虽然目前距离将全自驾车整合到现有都市交通系统中，仍然有一段时间，但随着各自驾车业者积极展开各项测试与准备工作，科技产业资讯媒体The Information在对包括传统汽车制造商、科技业者、以及新创业者等高层进行访谈后，对17家自驾车业者实际部署自驾车的情形进行评估，并依先后顺序作出排名。The Information表示，目前Alphabet旗下的自驾车部门Waymo，以及叫车应用程式(App)业者Uber在自驾车发展态势上居于**地位；至于甫正式公开承认正在发展自驾系统的苹果(Apple)，则是与飞雅特克莱斯勒(FCA)并列倒数**；大陆业者滴滴出行则排名*后。不过The Information亦指出，虽然如Waymo与Uber等科技业者在自驾车领域中拥有传统汽车业者所不具有的优势，但要真正实现自驾车上路，仍然需要双方携手合作。The Information系对各业者的技术(Technology)、工程(Engineering)与商业模式(Business Model)等三项指标分别予以评分(每项*高5分)，然后依据三项指标加总之后的综合总分进行排名。资料显示，Waymo是**在技术项目获得满分的业者。不过The Information表示，目前Waymo在技术上的表现是所有业者中*好的，但并不代表Waymo技术已经可以上路。此外，目前**的业者，也不一定会在未来发展中仍然保持**。Uber则是**在商业模式项目获得满分的业者。这意味该公司在将自驾技术带入市场时，会拥有*大的优势。至于在工程项目，由Waymo以4.5分居冠。该项评分是依据各业者拥有的机器人、感测器、地图映射等自驾车相关领域人才状况来进行评估。就综合评分而言，Waymo在技术、工程与商业模式上分别获得5分、4.5分与3.5分，以总分13分，居各业者之冠。Uber则是以总分12分居次。排名第三的业者则是由传统汽车制造商戴姆勒(Daimler)和汽车零组件业者Delphi并列。戴姆勒在技术、工程与商业模式上分别获得3分、3.5分与3.5分；Delphi则是分别获得3分、3分与4分。电动车业者Tesla、自驾软体新创业者nuTonomy，以及大陆业者百度分居五至七名。上述三业者总分分别为9.5分、9分与8.5分。至于苹果则是在技术、工程与商业模式等项目上分别获得1.5分、3分与1分，以总分5.5与飞雅特克莱斯勒并列15名。The Information表示，目前绝大部分正在进行的自驾车计划距离实现商业化还有一段相当长的时间，更不要说是大规模的生产了。而为自驾车业者提供光达(LiDAR)组件的新创业者Luminar Technologies执行长Austin Russell则是表示，部分自驾车业者对于自驾技术的开发与发展并没有明确路线图，仅是借着收购其他业者来进入该领域。此外，由于The Information是依据自驾车业者的发展态势来进行评估排名，因此该排名顺序与调研机构Navigant Research先前以业者在自驾系统开发上的策略与执行情况来进行的评估排名，有相当大的差异。Navigant Research是以愿景、市场进入策略、合作伙伴、生产策略、技术、行销与分销、产品能力、产品品质与可靠性、产品组合，以及持续性等10个细项指标来对自驾车业者进行评估，然后再依综合评分来进行排名。而在Navigant Research所公布的排名中，福特汽车(Ford)以综合评分85.0分位居18家业者之冠。该公司在策略与执行上分别获得91.5分与77.9分。其次为通用汽车(GM)与雷诺日产联盟(Renault-Nissan Alliance)综合评分的84.8分与82.0分。Waymo、Tesla、Uber、nuTonomy与百度等业者分居第七、12、与16~18名，大幅落后于传统汽车业者。至于苹果则是未列于受评业者之列。Navigant Research表示，随着自驾车业者的积极开发，目前自驾技术正在快速接近能够进行实际初步部署的成熟阶段。不过，虽然不少汽车OEM业者、零组件供应商、科技业者与新创业者正在积极开发全自驾系统，但也有几家业者是经由收购、投资、策略性雇请关键技术人员等方式，来进入市场。