据国外媒体报道，特斯拉未来真正的竞争对手更可能是优步和谷歌等公司，而非它目前挑战的主流汽车厂商。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在周一发布的投资报告中提及了这一问题，他认为特斯拉在分享、联网和无人驾驶汽车世界居于领导地位。
乔纳斯及其同事在报告中写道，“在无人驾驶汽车科技和网络机器学习领域有专长的公司，能解决当前交通框架中的低效率”，他们认为，如果交通方式由个人拥有汽车转向无人驾驶汽车和/或共享汽车，特斯拉将在每年10万亿英里(16.1万亿公里)汽车行程中占有相当大一部分。
特斯拉目前320亿美元的市值是在通用汽车、福特和丰田等汽车厂商在10万亿英里汽车行程中占有主导地位的情况下取得的。因此，如果新技术和连接性使其能超过这些巨无霸，它的市值会更高。
摩根士丹利根据目前尚不存在的产品线认为，特斯拉可以双管齐下，“在销售汽车的基础上销售行驶里程”。乔纳斯称之为“特斯拉移动”的这一业务可以使“特斯拉营收到2029年增长逾2倍”，价值与真正销售汽车的业务接近。
摩根士丹利的未来派观点有部分科幻元素在内，但通向这一远景的道路已经在修建。特斯拉的汽车通过电力驱动，实现了联网，无需改动汽车即可更新固件。优步及其竞争对手已认可共享汽车网络将成为主流的理念(至少在大城市)。
乔纳斯8月5日在特斯拉财报分析师电话会议上说，未来特斯拉和优步存在合作的可能性。乔纳斯指出，2020年前的资本支出和研发规划——“极大超过其当前的规模和生产足迹”，是特斯拉在从事类似计划的线索。
摩根士丹利指出，特斯拉不是尝试在汽车厂商转型中保持**地位的***家公司，“促使特斯拉尽早推出特斯拉移动的一个因素是，新科技领域竞争对手向分享、电动、无人驾驶汽车领域渗透速度的加快。我们已经在报告中多次提及谷歌、苹果和优步进军这些领域的努力。特斯拉在争夺人才、资金和先发优势，并与地方政府进行了合作”。
由于许多公司——包括人们做梦都不会想到的公司，把改进汽车市场的效率和利用率作为目标，竞争因素尤其重要。特斯拉在即将到来的交通方式转变中将扮演重要角色，但它不会缺乏财力雄厚的竞争对手。
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