9月22日，在通信展“4G+产业发展论坛”现场，TD产业联盟秘书长杨骅在与comobs的对话中透露，截止到8月底，中国4G发展的用户数已经超过2.9亿，处于高速发展的阶段。

针对农村市场通过900MHz进行4G覆盖的可行性；中国移动何时获发FDD牌照；小米手机为何支持高铁模式；5G发展的频率等问题，杨骅进行了分析，详见下文：

中国4G发展达到当初设定目标

杨骅表示，去年是中国4G发展的元年、是起步，今年是中国4G高速发展的阶段。

通过去年中国移动大规模的建网和对终端产业的拉动，到今年为止它的网络有了很好的基础，终端产业也比较成熟，用户开始进入大规模发展的一个阶段。

“今年以来，中国移动4G用户的发展速度非常迅速，每个月用户增长速度都在一两千万，到8月份为止，大概是2.29亿的规模。”

今年发放了FDD-LTE的4G牌照，电信、联通也开始在原有TD的基础上，大规模建设FDD的网络，并且开始规模的去发展4G用户。“到8月份为止，电信和联通4G用户的增长速度也是比较快的。”

截止到8月底，现在中国整个市场的4G用户数已经超过了2.9亿。在这个发展的过程中，“包括中国移动，在去年大规模建网之后，今年开始对于重点地区，尤其是对一些业务量高发的地区，重点的来进行网络的扩容工作。中国移动的网络基站数量从去年的70多万4G基站，现在已经达到100万个左右的规模，而电信、联通也在按照自己的计划去建了二三十万个4G基站的网络。”

杨骅表示，从4G基站规模的角度看，中国整个4G的基站数，已经超过了全球的半数，对于全球的4G网络建设形成了非常大的带动。同时，中国4G用户数已经超过2.9亿，现在全球的4G用户数接近7亿，中国4G市场已经超过了三分之一的发展水平，基本上达到了4G之初所设定的目标——在中国当年设立TD-LTE目标的时候，“要在中国的4G市场TD-LTE占到两分天下有其一，在全球的市场要做到三分天下有其一，这个目标目前已经实现了，并且通过中国市场的发展，大幅度降低了设备、终端的成本，使得全球的大规模4G发展进入了一个即将开始的阶段。”

什么时候给中国移动发放FDD牌照？

中国TD-LTE已经发展到快速增长的阶段，包括终端、系统设备的发展都已经进入到了快车道，那么中国移动有没有必要获发FDD牌照？

对于笔者这一提问，杨骅表示，这个问题主要取决于频谱。

如果中国移动现有的频谱，因为TD-LTE可以足够支撑4G网络发展，可能在短时间内的需**不迫切的，如果它的频谱资源有限，不足以支撑发展，因为中国移动明年起还要建30万基站，要不断地随着用户的增长扩充网络的容量，当网络的容量和使用的频谱发生矛盾的时候，“那个时候可能需要其他的方法来解决这些问题。”

虽然杨骅没有正面直接回答这一问题，但上述的回应之中含义是什么，笔者就不做过多解读了。

农村4G网络需要低频段覆盖

面向农村市场，如果单纯的用高频段去建TD-LTE网络，可能并不合适，但是有没有一种办法能够让基站数量少，又能够让所有的用户使用到4G？

杨骅认为，关键在于未来运营商使用频谱的资源会是一种什么样的状态。，解决方法有两种，**，协调出低频段供网络覆盖，因为低频段覆盖半径大，可以大大降低在农村建网的成本。其次，在农村市场没有村庄的地区，网络可以相对简单的进行点对点覆盖，拉大站间距进行阶梯性的覆盖，“可能这个区域不保证网络有多大容量，但保证这个区域有信号”，网络进入到了城镇乡村之后，由于用户数相对比较多，需要一定密度去建基站。

在笔者印象中，此前曾有多位业内人士呼吁面向农村市场区域性发放900MHz牌照，对此杨骅表示，“如果900M能够腾出来，用900M去做覆盖，然后用2.5G、2.6G来做容量，这是一个很好的搭配。”

行业应用成TD-LTE发展重点之一

相对于往年不同，今年通信展展台TD产业链重点突出了面向移动互联网市场的行业应用。

杨骅表示，移动通信发展到今天，技术的能力已经足以去满足行业的应用，“过去是技术能力不够，现在足够了”，“TD-LTE在公网市场上得到了很好的发展，包括在全球已经有67个商用网络正在使用，产业本身已经进入到一个良性、健康的发展阶段，但是行业的应用现在还处于缓慢的启动期。”

今年，TD产业联盟展区推出了一些典型的基于TD-LTE技术的移动互联网+行业的应用，希望通过典型案例的介绍，能够和各个垂直行业进行深入的探讨，从而推动信息通信和行业的深度融合。

在展区，展示的内容主要包括：联发科技展出从智能手机到可穿戴设备等多个主题的产品，包括64位真8核4G SoC “联发科技曦力X10”及采用该方案的多款旗舰手机，以及儿童智能跑鞋﹑智能手环和智能手表等可穿戴产品。此外，还有slowmotion技术﹑smartscreen﹑心跳监测﹑实时美颜等先进的多媒体功能演示。鼎桥展示了奔驰TD-LTE应急指挥车，并进行应急指挥车与模拟调度中心的现场演示，同时会展出EP820等广泛应用于政务、公共**、机场、港口、地铁、铁路、电力、煤矿等行业的行业终端。佰才邦展示了SkyCells无人机基站探路4G全方位超高清应急减灾通信新模式及TD-LTE技术在各个行业的**应用。裕源大通主要展示全业务数字光纤分布系统（RAS）产品，该解决方案已广泛应用于城中村、办公楼宇、大型社区、商业街道、高铁及地铁、大型场馆及交通枢纽等区域的覆盖。芯通展出了以射频为核心技术的，涵盖无线通信、医疗电子、工业等多个行业应用的硬件和软件产品及**成果。创毅视讯展出了一体化大功率基站、便携式一体化应急系统、无线宽带数据终端（CPE）及行业宽带智能手持终端及相关解决方案。大普通信展示晶振、频率基准源、多模时钟盒等产品及应用于通信、专网、****控等领域的时钟频率解决方案。通宇展示Massive Mimo基站天线和2.5 GHz &3.5 GHz基站天线。创远围绕4G维护/优化、北斗模拟测试、工业制造4.0和频谱监测等领域展示一系列**的射频微波测试产品和系统方案。安立展示了全系列的测试解决方案，以及安立公司为TD-LTE在电力、石油等各个行业的应用提供的解决方案等。

面向高铁行业，*近雷军*近在微博提及小米4G手机支持高铁模式，颇有跟风此前华为Mate s手机的产品特性。22日当晚，酷派推出了全魔王（**全网通）手机，强调自身产品也具备高铁模式，但认为高铁模式主要来源于运营商的网络支持。

杨骅表示，针对这几家来说，可能在手机本身做了一些相应的工作。

“但是我理解的，在高铁上要想不掉线，可能更多的工作在网络侧”，因为网络的覆盖要做得更好，网络的切换的成功率需要提高得更高，“保证一个用户在高速穿梭于高铁网络的时候，可以连续的切换、不掉线。如果是硬切换有可能间断，但是接力切换保证了网络和终端在下一个‘握手’的情况下上一个才能释放，在终端方面，当然需要做得性能更好、能够更好的配合切换的完成，也能提升它的成功率，但是更多的还是要把网络端要做好。”

在笔者看来，对于高铁模式，每一家手机终端厂商都是有能力实现的，只是早晚而已。

5G的市场需求

对于未来5G的发展，杨骅表示，5G是移动通信发展到今天以来，**个从市场需求提出的解决方案和标准，“之前都是先有一个技术，然后定义一代系统，然后来激发市场的需求，但是5G是先有需求的。”

5G未来应用场景，将会是整个社会移动互联的一种普及性形态，低时延、低功耗、高可靠等等都是对5G的要求。现在各个厂家都提出了5G的解决方案，但是到今天为止，“5G还处于技术验证和研究的过程中，还没有形成标准化。”

同时，从频谱角度看，“我们也都在积极的研究未来有利于支撑5G使用的频谱，包括高、中、低段的频谱，但现在研究更多的是中**，之所以研究中高段的更多，主要是高段频率才能提供更高的带宽，其次，现实的情况下，低段的频谱不足，可能未来会是一个比较大的挑战。”