电源管理系统设计是影响汽车性能一个重要因素，在设计电源系统时，还需要考虑汽车的整体设计和使用环境。为了节省电力，应当控制策略以确保*高使用率，对于使用纯电动汽车动力系统或使用电动机和电池的混合动力系统而言，电源管理系统设计是影响汽车性能一个重要因素，而Intersil在电源管理系统领域拥有丰富的经验，鉴于此，电子发烧友网诚邀Intersil精密产品部**副总裁Philip Chesley探讨车载电源管理系统设计挑战与行业走向。

Intersil精密产品部**副总裁Philip Chesley

汽车电气化对半导体行业是*重要的机会之一，Intersil在关键技术上进行投资，以期满足用于混合动力及电动汽车的新兴电池和电源管理应用的要求。Philip Chesley表示，利用电源技术专长，Intersil希望把握住下一代汽车**和效率领域发挥重要作用的模拟和数字IC产品市场上的机会。

　48V锂离子电池PK传统铅酸电池

据市场调研，48V微力混合电动市场到2024年规模将达到7.88亿美元，*早将应用在2015年底上市的车型中，早期将集中于**车，市场需求主要来自欧洲、美国和中国市场。对此Philip Chesley指出，传统铅酸电池用于支持轻负载12V网络的系统，而48V锂离子电池可将运行独立的48V网络，性能上提升很多，相对的优势主要体现在：

其一、48V网络以支持关键功能系统，包括动力转向、刹车及车载暖通空调系统。

其二、锂离子电池的能量密度明显更高，重量轻，并提供更多的蓄电量。例如，在刹车系统中，这意味着它们更适合在汽车刹车减速时采集能量。

Philip Chesley进而谈到，合适技术的融合、降低燃油排放的法规要求以及显著的节能机会，有望转化为对支持更高电压标准的汽车需求的强劲增长。

HEV和pHEV效率提升10% 竞争性优势凸显

通过支持**及航空航天业数十年发展，Intersil建立了高度重视质量的企业文化，使得能够成为支持汽车应用的可靠供应商。Philip Chesley表示，除了提供48V标准，Intersil还能提高混合动力与电动汽车的**性。一般而言，汽车拥有96-190个电池单元，这就需要经济有效的通信，并减少线缆数量和增加稳健性。为此，Intersil开发了一种能够使用长距离电缆的**双向通信系统，取代了将电池模块、平衡IC、MCU和CAN接口附接到中央控制单元的传统方法。

当然，提高混合动力及电动汽车的电源效率也很关键。Philip Chesley表示，Intersil能够使电池单元电压监测范围低至2.3mV，从而使效率提高10%。在实际应用中，这意味着汽车可多行使100-110英里，以电池组寿命来衡量，10%的效率提升可使电池寿命延长一年。

值得一提的是，Intersil拥有解决客户面临的*具挑战性电源管理问题所需的人才、商业机密和知识产权。Philip Chesley指出，Intersil拥有令竞争对手羡慕的优势，能与汽车电源复杂性的上升与在电源管理领域的核心能力**契合，并坚持不懈地进行**，以帮助提高能量效率，从而显著节省能源和成本。

比如，不断演变的电源要求和新标准，给整车厂及其设计电源系统的合作伙伴带来了复杂性。Intersil能够创造一种设计，然后对各种电源系统负载重复使用，并支持12V、24V和48V要求，会显著地节省时间和成本，Philip Chesley透露，这只是为汽车行业开发的众多Intersil**技术之一，汽车行业将成为未来十年许多*重要电源技术突破的试验场。

车载高压**电池管理布局生态链

“支持车载高压的能力，为提高联网汽车的效率开辟了许多有意思的机会”，Philip Chesley表示。低速驾驶和走走停停将不再那么耗油，并且成为能量采集的能量源，所采集的能量可储存在电系统中并重复利用，以降低油耗。

与此同时，还能提供更高效率和更长电池寿命的**电池管理，能够轻松满足使汽车“始终启动”的需要，以便其网络能够与智能手机通信，以执行各种功能，例如远程启动制冷或加热系统，以及启动和关闭警报与信息娱乐系统。

例如，在电池管理IC中采用的Intersil**菊链通信协议，可在车载通信网络的长距离电缆中运行。多单元锂离子电池管理IC专为应对电磁相容性、电磁干扰和热插拔问题而设计，同时可处理混合动力及电动汽车会遇到的其他高速瞬态事件，取代了将电池模块、平衡IC、MCU和CAN接口附接到中央控制单元的传统方法。

就对半导体行业的影响而言，汽车的演变仅次于手机。Philip Chesley强调，Intersil在后视镜摄像头视频信号处理领域的公认**者，并且是能够提供针对新48V电池标准的解决方案的少数公司之一，在未来，Intersil会继续发挥车载电源系统潜能，创造更多汽车电子领域核心价值。