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触控面板

1 2017年10月09日  星期一  

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触控面板

2 2017年06月28日  星期三  

多点触控——需要“几点”才够看?

eettaiwan

触控感测器厂商正进行各种“军备竞赛”,每家厂商都在努力支援更多的触控点数。但究竟需要“几点”触控才够用呢? 由于期望为使用者介面增加更多的功能,多点触控面板变得越来越受欢迎。简单的“按下按钮”已经演变为更复杂的互动,例如两指夹捏进行缩放以及其它复杂的手势。在协作、多使用者应用中倾向于使用更大触控面板的趋势,以及对具有此等性能的触控感测器等要求也十分明确。随着使用者对于复杂的触控互动需求增加,这一领域内的软体和硬体公司必须跟上技术要求,以支持这些先进的使用案例。触控感测器厂商正进行各种“军备竞赛”,每家厂商都在努力支援更多的触控点数。虽然这种竞争性升级在推动产业向前发展方面发挥了很大的作用,但仅注重规格会掩盖一个更重要的问题:即了解各个独特应用的触控要求。有些触控感测器现在可以实现使用无限数量的触控点。但只有很少的应用需要如此强大的触控互动。因此,了解一个特定触控面板的预期性能比以往任何时候都更重要。确定适当的硬体和软体确保装置将按照预期的方式工作,并为使用者节省不必要的额外开支。能够追踪更多触控点,可让软体开发人员开发更加复杂的应用程式,辨识更多的手势。它还可能实现将“防止手掌误触”(

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触控面板

3 2017年05月02日  星期二  

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触控面板

4 2017年03月24日  星期五  

两岸触控大厂携手卡位苹果OLED订单,恐暂难拨云见日

Digitimes

两岸触控面板产业经历多年的杀价竞争与汰弱整合,欧菲光与宸鸿在市场一片惊讶声**布策略联盟,两大触控面板厂将合资成立新公司,争取新订单商机,可望带来两岸触控产业新景象。尽管双方合作效应尚不明朗,但短期内双方股价都明显走强,宸鸿股价再度站上新台币百元大关,欧菲光股价亦创下2017年以来新高,显示两岸触控大厂结为亲家的后续效应备受期待。 事实上,宸鸿曾在2013年控告欧菲光涉及侵害**技术,当时业界认为老大哥宸鸿居然提出法律诉讼,等于间接宣告欧菲光时代逐渐来临,两大触控厂在**诉讼缠斗多年,如今产业局势转变,外挂式触控技术在in-cell面板侵蚀下,市场已不复往年盛况,加上触控厂难与面板厂进行垂直整合,宸鸿在玻璃触控逐渐失去优势,但在后段贴合技术仍**。欧菲光已跃居大陆薄膜触控面板龙头厂,近年来在手机镜头模组、指纹辨识模组等领域,亦取得市场主导权,从整体产业走势来看,双方策略合作将可带来互补的正向发展。尽管欧菲光对于触控本业的投入力道减弱,但其擅长前段塑胶薄膜触控技术,客户涵盖大陆主要智慧型手机和平板电脑厂商,而宸鸿以后段精密贴合技术起家,并以欧美大客户为主,双方在客户、业务及技术面都具有高

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触控面板

5 2017年02月14日  星期二  

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触控面板

6 2017年01月13日  星期五  

日本航空电子今夏起量产曲面车用触控面板

DIGITIMES

汽车用触控面板被视为次世代汽车人机介面重点之一,优点是操作机能比传统开关还多,而且更容易自行定义,但因汽车空间限制,一般的长方形平面面板不见得合用,因此Panasonic在2015年推出曲面触控面板;据日本工业新闻报导,日本航空电子(JAE)也将在2017年夏季推出类似产品,已有车厂下单。 车用电容式触控面板,是日本航空电子面板事业的主力产品,该厂在全球车用触控面板市场上,号称是**厂商群之一。近年因大家借由智能手机习惯触控操作后,车用触控面板市场扩大,因此触控面板厂更加重视汽车相关市场,积极推出大面积高性能产品。但与手机或平板电脑的触控面板不同,车用触控面板要放大的话,就会碰到汽车的平面部分面积不足的问题,而须设计不规则形面板或曲面面板;而且汽车触控面板要不是放在汽车影音系统的位置,需要大角度斜视,就是在眼睛不太会看的操纵杆或车门上,确保广角可视性与触控感觉,是技术发展重点。由于触控面板常用的氧化铟锡(ITO)缺乏弹性,因此日本航空电子改用其他材料,以便制作曲面触控面板,同时兼具广角清晰影像显示能力,预计在2017年夏季同时推出曲面触控面板,以及用在曲面触控面板上的无ITO高灵敏度薄

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