德仪ADAS业务经理Brooke William表示，该公司原为一线车厂提供了几款具扩充性的解决方案，而此款新推出的TDA2Eco处理器中，采用其他ADAS系列SoC产品相同的架构，俾使系统设计人员开发时所使用的软体及演算法可一体适用于德仪全系列芯片，缩短业者将新应用带入市场的时间。
近年开始兴起的3D环景应用中，是将位于汽车不同部分的摄影机所取得之影像拼接在一起，创造出车身周遭360度环绕影像，让驾驶不用下车也可看到车外影像，提升了行车**。
然为了在ADAS中加入环景应用，必须整合的装置众多，包括车身前、后等处的相机、雷达、感测器融合(sensor fusion)等，以德仪的客户群都会投入开发的行人侦测演算法为例，该演算**用被于各种ADAS应用中，而德仪的解决方案就建立在一个共通的架构上，让设计者可利用原本的演算法进行开发。
另外，为了让入门款汽车也能加入3D环景应用，德仪在芯片设计上做了一些简化。例如新款TDA2Eco处理器只采用单颗DSP核心，也简化了图形及视讯处理引擎，且并未采用德仪用来作为视频加速器的嵌入式视觉引擎(Embedded Vision Engine；EVE)，让成本得以大幅降低。
TDA2Eco里包含了安谋(ARM)Cortex-A15 MPCore和quad-Cortex-M4处理器，并借助行车记录器之力、再透过影片加速器在乙太网路中为多影片串流进行解码，为使用者呈现虚拟视界，打造出3D视觉体验。
有鉴于许多新兴国家的民众希望在事故发生后，面对警方调查时能提供证据，因此行车记录器早已成为这些地区车上的必要配备，而DA2Eco除了提供LVDS介面来为未压缩之影片进行传输外，也支援乙太网路传输的环景系统。
德仪的研发团队为此款SoC开发出3D环景应用的示范软体程式，虽然仅是一个简易的演算法，不过德仪希望透过自身的投入，能更进一步了解客户的需求，客户也可对其进行*佳化，开发出自家的演算法。目前德仪已可开始为汽车制造商提供TDA2Eco处理器样品。
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