中国开厂子了。不过，这次就不是家电工厂了，是电动汽车上面使用的车载电池生产工厂。为啥呢？因为国内雾霾问题，汽车是重要原因。政策必然会倾向于推广节能的电动汽车，一是保护环境，二是促进产业发展。消息称，松下正在研究于辽宁大连建设一间车载电池工厂，投资额可能达数百亿日元，主要面向中国市场供应电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHV）。2015年4~9月份，松下净利润1113亿日元

日本科学家发明新型可触摸的全息投影

日本人对触感的执念也是没sei了。继前一阵子搞出了声纳触感手套后，日本的科学家近日又造出了一台可以让全息投影变得可触摸的机器，再度壮大了“远程触觉”原型机的阵营。 这台全息投影机叫做“触觉克隆(Haptoclone)”由东京大学的研究者发明。 它包括两个盒子，一个里面装着物体，另外一个里呈现该物体的全息投影。当使用者把她的手放进**个盒子里，与全息图互动，她会产生触觉——这是由于施加在她手指上的超声辐射压力造成的。这种触感是非常真实的。当我们的记者尝试它时，她会说她能感知她摸到的这���全息球是由充气塑料做成的，“一摸便知”。另外一个记者也实验了“触觉克隆”，她说在摸一只人手的全息图时，她的指尖放佛感受到了“奇怪的如同泡沫一般的感觉”。东京大学复杂科学与工程系的研究者Yasutoshi Makino 说到：“当两个分开的人可以同彼此交流时还能产生触感，这种感觉太棒了。想象你在动物园，玻璃那头有一只狮子，你在这头可以感受抚摸狮子的感觉。”这种技术目前还很有限。它只能发出“**”级别的超声辐射，也就是说它所能模拟的触觉反馈的程度被限制于轻轻抚摸一个物体。它还不能模仿一次握手或者一个熊抱。如果你

丰田计划到2050年淘汰汽油燃料汽车

特斯拉发布软件升级包含自动驾驶功能

据《财富》网络版近日报道，特斯拉向全��ModelS客户发布*新款软件升级包——第7版软件，其中包含自动驾驶功能。新功能并不能完全实现无人驾驶，但将帮助用户控制汽车在公路上行驶和平行泊车。特斯拉**执行官埃隆·马斯克日前通过*******公布了这一消息。他还回答了其*******粉丝有关新软件升级包的部分问题。*近，部分ModelS早期测试用户一直在对新款升级包进行测试。新款升级包将被广泛部署在ModelX上。新款升级包的自动驾驶功能不会使特斯拉电动汽车成为一款完全无人驾驶汽车，但包含帮助用户控制汽车在公路上行驶、帮助用户平行泊车的功能。马斯克表示，这款升级包不能提供特斯拉曾经演示过的全部自动驾驶功能，例如完全自主泊车。在一年前的ModelSP85D发布会上，特斯拉展示了现在以及未来的自动驾驶功能。ModelS和ModelX均配置有12个传感器、前置摄像头和雷达系统。传感器是无人驾驶体验的关键。部分传感器扫描限速标志，能在汽车超速时提醒司机；其他传感器对汽车行驶有更大影响，例如能使汽车在车道内行驶，在司机不操纵方向盘的情况下转弯。未来，特斯拉可能推出自动化程度更高的无人驾驶功能，如“侍者

特斯拉发布“自动驾驶”软件

新华社旧金山10月15日电（记者徐勇）美国特斯拉汽车公司15日发布新版程序软件，用于升级两款电动车内的电脑系统，以实现多项“自动驾驶”功能。特斯拉**执行官埃隆·马斯克宣称该功能意在“减轻驾车人负担”和“增强驾车人自信”。但这家电动汽车制造商要求驾车人在开启自动驾驶功能后，双手仍不能离开方向盘。新版软件适用于特斯拉S型轿车和X运动型多功能车。为配合软件升级，特斯拉从去年10月开始为S型轿车增配了一台前置雷达、一台前置摄像头、12个超声波车距传感器和一套高精度数字控制刹车系统等硬件。将于今年10月下旬上市的X型多功能车属于*新产品，无须增配硬件。电动车在软件升级后将实现“自动操（纵方向）盘”功能，即自动控制方向盘的调整角度、调整速率以及车辆速度，让车辆在原有车道内平稳行驶并与前车保持**距离。自动驾驶功能还能使汽车“自动变道”。当驾驶者为改变行驶车道而触发转向灯以后，系统会判断邻近车道的状况，视**条件而并入。“自动应急操盘”和“侧面碰撞警告”功能则可帮助驾驶者处置或防范车辆行驶过程中遇到的突发状况。此外，“自动泊车”功能在车辆低速行驶时有效。系统探测到路边有停车空位时会提供选项，由驾车

日本公司设百亿美元基金 为寻日本版的马斯克

日产汽车公司的前**营运官志贺俊之正发起一项100亿美元的基金筹建计划，该基金建立的目标是找到具有全球竞争力的日本**企业家，来与特斯拉和苹果公司进行竞争。62岁的志贺俊之目前是日本政府支持的日本**网络公司的董事长。六月接过这一投资基金的领导权后，*紧迫的一项任务就是找到日本版的伊隆·马斯克。日本首相安倍晋三访问加利福尼亚州的硅谷，在那里他遇到了伊隆·马斯克和*******公司联合创始人杰克·多尔西。随后志贺俊之便被调任日本**网络公司。该基金已经投资几十家公司，从娱乐业到航空业，互联网公司到供水设施的建设，并将其重点转移到机器人技术等新兴产业，例如无人驾驶汽车等。志贺俊之表示，“我想找到一个日本版的伊隆·马斯克，可以开发软件和硬件**相结合的电动汽车。”伊隆·马斯克被认为是乔布斯的接班人，钢铁侠的现实版。他是数字支付提供商Paypal的联合创始人，还是特斯拉的CEO。现年44岁的马斯克还是火箭制造太空探索技术公司SpaceX和能源公司SolarCity的董事长。

今年只卖3000辆车：特斯拉中国销售难题仍未解

PingWest品玩去年4月和今年2月曾连著两篇文章，从人事、管理细节入手深入描写了特斯拉这家全球*高调的电动车公司在中国的种种问题。然而将近一年过去了，当特斯拉创始人兼CEO伊隆·马斯克重返北京亲自召开发布会的时候，我们却发现，特斯拉中国的问题远未解决。近百名记者、车友和供应商代表嘉宾在初秋北京的郊外等待了近一个小时后，伊隆-马斯克在中国的**特斯拉发布会终于开始。而马斯克的**项宣布却并无法让人激动：时值2015年10月底，三个季度过去了，特斯拉中国的交车总量却只有3025辆。对于特斯拉车主来说，特斯拉越少的销量意味着他们尊贵而令人羡慕的身份能够持续越久，至少不必担心在街上经常遇到“撞”车。然而，惨淡的销量对于特斯拉来说**不是个好消息。具体来说，**季度特斯拉中国的交车总量为797台，**季度增至883台，而在中国大陆新能源车辆的优惠政策出台以及同期宏观经济下滑的背景下，第三季度特斯拉中国的交车量则跃升至1345台——但无论第四季度表现再有多大进步，特斯拉中国年内的交车量也很难为今年全球50000辆的交车目标做出多少贡献——事实上，这个销售水平甚至无法达到去年总部定下的指标：在去