美国国道交通管理局(NHTSA)于1月19日结束对佛罗里达州Tesla电动车致命车祸为期6个月的调查。因无足够证据证明Tesla的技术故障，NHTSA裁定Tesla毋须因该起涉及其自动辅助驾驶(Autopilot)系统的车祸召回电动车。但NHTSA表示，Tesla行销Autopilot时未明确说明其功能限制恐误导车主。
根据金融时报(FT)报导，NHTSA发言人Bryan Thomas表示，将Autopilot的使用规定写在车主手册，期望驾驶主动阅读及遵循肯定不够，Tesla应在销售中心提供Autopilot训练课程。
Tesla则表示，该公司始终以客户**为重，乐见NHTSA的报告及其结论。Tesla执行长Elon Musk表示，其自动辅助驾驶功能虽仍在测试阶段，但反应比人类驾驶更快，紧要关头能救人一命。
NHTSA表示，该局调查数十起启用Autopilot时仍发生的车祸，并未发现**相关的缺陷，也没必要进一步调查。但这并不代表NHTSA的结论可证明Tesla电动车不存在**相关缺陷。
NHTSA指出，Autopilot的命名及其行销方式，会影响车主对其功能的理解，有证据显示车主产生混淆及在预期范围外使用该系统。NHTSA所做测试发现，Tesla Model S和宾士C300都能成功避免大多数追撞意外，但行车路线上若意外出现车辆则无法避免碰撞。
NHTSA的调查结论是，Tesla Autopilot系统须要求驾驶随时都要控制车辆。Tesla已于2016年9月对Autopilot做调整，包括限制驾驶双手未握住方向盘的时间。
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