目前业界对4G+的研究主要聚焦在三大方向：LTE-V车联网、广域低成本的LTE-M物联网和LTE-U非牌照频段。
LTE V2X已成为4G+的重要发展方向，因为目前LTE-A在峰值速率和吞吐量上的技术潜力已经得到充分发挥，发展重心转向物联网、车联网等。所谓V2X是指V2V（车-车通信）、V2I（车-路通信）和V2P（车-行人通信）。其应用场景总体来看大概有两大类，一类是行驶**类，包括前后车辆的刹车和一些在交叉路口的防撞等场景。一类是交通效率提升类，通过一些道路限速和交通灯的提示来提升交通效率。
中国信通院通信标准研究所所长王志勤
LTE并不能完全满足V2X的技术需求，例如：难以支持5.9GHz高频段、高移动速度；LTED2D无法支持低时延、高可靠的多用户调度。为此，目前在整个标准化进程中，国内外多个企业都提出了各种建议，他们的方向也不太一样，有一些是基于现在的LTED2D进行了非常小的改动，有一些是想借用现在LTE基站的机制调度整个D2D。
在该领域，国内已经推出了一些样机，通信企业和汽车企业也已合作开展了一些测试工作。需要注意的是，在通信行业和汽车行业融合的过程中，还需要很多的标准，从而真正实现不同的汽车和传统的基站设备等之间的互联互通。
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