在行业「砖家」大肆鼓吹“语音识别大法好”的时候，美国汽车协会的这份报告似一盆冷水，可以让躁动的车企和消费者稍事清醒一下。
尽管大部分司机都心里清楚，「边开车边发短信」这纯属拿自个儿生命开玩笑；但熟不知，即便是语音识别系统，同样会让驾驶员分心。这项美国汽车协会 （American Automobile Association，以下简称“AAA”）近日公布的*新研究成果，可能让鼓吹“语音操控大法好”的人们大跌眼镜，而此次调研主要由AAA的交通**部门主导，对驾驶员在使用语音控制车载娱乐系统和智能手机应用时的状态进行了分析研究。
AAA的研究人员令参与测试的实验对象使用不同类型的语音识别软件在开车时完成发送短信、寻找导航目的地等任务，而实验结果以数字1——5表示驾驶员**扰的程度。按照AAA拟定的测试标准，级别2相当于“边开车边讲电话”，而级别5接近“使驾驶员完全分心”的高难度科学实验水平。
不同车型语音识别系统对驾驶员注意力的干扰程度对比
在接受测试的10款车型中，AAA发现雪佛兰Equinox的语音识别功能*不容易使驾驶员分神，获得了2.4的评级；但马自达6的车载娱乐系统却恰恰相反，得分4.6，是分散车主注意力*严重的一款产品。此外，AAA同样测试了智能手机语音助手功能对驾驶员注意力产生的影响。据研究人员表示，谷歌原生系统自带的Google Now语音识别功能得分*好，为3.0。而苹果Siri和微软Cortana则分别位列二三，分别为3.4和3.8。
与此同时，「手机语音识别功能对驾驶员干扰程度」的实验表明，试图在开车途中利用语音指令发送短信的行为*容易使驾驶员受到干扰。其中，微软Cortana表现*糟，得分为4.5；而谷歌Google Now和苹果Siri则分别获得评分3.3和3.7。
苹果CarPlay自带Siri语音助手功能
值得一提的是，这项由犹他大学研究人员主导的实验表明，在时速40公里/小时的定量条件下，当驾驶员在使用智能手机或车载娱乐系统的语音识别功能完成某一交互之后，有15—27秒的时间，会仍处于精神游离、注意力不集中的状态。而这段距离*远可覆盖约三个标准足球场的长度。
AAA芝加哥地区负责人Beth Mosher在一项声明中指出，“事实证明，精神长时间游离会严重影响驾驶员的注意力，甚至你可能压根都没有注意到，红灯已经变绿了”。
车云小结：
按照AAA的调研报告来看，随着车载语音识别、手机语音助手功能的大规模推进，未来驾驶员的人身**不仅没有因为手动操作被语音取代而变得更有保障；相反，科学进步的双刃剑还可能加重车主分神的状态。所以，车云菌建议各位车主还是万不得已，怪怪握紧方向盘，目光投向道路前方的好。
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