为解决道路壅塞与环境污染问题，中国政府推出一系列优惠政策，炒热电动车(Electric Vehicle, EV)与混合动力车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市场。德州仪器(TI)顺势推出新型电池管理系统(BMS)--bq75PL455A-Q1，挟带同时监控与保护十六个堆叠电池组优势，抢占中国绿能车商机。
德州仪器高性能类比半导体产品部电池管理产品中国市场与应用经理文司华表示，EV车辆内的电池组数量逐日增加，BMS的监控及保护作用相对重要，可协助系统整合商实现智慧化的电池管理。
德州仪器高性能类比半导体产品部电池管理产品中国市场与应用经理文司华表示，中国政府为解决道路壅塞与雾霾问题，针对不同城市限行、限购令等相关措施已有多年；除此之外，近期更推出一系列EV优惠政策，以上海为例，相较于一般汽油车，仅仅一张牌照费就要价8万人民币，EV车辆则有免牌照费的优势。
目前电动车电池遇到的*大挑战就是在当前的速度下，维持续航的能力、实现更长的电池寿命，以及**上的考量。有鉴于此，德州仪器推出BMS bq75PL455A-Q1，其可监控多达二百四十五节串连电池组，并实现更加智慧化的电池管理。
该款BMS方案可精准测量电芯电压来准确计算电池组的充电和健康状态，并且提供主动和被动电芯平衡支援，能从电池中提取*多的电能；相较于传统利用处理器分析电压，并提供电池的保护，该晶片不需利用处理器，即可独立提供电池的保护。
文司华提到，现在BMS*关注的应用项目是电动巴士。他以2010年上海世博会上一台具备240安时(Ah)的电动巴士为例，其充饱电的里程数为140公里，但在会场实际上行驶的里程数只有83公里；该巴士在不更换现有规格的情况下套用BMS晶片，实际里程数直接提高至105公里，延长了26%的续航里程。
针对系统功能**问题，文司华强调，ISO26262是全球性系统级**目标规格，也是车厂一致性通用的普遍规格。BMS做为电池组系统内的子系统，无法保障车子完全符合ISO26262，而是站在一个辅助的角色，协助系统整合商实现系统级功能**的目标。
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